Гул от колес при повороте руля

Обновлено: 25.01.2025

Узнай первым о выходе нового полезного контента

autor59

Старожил

Гудит где? спереди, сзади, снизу?
если руль влево чуть-чуть - правый передний (на задний больше заваливать кузов надо, чтобы услышать)

sergio

Спасибо DimPin извиняюсь отправлял с КПК очень неудобно.Сама проблема такова .Проверяли РАВИКА на подемнике 2 раза на разных СТО, никаких посторонних шумов кроме небольшого биения правого колеса,был проточен тормозной диск,заменен подшибник ,после этого замена резины, балансировка.Умники на одном СТО предположили что это коробка надо разбирать на предмет внутреннего сальника,хотя никаких стуков нет в приводе.Честно, руль на подемнике не крутил.И еще иногда звук гула зависит от количества пассажиров в салоне.Сам гул и вибрация,очень слышится и чувствуется ногами переднего пассажира (слева).Если есть какие либо предположения буду признателен.Очень мешает ,хоть на лево не поворачивай.

Zack

Toyota RAV4(4) + Suzuki Hustler
Toyota Rav4 2001 D4 + RX400h
Kymco UXV 500
Kymco S8 90cc
Toyota bB 2000
MMC RVR N74W 2000
Toyota Vista sv30, 1992
Ford Taunus 1981

Gans99

Старожил

sergio
У меня на прошлой машине было почти так же. Поворачиваешь руль в лево тишина, поворачиваешь руль вправо гул самолетный слева. Поменяли мне подшипник слева гул остался, а поменяли с право все пропало и самолет улетел и гул пропал.

autor59

Старожил

Цитата

чувствуется ногами переднего пассажира

возможно правая полуось гнутая. отдает влево через корпус и подушку коробки.
а гудит возможно коробка саттелитов (дифференциал).
может плохо кончиться, надо проверить и заменить срочно, самое малое - убьет сальник на ШРУСе в коробке.
зы: проверь затяжку подрамника!

Реклама партнёров

sergio

Цитата

а гудит возможно коробка саттелитов (дифференциал

Здравствуйте,дифференциал он в коробке или снаружи,сальник проверяли переключением скоростей ,с ямы ,никаких люфтов,Как проверить полуось без снятия?

autor59

Старожил

дак очень сложно понять из поста где гудит.
сижу голову ломаю.
тут еще что может быть: подвесной подшипник на кардане (если и вибрация и гул)
но тогда нада проверить все подушки ДВС, и опять же затяжку подрамника.
обычно подвесной гудит постоянно, не завися от поворотов руля.
если честно, очень похоже на подшипник ступицы, но почему определить не могут?
где-то на форуме был пост про втулки рулевой рейки - она как себя чувствует?
может люфт в крепеже?

autor59

Старожил

Цитата

сальник проверяли переключением скоростей

как это? работа сальника зависит от выбраной передачи?
всегда думал, что у сальников один тест: сырой - менять, сухой - паши дальше.

только на подъемнике, на передаче. крутить - смотреть.
а рулевая тяга нигде не задевает за трубку, кузов? посмотри на стоящей машине, на подъеме тяги в другом положении - вниз опущены, на земле покачай кузов - посмотри, рулем поставь примерно в то положение, когда проявляется гул.

sergio

autor59
Гул,это то что слышу я,когда еду за рулем,а сжусь рядом чувствую вибрацию под ногами,прверяли все подушки,качали,смотрели все видимое,просто не понятно,какая связь с поворотом руля если не подшибник ,не привода?

autor59

Старожил

так и я удивляюсь - по всем симптомам - подшипник.
а связь - одна - центробежная сила. рулем повернул: все агрегаты в противоположную сторону. проверь сам подушки ДВС и КПП.
что за сервисы - самим не интересно найти причину?
любой ремонт - от простого к сложному, проверь еще раз подшипники и полуоси

Gans99

Старожил

sergio
Да все ответы дают возможность задуматься, отпишись поподробнее если есть возможность. Начиная с того какая резина стоит, и бил ли раньше этот шум. Люди волнуются, я вот уже часов 8 ломаю себе голову что ЭТО.

Реклама партнёров

Bald

Старожил

Такая же проблема. Уже писал: с тех пор как купил есть гул. Сразу после покупки делал ТО 40тыс. у официалов - сказали задний правый подшипник ступицы. На всех других сервисах (был в пяти!! разных) сказали - 100% не подшипник. Подушки ДВС - порядок. Проехал 30тыс. гул как был так и есть. В одном из сервисов высказали мнение, что резине (штатный Бридж) кирдык, протектор стерся почти до основания местами (действительно так, просто тянул до зимы). Сейчас поменял резину на зимнюю (Континенталь, шипы). Езжу неделю - явного гула не слышу, хотя шипы прилично забивают другие шумы. Возможно - в этом причина? В посте темы написано, что резина в норме, но норма у всех разная.

Забыл: гул появлялся на 50 км/ч и до 70. Потом проходил, потом начинался где-то после 100, после120-130 проходил.

sergio

Graf

Перейти к альбомам пользователя

Старожил

Мог быть и новый подшипник сам бракованный как вариант, гул ИМХО только от него.
У меня на 2112 была такая ерунда.. До смешного доходило, поменяли сначала передний правый. гудит, потом сказали что это гудят задние, по очереди поменяли задние подшипники - гудит. Поменяли последний левый передний, гул перестал. Доехал до дома, на след. день поехал на работу загудел снова, я в таком бешенстве был! приехал.. ну на этот раз заменили левый - гул пропал, сразу при мне вскрыли его, оказался сухой подшипник.. с нуля.
Короче на СТО методом исключения, то есть через одно место делали. и как всегда самый последний оказался негодным. Но это на наших тазиках было.

Очень много в этом мире интересного и странного.

RAV4-II, (американец) 2 л, 150л\с, 4 WD, АКПП, 5 дверей, 1AZ-FE.

Дураков на свете мало, но расставлены они так грамотно, что встречаются на каждом шагу.

Алексей 77

Да это ладно, возможно не в эту рубрику сори, но уменя был случай просто пипец.
На девятку взял новую резину пиррели п-2500 евро счастлив был поуши, поставил отбалансировал стало колбасить руль, причем не просто колбасить а именно бить больше 120 еле удержишь приборка ходуном ходила думал пистоны вылетят, ну думаю балансировка плохая поехал на шиномонтаж переотбалансировал, чуть по лучше вроде стало но все равно не то в итоге балансировал раза 3-4 в разных местах, в итоге сошлись на мнении дефект резины типа сплющена поехал по гарантии уговорил, поменяли резину отбалансировали уехал опять такая же петрушка я не успокоился, в итоге на одном шиномонтаже выяснил: оказалось на дисках литых 8 дырок под болты типа универсальные
а на отверстии под ступицу нет проставок под диаметр конкретно моей ступицы, а до этого просто когда переобувался так получалось, что колесо более менее ровно центровалось болтами при затяжке, а тут видно не получалось не помню сколько было потрачено денег на все балансировки и нервов, но дело решилось в декорративных колпачках от классики : вставил их в диск одел на ступицу как родные встали даже намека на биение не было цена вопроса 50 р. Вот как бывает. Спасибо тому молодому парнишке , что подсказал, а "старые" "опытные" мастера даже внимания не обратили .

Makedonskiy

Та же история !!
но в других направлениях : едешь на лево тишина , направо и прямо гул .
решилось заменой правого ступчатого подшипника! тоесть как и у Gans99 )))
Sergio я так понял вам поменяли правый подшипник ? а левый не пробовали ?

Посторонние шумы при вращении рулевого колеса. Симптомы и устранение

Незнакомые до какого-то момента звуки, издаваемые машиной при вращении руля (а это может быть стук, скрип, рокот, скрежет, гул и др.) еще не означают возникновения неисправности, которая обязательно должна быть устранена. Скажем, машины с ГУР порой весьма громко издают некоторый гул при повороте рулевого колеса (это одна из специфических черт некоторых ГУР). С другой стороны, если вместо гула явно слышен скрип или, тем более, стук – самое время не рассчитывать на авось, а заехать в автомастерскую.

Весьма важным при диагностике машины будет то, способны ли вы четко описать характер звука во время поворота – визг, хруст, рокот, скрежет и т. д. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные симптомы таких звуков и дадим вам рекомендации по устранению шума. Тем не менее, вам лучше быть заранее готовыми к тому, что мастер сервиса может спросить у вас ряд вещей, на которые будет лучше дать ответ – это поможет ему разобраться в проблеме. По возможности, подготовьте ответы на следующие вопросы, касающиеся шума во время вращения руля:

Тип возникающего звука (рокот/скрежет/хруст и т. д.).
Слышен ли звук при кручении руля, или еще при каких-то условиях?
Как на возникающий звук влияют метеоусловия, прогрев элементов рулевой системы или подвески, погоды, нагруженности машины и т. д.?
Издает ли машина шум во время кручения в обоих направлениях или в одном?
Вспомогательные признаки или явления, возникающие при данном шуме.

Если вы в состоянии ответить на подобные вопросы, выявить неисправность и причину шума будет значительно легче.

Фронтальная часть вашей машины берет на себя массу разных функций:

не позволяет машине наклоняться вбок при прохождении поворотов;
позволяет колесной паре перемещаться вверх-вниз для демпфирования нагрузок;
управлять направлением движения автомобиля при помощи рулевого колеса;
передает мощность мотора к колесам, придавая машине ускорение (передний привод).

Ниже мы рассмотрим ряд типичных звуков, издаваемых машиной во время кручения рулевого колеса, а также факторы, которые являются причинами возникновения таких шумов. Именно отсюда и следует проводить выявление поломки. Разумеется, этот перечень далеко не полный. В общем, приступаем к обзору, так что читайте и запоминайте хорошо.

Гул (руль крутится, машина стоит)

Обычно такой звук издает гидроусилитель, который установлен на многих машинах. Причем ничего страшного в этом шуме нет. Сев в машину, вы можете почувствовать такой звук – теперь вы знаете, что он будет появляться регулярно. Крайне редко подобный звук выявляется при кручении рулевого колеса лишь в одну сторону.

Вот вроде вы привыкли к этому звуку, автомобиль используется долго, но гул становится громче и отчетливее – теперь он слышен не только во время кручения рулевого колеса при отсутствии движения, но и во время езды. Здесь обязательно попробуйте провести диагностику гидроусилителя руля. Наиболее частая причина возникновения подобного шума – нехватка специальной жидкости гидроусилителя, так что проблема зачастую решается, когда в бачок ГУР, находящийся под капотом (он промаркирован отметками MIN и MAX, они означают предельное и минимальное количество жидкости) дольют такую жидкость. Очевидно, что при уровне MIN жидкость, скорее всего, вытекает из системы, так что после долива какое-то время потребуется проверять этот уровень (минимум раз в неделю).

Также виновником шума могут являться поломка насоса ГУР, слабое натяжение ремня ГУР, а также воздушный поток, проникший в контур ГУР. Увы, во всех этих случаях следует обязательно обратиться в автомастерскую.

Как правило, неполадки с ГУРом почти всегда сопровождаются необходимостью прикладывать большее, чем обычно, усилие для поворота рулевого колеса.

Стук (руль крутится, машина поворачивает)

Звук такого рода сопровождает автомобиль при повороте. Примечательно, что зачастую малый угол поворота и плохая дорога заставляют машину издавать подобный стук сильнее. Причиной такого поведения машины является износ амортизаторов, которые перестают демпфировать дорожные неровности. В этом случае поможет только замена на новые стойки. Как правило, стойки оси имеют разную степень износа, так что вероятна картина, при которой стук слышен лишь при вращении руля лишь в одну из сторон.

Стук способен проявляться не только при осуществлении поворота, но также при прямолинейном перемещении по дороге плохого качестве. Максимальная нагрузка на стойки осуществляется в моменты поворота руля, поэтому и стук издается чаще. Проверьте на всякий случай корпусы стоек – возможно, они содержат масляные подтеки, что свидетельствует о течи масла в стойках.

Стук (руль крутится, но люфтит)

Как правило, шарниры, находящиеся в системе рулевого управления, служат столько же, сколько ездит ваша машина. Однако в российских условиях эксплуатации возможен и более быстрый износ. Поворот рулевого колеса, сопровождающийся слабым стуком в начала вращения, свидетельствует о том, что шарниры изношены (появился увеличенный зазор). Если вы поставите автомобиль на ровной площадке, затем попробуете крутить роль справа налево, затем слева направо (начинать надо осторожно с малых перемещений), вы можете выявить, в какой момент времени появляется люфт и стучащий звук. Можно чуть усовершенствовать данный метод – открыть двери машины, далее при открытых дверях, находясь снаружи автомобиля, понемногу крутить руль из стороны в сторону. В какой-то момент времени вы заметите, что руль вращается, но колеса при этом неподвижны – это означает наличие люфта. Этот люфт требует устранения.

Сделать это можно, произведя в автомастерской диагностику шарниров (проверить необходимо износ и наличие люфта), после чего требуется поменять изношенные элементы, подтянуть необходимые узлы, из-за которых возникает люфт.

Скрежет, а также скрип (руль поворачивается и при езде, и на месте)

Скрежет/скрип, который ощущается при кручении рулевого колеса в разные стороны. Подобный шум происходит вследствие износа шарниров подвески или же шарниров в рулевом управлении. Аналогично предыдущему пункту, здесь потребуется провести диагностику узлов подвески или системы рулевого управления, заменив, при необходимости, изношенные детали.

Однако, все-таки самая распространенная причина такого звука – отсутствие смазки в рулевых наконечниках (а также их сильный износ).

Спасибо за подписку!

Иногда такой скрип может сопровождаться даже хрустом вне зависимости от того, двигается ли машина или стоит на месте. В этом случае виновниками являются нижние шаровые крепления (иногда и подшипники опор амортизационных стоек). Первый вариант также сопровождается люфтом рулевого колеса в момент, когда машина стоит на весу.

Хруст (руль крутится при езде; машина с передним приводом)

Случается, что при изменении направления движения автомобиля раздается сильный хруст. Он тем явственнее, чем больше скорость поворота и уже радиус. Возникает ощущение, что руль здесь не играет никакой роли, а виной всему именно сам поворот, что хруст раздается в районе нагружаемого колеса (напомним, что таковым служит колесо с внешнего радиуса кривой поворота). Наиболее часто такая картина присуща повороту лишь в одну сторону.

Этот шарнир является сборным элементом, служащим для поворота переднего колеса по любым осям под некоторым углом, не теряя при этом неизменяемую скорость оси. При движении автомобиля ШРУС все время вращается, испытывая сильные нагрузки. Время от времени у этой детали заканчивается ресурс прежде времени, в этом случае ее потребуется сменить.

Машина представляет собой не самый простой механизм. В нем система рулевого управления и подвеска включают в себя огромную массу элементов. Подвеска и рулевое управление отличаются по своему функционалу, устроению, элементами (причем различия могут проявляться от модели к модели; различия могут быть даже в модификациях). По этой причине различному шуму необязательно издаваться лишь по вышеописанным причинам. Например, шум может вызываться рулевой рейкой, колонкой руля, поворотными кулаками, стойками и шарнирами. Старый, отваливающийся элемент, который напрямую никак не относится ни к подвеске, ни к рулевому управлению, способен касаться деталей вышеуказанных систем при осуществлении маневра поворота или на дорожных неровностях, вызывая шум.

В любом случае, главное, что потребуется сделать, когда вы слышите посторонний звук, сопровождающий поворот рулевого колеса – это определить остальные признаки, сопровождающие шум (машину ведет в сторону, более конкретное определение шумов). После этого необходимо проверить каждый пыльник систем подвески и рулевого управления, осмотреть рулевое колесо, осуществить проверку на люфт.

Гидроусилитель руля представляет собой узел, позволяющий с большим комфортом использовать транспортное средство. Но, как и любой другой механизм, для ГУР характерны определенные неисправности. Что делать, если при повороте руля начинается слышен гул от гидроусилителя и как решить такую проблему, — читайте ниже.

Возможные причины появления гула

Сам по себе механизм гидроусилителя достаточно простой, поэтому при необходимости вы всегда сможете разобраться в нем сами. Соответственно, если гудит ГУР, при повороте на горячую или холодную слышен свист и узел жужжит, найти причину можно своими силами. Однако для того, чтобы понять, почему гудит гидроусилитель руля на холодную или горячую, необходимо наиболее очно произвести диагностику симптомов. Сегодня специалисты выделяют несколько возможных признаков, которые могут спровоцировать гул.

Итак, почему при повороте на горячем или холодном двигателе начинается гул и что делать в таких случаях? Одной из основных причин является плохое состояние масла в системе. Ни для кого не секрет, что любой расходный материал в той или иной системе транспортного средства — не вечный, даже несмотря на то, что производители уверяют, что масло заливается на весь срок эксплуатации авто. Поэтому если воет ГУР, то одной из причин может являться именно расходный материал.

Если вы не будете вовремя производить замену жидкости, то и на холодную, и на горячую при поворотах будет проявляться гул, поэтому состояние масла необходимо проверить в первую очередь. Рабочее вещество должно иметь первостепенный оттенок, что касается уровня, то он также должен быть оптимальным, так что если вы заметили, что масла в системе не хватает, то лучше будет долить. Мешать масла не рекомендуется, только в том случае, если они полностью соответствуют друг другу по составам и присадкам. Что касается интервалов замены, то он зависит от эксплуатации транспортного средства, но в среднем эта жидкость меняется один раз в два года.

Если смазка действительно плоха, то вы заметите, как на холодном и горячем двигателе при повороте авто руль будет крутиться труднее. Так что если вы прикладываете дополнительные усилия, при этом слышите гул, то вероятнее всего, проблема кроется именно в расходном материале.

Еще одной причиной, по которой свистит система при повороте на холодную или горячую, является некорректная работа рулевой рейки, как правило, причиной поломки устройства является температура. В результате резких температурных перепадов механизм может работать некорректно.

Кроме того, гул проявляется и в результате попадания соли в систему, которая остается на дорогах после посыпания в гололед. При попадании на компоненты узла, такие как сальники и пыльники, соль их разъедает, в результате чего устройство свистит, но не из-за разъедания сальника, а из-за утечки масла, которая является следствием. Для решения вопроса нужно снимать устройство и ремонтировать его.

Как показывает практика, в большинстве случаев произвести ремонт не так просто, поэтому обычно проблема решается путем замены компонента. Помимо этого, ГУР часто свистит из-за того, что произошел износ или ослабление ремешка привода, если это так, то в первую очередь необходимо осуществить диагностику. Если во время поворота устройство свистит, то попробуйте подтянуть ремешок, если же он достаточно изношен, то его необходимо только менять. Если регулярно появляется гул, то со временем это может отразиться на управляемости транспортного средства, тем более, что появлению таких звуков может способствовать вибрация рулевого колеса (автор видео — Chevrolet Aveo).

Отдельно следует выделить насос. Поскольку основным его предназначением является подача рабочей жидкости в узел, при его выходе из строя масло может попадать в систему неравномерно или вовсе не попадать. Тогда ГУР свистит. Если проблема действительно заключается в работоспособности насоса, то этот компонент необходимо будет менять. Также бывает гудит подшипник.

Правила правильной эксплуатации

Если вы не хотите столкнуться с проблемой гула, то первое, что нужно делать, — это правильно использовать свой автомобиль. В первую очередь учтите, что на транспортных средствах с гидроусилителем руля не следует слишком долго удерживать рулевое колесо в одном положении при повороте либо выполнении маневра. Все потому, что в ходе эксплуатации машины устройство ГУР начинает нагреваться, то же самое касается и рабочей жидкости, а если удерживать узел в одном состоянии, то жидкость может и вовсе закипеть. Соответственно, проблему не получится решить кроме того, как произвести замену смазки.

Также специалисты не советуют оставлять свое транспортное средство с повернутыми колесами на долгое время в частности, в период зимних холодов. Это также может привести к нежелательным последствиям для рулевой системы. Если вы заметили, что начали проявляться какие-либо неисправности, то желательно как можно быстрее произвести диагностику авто и устранить проблему.

При наличии серьезных неисправностей лучше даже не пытаться ремонтировать узел своими руками, особенно, если вы в себе не уверены. Оптимальным вариантом будет ремонт авто на станции техобслуживания. Только вовремя выявляя неисправности в работе системы, вы сможете обеспечить ее долгую эксплуатацию.

Ниже представлен пошаговый процесс ремонта устройства (автор видео — Ремонт Гидравлики).

Читайте также: