Как снять подшипник с первичного вала маз

Обновлено: 28.01.2025

как достать передний подшибник первичного вала?

в камасутре говорица о съемнике специальном, но чот нимагу в магазинах найти. 3 магза обзвонил уже((
может самому чего нить сколхозить можНО?

Запихуваешь туда смазки погуще, вставляешь болт, можно через тряпочку, чтобы плотнее, и уяц молоточком потяжелее. Подшипничек и вилезет! Это старый провереный метод!

как я понял, болт надо длинный, шляпой туда засунуть и тряпкой зафиксировать и тынцнуть молотком в сторону от двигла к коробке, так чтоли?

как я понял, болт надо длинный, шляпой туда засунуть и тряпкой зафиксировать и тынцнуть молотком в сторону от двигла к коробке, так чтоли?
Не так. Просто молотком ударить по болту - т.е. от коробки к двиглу.
давление подпрыгнет и подшипник выдавит (проверено (1985), только вместо смазки, я мыло туда напихал. Говорили, ещё в войну так делали, ну я и проникся :-) )

Нет! Во внутреннюю обойму запихиваешь смазку, т.е заполняешь полость между подшипником и коленвалом. Потом во внутреннюю обойму вставляешь болт резьбовой частью, подбираеш по размеру(можно сначала тряпки кусок пихануть туда). Потом бъёшь сильно по болту и смазкой подшипник выдавит. Понял принцип? Т.е мазке при ударе деваться некуда, и она выдавливает подшипник
Да точно, забыл, можно и мыло. Мыло даже лучьше, оно более вязкое

понял! там вроде диаметр 7.5 миллиметров у подшипника того)))) будем искать болт какой нить)))

а ещё сопобы есть более технологичные?? гыгы:p

понял! там вроде диаметр 7.5 миллиметров у подшипника того)))) будем искать болт какой нить)))Чего его искать? Конец первичного вала коробки, я так понял под рукой? Вот и диаметр. Я вместо болта взял деревяшку, обстругал, выбил, деревяшку в печку.

Чего его искать? Конец первичного вала коробки, я так понял под рукой? Вот и диаметр. Я вместо болта взял деревяшку, обстругал, выбил, деревяшку в печку.

до кучи вопрс задам, как коробку поставить, без направляющей? вот тока сейчас вспомнил что не первичного вала ни направляющей у меня нету(((

я делаю обычно так откручиваю корзину)вставляю коробку надеваю корзину и диск )затем всталяю все это хозяйство до конца)после этого уже прикручиваю корзину наместо

Имеется в виду, как отцентрировать диск сцепления прежде чем зажать корзину? Я химичил что-то сборное, головку использовал из набора торцовых ключей, подходящую по диаметру, и болт какой-то в подшипник в коленвалу вставлял. Так вот и отцентрировал.

достал подшыбник при помощи мыла и болта)))))
начал забивать новый подшибник и неловким ударом поредил сальник на нем, забил каешно, но сальник почти уже вылез. потом дошло, надо было головку использовать по внешней обойме херачить. ну опять мыла напихал, сунул болт, херакнул по нему, подшибник как родной вылез. завтра куплю новый подшипник и заново начнуца танцы с плясками)

зы: до кучи, чтоб темы не плодить, на первичном валу после сборки коробки остался люфт, небольшой. меньше чем был до переборки, люфтит из за подшипника. стоит менять или так поставить. коробка уже собрана.

Можно подходящую по размеру гайку засунуть внутрь подшипника зацепить за край внутренней обоймы завернуть в гайку болт достаточной длинны, чтобы упёрся в коленчатый вал, поджать с другой стороны отвёрткой и вкручивая болт вытащить подшипник наружу.

Коллеги, вот хоть убейте, но так и не смог понять, как доставать подшипник с помощью смазки или мыла. Куда запихивать-то? Куда боль приставлять.
Когда коробку перетряхивал, умудохался его доставать. В этоге, купил ъемник подшипников за 700 руб, и теперь доволен как слон. Вытаскивание любого подшипника занимает от одной до пяти минут. Причем большая часть этого времени уходит на поиск зубил и монтажек подходящего диаметра.

центральную часть забиваешь мылом, потом обрезком деревяжки (она должна быть точна по диаметру) куячишь парой ударов и если повезет то мыло выдавливает подшипник если нет то тока съемник. Работает тока если сепаратор закрытого типа

Запихувать мыло, ну не целый кусок всмысле, а кусочки, во внутреннюю обойму, пока не заполнишь полость. Берёшь болт, или хоть что, подходящее по диаметру, вставляешь в обойму, и бабац молотком по болту. У мыла давление вырастит и оно(мыло) вытолкнет подшипник. Во как!

Вместо болта использовал старый первичный вал, он же и как центровка хорошо работает, а без центровки всё просто, когда первичный вал прошел через выжимной и вошел в диск просишь жену чтоб нажала педаль сцепления, как коробка села на место - бежишь за цветами чтоб оплатить её непосильный труд.

Блин, я всё еще в танке.
Короче, сняли коробку, скинули крышку первичного вала, сняли крышку корпуса с вилками. Перед нами потрошка и долбаный подшипник, который никак не хочет выходить. Отверткой сняли стопорное колцо. Взяли мыло и стали его запихивать между внешней и внутренней обоймой. между внешней обоймой и корпусом коробки. между внутренней обоймой и первичным валом. Куда именно?

Передний это тот, который в коленвалу

епучий уазик. не как не хочет приручацца!

в опщем, видим подшыпник в коленвалу который, запишиваем в отверстие мыло ( смазка через обойму лезет обратно) и утрамбовываем болтом (подошел болт крепления клюшек к мосту) потом когда уже совсем нет места, надевамем на болт головку, в головку удлинушку и куячим молотком. мыло спрессовываеццо и от децца некуда выдавливает подпышник!

зы: а как прально сцепление поставить? корячилсо седня, до вечера.. поставил криво, в итоге лепестки у меня на крышке вала первичного и нарыли канав(((( кароче о5 все разобрал, думаю что надо сперва отцентровать потом прикруить корзину с диском а потом уж коробку выткать!

когда будеш новый подшипник ставить, немного смаж посадочное гнездо, и подбери головку по размеру внешней обоймы подшибника! никаких деревях, сальник разобецца.

Сегодня занимался этим увлекательным делом. И придумал свой съемник:)

1. Берем анкер и заменяем крюк болтом подлинней (крюк на фото просто для истории)
2. Вставляем анкер в подшипник и гайкой немного расклиниваем его
3. Заворачиваем болт, придерживая за корпус анкера
4. Болт упирается в коленвал, анкер расклинивается еще сильнее, и пошипник начинает вылезать
5. После извлечения съемник можно использовать повторно.

чего вы лесапед изобретаете? хозяйственное мыло и чопик:cool: решат все ваши проблемы касаемо опорного подшипника первичного вала

чего вы лесапед изобретаете? хозяйственное мыло и чопик:cool: решат все ваши проблемы касаемо опорного подшипника первичного вала
Ну как бы сказать по мягче. можно ананирвать, можно резиновую сношать итог один, а можно и с живой совокуплятся.
По мне лучше приспособой. чем ананизмом с хлебными мякишами, мылом, солидолом.
Более десяти лет работал мотористом в АТП и за всё время только один раз солидолом вынимал - не понравилось и сразу сделал этот съёмник (ну сделано много было разных съёмников для разных целей)
Кстати комуто нравится рассухаривать свечным ключом, а мне съёмником. Кто то любит гильзы кувалдой выбивать. а я люблю съёмником.
Ну вот такой я ортадокс;)

Ну как бы сказать по мягче. можно ананирвать, можно резиновую сношать итог один, а можно и с живой совокуплятся.
По мне лучше приспособой. чем ананизмом с хлебными мякишами, мылом, солидолом.
Более десяти лет работал мотористом в АТП и за всё время только один раз солидолом вынимал - не понравилось и сразу сделал этот съёмник (ну сделано много было разных съёмников для разных целей)
Кстати комуто нравится рассухаривать свечным ключом, а мне съёмником. Кто то любит гильзы кувалдой выбивать. а я люблю съёмником.
Ну вот такой я ортадокс;)

Можно такой самопально сделать-берется болт,на шестиграннике делаем надпил и подбираем стальной клин, шестигранник стачиваем под внутреннюю обойму подшипника.Наживляем клин в надпил,вставляем в подшипник и ударяем по болту-клин распирает болт и заклинивает подшипник.Остается через втулку и шайбу,гайкой вытянуть подшипник.Так как я постоянно этот съемник теряю,новый делаю за пять минут.

как достать передний подшибник первичного вала?

в камасутре говорица о съемнике специальном, но чот нимагу в магазинах найти. 3 магза обзвонил уже((
может самому чего нить сколхозить можНО?
Есть специальный цанговый сьмник.Подходит ко всем моторам УМЗ и ЗМЗ.Я его доработал и пользую много лет.

Есть специальный цанговый сьмник.Подходит ко всем моторам УМЗ и ЗМЗ.Я его доработал и пользую много лет.

Это теоретически он есть или был много лет назад :(. Практически ни в одном магазине Ё-бурга я его не нашал :(. жигулевские есть, а УМЗ - ЗМЗ нет хоть плачь :( вот и появляются такие темы.

у меня подшипник развалился весь и проблема была в извлечении внешней обоймы

у меня подшипник развалился весь и проблема была в извлечении внешней обоймы
Тут два решения проблемы.
1. Зубилинг
2. сварка
Второй проще но не у всех есть

ну кажись с извлечением разобрался,а как его вставить(запрессовать) обратно чтоб без перекоса,чето поиск ниче не находит,жду ваших советов,или ткните пальцем

Бьём оккуратненько с лева с права сверху в низу. Проще говоря крест на крест. Без фанатизма. бьем молотком средней тяжести через пластик или кребкую деревяшку положенную плошмя.

Я, когда на КрАЗюке работал, сделал так (выходной был, про мыло некому было рассказать) вставил в подшипник болт шляпой вперед, сдвинул его в сторону чтобы зацепился шляпой за обойму и, чтобы не соскочил, в зазор вбил подходящую железяку.
На болт накрутил гайку и вынул простым, но весьма мощным гвоздодером.
А теперь - никакой романтики. Отдал 40 рублёв, и творческий процесс превратился в промежуточную операцию.

Замена подшипника коробки передач в автомобиле должна осуществляться вовремя, так как эксплуатация неисправного транспортного средства может привести к неприятным последствиям (подшипник способен повредить корпус коробки, в результате ее восстановление обойдется дорого).

Как же понять, когда требуется замена? Возможно ли осуществить необходимые манипуляции самостоятельно? Обо всем этом – в нашей статье.

Конструкция подшипника коробки передач

Когда машина стоит на месте и педаль сцепления отпущена, заметен неприятный звук, идущий из области, где расположена коробка передач? Этот признак указывает на то, что пришел в негодность подшипник первичного вала.

Внимательно изучите размещенную выше картинку, чтобы без проблем разобраться в деталях, из которых сконструирован первичный вал. Это необходимо, чтобы вы могли понять, как расположены нужные элементы при проведении ремонтных работ.

На изображении указаны такие конструктивные элементы, как:

упорное кольцо;
шестеренка 1-ой передачи;
шестеренка 2-ой передачи;
шестеренка 4-ой передачи;
задний подшипник первичного вала;
шестеренка 3-ей передачи;
шестеренка передачи заднего хода;
внутреннее кольцо переднего подшипника.

Находится передний подшипник первичного вала на торце коленвала двигателя.

Специалисты не отвечают однозначно на вопрос, когда должна производиться замена подшипника коробки передач.

В каждом отдельном случае необходимо оценивать состояние механизма. Почему элементы конструкции могут быстрее выйти из строя:

установлены низкокачественные автозапчасти;
автомобилист использует агрессивный стиль вождения, ездит в пробках;
тяжелые условия эксплуатации транспортного средства: езда в жару или мороз, качество дорожного полотна;
нерегулярное прохождение технического осмотра на СТО, автовладелец редко диагностирует автомобиль самостоятельно.

Далее рассмотрим сроки, когда необходимо производить замену подшипников коробки.

Есть ли регламентированный срок замены подшипника коробки

Срок, в который следует произвести замену подшипника коробки, может отличаться в каждом отдельном случае. То, сколько элемент прослужит, определяется следующими факторами:

технологией производства автозапчасти, а также качества сырья;
условий, в которых эксплуатируется автомобиль, стиля вождения;
того, насколько своевременно, регулярно и качественно производится техобслуживание транспортного средства, какая смазка заливается в коробку передач.

При прохождении очередного техобслуживания на СТО мастер может выявить, что подшипник износился. Поэтому, если вы регулярно посещаете автосервис, можно не беспокоиться, что автомобиль внезапно выйдет из строя.

Для полной диагностики коробки передач рекомендуется обратиться в специализированный сервис. После прохождения данной процедуры владелец авто будет видеть полную картину состояния всех элементов КПП и сможет вовремя выполнить замену подшипника коробки, если это потребуется.

По каким причинам может потребоваться замена подшипника коробки

Как понять, что пришло время для замены подшипника коробки:

Обратите внимание: если подшипник частично разрушен, следует как можно скорее заглушить двигатель. В противном случае, когда ДВС работает длительное время, из-за воздействия высокой температуры произойдет приваривание осколков подшипника к первичному валу. В результате придется выполнять замену как подшипника коробки, так и первичного вала.

Чаще всего подшипник находится прямо на первичном валу, рядом с сальником. Однако в зависимости от вида трансмиссии, установленной на вашем авто, данные детали могут быть совмещенными. В основном на КПП стоят роликовые подшипники. На разных моделях авто их габариты будут отличаться.

Как определить, что подшипник износился? Для этого проводим следующие манипуляции: сливаем рабочую жидкость, а затем удаляем кожух с коробки передач.

Когда визуально видно, что подшипник находится в целом состоянии, можно не производить замену. Все, что необходимо сделать, это смазать деталь. Однако если вы уже приобрели новый подшипник, рекомендуется все же выполнить установку. При осмотре может показаться, что старая деталь находится в идеальном состоянии, однако износ металла все равно есть. И спустя какое-то время замену так или иначе придется делать.

Как смазать подшипник коробки:

купите смазку;
перелейте ее в таз;
опустите в него подшипник;
поставьте емкость на водяную баню.

Также можно смазать деталь с помощью шприца, введя смазку прямо в подшипник. Выполнить данную ремонтную работу достаточно сложно, однако в этом случае не придется демонтировать элемент.

Как осуществить замену подшипника коробки передач автомобиля

Заменить износившуюся деталь сможет любой автовладелец, даже если у него мало опыта в проведении ремонтных работ. Не потребуются также специнструменты и оборудование. Замена выжимного подшипника без снятия коробки не производится, поэтому демонтировать ее все же придется.

Снимать коробку передач рекомендуется на эстакаде либо на подъемнике. Подготовьте следующие инструменты: гаечные ключи, отвертку, монтировку. Чтобы не допустить ошибок, придерживайтесь нижеописанной последовательности действий.

Отсоединяем клеммы аккумулятора или снимаем его. Рычаг переключения передач ставим в нейтральное положение, отключаем ручной тормоз, поднимаем и выводим задний мост.

Откручиваем болты, с помощью которых крепится кардан и фланец редуктора, затем демонтируем карданный вал. Выкручиваем болты и снимаем приемную трубу выпускного коллектора. Затем необходимо отсоединить кислородный датчик. Далее демонтируем стартер.

Находясь внутри автомобиля, снимаем консоль, а также ручку рычага КПП. Демонтируем защиту коробки, откручиваем хомут, соединяющий катализатор с приемной трубой. Снимаем рабочий цилиндр сцепления.

Затем откручиваем тросик спидометра, демонтируем пыльник, а также провода датчика задней скорости. После того как карданный вал будет снят, откручиваем траверс, аккуратно держа коробку передач. После этого откручиваем и вытаскиваем ее.

Когда КПП будет демонтирована, снимаем колокол и стопорные кольца. На этом разборка завершена. Далее приступаем к демонтажу подшипника коробки:

Берем прочную отвертку, в надежности которой вы уверены. Она не должна сломаться под большой нагрузкой. С ее помощью подцепляем подшипник за кольцевую проточку.
После этого выдвигаем вперед первичный вал КПП, делать это удобнее, опираясь на подшипник.
Аккуратно стяните подшипник с первичного вала, для этого постучите по нему молоточком. Будьте готовы к тому, что на данную процедуру вы потратите в лучшем случае 5 минут, а в худшем 30 минут.

Важно! Чтобы исключить перекос подшипника, необходимо прокручивать вал между ударами молоточком.

Для установки нового подшипника на первичный вал деталь необходимо запрессовать, используя легкий молоточек. Равномерно и несильно ударяйте по внутреннему кольцу детали, оттягивая вперед первичный вал. Когда вы замените подшипник, приступайте к монтажу КПП, действуя в обратном порядке.

7 шагов для замены подшипника в коробке

Чтобы произвести замену подшипника коробки, можно обойтись без ее разбора. Однако снимать КПП все равно придется.

Снимаем КПП, затем демонтируем колокол и убираем стопорные кольца.
Используя прочную отвертку, поддеваем подшипник за кольцевую проточку.
Опираясь на подшипник промвала, сдвигаем вперед первичный вал.
С помощью молотка постукиваем по торцевой области первичного вала.
Время от времени прокручиваем вал, не прекращая ударять молоточком.
Натяжение соединительного вала с подшипником может отличаться, от этого зависит количество времени, которое вы потратите на простукивание по торцу (от 5 до 30 мин.). Рано или поздно подшипник сдвинется.
После установки новой детали запрессовываем ее, аккуратно постукивая молотком. Удары наносим по внутреннему кольцу подшипника, оттягивая вал вперед. Для большего удобства рекомендуется использовать миниатюрный молоточек.

Как разобрать КПП своими руками для замены подшипника

Стоимость ремонтных работ, если требуется демонтировать и установить КПП, составляет в среднем 4 000 рублей, при этом никто не дает гарантию, что мастер все сделает качественно. Если ваш бюджет ограничен и вы хотите быть уверены в качестве работы, можно разобрать КПП и выполнить замену подшипника самостоятельно. Для этого необходимо:

Демонтировать коробку с машины, удалить загрязнения, помыть КПП снаружи.
Расположить механизм вертикально, открутить 6 гаек, с помощью которых крепится задняя крышка.
Демонтировать крышку.
Открутить болт крепления, демонтировать кронштейн троса выключения сцепления.
Используя резиновый молоточек, нанести легкие удары, чтобы сдвинуть крышку КПП.
Демонтировать заднюю крышку КПП.
Снять уплотнительную прокладку.

Советы по замене подшипника в коробке передач

Главная рекомендация заключается в следующем: необходимо тщательно подбирать агрегаты, прежде чем заменять подшипник КПП. Не во всех случаях запчасти заграничного производства будут качественнее отечественных, которые производятся с учетом жестких ГОСТов.

При покупке деталей не стоит учитывать только их цену. Во время замены подшипника коробки следует обязательно придерживаться вышеописанного алгоритма действий. КПП имеет сложнейшую конструкцию, состоящую из огромного количества элементов. Если собрать КПП в неправильной последовательности, механизм выйдет из строя, так как детали будут повреждены. В итоге вам придется снова разбирать и ремонтировать коробку.

Чтобы выполнять замену подшипника было удобно, расположите автомобиль над гаражной ямой, на эстакаде либо подъемнике. Так вы сможете не просто заменить деталь, но и осмотреть всю конструкцию коробки и понять, исправна ли она.

Будьте предельно внимательны, когда начнете центрировать и затягивать элементы. Если перетянуть детали, подшипник быстро выйдет из строя. Запомните: чем сильнее нагрузка, тем меньше прослужит данный элемент.

При замене подшипника коробки следует приобрести высококачественную смазку, в противном случае подшипник будет функционировать на сухую и быстро выйдет из строя.

Как можно заметить, чтобы заменить подшипник коробки, придется приложить много усилий. Выполнить данную работу без помощника будет проблематично. Кроме того, придется обзавестись всеми необходимыми инструментами, а также понимать, как устроена КПП.

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ s@nek

Всем привет! Дошли руки сделать небольшой отчёт по замене подшипника первичного вала мкпп (серии W), без её разбора, т.к. это актуально, а разбирать коробку полностью хочется не всем.
О симптомах конченого подшипника: при заведённом дв. возникает шум, который пропадает при нажатии на сцепу, хотя шуметь в коробке на нейтрали могут ещё 3 подшипника, но это редко. Внешних признаков, таких как люфт может и не быть.
С завода стоит 307 (это по-русски) подшипник закрытый с обеих сторон с проточкой и стопорным кольцом. Я такой не нашёл, пришлось брать открытый 8 шаров, но он уже на 2 мм, поэтому возникла необходимость точить шайбу и ставить её м/д подшипником на первичном валу и шестернёй первичного вала, для того чтобы вал в подшипнике не гулял и не происходило закусывания шестерён во время работы.
Итак, снимаем коробку, колокол, переднюю крышку вместе с сальником, стопорное кольцо на первичном валу и аккуратно с помощью 2 остро заточенных монтажек за наружное стопорное кольцо удерживаем подшипник и лёгкими ударами стукаем по торцу первичного вала, тем самым снимаем подшипник с первичного вала и корпуса коробки одновременно. Стукать нужно осторожно, не совсей дури, дабы не приломать зубья на шестерёнках, иначе поподалово. Получилось так снять у меня на первой коробке, на той, которая у меня стоит, так снять не удалось (всё прикипело), т.к. подходящего съёмника не было, пришлось разбирать сепаратор, вытаскивать шарики, спиливать внутреннюю обойму с помощью болгарки, прямо на коробке, (наружная обойма в корпусе была свободна), собственно, о чём и фото.
Далее проще, ставим новый подшипник, крышку с сальником (желательно новым), предварительно смазав её герметиком, колокол, выжимной и устанавливаем коробку на место. Заливаем масло, заводим и наслаждаемся тишиной. Я думаю моя информация будет полезна, удачи!

Рано или поздно каждому владельцу автомобиля придется столкнутся с проблемой, когда настоятельно потребуется заменить подшипник первичного вала КПП. И сообщат о неисправности подшипника определенные признаки. Именно о них, а также о причинах износа, и о том, как поменять изношенный подшипник первичного вала, мы сегодня и поговорим.

Когда требуется замена первичного валаПричины износа подшипника первичного валаКак выполнить замену подшипникаСнятие коробки передачГде находится подшипник и как его снятьПравила установки нового подшипника первичного вала

Когда требуется замена первичного вала

О том, что подшипник вторичного вала пора менять, указывают определенные признаки неисправности:

Посторонний шум или свист, когда работает мотор на нейтральной передаче, который меняется с увеличением оборотов. Стук КПП во время движения автомобиля, и этот стук слышен на любой передаче. Передачи могут включатся либо выключатся самопроизвольно. Если подшипник заклинило, то не включается или не выключается сцепление.

Важно! Игнорировать данные сигналы неисправности нельзя, при их первом же обнаружении следует проверить подшипник, и если потребуется сделать его замену, так как изношенный подшипник вторичного вала может привести к выходу из строя сцепления или КПП, или же того и другого.

Причины износа подшипника первичного вала

На износ подшипника могут влиять разные факторы: Плохое исходное качество подшипника. При его покупке следует проявить придирчивость, чтобы обеспечить свою машину нормальной деталью. Стиль вождения. Когда вы ездите слишком агрессивно, рвете рычаг, то подшипник долго точно не продержится. Условия эксплуатации авто. Гаражное хранение и отсутствие сплошных перегрузок автомобиля смогут продлить нормальную работу всех его узлов. Игнорирование регулярных техобслуживаний.

Как выполнить замену подшипника

Выполнить замену старого опорного подшипника первичного вала на новый, возможно самостоятельно без серьезных навыков, и специальных инструментов или приспособлений. Замена подшипника делается без разборки КПП, но снять ее все же придется.

Снятие коробки передач

Снятие КПП лучше всего выполнять на смотровой яме или на подъемной конструкции, и для этого вам понадобятся такие инструменты: набор гаечных ключей, отвертка, и монтировка. Сам процесс снятия КПП заключается в следующем:

Отключите, а лучше снимите аккумулятор. Включите нейтральную передачу, отключите ручной тормоз, поднимите и выведите задний мост. Отвинтите болты крепления кардана и фланца редуктора, и отсоедините кардан. Выкрутите болты и снимите приемную трубу выпускного коллектора. Отсоедините датчик кислорода. Снимите стартер. В салоне машины снимите консоль и ручку рычага коробки передач. Снимите защиту коробки передач. Отвинтите хомут, который соединяет катализатор и приемную трубу. Демонтируйте рабочий цилиндр сцепления. Открутите трос спидометра, снимите пыльник, и провод датчика задней скорости. Снимите карданный вал. Открутите траверс, придерживая КПП.Открутите и вытащите КПП.

Где находится подшипник и как его снять

На автомобилях ВАЗ подшипник находится на вторичном валу за сальником. С демонтированной коробки передач снимите колокол и стопорные кольца, дальше разбирать ее не нужно. Чтобы снять, собственно, подшипник необходимо:

1. При помощи прочной отвертки (усилия потребуются серьезные, потому и отвертка должна быть мощная, чтоб не сломалась) подцепите за кольцевую проточку подшипник.

2. Выдвиньте вперед первичный вал коробки передач, при этом используйте подшипник вала как опору.

3. Медленно стягивайте подшипник с первичного вала, постукивая по нему молотком. Процесс выбивания подшипника может занять от пяти минут до получаса.

Важно! Чтобы подшипник не перекосился, между ударами молотком немного прокручивайте вал.

Правила установки нового подшипника первичного вала

Новый подшипник на первичный вал устанавливается методом запрессовки. Запрессовывается он с помощью легкого молотка. Необходимо наносить им аккуратные и равномерные удары по внутреннему кольцу подшипника, оттягивая при этом первичный вал вперед. После того, как замена подшипника первичного вала успешно завершена, нужно установить на место коробку передач, и делается это в обратной последовательности.

Читайте также: