Как подключить датчик удара к центральному замку
Штатная сигналка + сирену хочу к ней с датчиком удара.
Никто не задавался целью к функциям штатной сигнализации добавить датчик удара с сиреной? Может на ней выходы какие есть на это дело, или документация у кого на штатную сигналку есть? Поделитесь пожалуйста любой информацией, есть хорошо соображающие люди которые могут что надо сделать но им не хватает информации для этого.
Ставить вторую сигналку не буду, надо все навесить на штатную.
Обыкновенную сирену (не автономную ) можно подключить параллельно (вместо) штатной ,но расположение штатной достаточно удачное ,зачем менять?С датчиком удара сложнее ,в комплектации встречаются только штатные датчики объема салона (соответственно и блок комфорта другой),возможно подключение датчика объема к этим датчикам ,дополнительного выхода на блок для нештатных датчиков нет.Судя по схеме сигнал простой, не скважный, в принципе можно к сигнальному проводу подключить дополнительный датчик с схожими выходными характеристиками,но здесь лучше проконсультироваться с людьми занимающимся соответствующей установкой.
Тут весь прикол в том, что у меня на машине штатной сирены нет. Ставишь на охрану, все блокируеться, но если по колесами пинать орать ничего не будет. Соответственно задача моя в том, что если кто то попытаеться машинку вскрыть надо чтобы начинала верещать сирена, и всего то.
Штатной сигналки или штатной сирены?
Сигналку штатную я менять не буду, из за этого все и затеваеться, а сирены у меня и нету.
С датчиком удара сложнее ,в комплектации встречаются только штатные датчики объема салона (соответственно и блок комфорта другой),возможно подключение датчика объема к этим датчикам ,дополнительного выхода на блок для нештатных датчиков нет.
В принципе на отсутствие датчика обьема я могу забить. А где стоит этот блок комфорта и чего к нему можно подключить? Может он есть, а датчиков нет, так я найду и подключу. Или я чего не понял просто?
Судя по схеме сигнал простой, не скважный, в принципе можно к сигнальному проводу подключить дополнительный датчик с схожими выходными характеристиками,но здесь лучше проконсультироваться с людьми занимающимся соответствующей установкой.
А схемы подключения сигналки и схемы самой сигналки или вообще хоть чего нибудь по машине 98 года (99 модельный) нету? Если есть прошу поделиться, если материал закрытый обязуюсь никде его не выкладывать, мне нужно для себя. Есть люди, которые занимаються сложными установками, но просят какую либо схемку, чтобы разобраться с чем они имеют дело, и сообразить как можно мне помочь сварганить то что я прошу.
Судя по вопросам налицо неподготовленность к техническим ньюансам. Что можно посоветовать ,сначала поиск по комфорт системе в форуме (для чего -же он создавался?), от себя могу посоветовать если штатной сигнализации нет -не надо ничего мутить и влезать в комфорт систему ,лучше поставить дополнительную сигнализацию.
Судя по вопросам налицо неподготовленность к техническим ньюансам. Что можно посоветовать ,сначала поиск по комфорт системе в форуме (для чего -же он создавался?), от себя могу посоветовать если штатной сигнализации нет -не надо ничего мутить и влезать в комфорт систему ,лучше поставить дополнительную сигнализацию.
Ну понятное дело я не вот в В5 специалист.
Опять таки вопрос, что считать штатной сигналкой тогда? Ключ с кнопками поставить на охрану и снять с охраны есть, и все это работает. А что у меня еще там есть я без понятия, но хотелось бы это выяснить.
kandrik Это центральный замок ,а не сигнализация . Если кто захочет влезть ,никаких сигналов о взломе не будет.
kandrik Это центральный замок ,а не сигнализация . Если кто захочет влезть ,никаких сигналов о взломе не будет.
Я так понял там еще иммобилайзер штатный до кучи при нажатии на кнопку активируеться ?
И что же такого поставить в эту машину, чтобы функция охраны появилась в плане шумовых эффектов?
kandrik Это центральный замок ,а не сигнализация . Если кто захочет влезть ,никаких сигналов о взломе не будет.
Я так понял там еще иммобилайзер штатный до кучи при нажатии на кнопку активируеться ?
И что же такого поставить в эту машину, чтобы функция охраны появилась в плане шумовых эффектов?
Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
Так, ладно, ситуация понятна, остается вопрос чего туда поставить такого. В общем буду думать.
Особенно интересно как туда что либо поставить, чтобы все это включалось с штатного брелка, чтобы не таскать с собой кучу брелков
Дык это в плане защиты от угона будет проведена некоторая работа по изменению немного подключения блока управления, чтобы на этой машине оперативно воспользоваться другим блоком управления было невозможно. Учитывая это хватило бы еще до кучи замка на капот, чтобы было сложно даже блок то поменять. При этом только напрягает отсутствие сирены при попытке взлома пусть не для угона, а просто чтобы что нить стащить из машины. Всякие там дистанционные запуски, доводчики стекол и прочая фигня не нужны. А вообще эта машина очень редко стоять будет без присмотра, ночью она ночует в гараже нормальном, а днем наработе под замком откуда выехать проблематично.
Вот щас уж думаю, а не поставить ли какую нить сигналку тогда с хорошей криптостойкостью, типа MS360 и тогда переложить функции открывания дверей на нее, а штатным ключем пользоваться как только ключем для заводки движка.
Сегодня я расскажу вам как самостоятельно ,с нуля установить три разных вида автосигнализации.Начиная от простейшей из Китая и заканчивая дорогой с автозапуском.ГЛАВНОЕ . Чтобы у вас была схема разъемов колодок данного блока сигнализации.Иначе действуя методом "научного тыка" вы можете не только сжечь сам блок ,но и спалить весь автомобиль.На край схему можно найти в интернете.
Данная статья является обобщенно ознакомительной!В ней будут описаны только общие принципы без акцентов на определенные модели.
ВСЕГДА! Перед началом работы с автоэлектрикой нужно скинуть хотя бы одну клемму с АКБ.
Перво наперво нужно определится с тем какие функции вам нужны от охранного устройства.Ведь согласитесь,если все что вам нужно -это открывание- закрывание дверей с пульта ,то нет никакого смысла покупать дорогое устройство за 15000 рублей.(Кстати у меня так и было,стояла дорогая СтарЛайн с авто запуском,а из всей косы проводов был задействован только центральный замок.) С данной задачей легко справится и мини блок из Китая.И напротив,если вы хотите подключить такие функции как блокировка бензонасоса и стартера ,то не стоит идти на поводу у жадности и покупать бюджетный вариант.Это может быть чревато последствиями.Думаю никому не хочется заглохнуть на трассе во время обгона из за глюка в блоке.
Далее,если вы хотите чтобы ваша "сигналка" моргала поворотниками во время постановки на охрану и снятия с нее ,то самый оптимальный вариант будет подключаться к колодке аварийной ситуации.То есть нужно предварительно обеспечить доступ к данному месту и найти ее распиновку.
К примеру на ВАЗах 10-ого семейства это не сложно сделать через бардачок ,а нужные нам провода будут подходить к разъемам 4 и 12 на данный колодке.
Далее нужно вывести (если не выведено ) в салон два провода от центрального замка.Обычно он стоит в водительский двери.По сути это обычный электропривод но не с двумя ,а с шестью проводами.
На автомобилях концерна VAG в место электропривода используется газовая системы и провода надо подвести к насосу.Место нахождения которого можно узнать по общей или электросхеме на ваш автомобиль.
В обоих случаях ,во избежании возможных проблем желательно использовать диоды.
Далее нам потребуется доступ к постоянному плюсу от АКБ.Конечно можно кинуть отдельный провод (сечением не менее 1.5 кв.мм) но постоянный плюс можно без проблем найти и в салоне.Например он обязательно подходит к замку зажигания.
Кстати ,если ваша сигнализация с автозапуском,то все равно потребуется доступ к колодке подключения замка зажигания.
Далее ,если вы хотите сделать блокировку бензонасоса,что я крайне не рекомендую,то нужно найти и обеспечить себе доступ к плюсовому проводу питания бензонасоса.Где будет максимально удобный доступ именно на вашем авто ,смотрите по электросхеме на ваш автомобиль.В ВАЗ 10-го семейства данный провод можно найти в ногах водителя справа под щитком.
А вот блокировку стартера опять же проще всего будет подключить через колодку замка зажигания.
Чё то многовато там подключений…
Далее способы подключения я буду описывать на примере ВАЗ 2110-12 ,но по схеме на свой автомобиль вы можете сделать то же самое на любом другом авто.
Аля Китай ,две функции.
Самая простенькая сигнализация
Эти блоки стоят в районе 1300 рублей на китайских площадках.В их арсенале по сути всего две функции ,открывание -закрывание дверей и багажник.
Комплектация зависит от цены и может быть от "блок ,колодка ,пульты" до "полный комплект включая в себя электропривода замков дверей и рупор звукового сигнала".
У данного типа охранного устройства всего один выход на плюс и один на минус,но 5 ,а то и 6 выходов на замки дверей.Также в зависимости от модели есть два выхода на световые сигналы (как правило поворотники) и так же может быть выход на электропривод замка багажника.А такие допы как кнопка "Валет" и светодиодный индикатор могут вообще отсутствовать.
Подключается такой блок одновременно и просто и сложно.
Постоянный плюс вы можете взять как от замка зажигания (толстый коричневый или иногда розовый провод) или на красном разъеме блока предохранителей (цвет аналогичный).Массу же можно взять в любом месте с кузова.В разрыве плюсового провода обязательно должен стоять предоставить наминалом 20-25А.
Центральный замок … От блока может выходить 5-6 проводов,а задействованы будут только 2.Не поленитесь забить в поисковик модель вашего устройства с припиской "подключение центрального замка" ,чтобы узнать какие выходы именно на вашей модели используются.Зачем китайцы рисуют свои схемы так ,что сам черт ногу сломит , лично мне не понятно.
После того как вы всё-таки выясните какие провода вам нужны,ставим на них разъемы предохранителей.Номинал предохранителей будет 10-15 А.
Далее в водительской двери должен стоять вот такой приводит.
Нам от него нужны синий и зеленый провода.Ищем где они заходят в салон и откусываем кусачами.Это и будет наше подключение к замкам дверей.Запитав блок,накидывает провода от блока на провода привода проверяем чтобы не было замыкания и накидывает клейму на АКБ.После чего проверяем кнопками на пульте,правильно ли подключены провода.На кнопку "открыть" двери должны открываться, соответственно на "закрыть" закрывается.Если все происходит в обратном порядке,просто меняем провода местами,крепим и изолируем.
Далее ищем по схеме провода подписанные как "световой сигнал".Если на них не предустановлены диоды ,то их необходимо к ним припаять и заизолировать. На колодке аварийной сигнализации находим два провода под номерами "4" и "12".Подсоединяем к ним провода и ведем к нашему блоку.
Соединяем их с выходами на которых у нас стоят диоды.Порядок не важен.
Примечание!
Диоды должны стоять таким образом,чтобы ток из блока выходил но не мог войти.
Все изолируем и снова проверяем с помощью пульта.
Важно!
Какая бы не была у вас сигнализация,нельзя многократно за короткий интервал времени нажимать на кнопки!От этого брелок может отвязаться от блока и блок просто перестает на него реагировать!
Далее (если предусмотрено в блоке) ищем провод "открывание багажника".
На него так же желательно установить диод.
Через отсек блока предохранителей достаем разъем с кнопки открывания багажника , контролькой ищем на какой из проводов приходит питание.Нам нужен не он ,а "пустой".К нему то мы и подсоединяем провод от блока.
Все изолируем и проверяем.Все работает?Радуемся,улыбаемся и машем.
Сигнализация с блокировками.
Как и куда подсоединить ЦЗ и световые сигналы ,а также багажник я описал выше.Тут же у нас появляются несколько "лишних" провод.А именно "блокировка стартера" и "блокировка бензонасоса".Так же добавляется провод "звуковой сигнал",световой индикатор,кнопка "Валет" и датчик удара.Ко всему прочему плюсовых и минусовых выводов (входов) становится несколько.
Начнем с последнего.
Все провода "вход +12" скручиваем и подключаем на постоянный плюс,а все провода с названием "масса" крепким на кузов.
Блокировка стартера.
Логичнее всего данное реле подключить к разъему замка зажигания и поставить его в разрыв "Красного толстого" провода по следующей схеме.
Сегодня я расскажу вам как самостоятельно ,с нуля установить три разных вида автосигнализации.Начиная от простейшей из Китая и заканчивая дорогой с автозапуском.ГЛАВНОЕ . Чтобы у вас была схема разъемов колодок данного блока сигнализации.Иначе действуя методом "научного тыка" вы можете не только сжечь сам блок ,но и спалить весь автомобиль.На край схему можно найти в интернете.
Данная статья является обобщенно ознакомительной!В ней будут описаны только общие принципы без акцентов на определенные модели.
ВСЕГДА! Перед началом работы с автоэлектрикой нужно скинуть хотя бы одну клемму с АКБ.
Перво наперво нужно определится с тем какие функции вам нужны от охранного устройства.Ведь согласитесь,если все что вам нужно -это открывание- закрывание дверей с пульта ,то нет никакого смысла покупать дорогое устройство за 15000 рублей.(Кстати у меня так и было,стояла дорогая СтарЛайн с авто запуском,а из всей косы проводов был задействован только центральный замок.) С данной задачей легко справится и мини блок из Китая.И напротив,если вы хотите подключить такие функции как блокировка бензонасоса и стартера ,то не стоит идти на поводу у жадности и покупать бюджетный вариант.Это может быть чревато последствиями.Думаю никому не хочется заглохнуть на трассе во время обгона из за глюка в блоке.
Далее,если вы хотите чтобы ваша "сигналка" моргала поворотниками во время постановки на охрану и снятия с нее ,то самый оптимальный вариант будет подключаться к колодке аварийной ситуации.То есть нужно предварительно обеспечить доступ к данному месту и найти ее распиновку.
К примеру на ВАЗах 10-ого семейства это не сложно сделать через бардачок ,а нужные нам провода будут подходить к разъемам 4 и 12 на данный колодке.
Далее нужно вывести (если не выведено ) в салон два провода от центрального замка.Обычно он стоит в водительский двери.По сути это обычный электропривод но не с двумя ,а с шестью проводами.
На автомобилях концерна VAG в место электропривода используется газовая системы и провода надо подвести к насосу.Место нахождения которого можно узнать по общей или электросхеме на ваш автомобиль.
В обоих случаях ,во избежании возможных проблем желательно использовать диоды.
Далее нам потребуется доступ к постоянному плюсу от АКБ.Конечно можно кинуть отдельный провод (сечением не менее 1.5 кв.мм) но постоянный плюс можно без проблем найти и в салоне.Например он обязательно подходит к замку зажигания.
Кстати ,если ваша сигнализация с автозапуском,то все равно потребуется доступ к колодке подключения замка зажигания.
Далее ,если вы хотите сделать блокировку бензонасоса,что я крайне не рекомендую,то нужно найти и обеспечить себе доступ к плюсовому проводу питания бензонасоса.Где будет максимально удобный доступ именно на вашем авто ,смотрите по электросхеме на ваш автомобиль.В ВАЗ 10-го семейства данный провод можно найти в ногах водителя справа под щитком.
А вот блокировку стартера опять же проще всего будет подключить через колодку замка зажигания.
Чё то многовато там подключений…
Далее способы подключения я буду описывать на примере ВАЗ 2110-12 ,но по схеме на свой автомобиль вы можете сделать то же самое на любом другом авто.
Аля Китай ,две функции.
Самая простенькая сигнализация
Эти блоки стоят в районе 1300 рублей на китайских площадках.В их арсенале по сути всего две функции ,открывание -закрывание дверей и багажник.
Комплектация зависит от цены и может быть от "блок ,колодка ,пульты" до "полный комплект включая в себя электропривода замков дверей и рупор звукового сигнала".
У данного типа охранного устройства всего один выход на плюс и один на минус,но 5 ,а то и 6 выходов на замки дверей.Также в зависимости от модели есть два выхода на световые сигналы (как правило поворотники) и так же может быть выход на электропривод замка багажника.А такие допы как кнопка "Валет" и светодиодный индикатор могут вообще отсутствовать.
Подключается такой блок одновременно и просто и сложно.
Постоянный плюс вы можете взять как от замка зажигания (толстый коричневый или иногда розовый провод) или на красном разъеме блока предохранителей (цвет аналогичный).Массу же можно взять в любом месте с кузова.В разрыве плюсового провода обязательно должен стоять предоставить наминалом 20-25А.
Центральный замок … От блока может выходить 5-6 проводов,а задействованы будут только 2.Не поленитесь забить в поисковик модель вашего устройства с припиской "подключение центрального замка" ,чтобы узнать какие выходы именно на вашей модели используются.Зачем китайцы рисуют свои схемы так ,что сам черт ногу сломит , лично мне не понятно.
После того как вы всё-таки выясните какие провода вам нужны,ставим на них разъемы предохранителей.Номинал предохранителей будет 10-15 А.
Далее в водительской двери должен стоять вот такой приводит.
Нам от него нужны синий и зеленый провода.Ищем где они заходят в салон и откусываем кусачами.Это и будет наше подключение к замкам дверей.Запитав блок,накидывает провода от блока на провода привода проверяем чтобы не было замыкания и накидывает клейму на АКБ.После чего проверяем кнопками на пульте,правильно ли подключены провода.На кнопку "открыть" двери должны открываться, соответственно на "закрыть" закрывается.Если все происходит в обратном порядке,просто меняем провода местами,крепим и изолируем.
Далее ищем по схеме провода подписанные как "световой сигнал".Если на них не предустановлены диоды ,то их необходимо к ним припаять и заизолировать. На колодке аварийной сигнализации находим два провода под номерами "4" и "12".Подсоединяем к ним провода и ведем к нашему блоку.
Соединяем их с выходами на которых у нас стоят диоды.Порядок не важен.
Примечание!
Диоды должны стоять таким образом,чтобы ток из блока выходил но не мог войти.
Все изолируем и снова проверяем с помощью пульта.
Важно!
Какая бы не была у вас сигнализация,нельзя многократно за короткий интервал времени нажимать на кнопки!От этого брелок может отвязаться от блока и блок просто перестает на него реагировать!
Далее (если предусмотрено в блоке) ищем провод "открывание багажника".
На него так же желательно установить диод.
Через отсек блока предохранителей достаем разъем с кнопки открывания багажника , контролькой ищем на какой из проводов приходит питание.Нам нужен не он ,а "пустой".К нему то мы и подсоединяем провод от блока.
И снова здравствуйте !
Начинаю серию тем по всяческим дополнительным устройствам для наших авто, которые всячески будут повышать функционал и удобство эксплуатации .
В связи с тем что очень много эмграндоводов пользуются штатной сигнализацией (и я в том числе) у многих возникало желание доукомплектовать ее датчиком удара. А последние темы показали что хотелось бы и звукового сопровождения открытия и закрытия машины. Хорошо бы было подключить датчик наклона/перемещения.
Подумав над всем этим хочу предложить схему на микроконтроллере, с возможностью подключения датчика удара, датчика наклона/перемещения. Ниже приведу примерный список функций который можно реализовать. Получится этакая штатная сигнализация , без обратной связи с брелоком (как по мне то эта связь особо и не нужна). Правда не знаю будет ли это интересно? Стоимость такого устройства думаю будет не больше 150 грн. 440 грн. + датчик удара 60 грн (если нужны только "пики" при открытии/закрытии то можно и без него), сирену можно будет использовать штатную, а можно докупить и многотональную, по желанию можно подключить датчик наклона/перемещения.
Модуль дополнения к штатному центральному замку Emgrand
К модулю подключается автомобильная сирена, двух уровневый датчик удара, датчик наклона/перемещения.
- включение сирены, при срабатывании датчика удара на первом уровне два или более раз подряд;
- включение сирены, при срабатывании датчика удара на втором уровне;
- включение сирены, при срабатывании датчика наклона/перемещения;
- 30-ти секундная пауза перед активацией датчика удара, при постановке машины на охрану (для завершения работы стеклоподъемников);
Всем доброго времени суток! Давно вынашивал мысль доукомплектовать сигнализацию датчиком удара, но всё ни как руки не доходили). В европе они запрещены и поэтому заводом изготовителем не устанавливаются. Тамошние дедушки и бабушки хотят спать спокойно — а у нас можно без колёс остаться, и штатная сигналка тебя никак не предупредит, да и любителей прижаться на парковке тоже хватает. И вот пару дней назад, на базаре, купил я этот датчик, а вместе с ним реле и предохранитель.
Провод выходит точно за бардачком, и без проблем протягивается в полость панели.
Работа светодиодов при постановке на охрану.
Установка сигнализации своими руками на машину — трудное и ответственное мероприятие. Чтобы это сделать, необходимо обладать базовыми знаниями электротехники и понимать структуру электроснабжения автомобиля. Автовладелец, который решился выполнить такую работу, должен уметь читать электрические схемы, понимать, какой нужен инструмент, и из чего состоит сигнализация.
Инструменты и материалы, необходимые для установки автосигнализации
Установщик автомобильной сигналки должен иметь приличный запас инструмента. В этот список по минимуму включают:
Без инструмента установить сигнализацию в машину нельзя. Поэтому всем необходимым нужно обзавестись заранее.
Из чего состоит автомобильная сигнализация
Перед установкой следует изучить основные компоненты охранной системы:
Сирена в обязательный комплект не входит. Не входят также различные GPS, CAN и GSM-модули. Подобные устройства покупаются отдельно или в составе охранных комплексов.
Какие бывают сигнализации
Автомобильные системы делятся на:
Цифровые используют CAN-шину автомобиля для связи с электроникой и существенно упрощают процесс установки. CAN-прошивка взаимодействует с электроникой автомобиля и управляет центральным замком, гудком, концевиками дверей, видит множество параметров впрыска и способна распознать, поставил ли автовладелец машину на ручник. Такие сигнализации стоят дороже своих аналогов, но больше всего подходят современным автомобилям.
Схема работы цифровой автосигнализации
Аналоговые сигнализации устанавливаются на старые или бюджетные автомобили, не оборудованные CAN-шиной . Это тот самый вид сигнализаций, где концевики дверей, приводы замков и прочее устанавливается отдельно. Для аналоговой сигнализации надо дополнительно докупить приводы закрытия дверей и багажника, а также концевики.
Определение места установки
При монтаже системы необходимо обеспечить максимум препятствий автомобильным угонщикам. Такое препятствие — тщательно спрятанный блок управления охранной системой.
Блок должен стоять в недоступном месте: под панелью, очень глубоко. Блок монтируют так, чтобы для его снятия потребовалось по максимуму разобрать салон, в идеале — снять панель целиком. Установщики стараются ставить блок за щитком приборов.
Если система управления сигнализации имеет встроенную антенну, то она должна быть установлена как можно выше, на неметаллических изделиях под панелью авто.
Установка сигнализации на авто своими руками
Монтаж охранной системы включает в себя следующие операции:
- изучение карты установки;
- жгутование проводов для разводки питания;
- монтаж блока;
- подключение центрального замка и концевиков;
- подключение сирены и световых сигналов;
- подключение цепей автозапуска;
- настройка датчика удара;
- монтаж поискового маяка GPS;
- программирование электронного чипа.
Изучение карты установки
Любая сигнализация имеет свою карту установки для конкретного автомобиля. Их находят на сайтах-производителях охранных систем. Если подключение сигнализации осуществляется на старую машину с минимумом электроники, то карта не потребуется.
Карта установки содержит данные о точках подключения в машине.
Пример карты установки автосигнализации
Жгутование проводов
Автоэлектрик, изучивший карту установки, знает, какой провод и куда пойдет. Затем ему нужно:
После этого необходимо приступить к установке сигнализации.
Монтаж блока
Разобрав и сняв щиток приборов, за ним устанавливают блок сигнализации. Крепят двухсторонним скотчем и нейлоновыми стяжками.
Монтаж блока управления
Если сигнализация с CAN-модулем и имеет бесключевой обход иммобилайзера, блок привязывать не стоит: он понадобится для вычисления электронного чипа ключа.
Теперь установщик должен развести провода по местам. Обязательно устанавливается кнопка VALET в скрытом месте.
Подключение центрального замка и концевиков
Подключить замки — самое сложное в установке сигнализации. Если сигнализация имеет цифровое подключение, то делать этого не нужно. Достаточно просто прошить блок под нужную марку и модель машины, затем соединить CAN low и CAN high .
При подключении по аналогу необходимо узнать, как работают замки штатной сигнализации: по плюсу или по минусу. В соответствии со схемой в комплекте соединить провода нужным образом. Если в машине нет штатной сигнализации, необходимо установить приводы в дверях и сделать управление ЦЗ по минусу . Приводы подключаются параллельно. Необходимо иметь запас проводов.
Концевики — это концевые выключатели дверей, багажника и капота. Они сигнализируют об открытии, после чего срабатывает сигнал тревоги.
- В стойке сверлится отверстие диаметром, соответствующим выключателю.
- Провод от концевиков разветвляется на 5 частей — багажник и двери.
- Концевики монтируются в стойки кузова, а свободный контакт соединяют с проводом концевика сигнализации.
После монтажа допускается ненадолго подключить плюс и минус и проверить работу концевиков. Автомобиль ставят на охрану, затем открывают дверь. Наличие сигнала тревоги свидетельствует о правильном подключении концевых выключателей.
Подключение сирены и световых сигналов
Установленная сирена
Световые сигналы — это габариты или аварийная сигнализация. Последняя стала самой популярной и основной. Провода от сигнализации просто соединяют с соответствующими выходами кнопки аварийной сигнализации или на переключатель габаритов.
Подключение световых сигналов
Подключение цепей автозапуска
К таким цепям относятся:
- тахометрический сигнал;
- сигнал ручного тормоза;
- силовые провода замка зажигания.
Тахометрический сигнал нужен охранной системе для контроля работы двигателя. Автозапуск без него работать не будет. Такой сигнал снимают с тахометра, индикатора возбуждения генератора или датчика давления масла.
Сигнал ручного тормоза берут с индикатора на панели приборов или концевика в полу под рукояткой тормоза. Если автомобиль оснащен АКПП , то этот сигнал не нужен: достаточно перекусить перемычку на корпусе сигнализации или установить соответствующую прошивку.
Силовые провода автозапуска — это все, что относится к замку зажигания.
Подобных проводов четыре:
По схеме их нужно соединить надежной скруткой с двумя слоями изоляционной ленты.
Настройка датчика удара
Если он встроен в блок, то регулировка осуществляется через меню программирования сигнализации посредством брелока или при помощи программного обеспечения через ПК.
Традиционные датчики удара имеют два регулировочных винта под плоскую отвертку. Вначале датчик устанавливается на металлическое изделие, имеющее жесткую связь с кузовом.
Вариант расположения датчика удара
Затем нужно закрыть все двери и проверить работу датчика, ударив по стойке или колесу:
- датчик удара первого уровня — срабатывает от легкого удара по покрышке ногой;
- датчик удара второго уровня — срабатывает от удара по стойке кулаком.
Первый уровень подразумевает легкий удар и единичный сигнал сирены. Второй уровень — длительный сигнал тревоги. Если срабатывание некорректно, необходимо закрутить или открутить винты до получения нужного результата.
Процедуру повторяют до тех пор, пока срабатывания не перестанут быть ложными. Датчик наклона — нерегулируемый.
Монтаж поискового маяка GPS
Поисковый маяк прячется под панелью автомобиля и необходим для розыска уже угнанной машины. Ничего сложного в подключении этого устройства нет. Оно работает в паре с GSM-модулем , и во всех случаях монтируется внутрь блока сигнализации в виде отдельной платы.
На сигнализациях Pandora маяк является отдельным устройством и прописывается следующим образом:
Теперь система запрограммировала работу поискового комплекса. Дальнейшие регулировки не требуются.
Программирование электронного чипа
Это обходчик штатного иммобилайзера, обеспечивающий работу автозапуска.
Существует два вида обхода:
- при помощи ключевого обходчика ;
- по CAN .
В первом случае под панелью прячется коробка с чипом от штатного ключа или с запасным ключом автомобиля. Устройство имеет передающую антенну, которая наматывается на замок зажигания. На время автозапуска обходчик представляет приемнику штатный ключ и обеспечивает пуск.
Обход по CAN подразумевает копирование программной копии штатного ключа и сохранение его в прошивке. На время автозапуска сигнализация использует клон ключа, и с его помощью запускает двигатель.
Типичный пример программирования ключей в автосигнализации Starline :
После манипуляций сигнализация считается установленной.
Проверка качества монтажа
Она сводится к контролю над правильностью выполненных скруток под панелью, надежностью крепления блока сигнализации, датчика удара и кнопки VALET. Далее происходит сборка панели и финальный тест работы охранной системы.
Если сбоев при работе сигнализации или автозапуска не было, то система установлена правильно. Конечный тест — опыт эксплуатации.
Какие особенности подключения автосигнализации с автозапуском
Единственная сложность при установке охранной системы с автоматическим запуском — подключение обходчика иммобилайзера. Если пользователь хочет сохранить штатный ключ, ему необходимо прошить еще один чип во впрыск автомобиля.
Сделать подобную операцию самостоятельно не получится, из-за этого приходится обращаться к автоэлектрикам. Однако можно подключить сигнализацию с АЗ на авто своими руками, имея определённые знания и навыки.
Читайте также: