Как помыть двигатель на фиат альбеа
Фиат Альбеа – компактный итальянский автомобиль начального уровня, представленный в 2002 году. Модель предназначалась для Восточной Европы и Турции, а производство осуществлялось в турецком городе Бурсе. В техническом плане машина почти не отличалась от модели Fiat Siena, предназначенной для южноамериканского рынка, однако Альбеа имела увеличенную колесную базу.
Сколько масла заливать в двигатель Фиат Альбеа
Первое поколение 2005-2012 (рестайлинг)
Фиат Альбеа спроектирована на платформе хэтчбека Fiat Palio. Главными особенностями седана являются оригинальная внешность от ателье Джорджетто Джуджаро, а также невысокая стоимость и приемлемый набор опций по сравнению с конкурентами. К тому же, машина хорошо адаптирована к российским условиям эксплуатации – во многом благодаря небольшим кузовным свесам и высокому клиренсу.
Автомобиль получил переднюю независимую подвеску МакФерсон, а сзади была установлена полузависимая рычажно-пружинная ходовая с поперечной балкой. При длине кузова 4186 мм седан имел базу 2439 мм, а ширина и высота составляли 1703 и 1490 мм соответственно. Дорожный просвет составлял 80 мм. Уровень защиты пассажиров Fiat Albea можно сравнить с безопасностью родственной модели Fiat Siena образца 1996 года, которая получила три звезды из пяти возможных в краш-тесте EuroNCAP.
Бензиновые двигатели 2005-2012
1.4 77 л. с., объем масла – 2,5 литра; допуск и вязкость: API-SJ, SH; SAE 10W-40, 10W-30, 5W-40
Какое масло нужно заливать в двигатель Фиат Альбеа
Оригинальное
Для автомобиля Фиат Альбеа рекомендуется минеральное или полусинтетическое моторное масло. Его вязкость подбирается в зависимости от климатических условий эксплуатации. Например, преимущественно в зимнее время года рекомендуется вязкость SAE 0W-30, 0W-40 или 5W-30, а летом подойдет исключительно 20W-40 или 25W-50. При поездках круглый год рекомендуется заливать всесезонную жидкость с параметрами SAE 10W-30, 10W-40 или 5W-40.
Неоригинальное
- Mobil 3000 5W-40
- Valvoline Maxlife Synthetic 5W-40.
Отзывы
Владислав, Петрозаводск. Даже не собираюсь избавляться от этой рабочей лошадки, которой еще хватит на несколько лет. Покупал Альбеу в прошлом году с пробегом 110 тыс. км, машина простая и недорогая в обслуживании. И ощущается, что это иномарка, несмотря на бюджетность. Все-таки по дизайну Альбеа нравится больше первого Логана. В городе динамики 77-сильного мотора предостаточно.
Михаил, Пенза. Катаюсь на Альбее около трех месяцев. Седан довольно просторный для пассажиров среднего роста, а также обладает неплохой динамикой в городе благодаря удачно настроенной связке МКПП+ДВС, несмотря на всего 77 сил под капотом. Расход не больше 10 л по городу.
Вся информация, которую Вы узнаете из этой статьи, является личным опытом.
Что потребуется: торцовая головка на 8мм, ключ рожковый на 10мм, шлицевая отвёртка, крестообразная отвёртка, новая прокладка головки блока цилиндров, автомобильный компрессор, зубная щётка, ацетон, ветошь, перчатки.
С каждой заменой масла в двигателе прочищайте систему вентиляции картерных газов, потому что на стенках образуются отложения, которые затрудняют их отвод в цилиндры.
Используя ключ на 10 мм отверните два болта фиксации корпуса воздушного фильтра и поднимите его на себя. Стяните тонкий шланг вентиляции картерных газов со штуцера у маслоналивной горловины, а второй конец со штуцера на корпусе воздушного фильтра. При помощи шлицевой отвёртки подденьте хомут фиксации толстого шланга вентиляции картера на маслоналивной горловине и стяните его. Точно также ослабьте хомут на втором конце шланга у штуцера на крышке головки блока. Отсоедините его.
Снимите электронный блок управления и массовый провод на крышке головки блока. Отсоедините держатель жгутов с проводами к блоку управления и кронштейн. Разъедините все держатели проводов со жгутами и отсоедините колодку от датчика фаз газораспределения. Снимите катушку зажигания. Открутите все восемь болтов крышки головки и вынимайте её.
Почистите зубной щёткой с ацетоном внутренние полости шлангов вентиляции и крышки головки блока. Залейте ацетон в отверстие между крышкой и маслоотражателем. Встряхивайте крышку и сливайте ацетон до того момента, пока он не будет стекать чистым. Патрубки и штуцера, для подсоединения шлангов, также очистите зубной щёткой с ацетоном. Протрите всё сухой, чистой ветошью и продуйте сжатым воздухом из компрессора. Сборку всех снятых деталей начинайте в последовательности обратной началу снятия.
Желаю Вам нехлопотной очистки системы вентиляции картерных газов двигателя!
Производитель рекомендует снять силовой агрегат (двигатель со сцеплением и коробкой передач). Для этого требуется подъемник, чтобы поднять переднюю часть автомобиля выше. В гаражных условиях при отсутствии подъемника потребуется домкрат, а также прочные и достаточно высокие опоры для установки на них приподнятой передней части автомобиля, что позволит снять снизу двигатель, опустить на этаж гаража.
Двигатель очень тяжелый, поэтому рекомендуем снять его с помощником.
При снятии и установке собранного силового агрегата с большой массой использовать только полностью исправные подъемные механизмы, рассчитанные на соответствующую нагрузку и, в частности, внимательно следить за правильностью и надежностью соединения тросов, траверсов и т.д. В глазах двигателя транспорт.
Отсоединять передние колеса от трансмиссии не нужно. В этом случае всячески прикрутите отсоединенные от хабов блоки к блоку питания (например, привяжите проводом).
10. Захватываем скобу крепления оболочки троса переключения передач плоскогубцами…
11 . снимаем скобу…
12.… и снимите кожух с держателя на коробке передач.
13. Использование отвертки в качестве рычага…
14.… снимите шарнирный конец троса со штифта рычага переключения передач и отведите трос в сторону.
15. Таким же образом отсоедините трос переключения передач.
16. Вдавите защелку жгута датчика детонации…
Показано со снятой впускной трубкой для наглядности.
17 . и отсоедините колодку от датчика.
18. Отсоедините колодки жгута проводов датчика скорости…
19.… и выключатель фонарей заднего хода, затягивая их крепления.
20. С помощью отвертки вставьте фиксатор фиксатора жгута проводов датчика абсолютного давления (вакуума) во впускную трубку…
21 .. нажмите на защелку…
22.… и отсоедините колодку от датчика.
23. Таким же образом отсоедините разъем жгута от датчика температуры воздуха на впуске.
24. Отсоедините фиксатор жгута форсунок…
27. Ослабьте зажим, которым шланг крепится к вакуумному усилителю тормозов, с помощью отвертки…
Для наглядности показано со снятой дроссельной заслонкой.
28 . наденьте зажим на трубку…
29 . используйте отвертку, чтобы сдвинуть трубку с места…
30 . и снимите его с всасывающего патрубка.
31. Нажмите на фиксатор жгута проводов клапана продувки адсорбера…
32 . и отсоедините блок от клапана.
33. Затяните хомуты на концах шлангов, чтобы пары топлива вышли из емкости…
34 . и отсоедините шланг от наливного шланга.
35. Отверткой открутите фиксатор жгута на впускной трубе…
36 . и снимите ремень с упора.
37. Отстегните нижний держатель ремня на передней правой стороне ГБЦ…
38 . и снимите ремень с держателя.
39. Аналогичным образом снимаем обвязку с верхней опоры и отводим в сторону.
42. Выкрутите болт крепления конца провода "массы" к крышке ГБЦ и отведите провод в сторону.
43. Выкрутите четыре винта, которыми держатель жгута проводов крепится к кронштейну блока управления двигателем…
44 . снимаем опору с кронштейна и отводим в сторону вместе с проводкой.
45. Отсоедините разъем жгута проводов датчика времени, сдвинув фиксатор (желтый) и нажав фиксатор на разъем.
46. Выдавить зажимы на наконечнике шланга от расширительного бачка охлаждающей жидкости…
47 . и отсоедините шланг от штуцера головки блока.
48. Откручиваем три болта, откручиваем одну гайку крепления кронштейна блока управления двигателем к ГБЦ…
49 . и снимите кронштейн.
50. Выкрутите болт крепления держателя жгута двигателя к крышке головки блока цилиндров…
51.… и отвести опору в сторону вместе с ремнем безопасности.
52. Вытащить блок клапанного блока электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения…
53 . и нажатие на защелку…
54.… отсоедините блок от клапана.
55. Выкрутите болт крепления переднего держателя ремня безопасности к крышке ГБЦ…
56 . и снимите опору вместе с ремнем безопасности.
Показано со снятым двигателем для наглядности, без проводки.
57. Бокорезами откусите блок хомута выхлопного шланга…
Хомут для шланга предназначен только для одноразового использования.
58 . снимите зажим…
59.… и снимите трубку с штуцера головки блока цилиндров.
60. Отсоедините разъем жгута от датчика температуры охлаждающей жидкости, сдвинув фиксирующий блок (желтый) на разъем и нажав на фиксатор.
61. Бокорезами перекусите хомут шлангового хомута на радиаторе отопителя…
Хомут для шланга предназначен только для одноразового использования.
63.… и снимите трубку с штуцера головки блока цилиндров.
64. Используйте боковые кусачки, чтобы перекусить хомут хомута подающего шланга…
Хомут для шланга предназначен только для одноразового использования.
65 . снимите зажим…
66.… и снимаем шланг с верхнего распределительного патрубка.
67. Снимите верхний болт крепления кронштейна компрессора кондиционера…
68 . выверните болт и отсоедините кабельный наконечник «масса.
70. Выкрутите болт крепления наконечника шланга питания кондиционера…
71.… и отсоедините шланг от компрессора кондиционера.
72. Выкрутите болт крепления наконечника выпускной трубы системы кондиционирования…
73.… и отсоедините шланг от компрессора кондиционера.
74. Используйте боковые кусачки, чтобы врезаться в хомут хомута всасывающего шланга насоса…
75 . снимите зажим…
Хомут для шланга предназначен только для одноразового использования.
76.… и отсоедините всасывающий шланг гидравлической магистрали рулевого управления от штуцера насоса. Слейте систему в подходящий контейнер.
77. Откручиваем штуцер на болтах, которым крепится конец шланга напорной линии…
78.… снимите соединительный болт и снимите наконечник трубки.
Обратите внимание, что конец основной напорной трубки уплотнен с обеих сторон двумя медными шайбами. Заменяйте их новыми каждый раз при отключении соединения.
79. Отсоедините датчики положения коленчатого вала от датчиков положения коленчатого вала…
80 . и сигнальная лампа аварийного падения давления масла при нажатии на зажимы их крепления.
81. Прикрепите стропы подъемного механизма к транспортным заслонкам, затяните их, чтобы разгрузить опоры силового агрегата…
82.… и установите надежный держатель под коробкой передач для безопасности.
83. Снимаем заднюю часть…
85. Подставьте под масляный поддон двигателя надежную опору.
86. Отверните два болта крепления правой подушки подвески силового агрегата к кронштейну на кузове.
87. Слегка приподнимите силовой агрегат, снимите крепления из-под двигателя и трансмиссии и опустите силовой агрегат на пол.
88. Подвесьте переднюю часть автомобиля (поднимите автомобиль на подъемнике) достаточно высоко, чтобы вынуть силовой агрегат из-под автомобиля и разместить под кузовом надежные крепления.
89. Установите двигатель и все снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива бывает вызвано отказом следующих ее датчиков:
Полный отказ системы впрыска, двигатель не пускается;
- - снижение мощности, увеличение расхода топлива;
- - увеличение расхода топлива, значительное ухудшение динамики, проблемы с пуском двигателя;
- - потеря мощности, рывки и провалы при разгоне, неустойчивая работа в режиме холостого хода;
- (установлен на заднем торце головки блока цилиндров под кронштейном электронного блока системы управления двигателем, снятым для наглядности) - трудности с пуском в мороз: приходится прогревать двигатель, поддерживая обороты педалью акселератора, при перегреве существенно снижается мощность, появляется детонация;
- - повышения расхода топлива и уровня токсичности отработавших газов;
- - увеличение расхода топлива, снижение мощности двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу. Возможно повреждение каталитического нейтрализатора отработавших газов;
- (установлен с правой стороны блока цилиндров в районе 2-го и 3-го цилиндров) - двигатель очень чувствителен к качеству бензина, повышенная склонность к детонации;
FIAT Albea комплектация минимум › Бортжурнал › плавают холостые обороты. Вариантов причины плавающих холостых не так уж и много: засрались датчики: холостого хода (ХХ,) абсолютного давления и температуры.
Регулятор ХХ находится на дроссельном узле, боченок черного цвета на двух винтах.
Наверное многие сталкивались с проблемой плавания оборотов холостого хода в морозы (engin failture). Так вот проблема в датчике давления воздуха. Датчик со временем забивается маслом и перемерзает в мороз.
Вы не можете создавать новые темы. Toyota Allion WHITE KNIGHT. Вариантов причины плавающих холостых не так уж и много: засрались датчики:холостого хода ХХ, абсолютного давления и температуры всасываемого воздуха ДАДТВВ, датчики кислорода, фаз газораспределения. Еще вопрос…у тебя когда обороты начинали плыть у тебя чек на понели тоже загорался.
Fiat Albea Проблема с ХХ - Fiat - AUTO TECHNOLOGY
Если штекер снять обороты в норме на плавают но чуть двигатель как бы подтраивает, заказали датчик должен придти в конце недели. Да, датчик вынимал, он был весь в соплях, помыл но все равно колбасит. Может кто знающий обьяснит как это сделать. Что то я сам не разобрался..
Диагностика и Ремонт Автомобилей. Fiat Albea Проблема с ХХ. Прошу помощи, может кто сталкивался, что может быть. Плавают обороты на холостом ходу. Особо времени разбираться не было - машина сослуживца. Оба кислородника работают, ДПДЗ вроде тоже корректно показывает угол открытия дроссельной заслонки. Пропусков воспламенения, детонации нет. По ощущениям да и по показаниям кислородников смесь на ХХ богатая, при нажатии на педаль приходит в норму. Куда посмотреть - подскажите, плз!.
Интересы: сайт сайт Диагностика, Ремонт, Чиптюнинг,и т. А как это сделать, напишите, пожалуйста, максимально подробно с обязательным указанием источников информации, на которые вы будете ссылаться при ответе.. А другие способы адаптации существуют?. Вот нашел на слоновнике:. Вот некоторые мероприятия по решению гемора с хх в холодное время года:. Заглушить отверстие в пластиковой крышки двигателя. Шланг вентиляции картера удлинить и вывести вниз за двигатель, но не очень низко, чтобы не перемерз.
Ну а адаптация дросселя с отключением прокатывает - подключаешь акб, вкл. В выходные подъедет - буду пробовать. Да, датчик вынимал, он был весь в соплях, помыл но все равно колбасит..
Видать что то оттаяло там.. Скандоком сбрасывал адаптации и все ништяк!. Нашел способ сброса адаптаций без скандока. Чистим датчики, моем ДУ. Так может все таки Скандок сделать адаптацию дросселя или сбросить адаптации, провести адаптацию датчика положения коленвала на Фиат Албеа.
При сбросе адаптаций в Скандоке адаптируется и заслонка,про датчик положения, коленвала я не встречал проблем по адаптации на Албеа. Карфоген должен быть разрушен. Carthago delenda est, Carthaginem delendam esse. А как сбросить адаптацию Скандоком на Албеа.
Проблема ушла но появилась с оборотами ХХ. Что тока не делал, прошел все форумы результат тот же. Поехал на диагностику: сказали мозги, сделать не смогут нет софта на альбеу. Погнал машинку к диллеру. Моё мнение что когда была ошибка при диагностики её сбросили, и датчик не нашел своего места в мозгах.
Регулятор холостого хода(РХХ), принцип работы.
При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и, проворачивая его перед снятием из стороны в сторону, потяните.
7. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.
Подсоедините высоковольтный провод 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторяйте эту процедуру со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ВОЗДУХОМ
В состав системы питания воздухом входит воздушный фильтр и дроссельный узел. В систему входит всего лишь два элемента, но как показала практика от них во многом зависит устойчивая и стабильная работа двигателя а/м Fiat Albea. А так же с этими элементами за время эксплуатации случается ряд мелких, но неприятных казусов. Поэтому в этом разделе мы попытаемся их осветить и дадим ряд полезных советов.
ОЕМ код воздушного фильтра 55192012
Коды заменителей:
CHAMPION: U744/606
CLEAN FILTERS: MA1325
COOPERS: AG1667
CROSLAND: 8455
MAHLE: LX1827
MANN-FILTER: C2859
MECAFILTER: ELP9169
PBR: AI5404
PURFLUX: A1221
SOFIMA: S 3301 A
TECNOCAR: A2181
UFIxu-30.301.00
Kolbenschmidt: 50 014 267
Дроссельный узел а/м Fiat Albea не имеет рубашки охлаждения (как на других автомобилях), т.е. не имеет подогрева от системы охлаждения двигателя.
ОЕМ коды запасных частей системы питания воздухом:
551775326 - Корпус воздушного фильтра;
KF2540 - аналог корпуса воздушного фильтра;
51777763 – шланг отвода картерных газов;
77363793 – дроссельный узел.
При обслуживании воздушного фильтра или при замене свечей в холодное время года происходит маленькая неприятность, поломка тонкого штуцера на корпусе воздушного фильтра. Пример восстановления поломанного патрубка на корпусе фильтра.
Чертежей нет. Всё методом подбора. Подбираем медную или алюминиевую трубку и вплавляем на место. Если трубка толстостенная, то и резьбу нарезать можно и на горячую вкрутить, как сделал я. См:
Ещё как вариант решения проблемы: Заменить на готовый тройник. Подходит и продаётся в магазинах от автомобилей ВАЗ.
Вот ещё одно решение, которым поделился с нами одноклубник Игорь Данилин.
В общем обломил я сосок дополнительной вентиляции картера - ну как все ломают. После многочисленных танцев с бубном и много раз ломанными переломанными ручками и тому подобными решениями пришел к решению-купил за 50 рублей в велосипедном магазине сборку то-ли от велика то-ли от расширительного бака-выкрутил нипель, просверлил отверстие, посадил на герметик и вуаля! На резьбовой поверхности плотная посадка даже хомута не надо.
С наступлением зимних холодов у некоторых автовладельцев возникают проблемы с устойчивость холостого хода, другими словами начинают плавать обороты холостого хода (скачки от 200 до 1200 об/мин). За годы эксплуатации автомобиля симптомы болезни выявлены и имеют чётко выраженную форму. Это такие как обороты х.х. начинают гулять, зажигается на панели приборов индикатор неисправности двигателя, двигатель автомобиля не развивает обороты или же совсем глохнет, двигатель не реагирует на нажатие педали акселератора. При этом всём двигатель автомобиля на холодную прекрасно запускается (так сказать с "полпинка"), а по мере прогрева двигателя и перехода его на обороты х.х. начинают проявляться симптомы болезни. Кто встречался лицом к лицу с такой неисправностью считают, что болячка появляется в результате комплекса факторов: а) некачественное топливо; б) низкая температура всасываемого воздуха; в) замасливание и обмерзание датчика абсолютного давления и температуры всасываемого воздуха
Датчик вынут из коллектора Датчик промыт и просушен
Вот мнение автов ладельцев: Что и требовалось доказать. У того кто утеплил моторный отсек траблов с плаванием ХХ не было.
Причина траблов-низкая температура (отрицательная) всасываемого воздуха и как результат-замасленный и обмерзший датчик температуры, показания которого выходят за пределы допустимого диапазона блока управления двигателем (ЭБУ).
Особо рукастые реализовали ряд способов для поднятия температуры всасываемого воздуха во впускной коллектор. Способ первый:
Имеются так же варианты полного утепления моторного отсека. Вот как один из владельцев комплексно подошёл к вопросу утепления моторного отсека на своём авто.
Читайте также: