Как открутить шкив коленвала на киа спортейдж 3

Обновлено: 28.01.2025

Каждый второй автолюбитель, пытающийся своими руками отремонтировать любимого четырехколесного друга, сталкивался с проблемой, как снять шкив коленвала. После ознакомления с инструкциями в руководстве по обслуживанию и ремонту процедура на первый взгляд не кажется сложной, однако при первой попытке открутить злополучный болт оказывается, что это сделать не так просто. Не совсем понятно, как закрепить коленвал, чтобы он не вращался. Другая проблема — где лучше всего достать заветный болт. Снимать шкив коленчатого вала очень сложно из-за сильной затяжки. Велика вероятность повредить многие детали моторного отсека или краску кузова.

Проблема в том, что болт (или гайка, в зависимости от модели) шкива коленвала при установке затягивается с большим усилием. Это сделано для того, чтобы это не произошло спонтанно, так как в случае откручивания не избежать серьезных поломок и дорогостоящего ремонта. Степень затяжки постепенно увеличивается по мере работы двигателя и усугубляется заеданием, закоксовыванием и коррозией.

Собственно, весь процесс разборки может занять 10-15 минут, но нужно знать и использовать несколько хитростей. В некоторых моделях двигателей для фиксации шкива используется болт или гайка. Следует рассмотреть каждый из вариантов.

Как открутить гайку шкива коленвала?

лучше делать работы на смотровой яме. Коленчатый вал необходимо зафиксировать, установив коробку передач на 4-ю передачу и задействовав стояночный тормоз. Заранее стоит запастись таким средством:

торцевой или торцевой ключ на 36 (или 38);
удлинитель рычага в виде отрезка трубы.

Находясь под автомобилем, попробуйте открутить гайку гаечным ключом с достаточно длинным рычагом. Если попытка не удалась, переведите КПП в нейтральное положение и сделайте следующее:

убираются подсвечники;
находясь в приямке, шпонка и удлинитель устанавливаются таким образом, чтобы конец упирался в пол или лонжерон в направлении вращения вала;
при повороте ключа в замке зажигания дается короткий импульс.

Как правило, с первой или второй попытки гайка ломается, а затем откручивается обычным ключом. Не забудьте ослабить и снять ремень генератора.

Как открутить болт шкива коленвала?

Болт крепления шкива имеет приоритет на двигателях автомобилей с передним приводом, когда блок перпендикулярен оси автомобиля. В этом случае повозиться придется больше, так как приблизиться к болту сложнее. Для работы следует подготовить:

В поисках ответа на вопрос, как снять шкив коленвала, многие автолюбители начинают искать возможность сделать это без предварительной подготовки. По определению, такие попытки не могут быть успешными.

Чтобы правильно снять шкив, нужно произвести следующие манипуляции:

Снимаем шкив используя народно-автомобильный опыт

Откручивание болта или гайки не всегда решает проблему, так как шкив довольно прочно держится на валу. Снимать шкив можно обычным ломом, аккуратно поддев с разных сторон. Важно, чтобы точка приложения силы находилась как можно ближе к валу. В безнадежных случаях следует использовать съемник шкива коленчатого вала. Это специальное приспособление, представляющее собой штифт с гайкой, на котором закреплены 2-3 пассатижа. Концы суппортов прикреплены к краям шкива, а конец шпильки упирается в центр вала. Поворачивая его по часовой стрелке, вы получаете постепенное снятие шкива с вала.

Не стоит быть уверенным, что во всех без исключения автомобилях коленчатый вал вращается по часовой стрелке.

Например, в некоторых автомобилях Honda коленчатый вал вращается против часовой стрелки. В результате на гайке (болте) шкива останется резьба.

Рекомендуем: Как снять приборную панель на ВАЗ-2114 за 12 шагов? Особенности и подробные инструкции

Инструменты для работы

Перед началом ремонта важно иметь:

колпачок или финальный инструмент на 36-38;
удлинитель или кусок массивной трубы;
джек;
отвертки.

Подготовив необходимый набор инструментов, приступают к работе.

Как открутить болт?

Кстати, не на всех автомобилях коленчатый вал движется по часовой стрелке. В некоторых моделях Honda он имеет обратное направление, а это значит, что болт нужно откручивать вправо.

В общей массе случаев болт поддается сразу, но если он еще стоит на месте, можно подольше воспользоваться рычагом, так что точно сработает.

Как открутить шкив коленвала

В зависимости от конструкции коленчатого вала шкив крепится к нему гайкой или болтом. На заднеприводных автомобилях шкив обычно фиксируется гайкой.

Как открутить гайку шкива:

Поставьте машину в яму или на эстакаду.
Поднимите ручной стояночный тормоз.
Включите 4-ю скорость на КПП, упоры поставьте под колеса.
Не стучите сильно по краям гайки.
Вставьте торцевой ключ, протяните трубкой и оторвите застрявшую гайку.

Если гайка шкива не откручивается:

Шкив коленвала автомобилей с передним приводом, в основном, крепится болтом. Для снятия шкива коленчатого вала переднеприводной машины, надо действовать в таком порядке:

Поднимите правую переднюю часть автомобиля домкратом. Поместите козелок, пень или пару колес с дисками.
Снимаем колесо.
Разберите и выньте воздушный фильтр из корпуса.
Снимите защитную крышку.
Ослабьте натяжитель ремня и снимите ремень генератора.
Для фиксации коленчатого вала снимите заглушку в картере сцепления, затем вставьте лом в отверстие и поместите его между зубьями маховика.
Теперь нужно надеть торцевой ключ, протянуть его трубочкой и попробовать круто повернуть против часовой стрелки. Главное — оторвать застрявший болт шкива.

Если нет возможности оторвать болт, используем метод откручивания стартером. Этот метод показан выше.

Полезный совет от много повидавших кузнецов: используйте либо растворитель ВД-40, либо аналогичный ингибитор ржавчины. После напыления проволоки (если шкив закреплен гайкой) подождите 15 минут, затем попробуйте выключить. Если это болт, нанести это средство на резьбу непросто, хотя возможно распыление вокруг болта, возможно, что жидкость пройдет через микротрещины и разрушит соединение.

Рекомендуем: Контроль запуска автомобиля на работоспособность

Откручиваем гайку шкива

Устанавливаем рычаг переключения передач в четвертое положение и активируем режим стояночного тормоза (ручной тормоз). Попробуем открутить гайку длинным рычажным ключом, находясь под автомобилем. Если попытка не удалась, необходимо использовать другой вариант.

Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, снимите подсвечники. Устанавливаем ключ так, чтобы он упирался (в случае, если длины ключа не хватает, используется трубка) на полу или на заднем лонжероне по ходу движения коленвала. При соблюдении требований необходимо подавать короткие импульсы поворотом ключа зажигания. Иногда гайка бывает настолько тугой, что с первого раза ее невозможно оторвать. В основном выпускается с третьей или четвертой попытки. После того, как гайка будет оторвана, ее можно повернуть гаечным ключом.

Демонтаж и замена

Вне зависимости от конструкции, где находится деталь, важно снимать и устанавливать в одном порядке. В зависимости от положения двигателя деталь располагается спереди за радиатором охлаждения. Но если двигатель будет через подкапотное пространство, рука до детали не дотянется. Поэтому для снятия шкива коленчатого вала необходимо снять правое колесо. Если его сложно изменить, есть смысл обратить внимание на рисунок, работа ускорится.

Автомобиль выкатывают в смотровую яму и фиксируют, чтобы машина не двигалась. Для доступа и извлечения конструкции необходимо открутить все части, препятствующие доступу (воздушный фильтр, брызговик и т.д.). Снимите ремень генератора. Затем откройте крышку фиксатора сцепления и вставьте монтировку в отверстие, чтобы заблокировать маховик.

Элементы детали отличаются прочной фиксацией, поэтому снять их непросто. Чтобы повернуть деталь, нужно приложить немало усилий. Если разборка будет производиться впервые, открутить шкив коленвала будет сложно. Причина в том, что заводское производство отличается сильной затяжкой комплектующих детали.

Важно! Конфигурация винта справа означает, что процесс отвинчивания происходит против часовой стрелки. Автозапчасть вращается в другую сторону, ведь если она окислилась, разобрать ее не так-то просто, полезно использовать дополнительные средства.

Как открутить гайку шкива коленвала

При проверке крепежа важно придерживаться рекомендаций, поэтому процесс займет не менее 15 минут. Следует приложить усилия как можно ближе к распредвалу:

поддеть опорой со всех сторон;
при необходимости используйте для этой детали специальный универсальный съемник шкива коленчатого вала.

Устройство представляет собой шпильку с 2-3 плоскогубцами. Конец ручки фиксируется по краям детали, а конец штифта упирается в центр стержня.

Прокрутите по часовой стрелке. Но не на всех марках автомобилей они поворачиваются по часовой стрелке, в некоторых машинах работа должна выполняться в обратном направлении. В этом случае важно поставить рычаг 4-х ступенчатой коробки передач и задействовать ручной тормоз.

Если его нельзя повернуть, рычаг должен находиться в нейтральном положении. Следующим шагом будет удаление подсвечников. Клавиша прижимается к полу или к заднему лонжерону и поворачивается в направлении движения устройства.

Как открутить болт шкива коленвала

Для качественного выполнения работ машину в разобранном виде кладут на бревно. Штифт скрепляет деталь, как правило, в переднеприводных автомобилях автомат. Резьба предназначена для затягивания во время действия крутящего момента.

необходимо выполнить действия, открывающие доступ к базе. Вот почему важно хорошо остановить вращение. В качестве упора используется лом. Инструмент вставляется в шестерни маховика. Он должен быть надежно отрегулирован, чтобы он не выпал при вращении. Поэтому лучше всего работать с помощником. Затем наденьте на штифт головку с внутренним шестигранником того же диаметра, что и штифт, прикрепите рычаг и удлинитель (прочный кусок трубы). После этого они начинают медленно вращаться.

Важно! Чем длиннее расширение, тем легче его развернуть.

Народно-автомобильный опыт

Сложность демонтажа заключается в специально подобранном прочном соединении, без люфта. Застежки достаточно тугие. Их отрабатывают с использованием опоры, при этом медленно надавливая на тыльную поверхность детали.

Рекомендуем: Как заменить радиатор печки на ВАЗ 2107

При покупке детали необходимо иметь новый крепеж. Понадобится передний сальник, навесные ремни. При покупке следует обратить внимание на бороздки и отметины. Они не должны иметь дефектов. В противном случае через время необходимо все заменить на новое.

Важно! При выполнении работ следует обратить внимание на систему вентиляции картера. В случае загрязнения под действием избыточного давления сальник теряет смазку. Когда ты ошибаешься, нужно терпение, и, как правило, после 3-4 попыток можно получить результат.

Установка шкива на коленвал

Чтобы правильно установить шкив коленчатого вала, его необходимо смазать консистентной смазкой или другим вязким средством. Это упростит установку крепежа. Чтобы его надеть, стоит немного наклонить шайбу в сторону и натянуть на основание. Затем можно выбить молотком через мягкую резиновую прокладку для обработки ступицы. Затем в обратном порядке необходимо подтянуть другую изготовленную машину.

Важно! Если посадить неплотно, чтобы проделать его в пазу, то все замерзнет, поэтому вскоре необходимо будет заменить его на новый.

Народные хитрости

Рассмотрим несколько популярных автомобильных уловок, которые помогли более чем одному водителю.

Каждое резьбовое соединение, кстати, не только автомобильной, можно открутить, смазав специальным маслом, например: ВД, подсолнечным маслом, уксусом, тормозной жидкостью.
В редких случаях помогает слегка постучать по краям болта и гайки молотком или гаечным ключом.
Удаление болта или гайки не означает снятие шкива. Как открутить шкив коленвала без специального ключа? Шкив очень плотно сидит на валу, снимается ломом или отверткой, осторожно подденьте в нескольких местах.

Установка шкива на коленвал

Для установки шкива на коленчатый вал необходимо проверить посадочные места. Если есть заусенцы, судороги, удалите их наждачным камнем. Если старый шкив легко устанавливается на вал, значит, шкив не подходит. Он должен сидеть спокойно, адаптироваться с некоторым усилием. Перед установкой шкива для уменьшения трения необходимо смазать маслом или литием.

Как открутить болт шкива коленвала? — Энциклопедия японских машин

Надежные двигатели делает Хонда, только ставит не как у всех, с ремнями справа, а наоборот. В результате они вращаются в обратном направлении, против часовой стрелки. Незначительная разница, на первый взгляд, заставляет задуматься, когда нужно открутить болт шкива коленвала. Это нужно делать не реже, чем каждые 100 тысяч км — заменить ремень ГРМ, но бывают и внеплановые работы: например, замена сальника. Болт затягивается с крутящим моментом 185 Нм для головки при 17, и для его откручивания требуется гораздо больше усилий. Открутить болт при запуске двигателя стартером не получится: неправильное направление вращения.

Включенная передача и прижатая к полу педаль тормоза тоже не помогают — трансмиссия пружинит, но болт не сдастся. На старых автомобилях перед венцом маховика есть окошко в картере сцепления, и некоторые пытаются остановить его держателем или острым ломом. Такая дуэль между человеком и машиной иногда заканчивается пролитой кровью или порванным картером, а иногда и тем, и другим. Шкив также имеет шестигранный вырез для фирменного ключа. Прямо сейчас вы не можете найти в продаже шестигранник 51 с отверстием под головку 17 отверстий, а заказ на разовую работу стоит дорого. Между тем на любом рынке продается заготовка под специальный ключ: стопорная гайка нагревательной спирали — 54, внутренний диаметр (резьба) — 39 мм, ширина — 10 мм. Обрезаем края на 1,5 мм, привариваем прочную плоскую ручку длиной 180-220 мм — инструмент готов. На некоторых шкивах углы между краями выреза закруглены, поэтому на гайке аналоги можно немного уменьшить. Откручиваем болт головкой на 17 с удлинителем и мощным ключом.

К жигулевскому ключу для гайки коленвала можно приварить точеную заготовку — получится универсальный ключ ВАЗ-Хонда. Рукоятку удобно положить на ведущий вал переднего колеса.

Чтобы ключ не соскользнул, мы поддерживаем удлинитель на надежной опоре. Иногда снимать колесо даже не нужно, но если вы устанавливаете шины большего диаметра, чем стандартные, вам все равно придется снимать колесо или использовать универсальный ключ.

Danil Kostenko запись закреплена

Не смог снять шкиф коленвала (для замены грм)

И на пятой передаче + тормоз пробовал

И фиксировали шкиф

Может не в ту сторону кручу? Крутил как по обычной резьбе

Все верно делаешь. Помощник держит тормоза на включённой пятой передаче. Ты берешь головку ,проставки и длинный рычаг . И одним разом срываешь..

Виктор, так и делал, но колено проворачивается, еще и ремень перескочил походу

Я правильно понимаю, что на распред. Валах есть метки и даже если ремень перескочил, их выставить правильно, провернуть колено два раза, все будет в порядке?

Так как на распредвалах, есть еще фазка или как она называется, что шестерёнки не одеть на распред валы по другому

Нужно максимум информации, замена грм затянулась у меня из за этой гайки на колене

Danil, я снимал датчик положения коленвала, стопорил венец и только так смог открутить, и 3х метровой трубой

Дмитрий, можно фото или как выглядит этот датчик, куда что вставлять для стопорения коленвала

Так как я ставил ключ на 42 вроде огромный в этот шкиф и крутил, но так и не смог сорвать, а ключ лопнул

На страницу этой статьи вас скорее всего привел вопрос, как открутить болт шкива коленвала. У многих, кто сталкивается с этим первый раз возникает проблема. Как же зафиксировать коленчатый вал от проворачивания с болтом. Способов отвинчивания данного злощастного болта есть масса, и опытные мотористы их знают. Так же и приспособления специальные есть для этого дела, но стоят они каких-то заоблачных денег. Поэтому, мы поделимся с вами парой секретов как это сделать у себя в гараже имея минимальный набор инструмента.

Основные трудности с откручиванием болта

Болт крепления шкива вкручивается в сам коленчатый вал. От сюда и начинается основная проблема с его извлечением. При попытке его демонтажа, болт прокручивается вместе с коленом. Происходит это как на откручивании так и на зажатии.

Внимание! Перед откручиванием удостоверьтесь что у вас правая резьба, иначе все ваши попытки могут быть бесполезны. На некоторых моторах ставят вместо обычной правой, левую.

Первое что может прийти в голову, использование специального инструмента который будет фиксировать шкив от прокручивания. В принципе, можно воспользоваться таким приспособлением, но его нужно для начала купить или сделать самостоятельно. Как первый так и второй вариант нас не устраивает, поэтому переходим сразу к следующему шагу.

Как открутить болт шкива коленвала

Первый метод больше подойдет к тем у кого есть помощник в гараже или сосед в кооперативе. Вам нужно попросить его сесть за руль автомобиля. Затем, включить четвертую передачу в коробке и зажать тормоз до упора. Таким образом, коленчатый вал полностью заблокируется и у вас будет возможность открутить его.

Внимание! Нужно в данный момент следить за метками ГРМ. Если тормозная система вашего автомобиля слабая и не достаточно хорошо держит возможны проблемы. Колено может прокрутиться в сторону откручивания на несколько градусов.

После откручивания смотрим еще раз метки и радуемся полученному результату.

Бывают случаи когда помощника нету, а демонтировать болт нужно очень срочно. В таком случае можно попробовать второй вариант. Во-первых, установите автомобиль на ровную поверхность, желательно на асфальт. Во-вторых, если у вас переднеприводный автомобиль, ваше второе колесо должно стоять обязательно на земле.

Затягиваем ручник до упора, ставим так же передачу и пытаемся отвинтить болт. Если же этого не достаточно, и колесо все равно проворачивается делаем следующие действия. Если болт шкива у вас с правой стороны, значит вам нужно нагрузить максимально левую. Ставим еще один домкрат под заднее правое колесо, что бы максимально нагрузить два левых колеса. Одно будет отвечать за полную фиксацию автомобиля, а второе за фиксацию колена.

Сомнительные методы

Есть методы которые мы бы не советовали использовать в данном случае. К примеру, некоторые умельцы, для фиксации колеса вставляют длинную отвертку в тормозной диск. Так как она проходит через тормозной суппорт то может запросто что-то повредить.

Некоторые пытаются зафиксировать маховик, вставляя в него различные монтировки, отвертки и прочие предметы. Так же сомнительный способ, ведь ту же монтировку нужно кому-то держать. А если есть второй человек, почему бы не воспользоваться более легким методом который мы описали выше.

Видео

(Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости).

По завершении проверки подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

Подсоедините вольтметр между перемычкой и корпусом свечи (массой).

Проверьте показание вольтметра при включенном замке зажигания.

Время электропроводности цепи может быть разным в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

После проверки 3 переведите замок зажигания в положение START (Запуск).

Система исправна, если напряжение АКБ (примерно 9 В или выше) формируется в процессе проворачивания коленчатого вала в течение примерно 6 с после пуска. [при температуре охлаждающей жидкости 20°C (68,0 °F)]

Если напряжение или время электропроводности цепи не соответствуют норме, проверьте напряжение на клеммах блока управления прогревом и отдельных частей.

Недопустимо подключать свечу накаливания непосредственно к аккумуляторной батарее автомобиля, чтобы протестировать нагрев свечи накаливания. Это вызовет повреждение свечи накаливания.

Перед снятием свечи накаливания для проверки необходимо проверить исправность предохранителя свечи накаливания (в блоке реле и предохранителей в моторном отсеке). В случае запуска двигателя с неправильно подключенным предохранителем свечи накаливания возможно повреждение свечи накаливания.

При проведении проверки температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже 30°C. Если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 30°C, измеренное сопротивление свечи накаливания может оказаться неточным.

Проверьте проводимость свечи накаливания между ее выводом и корпусом, как показано на рисунке. Замените свечу в случае отсутствия проводимости, а также слишком малого или слишком большого сопротивления.

Стандартное значение Керамика: 0,31 Ом

Состояние Сопротивление

Короткое замыкание Менее 100 мОм

ОТКРЫТ Более 1 Ом

Поскольку сопротивление свечи накаливания очень мало, перед его измерением необходимо обезжирить свечу.

Проверьте перемычку на наличие ржавчины.

Проверьте свечу предпускового подогрева на наличие повреждений.

Реле свечей предпускового подогрева

Если используются свечи накаливания NHTC (керамический нагревательный элемент с изолятором бежевого цвета), на транспортном средстве должен быть установлен черный релейный блок свечей накаливания.

Если используются свечи накаливания AQGS (металлический нагревательный элемент с изолятором черного цвета), на транспортном средстве должен быть установлен серый релейный блок свечей накаливания.

Отсоедините жгут проводов релейного блока свечей накаливания, затем снимите блок.

Проверьте релейный блок свечей накаливания на обрыв/КЗ в каждой точке цепи с помощью мультиметра

Проверьте наличие обрыва/КЗ между клеммами 87 и 31.

Состояние Критерий обрыва/КЗ Способ устранения

Вне диапазона 350 кОм ± 30% Замена релейного блока свечей

Нет КЗ/обрыва В диапазоне 350 кОм ± 30% Перейти к следующему шагу

Состояние Критерий обрыва/КЗ Способ устранения

Вне диапазона 100 кОм ± 30% Замена релейного блока свечей

Нет КЗ/обрыва В диапазоне 100 кОм ± 30% Перейти к следующему шагу

Способ устранения

Состояние Критерий обрыва/КЗ

Короткое замыкание: ОТКРЫТ

Вне диапазона 100 кОм ± 30% Замена релейного блока свечей

Нет КЗ/обрыва В диапазоне 100 кОм ± 30% В порядке

Установите релейный блок свечей накаливания, затем подсоедините к нему жгут проводов.

2012 > G 2.4 DOHC >

БЛОК-СХЕМА СИСТЕМЫ

КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ И ИХ РАБОТА

Компонент системы НАЗНАЧЕНИЕ

ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ Генерирует импульсный сигнал скорости автомобиля.

БЛОК ECM Принимает сигналы от датчиков и выключателей управления.

Индикатор круиз-контроля Горит при включенном главном выключателе круиз-контроля (встроен в комбинацию приборов)

Выключатели системы круиз- контроля

Главный выключатель круиз-контроля Включает питание компонентов системы Переключатель

"RESUME/ACCEL" (Возврат/Акселератор) Управление функциями круиз-контроля

Выключатели прерывания Передача в ЭБУД сигналов отмены. Выключатель педали тормоза

Переключатель селектора диапазонов

Форсунка Управляет количеством впрыскиваемого

топлива с помощью ШИМ-сигнала.

[Theta-II 2,0/2,4]

КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ И ИХ РАБОТА

Компонент системы НАЗНАЧЕНИЕ

ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ Генерирует импульсный сигнал скорости автомобиля.

БЛОК ECM Принимает сигналы от датчиков и выключателей управления.

Выключатели системы круиз- контроля

Выключатель питания Включает питание компонентов системы Переключатель

"RESUME/ACCEL" (Возврат/Акселератор) Управление функциями круиз-контроля

Выключатели прерывания Передача в ЭБУД сигналов отмены. Выключатель педали тормоза

Переключатель селектора диапазонов

Электродвигатель системы ETS Установка дроссельной заслонки на угол, задаваемый ЭБУД.

* ETS: система электронного управления дроссельной заслонкой (Electronic Throttle System)

Система круиз-контроля включается выключателем питания, расположенным в правой части рулевой колонки. Система может поддерживать, снижать, увеличивать и возобновлять скорость.

В системе имеется функция защитного отключения, вызываемая нажатием тормоза или перемещением селектора диапазонов.

Управление системой осуществляется блоком ЭБУД. Основным компонентами системы круиз-контроля являются выключатели управления, выключатель селектора диапазонов, выключатель тормоза, датчик скорости автомобиля, ЭБУД и электродвигатель системы ETS (системы электронного управления дроссельной заслонкой).

Настройки ЭБУД не допускают включения системы на скорости ниже минимального предела 40 км/ч

Контроллер управляется функциональными выключателями, расположенными на рулевом колесе. Система круиз-контроля деактивируется выключателями селектора диапазонов и тормоза. Эти выключатели расположены на кронштейне педали тормоза и на коробке передач. При нажатии педали тормоза или перемещении селектора диапазонов система круиз-контроля электрически отключается, и дроссельная заслонка возвращается в положение холостого хода.

Главный выключатель круиз-контроля (ON/OFF)

Выключатель установки/замедления (SET/–)

(1,2 мили/ч) или на 1,6 км/ч (1,0 мили/ч). Выключатель восстановления/ускорения (RES/+)

(1,2 мили/ч) или на 1,6 км/ч (1,0 мили/ч). Выключатель отмены (CANCEL)

АЛГОРИТМ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТИ ПО ИХ ПРИЗНАКАМ

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ №1

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ №2

Признаки неисправностей Возможная причина Способ устранения

Отремонтируйте датчик скорости

Большие отклонения от заданной скорости

Рывки (периодические ускорения и

Неисправность в цепи датчика

автомобиля его цепи или замените компонент

замедления) после задания скорости

Неисправность ЭБУД Проверьте входные и выходные сигналы ЭБУД

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ №3

Признаки неисправностей Возможная причина Способ устранения Повреждение или отсоединение

Система круиз-контроля не дезактивируется при нажатии

проводки выключателя педали тормоза

Отремонтируйте жгут или замените

выключатель педали тормоза

педали тормоза Неисправность, относящаяся к сигналам ЭБУД

Проверьте входные и выходные сигналы ЭБУД

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ №4

Признаки неисправностей Возможная причина Способ устранения

Система круиз-контроля не дезактивируется при перемещении

Неисправность в цепи выключателя

запрещения запуска Отремонтируйте проводку либо отремонтируйте или замените

рычага селектора диапазонов в

выключателя блокировки стартера

Неисправность, относящаяся к сигналам ЭБУД

выключатель блокировки стартера

Проверьте входные и выходные сигналы ЭБУД

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ №5

Признаки неисправностей Возможная причина Способ устранения

скорость не уменьшается

Неисправность, относящаяся к сигналам ЭБУД

Проверьте входные и выходные сигналы ЭБУД

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ №6

Признаки неисправностей Возможная причина Способ устранения Повреждение или отсоединение

Неисправность, относящаяся к сигналам ЭБУД

Проверьте входные и выходные сигналы ЭБУД

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ №7

Признаки неисправностей Возможная причина Способ устранения

Систему круиз-контроля можно активизировать на скорости менее 40 км/ч (25 мили/ч), или при этой скорости не происходит автоматической дезактивации системы

Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля

Неисправность, относящаяся к сигналам ЭБУД

Отремонтируйте датчик скорости автомобиля его цепи или замените компонент

Проверьте входные и выходные сигналы ЭБУД

ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ №8

Признаки неисправностей Возможная причина Способ устранения Повреждение лампы или обрыв

Контрольная лампа системы поддержания постоянной скорости (на главном выключателе) не горит.

проводки в цепи контрольной лампы или неисправность главного выключателя

Повреждение или обрыв проводки

Отремонтируйте проводку или замените лампу

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

Отсоединить кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

Момент затяжки Без датчика АКБ:

7,8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0 кгсм, 5,8 ~ 7,2 фунтов на фут) С датчиком АКБ:

4,0~6,0 Н·м (0,4~0,6 кгс·м, 3,0~4,4 фунт-сила·фут)

Снимите выключатель (A) круиз-контроля, вывернув два винта и отсоединив разъем выключателя.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Отсоедините разъем выключателя круиз-контроля от выключателя.

Установите все выключатели функций во включенное положение (выключатель нажат) и измерьте сопротивление между выводами выключателя управления.

Читайте также: