Как открутить шкив коленвала на киа сид
Привет Иван, это снова идеальная работа. У тебя еще много снега? Со мной в Баварии, слава Богу, снег снова исчез. Привет из Баварии.
Менял как-то два плавающих сайлентблока на Элантре, провозились на морозе почти весь день, в результате один сайлентблок пока вколачивали порвали, а второй не той стороной вбили. - 1500 за оба сайлетблока. Больше никогда в жизни этим заниматься не буду! Лучше деньги профессионалам заплатить. Оно дешевле выходит.
Друган подскажи лямбда на расход влияет? Горит ошибка сказали лябда,расход 16 литров 115 лошадей. А ещё на холодную черный нагар летит с водой с трубы выхлопной. Спасибо за ответ за ранее!
привет у меня passat b5 98года появился разовый как бы щелчок при начале движения и при торможении(сколько раз от тормозишь столько и будет раз стучать) и когда на зад сдаёшь (не всегда)это внутренняя граната или что то ещё может быть. Шатал шток между гранатами люфтит в доль миллиметров пять может больше такие ощущения что кольцо стопорное во внутренней гранате вылетело, и стук имеется когда шатаешь. У меня не трипод а шариковый как внешний по конструкции
Не лезьте сами в рейку. После таких экспериментов вы ее выкините. В видео все правельно сказано НО. Мастер есть . лезть! Покрайней мере в такой узел как рейка и один фиг после такого ремонта нужен сход развал.
'выжигатели' сайлентов только портят рычаги да и без смазки пресовать тоже не дело спасибо за видос снимай чаще
Прошу совета - никак не могу открутить гайку шкива приводных ремней на коленвале. (Рио, коробка автомат) мож подскажет кто.
Братцы, выручайте, а то старый ремень порвался и обратно ходу нет..
Нет там таких усилий . все откучивается А то человек правда возьмет трубу и хвотовик колена долой (((
ORGANIZM
не,ну согласись, шкивы по часовой,значит гайка должн а проти,т.е. левая, а в натуре везде правая. что за нах?
Не паникуй давай подробнее Порвался ремень ГРМ ??
Или порвались приводные ремни??
Если на заведенном мотре порвался ГРМ то съем головы однозначно клапана достают
Если приводные вспомогательнызх агрегатов то нафинг не надь снимать шкив .
ORGANIZM.
не могу советовать ибо не знаю как на рио, но я вставлял ключ, доводил его до упора какого нить и прочто щелкал зажиганием.
Danil Kostenko запись закреплена
Не смог снять шкиф коленвала (для замены грм)
И на пятой передаче + тормоз пробовал
И фиксировали шкиф
Может не в ту сторону кручу? Крутил как по обычной резьбе
Все верно делаешь. Помощник держит тормоза на включённой пятой передаче. Ты берешь головку ,проставки и длинный рычаг . И одним разом срываешь..
Виктор, так и делал, но колено проворачивается, еще и ремень перескочил походу
Я правильно понимаю, что на распред. Валах есть метки и даже если ремень перескочил, их выставить правильно, провернуть колено два раза, все будет в порядке?
Так как на распредвалах, есть еще фазка или как она называется, что шестерёнки не одеть на распред валы по другому
Нужно максимум информации, замена грм затянулась у меня из за этой гайки на колене
Danil, я снимал датчик положения коленвала, стопорил венец и только так смог открутить, и 3х метровой трубой
Дмитрий, можно фото или как выглядит этот датчик, куда что вставлять для стопорения коленвала
Так как я ставил ключ на 42 вроде огромный в этот шкиф и крутил, но так и не смог сорвать, а ключ лопнул
Каждый второй автолюбитель, пытающийся своими руками отремонтировать любимого четырехколесного друга, сталкивался с проблемой, как снять шкив коленвала. После ознакомления с инструкциями в руководстве по обслуживанию и ремонту процедура на первый взгляд не кажется сложной, однако при первой попытке открутить злополучный болт оказывается, что это сделать не так просто. Не совсем понятно, как закрепить коленвал, чтобы он не вращался. Другая проблема — где лучше всего достать заветный болт. Снимать шкив коленчатого вала очень сложно из-за сильной затяжки. Велика вероятность повредить многие детали моторного отсека или краску кузова.
Проблема в том, что болт (или гайка, в зависимости от модели) шкива коленвала при установке затягивается с большим усилием. Это сделано для того, чтобы это не произошло спонтанно, так как в случае откручивания не избежать серьезных поломок и дорогостоящего ремонта. Степень затяжки постепенно увеличивается по мере работы двигателя и усугубляется заеданием, закоксовыванием и коррозией.
Собственно, весь процесс разборки может занять 10-15 минут, но нужно знать и использовать несколько хитростей. В некоторых моделях двигателей для фиксации шкива используется болт или гайка. Следует рассмотреть каждый из вариантов.
Как открутить гайку шкива коленвала?
лучше делать работы на смотровой яме. Коленчатый вал необходимо зафиксировать, установив коробку передач на 4-ю передачу и задействовав стояночный тормоз. Заранее стоит запастись таким средством:
- торцевой или торцевой ключ на 36 (или 38);
- удлинитель рычага в виде отрезка трубы.
Находясь под автомобилем, попробуйте открутить гайку гаечным ключом с достаточно длинным рычагом. Если попытка не удалась, переведите КПП в нейтральное положение и сделайте следующее:
- убираются подсвечники;
- находясь в приямке, шпонка и удлинитель устанавливаются таким образом, чтобы конец упирался в пол или лонжерон в направлении вращения вала;
- при повороте ключа в замке зажигания дается короткий импульс.
Как правило, с первой или второй попытки гайка ломается, а затем откручивается обычным ключом. Не забудьте ослабить и снять ремень генератора.
Как открутить болт шкива коленвала?
Болт крепления шкива имеет приоритет на двигателях автомобилей с передним приводом, когда блок перпендикулярен оси автомобиля. В этом случае повозиться придется больше, так как приблизиться к болту сложнее. Для работы следует подготовить:
В поисках ответа на вопрос, как снять шкив коленвала, многие автолюбители начинают искать возможность сделать это без предварительной подготовки. По определению, такие попытки не могут быть успешными.
Чтобы правильно снять шкив, нужно произвести следующие манипуляции:
Снимаем шкив используя народно-автомобильный опыт
Откручивание болта или гайки не всегда решает проблему, так как шкив довольно прочно держится на валу. Снимать шкив можно обычным ломом, аккуратно поддев с разных сторон. Важно, чтобы точка приложения силы находилась как можно ближе к валу. В безнадежных случаях следует использовать съемник шкива коленчатого вала. Это специальное приспособление, представляющее собой штифт с гайкой, на котором закреплены 2-3 пассатижа. Концы суппортов прикреплены к краям шкива, а конец шпильки упирается в центр вала. Поворачивая его по часовой стрелке, вы получаете постепенное снятие шкива с вала.
Не стоит быть уверенным, что во всех без исключения автомобилях коленчатый вал вращается по часовой стрелке.
Например, в некоторых автомобилях Honda коленчатый вал вращается против часовой стрелки. В результате на гайке (болте) шкива останется резьба.
Рекомендуем: Как снять приборную панель на ВАЗ-2114 за 12 шагов? Особенности и подробные инструкции
Инструменты для работы
Перед началом ремонта важно иметь:
- колпачок или финальный инструмент на 36-38;
- удлинитель или кусок массивной трубы;
- джек;
- отвертки.
Подготовив необходимый набор инструментов, приступают к работе.
Как открутить болт?
Кстати, не на всех автомобилях коленчатый вал движется по часовой стрелке. В некоторых моделях Honda он имеет обратное направление, а это значит, что болт нужно откручивать вправо.
В общей массе случаев болт поддается сразу, но если он еще стоит на месте, можно подольше воспользоваться рычагом, так что точно сработает.
Как открутить шкив коленвала
В зависимости от конструкции коленчатого вала шкив крепится к нему гайкой или болтом. На заднеприводных автомобилях шкив обычно фиксируется гайкой.
Как открутить гайку шкива:
- Поставьте машину в яму или на эстакаду.
- Поднимите ручной стояночный тормоз.
- Включите 4-ю скорость на КПП, упоры поставьте под колеса.
- Не стучите сильно по краям гайки.
- Вставьте торцевой ключ, протяните трубкой и оторвите застрявшую гайку.
Если гайка шкива не откручивается:
Шкив коленвала автомобилей с передним приводом, в основном, крепится болтом. Для снятия шкива коленчатого вала переднеприводной машины, надо действовать в таком порядке:
- Поднимите правую переднюю часть автомобиля домкратом. Поместите козелок, пень или пару колес с дисками.
- Снимаем колесо.
- Разберите и выньте воздушный фильтр из корпуса.
- Снимите защитную крышку.
- Ослабьте натяжитель ремня и снимите ремень генератора.
- Для фиксации коленчатого вала снимите заглушку в картере сцепления, затем вставьте лом в отверстие и поместите его между зубьями маховика.
- Теперь нужно надеть торцевой ключ, протянуть его трубочкой и попробовать круто повернуть против часовой стрелки. Главное — оторвать застрявший болт шкива.
Если нет возможности оторвать болт, используем метод откручивания стартером. Этот метод показан выше.
Полезный совет от много повидавших кузнецов: используйте либо растворитель ВД-40, либо аналогичный ингибитор ржавчины. После напыления проволоки (если шкив закреплен гайкой) подождите 15 минут, затем попробуйте выключить. Если это болт, нанести это средство на резьбу непросто, хотя возможно распыление вокруг болта, возможно, что жидкость пройдет через микротрещины и разрушит соединение.
Рекомендуем: Контроль запуска автомобиля на работоспособность
Откручиваем гайку шкива
Устанавливаем рычаг переключения передач в четвертое положение и активируем режим стояночного тормоза (ручной тормоз). Попробуем открутить гайку длинным рычажным ключом, находясь под автомобилем. Если попытка не удалась, необходимо использовать другой вариант.
Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, снимите подсвечники. Устанавливаем ключ так, чтобы он упирался (в случае, если длины ключа не хватает, используется трубка) на полу или на заднем лонжероне по ходу движения коленвала. При соблюдении требований необходимо подавать короткие импульсы поворотом ключа зажигания. Иногда гайка бывает настолько тугой, что с первого раза ее невозможно оторвать. В основном выпускается с третьей или четвертой попытки. После того, как гайка будет оторвана, ее можно повернуть гаечным ключом.
Демонтаж и замена
Вне зависимости от конструкции, где находится деталь, важно снимать и устанавливать в одном порядке. В зависимости от положения двигателя деталь располагается спереди за радиатором охлаждения. Но если двигатель будет через подкапотное пространство, рука до детали не дотянется. Поэтому для снятия шкива коленчатого вала необходимо снять правое колесо. Если его сложно изменить, есть смысл обратить внимание на рисунок, работа ускорится.
Автомобиль выкатывают в смотровую яму и фиксируют, чтобы машина не двигалась. Для доступа и извлечения конструкции необходимо открутить все части, препятствующие доступу (воздушный фильтр, брызговик и т.д.). Снимите ремень генератора. Затем откройте крышку фиксатора сцепления и вставьте монтировку в отверстие, чтобы заблокировать маховик.
Элементы детали отличаются прочной фиксацией, поэтому снять их непросто. Чтобы повернуть деталь, нужно приложить немало усилий. Если разборка будет производиться впервые, открутить шкив коленвала будет сложно. Причина в том, что заводское производство отличается сильной затяжкой комплектующих детали.
Важно! Конфигурация винта справа означает, что процесс отвинчивания происходит против часовой стрелки. Автозапчасть вращается в другую сторону, ведь если она окислилась, разобрать ее не так-то просто, полезно использовать дополнительные средства.
Как открутить гайку шкива коленвала
При проверке крепежа важно придерживаться рекомендаций, поэтому процесс займет не менее 15 минут. Следует приложить усилия как можно ближе к распредвалу:
- поддеть опорой со всех сторон;
- при необходимости используйте для этой детали специальный универсальный съемник шкива коленчатого вала.
Устройство представляет собой шпильку с 2-3 плоскогубцами. Конец ручки фиксируется по краям детали, а конец штифта упирается в центр стержня.
Прокрутите по часовой стрелке. Но не на всех марках автомобилей они поворачиваются по часовой стрелке, в некоторых машинах работа должна выполняться в обратном направлении. В этом случае важно поставить рычаг 4-х ступенчатой коробки передач и задействовать ручной тормоз.
Если его нельзя повернуть, рычаг должен находиться в нейтральном положении. Следующим шагом будет удаление подсвечников. Клавиша прижимается к полу или к заднему лонжерону и поворачивается в направлении движения устройства.
Как открутить болт шкива коленвала
Для качественного выполнения работ машину в разобранном виде кладут на бревно. Штифт скрепляет деталь, как правило, в переднеприводных автомобилях автомат. Резьба предназначена для затягивания во время действия крутящего момента.
необходимо выполнить действия, открывающие доступ к базе. Вот почему важно хорошо остановить вращение. В качестве упора используется лом. Инструмент вставляется в шестерни маховика. Он должен быть надежно отрегулирован, чтобы он не выпал при вращении. Поэтому лучше всего работать с помощником. Затем наденьте на штифт головку с внутренним шестигранником того же диаметра, что и штифт, прикрепите рычаг и удлинитель (прочный кусок трубы). После этого они начинают медленно вращаться.
Важно! Чем длиннее расширение, тем легче его развернуть.
Народно-автомобильный опыт
Сложность демонтажа заключается в специально подобранном прочном соединении, без люфта. Застежки достаточно тугие. Их отрабатывают с использованием опоры, при этом медленно надавливая на тыльную поверхность детали.
Рекомендуем: Как заменить радиатор печки на ВАЗ 2107
При покупке детали необходимо иметь новый крепеж. Понадобится передний сальник, навесные ремни. При покупке следует обратить внимание на бороздки и отметины. Они не должны иметь дефектов. В противном случае через время необходимо все заменить на новое.
Важно! При выполнении работ следует обратить внимание на систему вентиляции картера. В случае загрязнения под действием избыточного давления сальник теряет смазку. Когда ты ошибаешься, нужно терпение, и, как правило, после 3-4 попыток можно получить результат.
Установка шкива на коленвал
Чтобы правильно установить шкив коленчатого вала, его необходимо смазать консистентной смазкой или другим вязким средством. Это упростит установку крепежа. Чтобы его надеть, стоит немного наклонить шайбу в сторону и натянуть на основание. Затем можно выбить молотком через мягкую резиновую прокладку для обработки ступицы. Затем в обратном порядке необходимо подтянуть другую изготовленную машину.
Важно! Если посадить неплотно, чтобы проделать его в пазу, то все замерзнет, поэтому вскоре необходимо будет заменить его на новый.
Народные хитрости
Рассмотрим несколько популярных автомобильных уловок, которые помогли более чем одному водителю.
- Каждое резьбовое соединение, кстати, не только автомобильной, можно открутить, смазав специальным маслом, например: ВД, подсолнечным маслом, уксусом, тормозной жидкостью.
- В редких случаях помогает слегка постучать по краям болта и гайки молотком или гаечным ключом.
- Удаление болта или гайки не означает снятие шкива. Как открутить шкив коленвала без специального ключа? Шкив очень плотно сидит на валу, снимается ломом или отверткой, осторожно подденьте в нескольких местах.
Установка шкива на коленвал
Для установки шкива на коленчатый вал необходимо проверить посадочные места. Если есть заусенцы, судороги, удалите их наждачным камнем. Если старый шкив легко устанавливается на вал, значит, шкив не подходит. Он должен сидеть спокойно, адаптироваться с некоторым усилием. Перед установкой шкива для уменьшения трения необходимо смазать маслом или литием.
Как открутить болт шкива коленвала? — Энциклопедия японских машин
Надежные двигатели делает Хонда, только ставит не как у всех, с ремнями справа, а наоборот. В результате они вращаются в обратном направлении, против часовой стрелки. Незначительная разница, на первый взгляд, заставляет задуматься, когда нужно открутить болт шкива коленвала. Это нужно делать не реже, чем каждые 100 тысяч км — заменить ремень ГРМ, но бывают и внеплановые работы: например, замена сальника. Болт затягивается с крутящим моментом 185 Нм для головки при 17, и для его откручивания требуется гораздо больше усилий. Открутить болт при запуске двигателя стартером не получится: неправильное направление вращения.
Включенная передача и прижатая к полу педаль тормоза тоже не помогают — трансмиссия пружинит, но болт не сдастся. На старых автомобилях перед венцом маховика есть окошко в картере сцепления, и некоторые пытаются остановить его держателем или острым ломом. Такая дуэль между человеком и машиной иногда заканчивается пролитой кровью или порванным картером, а иногда и тем, и другим. Шкив также имеет шестигранный вырез для фирменного ключа. Прямо сейчас вы не можете найти в продаже шестигранник 51 с отверстием под головку 17 отверстий, а заказ на разовую работу стоит дорого. Между тем на любом рынке продается заготовка под специальный ключ: стопорная гайка нагревательной спирали — 54, внутренний диаметр (резьба) — 39 мм, ширина — 10 мм. Обрезаем края на 1,5 мм, привариваем прочную плоскую ручку длиной 180-220 мм — инструмент готов. На некоторых шкивах углы между краями выреза закруглены, поэтому на гайке аналоги можно немного уменьшить. Откручиваем болт головкой на 17 с удлинителем и мощным ключом.
К жигулевскому ключу для гайки коленвала можно приварить точеную заготовку — получится универсальный ключ ВАЗ-Хонда. Рукоятку удобно положить на ведущий вал переднего колеса.
Чтобы ключ не соскользнул, мы поддерживаем удлинитель на надежной опоре. Иногда снимать колесо даже не нужно, но если вы устанавливаете шины большего диаметра, чем стандартные, вам все равно придется снимать колесо или использовать универсальный ключ.
Читайте также: