Как прикурить волгу сайбер

Обновлено: 29.01.2025

90% того, что авто не заводится - это разрядившийся аккумулятор. Из остальных 10-ти процентов - это проблема с автоэлектрикой. И те и другие проблемы наша служба решает на месте.

Как определить, кого вызвать?

Но как определить, специалист какого уровня вам нужен ?

автомобиль не завелся. Посмотрите, может быть остался включённым свет фар или свет в салоне. - прикурить
стартер автомобиля делает несколько оборотов и отключается или вообще не включается. - прикурить
автомобиль долго стоял (2-3 месяца и дольше). - прикурить
при повороте ключа в положение "START" лампочки на щитке приборов заметно притухают или вообще гаснут. - прикурить или диагностика

Распространённые ошибки.

Неисправна сама батарея (внутренний ток утечки, осыпание активного слоя, сульфатация, разгерметизация корпуса и, как следствие, выливание электролита)
Повышенный ток утечки электрооборудования автомобиля (замыкание проводки, неисправность электронных блоков, неисправность или некорректная работа автосигнализации)

Определить неисправность в данном случае может только профессионал.

Наша служба предлагает услуги не только по зарядке аккумулятора автомобиля, но и профессиональную диагностику и ремонт с выездом на место.

Лучший автоэлектрик

На заре открытия наш менеджер провел настоящую охоту за самыми лучшими кадрами в области автомобильной электроники. И теперь в нашем сервисе трудятся только лучшие автоэлектрики, способные решать самые сложные задачи. Мы точно знаем, насколько важен грамотный подход в ремонте автомобильной электроники.

Обучение кадров

Электрика автомобилей усложняется и становится более технологичной изо дня в день. Мы понимаем, что только путем совершенствования навыков наших автоэлектриков мы сможем держать высокую планку при оказании услуг. Поэтому наши специалисты постоянно проходят дополнительное обучение и повышают свой квалификационный уровень.

Экзамены и проверки

Квалификация наших специалистов системно контролируется. У нас регулярно проводятся комиссионные экзамены, целью которых является контроль уровня знаний автоэлектриков. Мы должны быть уверены, что качество оказываемых нашим клиентам услуг находится на самом высоком уровне.

Эту статью могут комментировать только участники сообщества.
Вы можете вступить в сообщество одним кликом по кнопке справа.

Практически всех владельцев Volga Siber коснулась проблема дрожащих на скорости внешних зеркал заднего вида. Представители завода в конце 2009 года сообщали, что решили эту проблему с помощью дополнительных упоров в зеркалах. Владельцам машин более раннего времени выпуска предлагалось бесплатно заменить комплект зеркал, однако не все дилеры делали это охотно, а мне это сделать не удалось вовсе. Виной тому стал камень, прилетевший в корпус зеркала из-под колеса впереди идущей машины. Корпус треснул и на сервисе отказались бесплатно менять дорогостоящее зеркало с электроприводом, подогревом и повторителем поворотника.

Регламент технического обслуживания приводятся на официальном сайте автомобиля. Таковы примерные цены на работу и расходные материалы в Москве:
ТО-1, 15 000 км - от 6 до 7 тысяч рублей
ТО-2, 30 000 км - от 7 до 9,5 тысяч рублей
ТО-3, 45 000 км - от 11,5 до 12,5 тысяч рублей
ТО-4, 60 000 км - от 7 до 9,5 тысяч рублей
ТО-5, 75 000 км - от 10,5 до 12 тысяч рублей
ТО-6, 90 000 км - от 16,5 до 21 тысяч рублей

Тест машины продолжается, а в качестве промежуточного итога можно сказать, что Volga Siber – один из лучших автомобилей среди тех, что выпускаются с логотипом российских автозаводов.

Камрады, думаю брать данный аппарат, в интернете все отзывы исключительно хвалебно-ласкательного характера. Прошу дозу конструктивной критики, без русофобства или просто указание известных подводных камней.

Плюсы, что я углядел сам:
+Унификация з/ч (Sebring, Stratus)
+В рамках моего бюджета (400-500т.р.) можно взять с пробегом менее 40 000 км.
+На улице не часто встретишь

Он в бампере.

Я точно не уверен, но что то мне подсказывает, что под капотом предусмотрены специальные клеммы для подсоединения крокодилов.

Клемы со стороны колеса, в случае замены аккума, такой ещё поискать придется, т.к. стандартный не подойдет.

Да, это американская школа автомобилестроения. У меня родственник менял лампочку головного света на Cadillac Escalade, так там все просто и понятно, потребовалось лишь снять бампер и полностью открутить одну блок фару :) . Правда потом выяснилось, что бампер и фару можно было не снимать, но тогда придется разбирать машину как в описанном выше случае, снимать колесо, откручивать брызговик и оттуда менять лампочку. Что бы заменить аккумулятор на том же Cadillac-е, нужно помимо самого крепления аккумулятора, снимать еще и усилитель кузова, который проходит прямо над аккумулятором и не дает его вынуть.

У Opel Corsa замена лампочки тоже приключение.
Официально требуется снять бампер и фару.
Если делать самому то надо так выкрутить руку, что становится страшно, вдруг не вытащишь :)

В Москве таких аккумов навалом, в регионах раньше не встречал, но думаю тоже появляются. Для прикуривания есть клеммы под капотом, потому не вижу большой проблемы.

Если вдруг долбанешь морду, ждут тебя веселые приключения с поиском запчастей. Остальные подходят с Себринга, тут проблем не должно быть. Я б еще посмотрел Сонату/Маджентис и Эпику. В плюс им - много вариантов, легко продать, в обслуживании все просто и недорого, вполне надежны. А аккум геморрой только снимать и искать замену, для прикурить клеммы под капотом есть.

Соната V нравится, но проблема в том, что за такие деньги не найдёшь вариант с таким же пробегом. Остальные не смотрел, погляжу, спасибо.

У Хёндэ/Киа вообще подавляющее большинство машин отличаются кузовными панелями и комплектациями. Свежий пример - Рио и Солярис.

а еще Ceed & Elantra & i30, Sportage & Tucson(ix35), Sorento & Santa Fe(ix55) (насчет последних не уверен)

хе-хе
Вас приветсвует счастливый обладатель сего авто.
Вообщем бери не думай. Только одно маленькое но, как машину на каждый день по городу я бы не советовал. Здоровая, плохо парковаться, в городе прожорливая. А если по трассе, как я то вообще супер. Надежная как лом. Машина из тех времен когда трава была зеленее. разработка конца 90-ых. все железное, все конкретное. 1550 сухая масса. двигло 2.4 150 кобыл, причем 210 НМ и тянет чуть ли не с холостых. Сразу скажу, брать только на автомате, с механикой какой то косяк, точно не скажу, но что то там накрывается с периодичностью в 30-40 тыс, толи сцепление то ли еще что, все из-за того что коробка эта расчитана на двигло 2 литра, а тут 2.4 и она долго не ходит. а с автоматом проблем вообще нет и не будет. гидротрасформатор 4 ступени с ручным режимом. да туповат, но надежен. на гранд караванах с двиглом 2.7 по 300к прохаживает до ремонта, а тут и подавно. по расходу кстати по трассе при крейсерской 130 с частыми обгонами выходит 8.5-9. по городу с пробками и 20 скушает.
Вообщем по железу машинка надежная, проехал почти 50к, машина конца 10-года. менял только лампочки, по гарантии решетку радитора (хром облазил) и фары переднии из за того что запотевали.
По запчастям проблем нет вообще, в экзисте за 2-3 дня. полно хороших заменителей TRW Rubestos по цене в 3 раза ниже крайслера. По бензину не прихотлива, рекомендуют 92, заправлялся на разным заправках ни разу не приходилось жаловаться на качество топлива. Есть умники которые льют в него и 80-ый, пока говорят еще ездиет.
Вообщем я доволен машиной, могу еще долго хвалить. но по факту плюсы и минусы.
+ Комфорт, прекрасно держит дорогу, тихо в салоне, хорошая стоковая аудиосистема, мягкая подвеска, большой салон что спереди что ссзади.
+ надежность автомобиля. все сделано на совесть по тем старым стандартам. пластик в салоне вроде твердый, а трогаешь сделан добротно и не гремит. надежный двигатель коробка и подвеска.
+ хорошее базовое оснащение ( электро - сиденье водителя, электрозеркала с подогревом автотемнение салонного, штатная аудиосистема 6 динамиков с уселителем OEM производитель алпайн вроде как. противобуксовочная система и абс, ESP к сожалению нет.
- из за большой базы низкая геометрическая проходимость. т.е. просвет вроде как 16 см, но брюхом частенько цепляешь. плюс большие свесы.
- большой расход по городу.
Да и не слушай ты сказок про акумулятор и оригинальные запчасти.
Аккумулятор раз в 3 года меняй не жди пока накроется и будет счастье, если жаба давит на оригинальный (4-5 тыс), то можно купить жигулевский на 62 АЧ, нормально туда встает. Да заводил в -27 после 2-ух недель простоя без проблем, с первого раза.
Про бампера и фары тоже сказка. Задели задний фонарь, появилась царапина и трещина, решил сменить позвонил диллерам 2-им звонил и обоих был в наличии 6800 и 6900. Но нашел оптовиков, продали за 3200 пару. Перднии фары у официалов 12 000 штука. у оптовиков 10200 пара. Бампер пердений в сборе чтото вроде 15-18 тыс. вообщем цены считай такие же как на кредитофокусы. Но при этом у тебя МАШИНА. а не хрень из пластмассы и фольги.
Я кончил!

Такого заряда позитива я ещё не получал :) Спасибо за развёрнутый отчёт, у меня вариант с этой машиной это не "когда нужно что-то под задницу", а "хочу что-то для души". Т.к. уже вторая Волга в гараже - достаточно уважительно отношусь к ГАЗ-у, хоть данное детище можно сказать и не его, но всё же. Да, за эти деньги можно взять новую приору или гранту, но. это выше моих сил, извините :) Я люблю если уж и трахаться с машиной, то так, чтобы она об этом сексе помнила надолго, а не просила ещё через некоторое время.
Ещё раз большое спасибо, даже как-то прям хоршо стало :)

Всем привет, выдал мне Сайбер первый каприз. Недели две назад поехал на работу и на повороте выруливая перед маршруткой резко дал газ в полик, после чего загорелся чек, машина нормально ехала только до 2100 оборотов, потом отсечка, сильно не крутя движок можно ездить.

Диагностика ключом выдала ошибку P 0340 - Датчик положения распредвала -неисправность цепи. Вечером поехал домой, чек сам потух. В эти выходные съездил на Байкал в Большое Голоустное (около 110 км в одну сторону) из них 70 км. гравийка местами с гребенкой. Всё было нормально, кроме пробитого острым камнем колеса. Хорошо резина Гудияр с усиленными краями колеса, на спущенном можно проехать еще 100 км по информации производителя.

Заметил что приспущено уже на месте, оказалось острым камнем насквозь пробил, воткнули заплатку в шинке.

Вернулся тоже всё гуд, а позавчера опять вылезли ошибки P 0340, и 0344 Датчик положения распредвала -прерывистый входной сигнал цепи. На форуме мужики пишут что после замены датчика все проходит. С нынешним курсом доллара ценники на запчасти вообще не радуют, оригинал Крайслер на Емексе от 4 200р., аналоги от 2 200 с большим ожиданием, дороже – быстрее. Забил номер 5093508AA на Алиэкспессе, вылез по 1 160р., отзывы из России положительные, пишут что работает нормально. Заказал пока, в среднем идет месяц.

Дома вечером скинул минусовую клемму (под капотом) вытащил воздушок с банкой и почистил датчик распредвала (см. фото), клапан PCV, дроссельную заслонку и еще пару каких то датчиков, которые доступны, и некотрые разъемы забитые грязью, чистил жидкостью для очистки карбюраторов. Клемму одел, ошибка ушла, пока вроде нормально всё, съездил вчера за грибами км. за 45 в одну сторону, чек не вылазит. Датчик придет, пусть про запас лежит, его замена это 2 болтика на 8 справа на головке блока ничего не разбирая. Скоро собираюсь заехать в сервис к корефану на Сайбере, сам просмотрю всю подвеску, надо чего не надо, пока ничего не дребезжит, не стучит, дорогу держит отлично, но все таки 7-ой год на родной подвеске.

С неделю назад лопнула вторая пластмаска на ограничителе передней пассажирской двери. Видимо ресурс по количеству открытий, задние целые, они открываются гораздо реже. Свои функции ограничитель от этого выполнять не перестал, только издает неприятный щелчок. Сделал как и на водительской, ничего не разбирая спилил пилкой по металлу часть пластмаски, а в оставшуюся через металл шуруповертом вкрутил маленький саморез по металлу. Ничего не щелкает, работает как раньше.

Возвращаясь с Байкала по гравийке (с камушками сверху) смотрю в зеркало, несется Солярис сзади, завилял и в кювет мордой. Разворачиваюсь, за рулем баба, пассажир – похмелившийся муж и сзади две дочки, все живые, нормально. Достал я трос металлический, остановили Крузака и вытянули. Я к тому, что народ ездить не умеют толком, зато все гонщики пи….ц, я ехал 60-80, быстрее машину начинает водить, почти как аквапланирование, только по камням, а она прет под сотку. Потом по обочинам перевертыши валяются. Два года назад перед нами по дороге на Байкал в сторону МРС по гравийке один Солярис вообще на крышу лёг.

Расход нынче удивляет, весной обнулил бортовой компьютер и поставил новый воздушок, сразу заметил как машина поехала. За последние 3,5 тыс. км. средний расход показывает 10.2 л. Из них километров 700 трасса, остальное город, но летом народ в отпусках, с работы и домой фактически без пробок. К зиме подскочит расход конечно. На фото режим AVG ECO L/100 это средний расход, режим ODO – пробег с последнего сброса показаний БК. Пробег сейчас около 83 900км., на 85 тыс. очередная смена масла, последний раз менял осенью на 75 тыс., получается всего 10 тыс. накатал за год.

Засёк расход у Магнума по трассе, в Энхалук нынче ездили в Бурятию, залил полный бак, через 221 милю заправился опять до полного на заправке. Вышло в пересчете 11.7 литра на 100 км, но это учитывая горный серпантин до Слюдянки и дальше с постоянным обгоном фур и ремонт дорог во многих местах. По прямой думаю в 10 бы уложился. Дожд пока стоит, ждет запчасти по подвеске, Сайбер как всегда возит.

Здравствуйте Будьте любезны помогите найти на гранте предохранитель отвечающий за подсветку панеля?? Машина заводится фары горят а панель ничего не показывает.. Если дело в предохранителе то где имено он расположен и какой по номеру или названию?? У друга на волге сайбер и без предохранителя прикуривателя полно чем руки занять >)

а что тебе дали сраные капиталисты? убогую ладу гранту? непонятный утюг ладу весту? и что, в этих тазах думаешь сильно двигатель изменился? ни хрена! как штамповали их с 70х так и штампуют. только вид блока,да башки видоизменяется. нутро такое же мерзкое,как и было. а завод ГАЗ был угроблен в угоду убогому автоВАЗу! а совок ругать не спеши! пригодится.

Про предохранитель прикуривателя все обговорили ) а это у всех машин он там стоит? у меня тайота. и если я меняю все личинки,то есть и блок этот нужно менять или он к другим подойдет?

Киа рио 14 года.. Никаких проводочков не надо. Все и так играет. Тебя . а ты видео снимаешь. Гоу к официалам своим и им это втюхивай

Где скачать интерактивную схему ваз 2110 карбюратор? О предохранителе прикуривателя и так много инфы в инете,

Великолепно! Всё просто! Беру на заметку, спасибо! По предохранителю прикуривателя и так все понятно ))

почему в отвертке загорается индикатор от рук? Про предохранитель прикуривателя и так куча инфы в инете…

Сборка рулевых тяг от . Шарниры что не надо разбирать и смазывать?. При такой рукожопой сборке шарнирам осталось жить не долго. P,S - ремонтные рулевые шарниры идут в продажу все не смазанные!

Рахмет братан! Как раз подумывал себе такой таурег. Мне приятель сказал на gaz с предохранителем прикуривателя до сих пор без проблем )))

Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по предохранителю прикуривателя ))) металлолом для пожирания денег.

. Посмотреть в глаза тому конструктору,кто это придумал.Из-за одной реле пол салона расковырять приходится.

У меня на gaz с предохранителем прикуривателя пока без особых проблем >) прочитав ещераз понял уменя прикуриватель с верху а с низу такаяже только написано 12в вот там и нет питания хотя по системе верх радио и низ розетка предохр один

не лейте в короб моторное масло зимой будут проблемы (масло сильно загусает и плохо смазывается один хитрый подшипник) не верите побеседуйте с толковыми каробочниками. Лейте масло что идет для автоматов. Обротите внимание что с 2001 г. по допускам они убрали мотор. синтет. а дали добро только на масла для автоматов хотя коробка особо не изменилась.

Владимир, а на этом труднодоступном блоке есть 'вечное' напряжение, чтобы запитать часы на торпеде? Снял заглушку, никаких проводов под ней не видно :(

Читайте также: