Тюнинг двигателя иж ода
Собственно есть иж ода, т.к. скоро восстановлю свой старый танк, то иж пойдет в резерв, вот задумался из него пулялку сделать, на замерах с барахлом в багажнике около 80кг и я 160кг показал 16.5сек, двигло 1.7 карб., коробка омская 5 ступка, как понимаю из движка еще можно чтото выжать но сразу порвет сцепу и коробка на нем это писец ломучий, так вот задумался я, читал что на класику ставили двиг и коробку со сцепой с бэхи старой какойто, так вот вопрос, есть ли вариант вкрячить в оду двиг и коробку от бэхи?
пс тематика юмор больше наверно подходит, но я серьезно задумал сие
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
вот и хочу чтоб до кардана все было не одовское, хотя я думаю мост при таких нагрузках меньше суток проживет. но тут думаю проще будет, хотя хз, он смещенный.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
21124 мотор на хорошей поршеновой, ГБЦ с портингом и околосток валы + турбо. Итого - высочайшая ремонтопригодность и 200+ сил. Классическая кпп очень живучая. Сцепы оригинала от приоры хватит. Вот и всё. Только перед всем этим надо сделать кузов, тормоза и подвеску. Так что в итоге посчитай, во сколько всё это выльется, и надо ли это тебе.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Я тебе написал уже, что для этого потребуется
2112 мотор в задний привод запихивается достаточно легко
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
боюсь такой движок порвет машину, одной ценой разнесет вклочья, и это, как ода будет смотреться на мосту Додж Рам?
Т.к. тема является архивной.
ехать или шашечки?
ижак облегчить по максимуму сняв всё что снимается - поедет на родном моторе.
так-то донором может служить любой заднеприводный переднемоторник.
кста вопрос. а зачем всё это затевается? какова преследуемая цель?
Т.к. тема является архивной.
ну с виду чтоб выглядела как стоковый ижак и какой нить сракер со светофора решит с таким же сракером закуситься и тут внезапно какой то левый иж всех сделал, по ночам часто катаюсь, нравится неспешная езда, но иногда хочется и отжечь со светофора
Т.к. тема является архивной.
кузов ижа тяжеловат для родного мотора. ищи вешесть или рядную шестерку, тайотты чазеры-кресты, опеля омеги, древние бэхи и мерцедесы и т.п.
вообще сделать волка в овечьей шкурке сложно и дорого.
ежели не баишьси мотора в салоне - агрегат в сборе от переднеприводника.
Т.к. тема является архивной.
думал про двиг и коробку с мерина 124, стоят недорого, да и автомат можно даже чтоб не мудить с тягами от рычага к коробке
по весу ижак 900кг, это я блин тяжелый( но уже скидываю)
Т.к. тема является архивной.
на 124 мерин шли движки от двух до пяти литров рабочего объёбу (с)
ежели вставал вопрос о ручке управления МКПП то за проект браться не стоит, инфа 146%
ничего не получится без хорошего знания матчасти донора, акцептора и навыков инженера.
вывод такой - забей.
зы. у оды из-за покатого капота малая установочная высота под двигатель (большой мотор не впихнёшь), если бы передо мной стояла задача заволчить такую машину, я бы смотрел в сторону среднемоторной компоновки с независимой задней подвеской и максимального облегчения кузова (вплоть до замены стёкол на поликарбонат и изготовления стеклопластиковых навесных панелей кузова). среднемоторник позволит вытащить радиаторы, АКБ в морду увеличив момент по тангажу. Углы установки осей вращения рычагов задней независимой подвески позволят компенсировать вращающий момент на колесе. ну и т.д.
Т.к. тема является архивной.
Мне-то как обладателю двух биг-блоков тебя не во всем сразу понять удается, а ты простых форумцев грузишь, окстись! :-)
ЗЫ: 572-й биг-блок - long live da POWAAAA! :-D
Т.к. тема является архивной.
горшок литрстосемьдесят))) ТВГТД всё равно чо там за горшок и сколько их)))
расскажи пожалуйста что там с восьмёркой братана? можно в личку ежели не хочешь здеся палиццо.
зы. на счёт большого количества денег потребных на. я бы не был так категоричен, ежели всё делать в одно лицо денег относительно немного нужно. не более 2,0-2,5 стоимости донора.
Т.к. тема является архивной.
Рекордный объем биг-блока - это вроде 727 кубических дюймов. Это около 12 литров.
И они умудряются вкрячить его в седан среднего класса!
А восьмерка еще в степени готовности процентов на 50 еще только.
Будет построена на какой-то мелкой Субаровской трубе.
Брательник сам расскажет, я этой затеи вообще противник.
Т.к. тема является архивной.
Dimokkk писал(а)
ну с виду чтоб выглядела как стоковый ижак и какой нить сракер со светофора решит с таким же сракером закуситься и тут внезапно какой то левый иж всех сделал, по ночам часто катаюсь, нравится неспешная езда, но иногда хочется и отжечь со светофора .
Оставь эту затею при всей привлекательности.
Для ее реализации нужно много денег, времени и специальных знаний, которых у тебя нет.
Дешевле купить заводскую бодрую бэушную помойку.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
зы. правильно называется - консоли крыла. крылья - это как минимум на биплан тянет)))
Т.к. тема является архивной.
Давай я тебе своего ижака продам для экспериментов? :))) Сможешь сразу 2 версии сделать, для сравнения.
Движок 1.7 карб - это уфимский, что ли? Если да, то его можно тюнинговать и тюнинговать. И объем легко увеличивается (2 литра), и впрыск ставится. Или просто найти (хотя и очень редкая хрень) уже готовый такой. Там лошадей дохренища и больше. А самое главное, что если и заменять, то внешне от такой же полностью. Переделывать ничего не нужно будет в моторном отсеке.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
ну согласись поэффектнее будет если какой то солярис с тобой закусывается и ты его делаешь как котенка не на бэхе какой, а на ИЖе
Т.к. тема является архивной.
Вопрос такой всегда интересовал, допустим как выше пишут волк в овечьей шкуре сделан.
едешь ты на нем например в соседний город и тебя останавливают и просят открыть капот , например сверить номера. за 14 лет что я за рулем такого не было но вдруг, что дальше?
факт не родного двигателя на лицо. снятие номеров?
Т.к. тема является архивной.
за 150+ тысяч пробега ни разу не просили открывать капот, а учитывая что машина на учете уже полгода как не стоит а я все езжу и в область и межгород, так что сверка двигателя это меньшее из того к чему могут придраться
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
на номер то да, только он должен быть той же модели, недумаю что гайцы не смогут отлицить уфимский 1.7 от 3 литрового мерсовского например
Т.к. тема является архивной.
ставь блок нива, коробку ваз, переводи на инжектор и ставь турбо. Будет тебе счастье. Пулять будет норм.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
забудь про иж)) слова пулялка и иж ода - вызывают только улыбку на лице. )) даже если и вкрячишь туда чего то - внешне это убогая дачная машина.
если тебе денег девать некуда - возьми е34 или е32 с 4-х литровым мотором и востанавливай. - куда интереснее с такими легендами копаться и удоаольствия от обладания и вождения больше в разы
Т.к. тема является архивной.
не правы вы, дяденько))) чем более ущербно выглядит едущая машина тем больший баттхерт испытывают оппоненты.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Давай я лучше анекдот расскажу.
Узкая загородная трасса. Плотный встречный поток, в прямом направлении чисто. Ползёт ржавенький ЗАЗ с парой чемоданов на крыше на своих 80 кмч.
За ним пристраивается 500sl. Посидел минуту-две, обогнать из-за встречки не получается, начал фары моргать, сигналы сигналить запорожцу, мол сдрисни.
Спустя пару минут мерседесовской истерии из-под крыши ЗАЗа на заднее стекло опускается плакат, на котором крупно набрано: "с наилучшими пожеланиями и 1400 лошадиными силами мы прощаемся с Вами" и запорожец исчезает точкой на горизонте.
кста в основном поэтому не везут к нам фсякие там ферари с ламбодонтами: накинется стая заряженных зубил, загрызёт.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Вообще узам-3317 можно надуть. И надуть его можно до значительно больших дОвлений, чем узам-3320, т.к. у последнего гильзы очень уж тонки. Однако для этого потребуется изготовление следующих оригинальных деталей и узлов: сборный коленвал с эксцентриситетом кривошипа в 40 мм, собирать желательно на игольчатых подшипниках; распредвал с бОльшей высотой подъёма и соответственно под него фрезерованные поршни; усиление сопряжения ГБЦ-блок, блок-опорные чашки КВ (но необходимость усиления надо считать); оригинальная программа управления клапаном сброса избыточного давления во впускном коллекторе - это крупные работы. "Мелочь" - размещение радиатора интеркулера и трубопроводов сжатого воздуха, переварка выпускного коллектора, размещение электроники наддува и клапана.
по деньгам не так и дорого, б/у турбинка от какого-нить грузовика стоит относительно недорого, а интеркулеры стоят 5-10 тыр.
Снаружи
Внутри
Как и многие авто советской и ранне-российской эпохи, Ода грешила жуткой конструкцией внутрисалонного пластика торпедо и обшивок. На момент её появления отечественные конструкторы еще не умели проектировать большие пластиковые массивы, и торпедо вместе с тоннелем пола и всем остальным в салоне гремело, скрипело и хрустело, что твой оркестр. Все соединения пластиковых элементов страдали ломкостью, кривизной, склонностью к самодеформации со временем, а о противоскрипной проклейке стыков разговор не шел вообще.
Серьезным “колхозингом” охвачен и задний ряд сидений. Собственно, и само сиденье, и его спинка были также сняты и выброшены. Вместо них появился ровный пол из фанеры – заподлицо с полом багажника. Машина стала фактически двухместной. Целью такой компромиссной переделки было формирование полноценного спального лежбища, необходимого при поездках на охоту и рыбалку.
Третье – резина позлее и повыше. Экстрабюджетным решением стала установка на родные 13-дюймовые штампованные диски зубастых камерных шин АИ-168У.
Железо
Собственно, в рамках хоббийной любви владельца к возне с железками своими руками, в машине было перебрано практически все. Сил и денег она выпила немало… И тут резонно возникает вопрос – собственно, в чем бюджетность такого решения? Не дешевле ли было купить старенькую, но живую Ниву или УАЗик ?
В движении
Максимальная комфортная скорость
Лежачие полицейские проходятся вообще без притормаживания, а вибро-гребенки, предупреждающие дробью по колесам о приближающемся пешеходном переходе, совершенно не слышны в салоне, несмотря на отсутствие намеков на шумоизоляцию.
История модели
Иж-2126-060 Ода 4×4 ‘2002–05
Снаружи
Внутри
Как и многие авто советской и ранне-российской эпохи, Ода грешила жуткой конструкцией внутрисалонного пластика торпедо и обшивок. На момент её появления отечественные конструкторы еще не умели проектировать большие пластиковые массивы, и торпедо вместе с тоннелем пола и всем остальным в салоне гремело, скрипело и хрустело, что твой оркестр. Все соединения пластиковых элементов страдали ломкостью, кривизной, склонностью к самодеформации со временем, а о противоскрипной проклейке стыков разговор не шел вообще.
Серьезным “колхозингом” охвачен и задний ряд сидений. Собственно, и само сиденье, и его спинка были также сняты и выброшены. Вместо них появился ровный пол из фанеры – заподлицо с полом багажника. Машина стала фактически двухместной. Целью такой компромиссной переделки было формирование полноценного спального лежбища, необходимого при поездках на охоту и рыбалку.
Третье – резина позлее и повыше. Экстрабюджетным решением стала установка на родные 13-дюймовые штампованные диски зубастых камерных шин АИ-168У.
Железо
Собственно, в рамках хоббийной любви владельца к возне с железками своими руками, в машине было перебрано практически все. Сил и денег она выпила немало… И тут резонно возникает вопрос – собственно, в чем бюджетность такого решения? Не дешевле ли было купить старенькую, но живую Ниву или УАЗик ?
В движении
Лежачие полицейские проходятся вообще без притормаживания, а вибро-гребенки, предупреждающие дробью по колесам о приближающемся пешеходном переходе, совершенно не слышны в салоне, несмотря на отсутствие намеков на шумоизоляцию.
История модели
Войти
Мастер пикапа. ИЖ 2715
За свою долгую жизнь, без малого тридцать лет на конвейере (с 1973 по 2003 г.), было собрано более 2.3 млн автомобилей. Более того, в Союзе это был по сути единственный лёгкий грузопассажирский фургон – отсюда и популярность модели. Экземпляр на тесте был выпущен в 2000 году, прошёл на сегодняшний день всего 16 тысяч километров.
Защита картера – почти в сантиметр толщиной, с дополнительными буксировочными проушинами, выполнена уже с учётом изменений в подвеске.
Щиток приборов также неродной, от 412-го Москвича: на оригинальном сломался амперметр. Качество пластика и на Москвичах было не самым лучшим, а экземпляры, собранные в Ижевске, по слухам, были и того хуже.
Включение печки бесхитростно до слёз, но работает на отлично!
Самая интересная деталь торпедо – большой воздуховод. На практике, правда, стекло частенько запотевало у краёв. Помимо чёрного завод выпускал ещё красные, коричневые и бежевые панели, но касалось это в большей степени гражданских седанов, да и те в основном шли на экспорт.
Подобных автомобиля было создано два, один из них выставлен сейчас на продажу (возможно, к написанию поста он уже был продан). Ценник, равно как и конкурентов для подобного автомобиля сложно подыскать. Такие аппараты собираются в большинстве своём ради идеи, интереса к самому проекту, нежели для получения финансовой выгоды.
Лучше всего об автомобиле может рассказать только сам владелец и создатель уникального пикапа:
На данном авто у меня стоит двигатель 1,8 84 л/с..На трассе чувствую себя более уверенным . При помощи переходной плиты была установлена коробка передач от ваз 2107(5-ступка). Избавился от проблем родной коробки, так как это не надежное на данном авто (гомно).Спидометр врет на 5-7 км/час, но это не страшно.
Установлено Итальянское газовое оборудование. В два раза почти сократился расход на авто.
Установлено электронное зажигание с 2109 с коммутатором AD7GD октан. Плюсы в том, что в зимнее время авто заводится с пол тычка, не смотря на морозы. При переключении с бензина на газ и обратно, AD7GD октан сам выставляет автоматически опережение зажигания, а это очень важно, так как на газе опережение должно быть на 8 градусов выше. При работе на бензине при резком нажатии на газ, отсутствует стучание пальцев вообще.
Система охлаждения была удалена совсем и установлена с 2140 с добавлением принудительной электрической помпы с Газели. С проблемами перегрева двигателя больше нет. Зимой вообще кайф.
Задний мост был демонтирован, так как это гемор на данном авто как и коробка. Был установлен с переделкой от 2140 люкс (скоростной)..Так как не вожу большие (до 500 кг) грузы - очень доволен. Кто возит грузы..Советую ставить именно с 2715 или с сельхозника.
Установлен контроллер с холодильного оборудования ID 974. При помощи данного девайса устанавливаю сам в ручную включение вентилятора охлаждения. Зимой 95-97 град., летом 85 град..Очень удобно. Зимой Ташкент..
Установлен споллер . Привезен с Ижевска родной. Очень чувствуется на скорости. Минус литр топлива на 100 км. Стемнело. Завтра выкину фотку споллера.
Читайте также: