Как проверить бензонасос соната тагаз
Машина 2005 г.в. двигатель G4JP-E , стартер крутит нормально , подача и давление топлива в норме , метки выставлены , искра хорошая . При прокрутке стартера происходят вспышки и двигатель в этот момент тормозится как при раннем зажигании , если газ в пол стреляет в воздухан .Датчик к/в поменян , все шкивы снимал -шпонки не провернуты и на колене и на распредах , на промежуточных не снимал шестерни так как запуск от них не зависит , но метки на них выставлены .Подключал промывку c wynn*s , на ней тоже самое .Ошибок ни каких не выдает .
5. Найти самый дешёвый вариант топливного модуля на разборе, от корейских авто (в основном хендэ/киа), т.к. у многих такой-же разъем. Это я понял после того, как выбрал вариант 6.
6. Починить разъем самостоятельно. По сути это похоже на стоматологию.
Поехал в гараж, прихватив с собой советский выжигательный аппарат и припой.
Чтобы было проще работать, и заодно изучить мат.часть, я решил извлечь разъем. Снял топливный фильтр со всеми "обвесами" и датчик уровня, чтобы не мешались и стал вынимать сам разъём:
- он вставлен в металлическую гильзу, которая внизу (в баке) с 2х сторон поджата, и держит его. Зажато основательно, развальцевать/отжать не удалось, поэтому удалил немного пластика, который мешал движению вверх;
- после этого аккуратно молотком выбил коннектор:
В принципе, после этого можно брать железную крышку или сам коннектор, и идти в ближайший автомагазин в поисках аналога, который идеально подойдет в отверстие, и будет иметь резинку. Найдете - повезло.
Была бы крышка из пластика - оставляй сломанный на месте, покупай новую пару фишек "мама-папа" - какая есть в магазине, сверлим новое отверстие в крышке, монтируем, меняем фишку на шлейфе - всё: счастье. ))
Я решил реанимировать то, что есть, по принципу зубной коронки.
"Расчистил" пространство вокруг обломка, но чтобы наверняка и иметь более удобный доступ и обзор - прожёг доступ сбоку коннектора, где залегал контакт:
Hyundai NF Sonata 2.4 GLS AT (рестайл)
было Hyundai EF Sonata 2.0 GLS AT3
Затем расчистил еще раз пространство вокруг оставшегося "обломка" при помощи советского выжигательного аппарата, убрал остатки пластмассы с контакта, и надел на "обломок", предварительно поджав "коронку", чтобы плотно оделась. Проверил, что есть контакт.
Затем припаял:
Hyundai NF Sonata 2.4 GLS AT (рестайл)
было Hyundai EF Sonata 2.0 GLS AT3
И приступил к пластике:
- было 2 куска пластмассы, которые я при помощи выжигалки расплавил и приплавил на сделанные отверстия. Куски были разные, хотя оба белые. Первый, как был, так и остался белым, после переплавки. А второй - под воздействием температуры, дал нагар и всю белизну, красоту и эстетику накрыл желтизной и чернотой. Зато это была такая конкретная, кондовая пластмасса. В которой я точно уверен, что она не даст в сторону вильнуть и т.п.
Пластмассой я залил пространство вокруг штырька внутри и снаружи коннектора:
Потом обратно всё собрал и установил!
Заработало!
Потратил 2 часа на работы - от А до Бэ: снять топливный модуль, разобрать, починить, собрать, установить.
КСТА! Хозяйке на заметку!
Как я ездил со сломанным контактом? Всё просто:
- нашёл в гараже маленькое вилкообразное клемма, отрезал ножницами штырёк, немного длиннее, чем "мама", чтобы торчал чуток из фишки, и вставил в "маму". Затем как обычно соединил разъём. Штырёк уперся в обломок контакта и всё заработало. Так я прокатался почти 2 дня.
Лишняя длина также дала возможность без проблем, пинцетом, вытащить штырёк из "мамы" перед ремонтом.
Hyundai NF Sonata 2.4 GLS AT (рестайл)
было Hyundai EF Sonata 2.0 GLS AT3
ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК ВСЕМ.
Подскажите откуда идет питание на бензонасос,двигатель F23A, До этой поломки не каких нареканий не было, дня 2-3 назад машина заглохла при движении, постоял на аварийке 5-7 минут, потом она завилась, через день такая же ситуация повторилась, но уже 4 раза за один день, т.е. глохнет либо на холостых, либо при спокойном движении, а в воскресение поехал на дачу и не доехав 2 км заглох, не завелась не через 10 мин, не через час, не через сутки. Снял бензонасос проверил, работает. Проверил контролькой питание нет, нет не при включенном стартере, не при выключеном. Куда лезть не знаю. до ближайшего сервиса 180 км.
реле насоса в районе рулевой колонки под нижней панелью
питание на него через пред в коробке справа от ног водителя
управления с компа PCM
ну и где нить в разрыв может кетаерелюшка от блокировки сигналки ;)
Миниатюры
может не быть питания на мозге
второй разьем мозга от двигателя
по букварю контакт 21
визуально нижний ряд третий слева=это12 вольт постоянно если одета клемма аккума официально это питание памяти мозга (резервное)
на нем же первый контакт в верхнем ряду слева по букварю №1 это 12 в при включенном зажигании официально главный источник питания мозга №1
на нем же первый контакт во втором ряду слева по букварю это №9 это 12 в при включенном зажинании официально главный источник питания мозга №2
теперь проще у меня не работал бензонасос потому что небыло + забыл подстыковать при сборке один разьем и не работал бенз и не было искры
Миниатюры
Миниатюры
Снова не завелась рано утром, ну думаю теперь ты никуда не уйдёшь. (бывало глохло далеко от дома, вот где проблема была). Решил искать с конечной точки.
Благо неделю ездил вообще без салона, с одной сидушкой водителя. ОТкрутил крышку ведущую к бензобаку. Нет питания на насосе.
Значит скорее всего насос исправен. Дальше пытался достать это синее реле.
Недостаётся. пришлось его открутить. поменял местами синие релюшки и машина сразу завелась.
как проверить реле не знаю, если неисправность плавающая.
Это майн реле, которое №1, отвечающее за бензонасос под номером 12?
екзист предлагает вместо 39794-S04-004 на замену 39794-S04-014 . Одинаковые не?
Думаю купить сразу две и поменять. На разборке их искать вообще мертвое дело. Да и вдруг такие же гнилые будут.
короче, надеюсь с их заменой уйдёт эта проблема. если нет - то будем дальше искать.
Снова не завелась рано утром, ну думаю теперь ты никуда не уйдёшь. (бывало глохло далеко от дома, вот где проблема была). Решил искать с конечной точки.
Благо неделю ездил вообще без салона, с одной сидушкой водителя. ОТкрутил крышку ведущую к бензобаку. Нет питания на насосе.
Значит скорее всего насос исправен. Дальше пытался достать это синее реле.
Недостаётся. пришлось его открутить. поменял местами синие релюшки и машина сразу завелась.
как проверить реле не знаю, если неисправность плавающая.
Это майн реле, которое №1, отвечающее за бензонасос под номером 12?
екзист предлагает вместо 39794-S04-004 на замену 39794-S04-014 . Одинаковые не?
Думаю купить сразу две и поменять. На разборке их искать вообще мертвое дело. Да и вдруг такие же гнилые будут.
короче, надеюсь с их заменой уйдёт эта проблема. если нет - то будем дальше искать.
Миниатюры
Снова не завелась рано утром, ну думаю теперь ты никуда не уйдёшь. (бывало глохло далеко от дома, вот где проблема была). Решил искать с конечной точки.
Благо неделю ездил вообще без салона, с одной сидушкой водителя. ОТкрутил крышку ведущую к бензобаку. Нет питания на насосе.
Значит скорее всего насос исправен. Дальше пытался достать это синее реле.
Недостаётся. пришлось его открутить. поменял местами синие релюшки и машина сразу завелась.
как проверить реле не знаю, если неисправность плавающая.
Это майн реле, которое №1, отвечающее за бензонасос под номером 12?
екзист предлагает вместо 39794-S04-004 на замену 39794-S04-014 . Одинаковые не?
Думаю купить сразу две и поменять. На разборке их искать вообще мертвое дело. Да и вдруг такие же гнилые будут.
короче, надеюсь с их заменой уйдёт эта проблема. если нет - то будем дальше искать.
Симптомы похожи на майн реле, современем там подгорают контакты и оно начинает так себя вести особенно на горячую. Если что такое реле есть)
Снова не завелась рано утром, ну думаю теперь ты никуда не уйдёшь. (бывало глохло далеко от дома, вот где проблема была). Решил искать с конечной точки.
Благо неделю ездил вообще без салона, с одной сидушкой водителя. ОТкрутил крышку ведущую к бензобаку. Нет питания на насосе.
Значит скорее всего насос исправен. Дальше пытался достать это синее реле.
Недостаётся. пришлось его открутить. поменял местами синие релюшки и машина сразу завелась.
как проверить реле не знаю, если неисправность плавающая.
Это майн реле, которое №1, отвечающее за бензонасос под номером 12?
екзист предлагает вместо 39794-S04-004 на замену 39794-S04-014 . Одинаковые не?
Думаю купить сразу две и поменять. На разборке их искать вообще мертвое дело. Да и вдруг такие же гнилые будут.
короче, надеюсь с их заменой уйдёт эта проблема. если нет - то будем дальше искать.
натыкался на такую проблему, стартер крутит как положено, а вспышек нет совсем. Снял обе релюшки, там очень маленькие лягушки контактов, нагар на них практически не виден. Почистил мелкой наждачкой и проблемы как не бывало. Это пара синих релюшек справа под рулем, на фотке Максима в посте 8 их хорошо видно
Современные автомобили оснащаются электронной системой управления двигателем. Впрыск топлива в камеру сгорания производится форсунками. Для подачи бензина предусмотрен электрический бензонасос. Топливо с бака под определённым давлением порядка 3 – 4 атм подается в форсунки и распределяется на тарелку клапана или непосредственно на поршень.
В основном используется центробежный бензонасос погружного типа. В составе модуля устанавливается непосредственно в бензобак. Существуют также навесные насосы, но не так распространены.
Автовладельцы могут столкнуться с ситуацией, когда машина не заводится, плохо тянет или идет рывками. Одной из причин может быть неисправность бензонасоса. Он перестает выдавать требуемое давление в топливной системе, форсунка плохо распыляет топливо и смесь в камере сгорания не воспламенятся. Рассмотрим, как проверить бензонасос, факторы, влияющие на его работу и основные неисправности.
Топливный насос проверяется замером давления в рампе или непосредственно около насоса.
Как правило на рампе есть специальный штуцер для манометра.
Также можно померить давление своими руками с помощью манометра в домашних условиях, если таковой имеется. Сложности в этой процедуре не возникает, если есть штуцер в рампе. Если же его нет, нужно найти место соединения в топливном трубопроводе и поставить прибор в разрыв шланга подачи бензина. Для этого нужен тройник.
Проверка давления нажатием на ниппель в рампе не имеет смысла, так как из-за паров бензина и нагрева может сложиться впечатление, что давление есть. Если насос не издает звуков, нужно проверить питание мультиметром или контрольной лампой. Замер давления в рампе входит в стоимость диагностики двигателя. Будет рациональнее проверить всю топливную систему и устранить на месте.
Работоспособность электробензонасоса определятся величиной давления и производительностью — объемом нагнетающей им жидкости в час. В конце данной статьи приведена таблица значений давления топлива для распространенных автомобилей.
По статистике выявлены ряд факторов, влияющих на работу насоса:
- Наличие воды в баке;
- Отсутствие бензина;
- Некачественный бензонасос;
- Забитый фильтр тонкой и грубой очистки;
- Короткое замыкание по цепи или в самом бензонасосе.
Прибор для измерения давления топлива
Манометр МП — 100
Позволяет измерить давление топлива как в рампе при наличии штуцера, так и в любом месте топливопровода. В наборе с манометром имеется переходники:
УП-2 переходник удлинитель позволяет делать замер на заднеприводной классике. ТПБ-2 переходник для быстросъемных соединителей.
Позволяет легко проводить измерение давления на большинстве современных авто.
Существуют много аналогичных тестеров для проверки давления топлива. Отличия как в цене, размерах, циферблате. Конструктивно все измерители схожи. Можно сделать манометр своими руками, но цена не оправдывает себя. Намного проще и результативнее обратится к диагностам или в любой сервис. Сделают заключение и устранят неисправность.
Не качает бензонасос: причины
Если давление топлива оказалось ниже допустимого, а насос перестал работать, нужно разобрать в причинах почему бензонасос не качает топливо.
Если шума с насоса нет, то есть не включается при включении зажигания:
- Далее если напряжение и масса есть, проверить целостность проводов внутри насоса, для этого нужно его демонтировать с бака и разобрать. Частым явлением на вазовских модулях бывает прогар фишки в корпусе бензонасоса. Тогда приходится менять и фишку и верхней разъем на корпусе модуля.
- Если и тут все в порядке, но мотор не запускается, подключить к модулю 12 вольт от АКБ и проверить шум насоса. Если бензонасос не работает значит он умирает. Заменить моторчик бензонасоса.
Если топливный насос работает, но не качает бензин проверить:
- Давление топлива в рампе
- Забитость трубопровода, фильтров тонкой и грубой очистки.
- Регулятор давления топлива на работоспособность. Находится на рампе или в модуле бензонасоса в баке.
Частым явлением бывает вода в баке, которая зимой превращается в лед. Соответственно насос работает, но не выдает требуемое давление.
Если электробензонасос, то работает, то не работает:
- Разобрать модуль насоса
- Посмотреть фишку на прогар контактов, как показано выше.
- Проверить реле и контакты на мозгах.
Бываю случаи, когда бензонасос перестает работать на ходу. Это очень неприятная ситуация, особенно в городе, в потоке машин и в пробках.
Когда поменяли бензонасос и он снова перегорел, нужно проверить топливную систему полностью.
Признаки неисправности бензонасоса
Двигатель не запускается
Это главный симптом неисправного топливного насоса. Летом в жару может проявится умирающий бензонасос. Место стыка крыльчатки с осью ротора расширяется, и она проворачивает. Следует осуществить проверку давления топлива с рампы и с насоса непосредственно.
Ресурс топливного насоса определяется эксплуатацией автомобиля владельцем. Что требуется для то, чтобы бензонасос прослужил дольше и не вышел из строя:
При покупке других вытеснителей или осушителей внимательно прочтите состав, так как спирта может не быть, а присутствовать другие химические соединения, которые почистят бак и засорят форсунки.
- Желательно иметь уровень топлива не менее половины бака. Это минимизирует соотношение вода-бензин, насос лучше охлаждается.
- Сеточку бензонасоса менять каждые 30 000 км, а фильтр тонкой очистки (бочонок) каждые 15 000 км. В этом то фильтре и скапливаются все отложения и вода. Причины поломки насоса в следствии сжатой сетки от воды частое явление.
Автомобиль плохо набирает обороты
Потеря тяги при отказе топливного насоса довольно распространённый симптом номер два. Цилиндры начинают плохо работать, нормального впрыска форсункой нет, воспламенение смеси становится не эффективным. Форсунка дает неравномерный распыл, скорость притока смеси в камеру сгорания падает. Таким образом, если электробензонасос отказал, то мощность двигателя снижается.
При потере тяги не обязательно сломался бензонасос. Нужно проверить фильтра, топливную магистраль, регулятор давления топлива на забитость.
Проверить регулятор давления топлива
Регулятор давления топлива устанавливается на рампе или в модуле бензонасоса. Проверка неисправного клапана осуществляется тем же манометром для диагностики давления топлива. Порядок действий:
- Закрутить прибор в разрыв подающей топливной магистрали;
- Включить зажигание;
- Если не включается бензонасос, прокрутить стартером;
- Дождаться выключения бензонасоса. Давление не должно упасть на величину более 0,5 атм. Если упало до нуля, значит обратный клапан неисправен и сливает топливо в бак;
- При повышении давления выше допустимого можно говорить о заклинивании регулятора давления топлива.
Таким образом, определить неисправность обратного клапана на инжекторе можно обычным манометром. Достаточно выполнить действия выше.
Признаки неисправности РДТ (регулятора давления топлива):
- Плохой запуск. Если клапан пропускает, давление в рампе успевает снижаться, до начала прокрутки двигателя;
- При забитом РДТ могут порваться шланги, так как давление в системе повышается до максимально выдаваемого бензонасосом.
Данные симптомы частое явление на отечественных автомобилях. При пропускании РДТ можно пережать шланг обратки и регулятор восстановится. Как правило, данный метод помогает. Ни один датчик электронной системы управления не зафиксирует данную неисправность.
Замерить давление топлива в рампе
Как было сказано выше, для того чтобы замерить давление топливного насоса в рампе нужно манометр последовательно закрутить в подачу топлива. Замер производят на разных режимах, в зависимости от симптомов неисправности:
- Автомобиль не заводится. Делаем измерение при включении зажигания. Через диагностический сканер можно включить бензонасос через исполнительные механизмы. Рабочее давление от 3 до 4 атм.
- Пропала тяга. Сначала нужно измерить давление топлива на зажигании, если выдает нормальное показание, мерим на холостом ходу. Насос должен выдавать 2,5 – 4,2 атм в зависимости от типа двигателя. 2,5 — РДТ на рампе, 4,2 — РДТ в баке.
- Бываю случаи, когда владелец жалуется на потерю тяги кратковременно или в жару. В таком случае нужна проверка на ходу. Цепляем манометр, проверяем герметичность контакта со штуцером, чтобы не было течи бензина. Закрепляем прибор на лобовое стекло, можно под дворник, и едем. Если во время движения давление топлива падает, нужно заменить бензонасос, фильтра, продуть магистрали.
- Как проверить бензонасос в стенку. Такая процедура нужна для исключения забитого фильтра, магистралей регулятора давления топлива. Значение давления на инжекторе в стенку должно быть от 6 атм.
Такими не сложными действиями можно померить давление бензина на любом автомобиле. Главное соблюдать меры безопасности по работе с горючими жидкостями.
Распространенные неисправности
Гудит бензонасос
Топливный насос может гудеть или пищать по разным причинам. Жужжать бензонасос может в силу характера конструкции системы. Если же есть подозрение на неисправность электробензонасоса нужно проверить топливную систему полностью.
Если бензонасос шумит при высокой температуре окружающего воздуха, надо проверить дышит ли бензобак. Проверить трубку паров бензина, клапан абсорбера. Если найти причину не удается, просверлить отверстие в крышке заливной горловины.
После замены новый бензонасос может издавать кратковременный шум. Подождите около 5 минут, если насос продолжает гудеть, проведите процедуры выше.
Перегрев бензонасоса
Насос перегревается в случае:
- Мало бензина или его отсутствие в баке;
- Инородные материалы попали в модуль бензонасоса или в сам моторчик;
- Вода в баке;
- Забиты топливные магистрали, фильтра тонкой или грубой очистки. Топливо импульсно возвращается обратно в бензонасос, поэтому греется;
- Замыкание обмоток статора моторчика бн, в следствии чего нагревается.
Если давление топлива на манометре скачет, это говорит о забитости фильтров.
Бензонасос не качает при включении зажигания
Современные системы управления двигателем блокируют бензонасос до прокрутки стартером. То есть чтобы электробензонасос заработал нужно начать заводить двигатель. Если же он и так не срабатывает проверить питание 12 В, для этого сканером включить реле бензонасоса.
Признаки низкого давления топлива в рампе
Главный симптом слабого давления плохой запуск двигателя и потеря мощности. Причины могут быть как самом БН, проводящих магистралях, фильтрах.
Почему падает давление топлива в рампе
Если при проверке давление топлива быстро падает после выключения насоса, нужно заменить регулятор давления топлива. Перед заменой можно попытаться его реанимировать. Для этого зажимаем обратную магистраль и включаем насос, давление повысится до максимального и резко отпускаем обратку. Таким образом мембрана в клапане садится на место и давление держит. Такие же симптомы могут быть после остановки двигателя. Давление резко падает, бензин сливается в бак и следующий запуск мотора будет затруднен.
При неисправности бензонасоса давление будет падать на оборотах.
Сигнализация блокирует бензонасос
Блокировка бензонасоса может произойти из-за замыкания блока не штатной сигнализации. В этом случае нужно произвести демонтаж сигнализации и заменить на новую.
Постоянно работает бензонасос
При остановке двигателя и выключении зажигания насос не отключается. Причина может быть в том, что реле бензонасоса замкнуло и не выключается. Питание 12 В постоянно приходит и электробензонасос качает.
Бензонасос жужжит, но не качает в чем причина
Автовладельцы часто сталкиваются с такой проблемой, что машина не заводится, но бензонасос жужжит. Дело в том, что сам моторчик работает, а крыльчатка проворачивает на оси статора. Соответственно давление не создается и двигатель не запускается. В таких случая поможет проверка давления топлива манометром.
Читайте также: