Как проверить датчик давления в шинах
TPMS (англ. tire pressure monitoring system) — система контроля давления и температуры в шинах автомобиля. Система предназначена для информирования водителя о падении давления в шинах.
Система состоит из двух частей:
- непосредственно сами датчики давления (устанавливается вместо штатного золотника внутри диска либо накручиваются на штатный золотник сверху если датчики внешние);
- блок приемник, который связываться с датчиками по беспроводной технологии и через usb порт передает информацию о состоянии датчиков на магнитолу android.
Принцип работы.
Используя китайские датчики вращения отдельно для каждого колеса, система постоянно следит за изменениями внешнего радиуса шины, и в случае, если давление в шине будет снижено более, чем на . бара, то система выдаст предупреждение звуковым сигналом о падении давления в шинах.
Установить верхний и нижний порог при котором система будет бить тревогу возможно в приложении для TPMS (apk обычно находится внутри блока приемника либо в инструкции есть ссылка на сайт производителя где можно скачать apk).
Система контроля давления в шинах работает хорошо, только когда датчики давления в шинах работают без нареканий.
Имея диагностический адаптер, проверить состояние датчиков достаточно просто.
Прогнозируемого срока эксплуатации датчика давления переднего левого колеса выводится в месяцах (смотри рисунок 4). В данном случае видим остаток 89 месяцев.
Да, срок службы новых датчиков 90 месяцев, но условия эксплуатации вносят свои поправки.
В задних колёсах стоят новые датчики Beru RDE 005, в передних восстановленные оригинальные 7L0907275. Всё устанавливалось при переобувке на зимнюю резину.
Прошло несколько месяцев. Состояние видно по диагностике, которую сделал сегодня днём.
Да, подобным образом можно заменить элементы питания. Только есть несколько моментов:
1). Корпус желательно оставлять целым, поскольку при вращении колеса центробежная сила будет стараться вырвать элемент питания из датчика.
2). На вырезанной части нанесён уникальный идентификатор датчика, по которому можно однозначно определить датчик при диагностике и при визуальном осмотре.
3). Элемент питания датчика - это литеевая батарея. Паять её нежелательно, поскольку, от перегрева сверх допустимого, элемент питания может деградировать, т.е. может произойти потеря ёмкости. Температура в месте пайки около 300 градусов. В оригинальных, да и в аналогах от Beru батарея подваривается точечной сваркой.
4). В качестве компауда желательно использовать специальный электротехнический (диэлектрический) герметик.
Ну, а в целом так можно восстановить работоспособность датчика. Работать он будет, вопрос только в том сколько.
Могу предложить следующие фотографии:
Плата датчика со старым элементом питания
Новый элемент питания
Плата датчика с новым элементом питания
Рис.8. Главное меню программы VCDS.
Рис. 11. Меню блока управления системы Контроль давления в шинах.
В системе контроля давления в шинах первые три группы отображают информацию о датчике давления переднего левого колеса. В программе VCDS 11.11.1 можно одновременно вывести на экран до трёх измерительных групп (VAS-PC это делать не умеет). В данном случае это очень удобно, поскольку вся информация от конкретного датчика будет перед глазами.
Вопрос о том, как войти в измерительные группы системы контроля давления в шинах опускаю, поскольку описывал ранее (смотри рисунки с 8 по 12).
Итак, выводим информацию в такой последовательности (сверху в низ): измерительная группа 3, измерительная группа 2, измерительная группа 1 (смотри рисунок 16). В этой версии программы информация группы 3 может быть выведена только в самом верхнем поле (это ограничения программы).
Рис. 16. Информация о датчике давления переднего левого колеса в программе VCDS 11.11.1
Рис.17. Отображение давления на цветном дисплее Touareg дорестайл.
Отображаются давление для колёс каждой оси.
В данном случае явное расхождение с опорным давлением.
Почему так происходит, мне непонятно. Возможно, опорное значение пересчитывается на плюс 10 градусов, и это значение отображается на дисплее.
Рисунок 18. Датчик давления, установленный на диске.
Может ли датчик 2003 года выпуска в 2015 году показывать остаток 89 месяцев эксплуатации?
Может, если элемент питания новый.
Рис. 19. Информация о датчике давления переднего правого колеса в программе VCDS 11.11.1
Рис. 20. Информация о датчике давления заднего левого колеса в программе VCDS 11.11.1
Рис. 21. Информация о датчике давления заднего правого колеса в программе VCDS 11.11.1
Рис. 22. Если бы была возможность, то тут отражалась бы информация о датчике давления запасного колеса в программе VCDS 11.11.1
В программе VAS-PC всё выглядит аналогично. Единственное, что каждая измерительная группа (группа индикации) выводится отдельно. Ниже привожу примеры в программе VAS-PC для переднего левого колеса - группы индикации с 1 по 3 (смотри рисунки 23, 24, 25).
Рис. 23. Информация измерительной группы 1 (группы индикации 1) датчика давления переднего левого колеса в программе VAS-PC.
Рис. 24. Информация измерительной группы 2 (группы индикации 2) датчика давления переднего левого колеса в программе VAS-PC.
Рис. 25. Информация измерительной группы 3 (группы индикации 3) датчика давления переднего левого колеса в программе VAS-PC.
Горит индикатор низкого давления в шинах: как сбросить?
Индикатор низкого давления в шинах, также известный как система TPMS, не должен гореть на приборной панели, если с давлением в шинах все нормально.
Обычно, как рекомендуют автопроизводители, после появления индикации о низком давлении в шинах водителю необходимо проверить давление в колесах. Если вы убедились, что давление в шинах в порядке, а сигнальная лампа на приборке не погасла, вот несколько способов, с помощью которых вы можете попробовать сбросить эту индикацию.
Внимание! Если колеса вашей машины оснащены датчиками низкого давления в шинах, при проверке давления в колесах не забудьте проверить запасное колесо, которое также может иметь данный датчик. Если система низкого давления в шинах работает без датчиков давления, запасное колесо проверять не нужно.
4 способа выключить индикатор низкого давления в шинах (TPMS)
1. Двигайтесь со скоростью 80 км в час в течение 15 км
Вероятно, это самый простой способ – проехать около 15 километров со скоростью 80 км/час. Используйте круиз-контроль, чтобы поддерживать постоянную скорость. Некоторые автомобили сбрасывают данные с датчиков давления на более высоких скоростях, чем другие. Проехав 15-20 км на скорости 80 км/ч, остановитесь и выключите двигатель. При следующем запуске предупреждение о низком давлении в шинах должно погаснуть.
2. Используйте кнопку сброса системы контроля давления в шинах (TPMS) вашего автомобиля
У каждого колеса автомобиля независимо от типа используемой системы предупреждения о низком давлении есть датчик. Иногда сенсорная система просто нуждается в перезагрузке. Обратитесь к руководству вашего автомобиля, где подробно описано, как можно сбросить данные системы контроля давления в шинах. Обычно в руководстве указывается, какую кнопку нажать, чтобы сбросить ошибку.
3. Спустите и заново накачайте шины
Если вам не помогла кнопка сброса, попробуйте накачать каждую шину до рекомендованного автопроизводителем давления плюс 0,2 бара. Если значок на приборке не погаснет, спустите давление до нуля.
Заново накачайте все шины до соответствующего давления, указанного на стойке водительской двери или в руководстве к машине. Если колеса оснащены датчиками, не забудьте в таком случае про запаску. Далее проедьте 3-5 км со скоростью 25 км/час, чтобы сбросить данные датчиков.
4. Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор
В вашем автомобиле есть бортовой компьютер, который проверяет все датчики в автомобиле (например, датчики системы контроля давления в шинах) и решает, что делать с этой информацией. Так же, как и на вашем компьютере дома, иногда в электронике может произойти сбой в системе. Самый быстрый и простой способ решить проблему сбоя компьютера – это его перезагрузка. К сожалению, для того чтобы сделать перезагрузку компьютера в машине, вам придется для начала отключить его от питания. Для этого нужно будет ненадолго скинуть минусовую (-) клемму аккумулятора вашего автомобиля.
Сначала откройте капот вашей машины. Найдите аккумулятор и отсоедините отрицательный кабель от батареи. Для этого вам понадобится гаечный ключ. После этого сядьте в машину, включите зажигание, не запуская двигатель, и нажмите на клаксон примерно на три секунды. Это истощит всю оставшуюся энергию, запасенную в электрической системе автомобиля. Далее подсоедините минусовой кабель обратно к аккумулятору.
Если вышеуказанные методы не решили проблему
Иногда вышеуказанные способы не помогают отключить индикатор системы контроля давления в шинах. В этом случае необходимо проверить датчики в шинах (если они есть). Для этого обратитесь к дилеру или в ремонтную мастерскую для диагностики замены датчиков при необходимости.
Датчик может быть поврежден во время:
- Шиномонтажа при замене шин
- При неправильной работе тормозной системы
- При вращении шин
Кроме того, датчик давления воздуха может быть неправильно откалиброван, или батарея, которая питает датчик, имеет низкий заряд. В этих случаях датчик нуждается в повторной калибровке или замене. Отнесите его в дилерскую или рекомендованную дилером ремонтную мастерскую, где они, скорее всего, исправят это за несколько минут с помощью диагностического прибора.
Другие проблемы
Иногда индикатор давления в шинах снова включается, и это указывает на большую проблему. Вот о чем это может говорить:
- Одна из шин может иметь медленную утечку воздуха
- Система может иметь внутреннюю неисправность, которая препятствует ее правильному функционированию
- Датчик колеса требует замены (в непрямой/косвенной системе управления давлением в шинах)
Для справки:
Косвенная система контроля давления в шинах
Датчики замеряют не давление в шинах, а частоту их вращения и пройденное расстояние за один оборот вращения колеса. Если шина спущена или в колесе начало снижаться давление, за определенное расстояние колесо сделает больше оборотов, так как чем меньше давление в колесе, тем меньше его диаметр.
Непрямая (косвенная) система контроля давления в шинах определяет, сколько проехал автомобиль за полный оборот колеса. В случае несоответствия установленным в качестве стандарта данным система предупреждает водителя о возможной проблеме в колесе. К сожалению, в этом случае у водителя нет информации, в каком именно колесе есть вероятная проблема.
Прямая система контроля давления в шинах
В данной системе контроля давления в шинах на колесах используются датчики, которые контролируют давление в каждом колесе. Собирая данные о давлении и его изменении, датчики передают информацию в компьютер машины, который, анализируя полученную информацию, в случае необходимости сигнализирует водителю о проблеме в колесе или колесах.
Советы по обслуживанию
Как только проблема будет решена, необходимо следить за состоянием системы TPMS. Для этого вы должны следовать простым советам по обслуживанию.
Во-первых, если шине требуется замена сердечника штока клапана, выберите сердечник из нержавеющей стали. Медные стержни быстро разъедаются. Сердечник из нержавеющей стали стоит копейки. А вот датчик, который съела коррозия, может стоить не одну тысячу рублей. Так что, купив сердечник из нержавейки, вы защитите датчик давления на колесе от образования коррозии.
Во-вторых, всегда держите датчик прикрученным к штоку клапана ниппеля. Это защищает датчик от повреждения водой, грязью и дорожной солью.
В-третьих, по возможности избегайте использования аэрозольного фиксатора. Это может вызвать проблемы, потому что фиксирующий состав может попасть в отверстие датчика давления в шине, которое позволяет ему измерять давление. Засоренное отверстие датчика означает, что он не может замерять давление.
А это уже влияет на безопасность водителя и пассажиров. Так что в ваших интересах докопаться до истины, выяснив причины, которые привели к тому, что на приборке загорелась индикация о низком давлении в шинах. Чем быстрее вы исправите эту проблему, тем быстрее снова будете в безопасности.
Поддержание оптимального давления в автомобильных шинах обеспечивает надежную управляемость машины, увеличивает ресурс эксплуатации автопокрышек и снижает расход топлива.
Что такое датчики давления в шинах
Это специальные малогабаритные устройства, монтируемые на колеса для контроля давления воздуха в шинах (иногда и температуры).
Различают несколько типов датчиков давления:
- Принцип действия – механические или электронные.
- Место установки – наружные или внутренние.
- Способ измерения – прямого или косвенного контроля.
- Тип измерительного элемента – тензорезисторные или пьезоэлектрические (только для электронных систем).
Конструкция и принцип работы датчиков
Конструкция и принцип действия подобных устройств зависит от вида используемой системы контроля давления в шинах.
Механические датчики
Представляют собой миниатюрные манометры, измеряющие давление воздуха в автошинах. Конструктивно выполняются в виде прозрачного колпачка, накручиваемого на ниппель вместо обычного защитного. С помощью поршней определенного цвета они выдают соответствующий сигнал: если давление более 2 бар – зеленый, от 1 до 2 бар – желтый, менее 1 бар – красный.
Основным достоинством является простота установки, а также отсутствие необходимости какой-либо настройки и дальнейшего обслуживания.
Из недостатков отмечают следующие:
- свободный доступ посторонних лиц;
- неточность показаний;
- контроль только визуальный, возможен лишь при остановке машины.
Электронные устройства
Среди этих систем слежения за давлением в шинах самыми простыми являются датчики достаточно распространенной тормозной системы ABS, отслеживающей частоту оборота колес. У спущенного колеса уменьшается внешний диаметр покрышки, что приводит к увеличению скорости ее вращения и повышению внутренней температуры. Отслеживая эти параметры, штатно установленные и запрограммированные нужным образом, датчики передают информацию в бортовой компьютер, который выдает соответствующий сигнал. При этом установка какого-либо дополнительного оборудования не требуется.
Более точными являются электронные устройства, непосредственно измеряющие давление воздуха в автопокрышке. Каждое из них имеет собственный источник электропитания (малогабаритную батарейку) и связано по радиочастотному каналу (Bluetooth) с блоком управления и/или сигнализации.
Такие датчики могут быть установлены снаружи колеса на золотник вместо защитного колпачка. Но чаще они встраиваются внутрь бескамерной покрышки вместо штатных ниппельных грибков или просто крепятся на ее внутренней поверхности.
В качестве элемента управления и индикации может использоваться отдельный блок с элементами световой и/или звуковой сигнализации, либо мобильное устройство (например, обычный смартфон) с установленным на нем специальным программным обеспечением.
Главное преимущество электронных систем заключается в том, что водитель может отслеживать состояние накачки колес в любой момент, в том числе, во время движения автомобиля.
Но есть и определенные недостатки:
- трудоемкость монтажа внутренних датчиков;
- необходимость периодической замены элементов питания;
- такие устройства нуждаются в настройке и дополнительном обслуживании .
Установка датчиков давления колес
Установить механические датчики не составит особого труда даже для начинающего автолюбителя. Для этого достаточно открутить стандартные колпачки на колесах и поставить вместо них приобретенные устройства.
С электроникой бывает сложнее. Если система предусматривает использование наружных датчиков, то их установка также осуществляется легко. Единственное затруднение может вызвать подключение блока управления, если он не имеет автономного питания от встроенного аккумулятора или батарейки.
Для установки внутреннего электронного датчика необходимо разбортировать покрышку и вставить устройство на место штатного ниппельного грибка. Сделать это в домашних условиях сложно, так как после перебортовки бескамерной шины накачивать ее нужно под высоким давлением, чтобы края покрышки сразу сели на диск. Для этого потребуется компрессор, который вряд ли имеется в гараже у обычного автолюбителя.
Эксплуатация датчиков
При использовании механических устройств какое-либо дополнительное обслуживание не требуется. Единственное желательное условие – не оставлять автомобиль без присмотра надолго, так как колпачки вызывают излишний интерес у окружающих, в том числе, детей, которые могут открутить их просто из любопытства.
При эксплуатации электронных систем существуют некоторые дополнительные условия:
- батарейки требуют периодической замены, что при использовании внутренних датчиков вызывает необходимость обращения в шиномонтажную мастерскую;
- при движении автомобиля на большой скорости автопокрышки нагреваются сами по себе, что может привести к ложному срабатыванию системы;
- после срабатывания необходимо сбросить показания датчика давления в шинах, обнулив его программным способом согласно инструкции.
Для машин премиум-класса и многих иномарок средней стоимости системы контроля давления в колесах (TPMS) уже давно входят в штатную комплектацию. Но и для большинства современных бюджетных моделей установка датчиков давления в шинах может быть осуществлена в качестве дополнительной опции. В США и ряде европейских стран подобные устройства обязательны к применению на законодательном уровне.
Читайте также: