Как проверить датчик холостого хода на дэу нексия 8 клапанов

Обновлено: 29.01.2025

ДХХ, также называемый регулятором холостого хода, является одним из элементов впускной системы инжекторного двигателя внутреннего сгорания. Его назначение кроется в стабилизации оборотов холостого хода мотора.

Для работы ДВС необходимо тщательно сбалансированная смесь горючего и воздуха — только в этом случае может быть обеспечена стабильная работа мотора с выдачей оптимальной мощности. Именно при помощи РХХ обеспечивается регулировка подачи воздуха в камеры сгорания мотора, что способствует достижению оптимального соотношения пропорций в топливной смеси. Поскольку при холостом ходе дроссельная заслонка полностью закрыта, работа мотора в этом режиме осуществляется исключительно при помощи регулятора, и в случае его неисправности отличается нестабильностью.

При одновременном включении сразу нескольких потребителей электроэнергии (кондиционер плюс свет, аудиосистема, вентилятор охлаждения) возникает высокая нагрузка на генератор, передающееся непосредственно на ДВС. Датчик холостого хода помогает стабилизировать работу мотора при резком увеличении энергопотребления. Выполняется это путём увеличения подачи воздуха в цилиндры. Аналогичным способом поддерживаются высокие обороты при прогреве мотора.

Стоит отметить, что при неисправности датчика серьёзно нарушается качество топливно-воздушной смеси, приводящее к детонации либо невозможности воспламенения топлива в цилиндрах. Это существенно снижает мощность мотора, повышает расход топлива.

Как показала практика, подобные симптомы чаще всего наблюдаются на инжекторных автомобилях ВАЗ. Поэтому рассматривать основные проблемы и пути их решения на примере авто этой марки.

Признаки неисправности форсунок

1. Замедляется работа пусковых элементов двигателя, что особо ярко выражено при холодной погоде.

2. Возникновение провалов и неких подергиваний автомобиля в момент ускорения или смены переходных режимов.

3. Плохая динамика и снижение мощности в работе двигателя.

4. Увеличивается количество потребляемого топлива.

5. На холостом ходу двигатель автомобиля может неравномерно работать.

Чтобы избежать несвоевременного ремонта автомобиля, следует своевременно проверять работоспособность форсунок.

Как осуществляется диагностика

Следует знать, что автомобильные форсунки классифицируются несколькими типами. Сегодня в применении два из них: элементы впрыска обычного и электрического типа (магнитные).

Электрические или правильнее сказать электромагнитные форсунки (ЭМФ) наделены специальным клапаном, осуществляющим подачу горючего. Им, клапаном, управляет ЭБУ силового агрегата с помощью посылаемых импульсов.

Что касается механических форсунок, то они открываются в ходе повышения давления бензина в форсунке, т.е., автоматически.

На современных автомобилях зачастую устанавливаются первые варианты форсунок – ЭМФ.

Проверка самой форсунки без снятия

Проверка форсунок может быть осуществлена несколькими способами. Однако в ходу самый простой из них, и это неудивительно. Он даёт возможность быстро протестировать форсунки, даже не снимая их с автомобиля. Основополагающим фактором такой диагностики является анализ шумов, издаваемых мотором в ходе работы.

Если из-под капота слышен приглушённый шум высокой частоты, это свидетельствует о важности прочистки форсунок или о неполадке одной из них.

Проверка подачи питания

Рекомендуется проверять, как идёт питание. Осуществляется этот вариант проверки лишь тогда, когда сами форсунки безотказно функционируют, однако наблюдаются сложности с пуском.

Вот как проводится диагностика подобного рода:

от инжекторной системы отключается колодка;
к аккумулятору подключаются два провода, которые одновременно соединяются другими концами с форсунками;
теперь надо запустить мотор, и проконтролировать присутствие или отсутствие пропуска бензина.

Соответственно с результатом, делаются выводы:

если топливо вытекает, значит, есть проблемы в электроцепи автомобиля;
если нет, то всё в порядке.

Ещё один вариант проверки подразумевает использование омметра. Этот способ позволяет измерять сопротивление на форсунках, и соответственно с этим, сделать выводы.

Делается это следующим образом.

Таким способом можно измерить соответствие показателя сопротивления с требуемым. Если заметны отклонения от норм, неисправная форсунка снимается с автомобиля и меняется на заведомо исправную. После этого можно проверить сопротивление заново, и обязательно оценить работу мотора. Если всё было сделано правильно, то характеристики двигателя должны измениться.

Анализ работы форсунок на рампе

Этот способ подразумевает уже демонтаж топливной рейки. Форсунки, естественно, снимаются вместе с рампой. Затем все электрические контакты вновь подключить к рампе (ведь во время демонтажа они скидываются). Возвращается на место также минусовая клемма аккумулятора, скинутая ранее.

рампа ставится в моторный отсек так, чтобы удалось поместить ёмкость с нанесённой шкалой под форсунками;
к рампе подключаются подаваемые шланги горючего (обязательно надёжно их зафиксировать на концах);
мотор запускается стартером (желательно работать вместе с ассистентом);
пока ассистент вращает стартер, нужно протестировать КПД функционирования всех форсунок (бензин должен подаваться одинаково на всех форсунках);
на последнем этапе процедуры зажигание выключается, проверяется уровень бензина в ёмкостях (очевидно, что уровень должен быть одинаковым).

Форсунку инжектора может проверить своими руками каждый. Необязательно при очередной трудности ехать сразу в автосервис. Опытный автомобилист должен уметь делать в ремонте кое-что и сам.

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

Абсолютно легально (статья 12.2);
Скрывает от фото-видеофиксации;
Подходит для всех автомобилей;
Работает через разъем прикуривателя;
Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Форсунка представляет собой электромеханический клапан, который работает в качестве электрического магнита. В момент поступления напряжения на обмотку форсунки возникает электромагнитное поле, способное втягивать сердечник и иглу запорного устройства, при этом пропуская поток топлива к камере сгорания двигателя. На входном канале устройств вмонтировано дополнительный фильтр для топлива.

Форсунка – заключительный элемент топливной системы, внутрь которого под высоким давлением поступает топливо. От работоспособности, этой составляющей напрямую, зависит вся работа двигателя внутреннего сгорания. Когда уровень давления при открытии форсунки падает, то она раньше открывается, из-за чего образовывается черный дым. Если же давление в момент открытия повышается, то она открывается позже и возникает дым белого цвета.

Причины и симптомы

Чёткое отмеривание топлива, непроницаемость шлангов и сальников, задействование форсунки в нужный момент – обязательные условия для стабильной и безотказной работы мотора. Если деталь впрыска льёт, как говорится, то ухудшается КПД распыла топлива, т.е., расстраивается форма пламени и силовой агрегат дымит, либо чёрным, либо серым цветом, трудно заводится, повышается расход, теряется мощность.

Виновников некачественного функционирования бывает множество. Например, грязный фильтр, нерабочий топливный насос или плохие свечи. Такое же случается по вине вышедшей из строя бобины или из-за проблем с ГРМ.

Что касается ездовых признаков нерабочей форсунки.

Дефекты элементов впрыска следует исправлять безотлагательно, иначе это негативно скажется на ресурсе двигателя и коробки передач. Также эксперты не рекомендуют ездить с неисправной форсункой, ведь это просто опасно. На крутых подъёмах, при маневрах и обгоне, автомобиль с вышедшей из строя форсункой, может сыграть злую шутку с водителем.

Напишу тут, бо с этим авто уже новичком себя чувствовать начал.
Итак, имеется данное авто с 8кл двигателем, трамблером и даже евро 2.
Проблема, на бензине холостого хода как такого нет, при удержании оборотов в районе 2000 об\мин дергатня и расколбас
Передо мною заменено, форсунки ( bosch 502 от ваз), провода, свечи, потроха трамблера, рхх, дпдз, и т.д и т.п. Форсунки отбраковал и аменил лично я, ситуация не изменилась. НО на газу, это ведро прекрасно и ровно работает, сижу голову ломаю чего мои лыжи не едут то? Куда не поглядел?

' width='8' height='8' /> Симптомы неисправности регулятора холостого хода (РХХ), подскажите симптомы неисправности РХХ

007_384

господа подскажите симптомы неисправности дхх. Как проявляется или как определить что дхх неисправен?

traffic

Самое простое: не регулируются обороты ХХ + по идее чек должен светиться.
Кстати, он не датчик, он регулятор т.е. привод, исполнительный механизм.

AI2596BM

У меня тоже проблема с дхх и чек переодически загораеться, после разгона 80-90км/ч холостые обороты повышены, новый можно не покупать, просто его нужно снять и почистить и будет работать как часики, вот только мне их проблема снять, винтики позакипали боюсь чтоб они не остались там, чем их прокапать чтоб потом легко открутить.

traffic

Во-первых не датчик, а регулятор.
Во-вторых - какого он должен работать на НЕ холостых оборотах?
И в-третьих - как ЭБУ должен определить что РХХ не пашет, если педаль газа нажата?

P.S. Если загорается чек зимой на скорости, а при сбросе скорости через некоторое время тухнет, то скорее всего просто сильно охлаждается первый ДКК (он же λ-зонд)

AI2596BM

Уважаемый.
1) Он называется правильно ДХХ и регулирует холостые обороты.
2) Говориться о работе холостого хода.
3)Причем тут педаль газа, говориться о разгоне авто до 90км и полной остановки
у меня нет тахи, по этому я слышу работу двигателя и без чека слышно неисправность.

Zhest'

Всем все прощаю, пока не придумаю, как отомстить.

AI2596BM

Zhest'

Я в друзья не напрашивался.
А по поводу "прибора", то это уже терминология получается. Хотя, в данном случае с холостым ходом, тут получается регулятор с функцией датчика. А может и наоборот.

Всем все прощаю, пока не придумаю, как отомстить.

AI2596BM

потому что он относится к електронике и является ДАТЧИКОМ.

traffic

Это очень просто:

- датчик что-то измеряет и измеренную величину передаёт (например ДСА - измеряет скорость и сообщает её ЭБУ, ДПДЗ - измеряет угол поворота дроссельной заслонки и передаёт это значение ЭБУ);

- регулятор (есть другие названия, зависящие от типа исполняемого действия: привод, актуатор и т.п.) - это исполнительный механизм, т.е. по сигналу он производит некое действие (например РХХ - получает сигнал от ЭБУ и изменяет сечение обходного канала, актуатор центрального замка - получает сигнал от реле центрального замка и открывает/закрывает 3 двери, а вот в водительской двери стоит датчик ЦЗ - он сообщает реле центрального замка состояние замка водительской двери).

Конкретно по РХХ - он имеет ещё одно название, которое сообщает о принципе его работы: ШМХХ - шаговый мотор холостого хода.

2Жесть: РХХ ничего не измеряет потому датчиком не является.

2AI2596BM : в электронике есть куча всего, кроме датчиков: те же приводы и даже индикаторы (коим, например, является тахометр или лампочка давления масла). По поводу Ваших ссылок: вот цитата с первой из них: "Данный датчик является пошаговым электродвигателем" - простите КАКИМ двигателем? Т.е. человек, писавший эту статью просто не владеет терминологией. По второй ссылке автор не определился с тем, как называть данный прибор: "Найдите датчик холостого хода. У большинства автомобилей марки ВАЗ он находится на дроссельном узле. Если вы хотите максимально облегчить процедуру замены датчика, то снимите дроссельный узел. Найдите два болта, которые крепят регулятор холостого хода к корпусу дроссельного узла.". Не стоит верить всему, что есть в интернете, тем более терминам на неспециализированных ресурсах.

С таким успехом можно ДВС обозвать датчиком перемещения автомобиля - а что, он же тоже к ЭБУ подключён, да ещё и не один раз

Zhest'

traffic, тут уже терминология получается.
Вот например определение одно из определений датчика: Датчики являются элементом технических систем, предназначенных для измерения, сигнализации, регулирования, управления устройствами или процессами. Датчики преобразуют контролируемую величину (давление, температура, расход, концентрация, частота, скорость, перемещение, напряжение, электрический ток и т. п.) в сигнал (электрический, оптический, пневматический), удобный для измерения, передачи, преобразования, хранения и регистрации информации о состоянии объекта измерений.b

Всем все прощаю, пока не придумаю, как отомстить.

traffic

Я и не спорю что это термин, но из Вашего же определения: "Датчики преобразуют контролируемую величину (давление, температура, расход, концентрация, частота, скорость, перемещение, напряжение, электрический ток и т. п.) в сигнал (электрический, оптический, пневматический), удобный для измерения, передачи, преобразования, хранения и регистрации информации о состоянии объекта измерений."

Что именно контролирует РХХ и куда и как он передаёт информацию об измеренной величине?
А вот частью (конкретно: исполнительным механизмом) технической системы, осуществляющей регулировку оборотов ХХ ДВС он является: ЭБУ анализирует сигналы от ДПДЗ, ДПКВ, ДСА, ДАД и прочих датчиков и выдаёт команду на РХХ увеличить/уменьшить ширину обходного канала.

Естественно что сферический датчик в вакууме нафик никому не нужен - потому и написали о регулировке т.е. датчик что-то измерил, передал, контролирующее устройство (или человек) приняло решение и привело в действие привод, который что-то там порегулировал.

Кроме того само определение не является таким уж точным т.к. под него попадают и индикаторы (кстати, в автомобильном мире их тоже зовут датчиками - обратите внимание на посты, посвящённые турбинам и установке доп. индикаторов на торпеду/стойку).

Кроме того из той же википедии (она часто не точна или банально врёт, но много чего полезного там тоже есть):

Широко встречаются следующие определения:
*чувствительный элемент, преобразующий параметры среды в пригодный для технического использования сигнал, обычно электрический, хотя возможно и иной по природе, например — пневматический сигнал;
*законченное изделие на основе указанного выше элемента, включающее, в зависимости от потребности, устройства усиления сигнала, линеаризации, калибровки, аналого-цифрового преобразования и интерфейса для интеграции в системы управления. В этом случае чувствительный элемент датчика сам по себе может называться сенсором.
*датчиком называется часть измерительной или управляющей системы, представляющая собой конструктивную совокупность измерительных преобразователей, включающую преобразователь вида энергии сигнала, размещенную в зоне действия влияющих факторов объекта и воспринимающий естественно закодированную информацию от этого объекта.
*датчик — конструктивно обособленная часть измерительной системы, содержащая один или несколько первичных преобразователей, а также один или несколько промежуточных преобразователей.

Холостые обороты не падают ниже 1,5 тыс, бывают моменты, когда подскакивают и держатся по 3,0-4,0. В сервисе диагностика двигателя ничего не показала. Сказали, что полетел датчик, но какой точно сказать не могут. Грешат на три:
1. датчик холостого хода (шаговый двигателя, вроде называется)
2. "улитка" или "ухо", которое под датчиком ХХ
3. датчик абсолютного давления
Учитывая, что стоят они порядка 50 долл каждый, хотелось бы выяснить который из них все же барахлит. Может кто знает как?
Заранее спасибо за советы.

PXX не датчик а исполнилельный механизм Снять гофру с блока заслонки,включить зажигание (есс. прогреть мотор перед этим), ПОТОМ снять разъем с РХХ. Завестись. Обороты должны быть 1200-1300.(если на глаз) Заткнуть пальцем дырочку, уход. под дросс. заслонку. Обороты должны упасть до 700 и менее.
Если не падают- или подсос воздуха или дросс. заслонка приоткрыта. Если падают- то есть вероятность, что это РХХ.
Для проверки надо бы посмотреть, как он двигается. НО, на период его отсутствия дырку надо заткнуть таким-же. Метода установки- СМ. в мануале.(иначе можно сломать). Далее как сверху- отключаем разъем, вставляем старый и, затыкая-отпуская канал пальцем наблюдаем перемещения РХХ. Перед установкой обратно, надо вкл. Зажигание, а уж потом снимать старый РХХ с разъема и ставить его на место. (при вкл заж. РХХ задвигается для получения пуск. оборотов. Если не делать этого- то есть мал. риск его сломать при установке)

Столько флейма, а на вопрос толком не ответили :) Причин может быть несколько, надо смотреть движок в целостности. Я бы, как советовал Альзаг, снял/поставил клемы АКБ первым делом. Если не поможет, то вспомни когда фильтры менял в последний раз, если давно, то поменяй - в любом случае надо. Если не поможет то, как обычно, посмотри провода, свечи и пр.
А уж если все советы, что тут дадут не помогут - в сервис.

Датчики проверяются последоват. отключением. при этом обороты ХХ должны на прогретом движке стать стабильными в р-не 1500 и ниже-до 1200.
Мое мнение- износ или обрыв в р-не соединения ДПДЗ С МАССОЙ. Код не устанавливается из- за потерь в старых контактах. Сигнал сдпдз идет в р-не 4-4.5 в. НО ЭТО ВСЕ Д.БЫЛО БЫТЬ ВИДНО НА СКАНЕРЕ! Если этого нет- то след причина- подсос воздуха.
Как искать- см выше про РХХ.

"тоже мне, бином Нъютона"(с)

У меня ломался регулятор ХХ Только обороты были под 3 тысячи. ИМХО если регулятор поддается программированию, то он работает. Конечно возможна и механическая причина, но насколько я помню этот датчик сломать его сложновато. Мне он обошелся в 900р. Программирование копейки, с меня не брали ничего. Ставил в AC/DC.

А вообще вроде как эти регуляторы ХХ востанавливают, только где не знаю.

Посмотри еще фильтра все (воздушный, бензо). Может форсунки грязные.

иногда лучше промолчать
[/b]. ИМХО если регулятор поддается программированию, то он работает. Конечно возможна и механическая причина, но насколько я помню этот датчик сломать его сложновато. Мне он обошелся в 900р. Программирование копейки, с меня не брали ничего. Ставил в AC/DC.

[/b]Какое там программирование, железка это, там нет ни микросхем, ни памяти,
[/b]ни процессоров. А сломать его очень даже несложно,
[/b]достаточно снять и пошевелить с умным видом детальки.
[/b]9-)
[/b]
[/b]

а как по твоему устанавливают 800 оборотов на ХХ? заговариванием? :)

Бывает вода попадает в регулятор и он сбивается, приходится перепрограммировать - так мне объяснили сервисмены.

Возможно программируют мозги, что управляют регулятором, но как факт сам процесс имеет место быть :)

: Бывает вода попадает в регулятор и он сбивается, приходится перепрограммировать - так мне объяснили сервисмены.
-------
Врут :-))), Если попадает вода, то РХХ накрывается.

: Возможно программируют мозги, что управляют регулятором, но как факт сам процесс имеет место быть :)
--------
Ничего не программируют. Весь процесс может быть выполнен простой скрепкой :-))))

Где ж тебе такую глупость рассказывали? :) я могу тоже теперь честно писать "заговариваю двигатель по телефону, лечу ВВ часть по фотографии, устраняю порчу и сглаз с машины лично, дорого, качественно" главное с умным видом это произносить :))
[/b]РХХ является исполнительным устройством , параметры которого задает ЭБУ, и которые никаким Мотортестером не поправишь. можно только подвигать им РХХ, чтоб он от грязи очистился чуть, и встал в свою позицию. это и выдается за програмирование. а вода в РХХ, это хана двиглу, во впускном коллекторе воды по определению не должно быть

Еще раз:
сломался у меня регулятор ХХ. Приехал в сервис. Пытались запрограммить/выставить 800 оборотов/нашаманить - называйте как хотите. Ну слишком доходчиво, на пальцах выглядело так - достал дядя коробочку с экранчиком и кнопочками, подключил, начал крутить всякие умные ручки, движок работает, обороты падают, выравниваются. Умное кручение ручками прекращается. Вуаля.

Достаточно понятно написал? Я ж не придумываю :)))))
Ах. конечно возможно сервисмены меня разыграли, составили сценку, отрепетировали и к моему приезду исполнили, чтобы я всячески подумал, что все так замороченно :)))

Еще раз подчеркну, что сам регулятор врядли имеет что-то электронно-настраиваемое (мое имхо), но то, что им управляют мозги - ИМХО так и есть. Или мозги подстраиваются под регулятор, хз. В любом случае процедура настраиваемая. То что в книжках написано - это хорошо, но я говорю то, что в реальной жизни было. Кстати последнее не идет в противоречие с написанным в книге, так что мне не понятно, что вы судари доказываете! :)

и всё таки она вертится! :) в эбу есть две памяти: пзу (собственно прошивка)
[/b]и озу (тут как раз и храняться разные параметры)[/b]- дак вот озу- она энорго-зависимая (т.е. после отключения АКБ сбросится)
[/b]а ПЗУ- не вынимая из ЭБУ- не перешивается (если вообще перешивается)
[/b]
[/b]т.е. логично предположить, что если они тебе что либо програмировали- то только ОЗУ. и если отключить АКБ- то все их шаманства уйдут в прошлое. :) НО! ЭБУ способен самонастраиваться- а как же иначе то.
[/b]
[/b]так, а РХХ- это обыкновенный шаговый двигатель (тут в принципе нечего програмировать, хотя если кто то умеет програмировать моторчики- это круто).
[/b]
[/b]Дык вот, что бы не отключать АКБ (или сбросить его- что бы он сам настроил РХХ и прочие датчики)- и содрать с тебя чуть денег- они пошли хитрым путем. (Одно дело, если бы они скинули АКБ, другое дело они "экран с кнопочками подключали". :) - и это им удалось.
[/b]молодцы сервис-мены. супер.

Помним. Еще в школе синклеры собирали :), так что со всем вышеописанным согласен. Только почему то усиленно пропускаются или повторяются мои строчки, где я уже написал, что сам регулятор имхо тоже не программируется. Не чему :)

А ошибочка в том, что не брали с меня денег сервисмены за настройку ХХ. Взяли только по прайсу за деталь и работу по установке.

И еще ты прав - сервисмены молодцы, мне нравятся как они работают. УТОЧНЮ! - та смена в которую я к ним хожу.

ну короче всё ясно! есть несколько способов настроить ЭБУ (РХХ)
[/b]1) скинуть клему АКБ (потом сам настроится как надо)
[/b]2) замкнуть клемы на диаг разъеме (тож сам настроится как надо)
[/b]3) подключить комп и вручную задвинуть РХХ.
[/b]
[/b]и всё! какой вариант выбирать- решает каждый сам. :)
[/b]
[/b]На самом деле 3й вариант смотрится эффектнее! (одно дело тебе скрепкой в разъеме что то замыкают, другое дело сканер. :)
[/b]
[/b]сервис-мены должны же производить впечатление. ну думаю и так ясно что я тут мусолю. :)
[/b]
а Z80 - тож собирал, тож в школе. эээххх. где те времена когда комп можно было ручками собрать. а 128кб- это была просто ооофффигенная память. да и 48кб хватало. а сейчас какой нибудь плюшевый тетрис на 300кб потянет. и на пеньке еще тормозить будет. :)

Гы! :) У меня был пентагон 128к со всеми наворотами! Дисковод, музыкальный соспроцессор со стереозвуком, корпус беби и монитор! О как :)

P.S. мышки не было :)

Да, если можно почистить, было бы интересно узнать как. Когда держал в руках это был просто литой в единое целое механизм, всем своим видо отчаянно кричавший "Я НЕ РАЗБИРАЮСЬ!" :))))

Многоуважаемый Альзаг . :) Я свою Ксю почти всю разобрал и собрал не раз (утрирую конечно, но думаю смысл понятен) и смогу отличить когда что-то чистят, а когда что-то настраивают при помощи прибора, чай не просто так разряд радиомонтажника когда то получал :)

В любом случае не люблю спорить, как хотите так пускай и будет, я всего лишь расказал как обстояло дело у меня. Так что пускай чел хоть сам делает. Самое худшее, что может случиться это будут неправильные обороты после установки регулятора, доедет без проблем до сервиса и все ему настроют. Я то доехал :) На 3 тышах ХХ. Педальку газа можно было не жать, и так 80 на четвертой шла нормально :)))

P.S. лично я бы вообще купил регулятор, сам поставил, а после если будут проблемы поехал бы в сервис. Несколько сотен сыкономил бы на работе по установке.

Дык мы и хотим сказать, что никакого шаманства со сканером не нужно.
Нужно просто поставить новый РХХ, затем завести двигатель и замкнуть диагностический разъем скрепкой и все. Обороты сами упадут до нормальных.
Никуда ездить не надо.
И никакой сервис не нужен.

фиговая диагностика. явно видно, что датчик не барахлит а умер.
[/b]лампочка не испраности эбу- целая? светится? ихмо 100% должна светится т.к. эбу работает в аварийном режиме, а значит есть ошибка и нужно считать её код, в факе есть описание как это сделать.

Подходит ли датчик холостого хода от ваза к нексии | Daewoo Nexia club

Датчик холостого хода является шаговым двигателем с подпружиненной конусной иглой. В основном шагов считают ходом штока.

Когда автомобиль заглохнет при выключении передачи, или при запуске непрогретого двигателя нет повышенных оборотов, это значит, что с датчиком происходит что-то не .

Для того чтобы заменить регулятор, нужен следующий набор инструментов: Как в данном случае меняется датчик холостого хода? Рассоединить разъем жгута проводов и регулятор холостого хода. Включить зажигание и измерить тестером напряжение. Затем следует переключение тестера в режим омметра и определить значение сопротивления между выводами A и B.

Для того чтобы заменить датчик, следует снять дроссельный узел. После этого вывернуть винты крепления и извлечь из отверстия дроссельного узла регулятор холостого хода. Далее следует очистка седла и воздушного канала от загрязнений.

Очистительную жидкость, которая используется для карбюраторов.

Где располагается?

Самостоятельную очистку датчика необходимо проводить тогда, когда двигатель был выключен и остыл. Сначала следует снять воздуховод, соединяющий воздушный фильтр и крышку дроссельной заслонки.

Потом следует отсоединить трубку вентиляции картера и снять крышку дроссельной заслонки. Чистку нужно проводить максимально аккуратно, ничего не повредив.

Как проверить датчик холостого хода

На закрытую дроссельную заслонку следует нанести жидкость для чистки карбюраторов. После того как она была распылена, необходимо протереть заслонку светлой тканью без ворсовой структуры, после чего снова распылить жидкость, но теперь нужно захватить и стенки камеры.

Теперь следует снова протереть все тканью — такие действия нужно проводить, пока пространство над дросселем не будет чистым. Далее необходимо открыть заслонку. Пространство, которое было открыто, следует прочистить точно так же, как это делалось с заслонкой. Нельзя допускать грязь во впускной коллектор!

Теперь можно перейти к самому датчику холостого хода. Для начала его необходимо отключить от разъема проводов.

Для этого требуется открутить два винта гаечным ключом. Затем при открытой заслонке следует заглушить тканью без ворса отверстие воздушного канала и тщательно прочистить все до мелочей.

Нельзя упускать из виду также посадочное место регулятора. Датчик следует чистить жидкостью, используемой для чистки карбюраторов. Делать все необходимо предельно аккуратно, ведь шток смещать нельзя.

Установка датчика холостого хода

Желательно промыть эти детали с помощью жидкости для карбюраторов. Также следует проверить состояние кольца, ведь если на нем есть трещины, то его нужно немедленно заменить.

После чистки кольца необходимо замерить расстояние, отделяющее конец запорного элемента от плоскости фланца. Потом уплотнительное кольцо и клапан холостого хода смазать моторным маслом. Винты затянуть так же, как и до снятия датчика.

Теперь можно перейти к электрическому разъему. Затем нужно включить зажигание, не запуская двигателя, и соединить клеммы диагностического разъема на момент времени не более 5 секунд , отсоединить клеммы и на 10 секунд выключить зажигание. Теперь можно запустить двигатель и протестировать датчик холостого хода.

Чистка датчика холостого хода, плавающие обороты двигателя Заз, Ланос, Сенс, Шевроле.

Регулировка холостого хода на инжекторе Датчик холостого хода инжектор предназначен для контроля за работой двигателя. Его регулировка происходит в следующем порядке: Мультимер — устройство измерения сопротивления и напряжения.

Подготовить автомобиль к выполнению данной операции; Освободить фиксатор колодки жгута проводов. Колодку отсоединить от регулятора холостого хода; Подключить к массе двигателя минус вольтметра; Завести автомобиль, на выводах A и D жгута проводов замерить напряжение; Напряжение должно быть не менее 12 В. Если же оно меньше, или вообще отсутствует, то у Вас либо разряжен аккумулятор, либо цепь питания датчика холостого хода неисправна.

Бывает также, что в таких случаях неисправным бывает блок управления двигателем.

Чистка датчика холостого хода на Daewoo Nexia Изъять и почистить датчик холостого хода на Нексии не так уж и сложно. Главное желание и подробная инструкция.

И так, что же нужно делать: Первым делом нужно очистить гнездо уплотнительного кольца, седло клапана и воздушный канал.

Желательно, для удаления грязи и других отложений промыть очистителем карбюратора или щеткой. Необходимо, также, проверить состояние уплотнительного кольца. Если есть трещины, то нужно заменить кольцо; После чистки необходимо замерить расстояние от конца запорного элемента до плоскости фланца. При расстоянии больше, чем 28 мм нужно утопить запорный элемент в корпус клапана; Установка. Для этого нужно смазать уплотнительное кольцо КХХ и клапан холостого хода моторным маслом.

Плавают обороты дэу нексия

Многие автолюбители сталкивались с понятием плавающих оборотов на холостом ходу двигателя. Для Нексия, как показывает практика — это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда потребуется задействовать автосервис.

Видео

Видеоматериал расскажет, почему плавают обороты на автомобиле

Возможные неисправности

Пообщавшись с владельцами автомобиля, а также с мастерами в автосервисе можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле довольно распространенный эффект. Большинство автолюбителей заверяют, что эта неисправность появляется еще при гарантийном обслуживании. Связано это может быть со многими факторами.

Рассмотрим, основные причины возникновения плавающих оборотов двигателя:

Неисправность в топливной системе.
Проблемы в зажигании.
Ошибки ЭБУ.
Некачественное топливо.

Все эти причины служат тому, что появляется такой эффект. Самой распространенной причиной является появление проблем с впрыском.

Методы лечения

Топливная система

Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются в случае неравномерной подачи горючего в камеры сгорания, или постоянное изменения количества топливной смеси. В первую очередь, это связано с форсунками, которые могут быть загрязненными. При этом, это может не чувствоваться при движении, а вот на холостых оборотах тахометр сразу это покажет. Поэтому, необходимо демонтировать и проверить форсунки на специальном стенде.

Также, неисправность может быть вызвана поломкой бензинового насоса, который подает топливо не равномерно или засоренность топливного фильтра. При необходимости нужно заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.

Изменение количества топливной смеси может быть связано с засоренностью дросселя или износом воздушного фильтра. Поэтому, фильтрующий элемент меняется, а дроссельная заслонка подлежит чистке.

Проблемы с зажиганием

Проблемы с холостым ходом могут возникать вследствие неверной работы системы зажигания. А именно, это может быть связано с замком или проводкой. Так, стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего менять замок зажигания в сборе, а провода, которые идут от него прозвонить на работоспособность.

Ошибки ЭБУ

Нередко, неисправность автомобиля связана с ошибками электронного блока управления, а также с неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может послужить прошивка, которая вышла со строя. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

Как показывает практика, неисправность ЭБУ может послужить проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если не удалось устранить неисправность предыдущими способами, необходимо заменить блок управления.

Некачественное топлива

Во многих случаях, плохое качество заливаемого горючего в бак автомобиля может послужить поводом засорение системы топливопроводов и впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи горючего. Для устранения неисправности следует слить старое горючее, прочистить топливную систему и залить новый качественный бензин.

Вывод

Плавающие обороты на холостом ходу двигателя Daewoo Espero, могут послужить появлению других, более серьезных проблем. Так, при возникновении такого эффекта необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать это своими руками, нужно обратиться на автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно, из-за постоянного эффекта плавающих оборотов, автовладельцам приходилось меня электронный блок управления.

Плавают обороты холостого хода

Опции темы

Отображение

Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

Плавают обороты холостого хода

ХЕЛП МИ. за рулем ксю 2 недели)) 2005 года 1,5 движок 16 клапанов. Плавают обороты холостого хода от 500 до 1000 .после прогрева машины до рабочей температуры начинает плавать обороты ХХ . Если заглушить машину и завести заново то все нормально. Все это происходить под электронагрузкой( включены фары) Что делать? Свечи и бронипровода поменял!

Плавают обороты холостого хода

это смотреть надо.
Что проверить: бензонасос, топливный фильтр (поменять), форсунки (промыть, заменить резиновые кольца, проверить на стенде), дроссельный узел (хорошо промыть), РХХ, “масса”.
Это из популярных причин. Если у тебя что-то более экзотическое – показывай хорошему мастеру.

Плавают обороты холостого хода

Ага, такая же фигня. На холостом обороты плавают. Не сильно, но есть. Где-то от 700 до 1100. И что характерно, плавают как так просто, так и при каких-нибудь действиях типа руль крутанул, ближний свет включил, стеклоподъёмниками воспользовался.
Я так понимаю, с электрикой что-то.
Какие мысли есть у кого? Мож генератор не справляется с нагрузкой? От зажигания может зависеть?

Плавают обороты холостого хода

Мерить напряжение с генератора на АКБ без нагрузки и под нагрузкой. Потом, зарядить АКБ от зарядного источника полностью, и снова всё проверить.

Плавают обороты холостого хода

Добрый день. Может кто-нибудь подскажет? Зависают обороты двигателя 1,5-2,5 тыс. Check не загорается. Подъехал на диагностику обнаружили, что слетела трубка с датчика вентиляции топливного бака. Надели обратно. проблема вроде решилась. Через несколько дней обороты опять стали прыгать. Все трубки на своих местах.

Плавают обороты холостого хода

ЭБУ в моторном отсеке? Проверьте провода к фишкам ЭБУ. Может плохо контачить сигнальный провод от ДПДЗ. Также может быть плохой контакт проводов массы под винт к двигателю.

Доброго времени суток!Проблема такая же, как и у многих: при первом запуске двигла, по мере его прогрева обороты подвисают на 1100-1200. Проблема решается только перезапуском, причем обороты хх гуляют от 825 до 900 (по бортовому компу сужу). Поменял и дпдз и рхх, промыл дроссель карбклинером, форсунки ультразвуком, поменял клапан на рампе, свечи, вв провода. Также перетряс все критичные места подсоса воздуха(про них много где писано и куда смог дотянуться) ,но без видимого улучшения. Обороты в городе также могут скакать кратковременно (например при трможении на светофоре. Обратный клапан проверял, рабочий. До жгута проводов и его пропайки не добрался, но когда на повышенных оборотах его пошевелить – ничего не происходит. Езжу на 92 бензине. Вопрос в следующем: может ли вышеописанная ситуация быть следствием глюка самой эбу , или его прошивки (стоит R9), и поможет ли перепрошивка на пример на программу от паулюса(с програмным отглушением егр и дк) решить проблемы или надо еще куда-то копать дпльше? Заранее спасибо за ответы.

у меня тоже начали обороты плавать но по странному тахометр резко дергается я сначала не замечал но с резкими рывками тахометра движок тоже реагирует я думаю датчики пора проверять.2 раза глохла когда на сциплении выключал зажигание и заводил. может датчик холостого ?

Всем привет. Такая же проблема: плавают обороты в момент прогрева начиная с 50° примерно. Перезапуск двигателя – стабилизируются на 850. Поменял: рхх, дпдз, вв провода, свечи, лямбду (кстати, проблема началась после его замены). Диагностика показала, что всё в порядке. У меня 2 варианта: либо лямбда кривая (не оригинал), либо дад, но тратить ещё 4-5к, чтобы просто проверить, не хочется.
Я б поменялся с кем-нибудь Дадом и лямбдой на время для установления причины.

На автомобиле Дэу Нексия плавают обороты: почему и что делать?

Здравствуйте! У меня Нексия 2004 г/в. Инжектор. Двигатель плохо заводится, на малых оборотах плавают обороты, то сбрасывает, то наберет и опять сбросит или заглохнет двигатель при нажиме. На дросель плохо набирает обороты, будто прохлебывает, при трогание с места приходится прогазовывать, на оборотах идет лучше. Двигатель имеет трамлер и катушку, поэтому компьютерной диагностике не поддается, остальные датчики показывает в норме. Заменены свечи, провода высокого напряжения, крышка трамлера, бегунок, промыты фарсунки, блок дросельной заслонки, заменен топливный фильтр. Проехал пять СТО — помочь никто не смог, все из вышеперечисленного на каждой из СТО понемногу. (Николай)

Здравствуйте, Николай. К сожалению, точно поставить диагноз мы не можем, ведь для этого нужно продиагностировать автомобиль по факту. Но мы дадим несколько советов, которые, возможно, позволят решить неисправность.

Читайте также: