Как накачать колесо электросамоката

Обновлено: 04.02.2025

Колеса на элетросамокате КУГО М4 диаметром 10 дюймов, надувные, камерные. Резина мягкая, бортировка несложная. На то, чтобы заменить камеру у вас уйдет минут 15. Давление 3-4 атмосферы в зависимости от веса ездока.

Какое давление должно быть в шинах Электросамоката Xiaomi?

Самокат Xiaomi давление в шинах имеет 0,5 атм (50psi), но их часто подкачивают до 55psi. На агрегат установлены пневматические колеса 8,5”, на 1 зарядке устройство проедет 30 км. Грузоподъемность транспортного средства — 100 кu, вес 12,5 кг. Оно имеет компактные размеры.

Какое давление должно быть в шинах Xiaomi?

Xiaomi M365 Pro комплектуется шлангом для шин. Для подкачки колес можно использовать самый простой велосипедный насос. Стоит заметить, что колеса необходимо накачивать до 4 бар. После того как шланг будет откручен, давление в шинах упадет до рекомендованных 3,6 бар.

Какое давление в шинах Kugoo m4 Pro?

Нормальное давление в шинах — 2.0 Атм.

Сколько заряжается Электросамокат Xiaomi?

Время заряда (полного) 7-8 часов.

Как перезагрузить самокат Xiaomi?

Для запуска XIAOMI скутер должен быть выключен, если не нажата кнопка питания , и удерживайте его до тех пор, пока дисплей Mi Electric Scooter M365 PRO не погаснет.
Теперь вам нужно использовать обе руки и одновременно нажать кнопку питания, рычаг газа и тормозной рычаг .
Держите их все более 3 секунд.

Как накачать колесо самоката?

Накачиваем колесо ручным насосом

Прокрутите колесо до того положения, пока ниппель не будет смотреть вниз
Придерживая язычок ниппеля, спустите из колеса воздух
Установите патрубок насоса
Поверните клапан до упора
Плавно передвигая шток, запускайте воздух в шину

Сколько атмосфер качать в самокате?

Рекомендуемое давление в шинах

Какое давление должно быть в шинах велосипеда?

Некой усредненной нормой давления в шинах дорожного велосипеда, предназначенного для катания по хорошим, ровным дорогам, является 6,46 – 9,18 атмосфер. Для горного байка этот показатель варьируется в рамках от 2,38 до 4,08 атмосфер. Для езды по бездорожью оптимальным будет давление от 2,38 до 3,26 атмосфер.

Как включить круиз контроль на самокате Xiaomi?

Управление самокатом со смартфона

Что делать в такой ситуации, когда вы уехали далеко от дома а колесо спустило? По сути есть три пути: это ремонт на месте, заказывать такси домой ну и третий вариант - ехать до дома или мастерской на проколотом колесе. Именно его мы и рассмотрим сегодня, есть множество ньюансов конкретно для электросамоката.

Не спец, потому поинтересуюсь. Неужели масса самоката настолько велика, что вариант "дотащить" даже не рассматривается?

О чём ты думал, дебил?

Выравнивание емкостей банок Li-Ion аккумуляторов

Есть 91 аккумулятор, емкость каждого определяется числом от 2400 до 2900(мАч). Соединяются они по 7шт в параллель и 13 групп последовательно. Необходимо сгруппировать аккумуляторы так, чтобы получились одинаковые или максимально близкие емкости параллельно соединенных групп.

Современные проблемы требуют современных решений

Они заполонили.

Станция метро Некрасовка

Парковка электросамокатов Whoosh не дает спать людям

Когда тебе не дают спать, ты перестаешь быть человеком.

Больше недели мы не могли нормально спать из-за непонятного шума с улицы. Звук такой, как будто тебе дали по башке — высокочастотный писк, громкий и назойливый — сверлит черепушку изнутри. Почти каждую ночь я просыпался, не мог заснуть: даже беруши не спасали.

Полиция в Томске эвакуировала 200 электросамокатов Whoosh

Полиция эвакуировала более 200 электросамокатов Whoosh в Томске. В данный момент компания приостановила работу сервиса и планирует обратиться в прокуратуру, так как считает действия полицейских неправомерными.

Напомним, сервис Whoosh заработал в Томске в апреле этого года. Ожидалось, что он будет работать до конца октября. Компания планировала внедрить в Томске более 800 самокатов.

Она отметила, что причина эвакуации для компании по-прежнему непонятна. В компании действия считают незаконными и будут повторно обращаться в прокуратуру (одно заявление компания отправила после первого инцидента изъятия). Также Whoosh планирует взыскать убытки через суд.

Позже пресс-служба УМВД России по Томской области опубликовала следующий комментарий:

Редакция попросила представителя пресс-службы рассказать об этом подробнее. Там попросили прислать официальный запрос.

Если ты расстроен, что лето заканчивается…

Очередной самокатчик-самоубийца

Питер на пересечении ул. Кантемировской и Большого Сампсониевского проспекта.

Электротранспорт: советы по этике передвижения

Меня зовут Дима, мне 29 годиков и сегодня впервые взял в аренду электросамокат.

За спиной пятилетний опыт ежедневных поездок на моноколесе и 10 000+ км пробега. Хочу поделиться опытом, высказаться про разницу и дать пару советов начинающим райдерам, как стоит вести себя с точки зрения жителя культурной столицы и участника сообщества.

Идея возникла после просмотра десятка роликов в Сети, где весьма инфантильные люди на средствах индивидуального передвижения создавали проблемы себе, участникам сообщества и просто окружающим водителям/пешеходам.

Для начала про разницу: плюсы, минусы и личные впечатления от электросамоката.

Сразу скажу: с точки зрения инструмента — полезно. Подскочить куда-то, если погода хорошая — любо-дорого. Попробовать точно стоит. Но не очень комфортно. Вот минусы, которые заметил:

1. Болтанка руля на низкой скорости. Самокат в самый неподходящий момент может повести в сторону. Думаю, прохожим было не до шуток, когда по дороге несётся мужик с тремором в руках, норовя резко поверхнуть влево или вправо. На этом фоне может возникнуть столкновение.

2. Отдалённость ручек тормозов. У меня не самые маленькие ладони, но дотянуться до тормозов моментально было проблематично. Есть опасение, что это одна из причин, когда отреагировать здесь и сейчас на некоторых видео просто не удавалось.

Плюс некоторым может быть незнакома культура переднего и заднего тормоза. Могу их понять: думаю, впервые осваивая велосипед, вы тоже летали через руль, пока не поняли процессы :)

3. Невысокая маневренность: невозможно без опыта в минимальном радиусе сделать разворот, не перегораживая половину улицы. Это касается и маневрирования между пешеходами.

4. Качество поверхности: чтобы ехать комфортно, она должна быть действительно близка к идеальной. Я ехал по брусчатке на Московском проспекте в СПб. И это не тот опыт, где я мог бы назвать поездку "полётом над землёй". Отчасти она становилась причиной проблемы №1.

Из жирнющих плюсов:

5. Не нужен опыт: встал и худо-бедно поехал. Он полностью перекрывает предыдующие четыре и уделывает мой одноколесный "пылесос". На том надо учиться час, да и то поначалу будешь кататься, словно корова на льду. В остальном моноколесо на голову выше самокатов во всём.

Теперь давайте про культуру общения.

Мы гости тротуарах и дорогах города. Это важно помнить каждую секунду времени поездки. Владельцы тротуаров - пешеходы. Владельцы дорог - автомобили.

Будучи гостем, надо учитывать желания и особенности передвижения каждой из групп и подстраиваться под них, думая об их комфорте. Тогда всем будет хорошо и правильно.

Из этого следуют советы, которых стараюсь придерживаться и прививать окружающим:

— Желая обогнать кого-то, просто попросите объехать. Не пугая, спокойным доброжелательным голосом. А обогнав, пожелайте хорошего дня. Вам не сложно, вы не создадите аварийной ситуации. И заодно создатите положительный фон об устройстве. для группы людей.

— Просчитывайте всё наперед. Вы должны заранее просчитать вероятности поворота каждого пешехода в любом хаотичном направлении. Заглянуть во все арки, снизив скорость. Оценить, нет ли детей вблизи. И знать, какой у вас тормозной путь для каждой из ситуаций.

— Окружающие не идеальны. Кто-то может упереться в телефон, идти посередине дороги, не давая протиснуться. Или вовсе зазеваться и не заметить вас. Старайтесь думать за себя и за пешехода/водителя. Так останетесь целыми и не повредите окружающих.

— Пешеходные переходы стоит всегда переходить. И никак иначе. Поясню: мы уже поговорили про маневренность: она удручает. Водители не видят нас и выскочивший на скорости больше пешехода объект заметить весьма проблематично.

— Не подставляйте водителей. На них и так куча ответственности в роли водителя средства повышенной опасности. Нечего создавать им лишних проблем.

— Вы должны слышать городской трафик. Никаких затычек в уши или больших базук - важно чувствовать город и реагировать на изменения. Если хочется музыки - идеальным вариантом станут наушники с костной проводимостью. Использую Aftershokz Air, могу смело советовать.

— Проезжая часть не для нас. С этим нужно смириться. Я ежедневно вижу недоумков, чудаков и просто болванов, которые едут по проезжей части. На электросамокатах, моноколесах и у меня болит сердце. Есть редкие исключения, но они только для опытных райдеров.

Про нарушителей: те делают медвежью услугу всему электро-сообществу, давая представление о нас как о кучке инфантильных суицидников, которые не дорожах жизнью, могут сбить ребенка, спровоцировать ДТП и что-то еще хуже. Не надо так.

Даже если вы выживете после такой поездке по шоссе/МКАДу или еще где-то - это аукнется в виде законопроекта на столе у депутатов из-за неразумных действий одного осла. Всё как и везде: из-за одного дурака пострадают десять нормальных. Дайте покататься спокойно.

Давайте по итогам:

Вежливость, предусмотрительность и попытка задуматься не только о себе — тот ключ, который позволит спокойно внедриться в городскую среду. Даже если один человек оставит НЕ НЕГАТИВНОЕ ощущение об окружающих - это большой плюс и респект.

Представьте, что случится, если этим получится этим заразить десятки людей. Тогда есть шанс, что среди всей несправедливости и гадства появится островок разумности. Предлагаю вписаться и создавать эту штуку вместе.

P.S. Есть идея позаписывать видео с поездками по Петербургу, показывая пример на основе своего поведения. Общение с окружающими, взаимодействие на пешеходных, описание возможных ситуаций на основе изучения аварий. И способы, как можно было их избежать.

Было бы интересно посмотреть подобное?

Бонусом: Фоточка из солнечного Питера c моим пылесосом прилагается. Не нарушайте, будьте добрее и снисходительнее к окружающим :3

Покрышки электросамокатов требуют особого внимания со стороны владельцев дорожных устройств. Ведь сдувшееся колесо — это угроза безопасности райдера. Приходится менять покрышку в нескольких случаях: попадание гвоздя, куска стекла на колесо или наезд на острую плитку. Кроме того, шершавые боковины покрышек со временем протирают камеру. Не стоит забывать про естественный износ резины, и чем она тоньше, тем быстрее это произойдет. Рассмотрим, как можно избежать проблем с покрышками у электросамокатов и что стоит делать, когда все же приходится их менять.

Как предотвратить необходимость замены резины

Для этого можно воспользоваться антипрокольной лентой. Еще поможет установка литой шины, изготовленной из цельного куска резины. Такие бескамерные покрышки более прочные и износостойкие, имеют хорошее сцепление с дорожным покрытием. Не боятся даже снега и льда. Но при этом езда на таком электросамокате жестче. Так что приходится выбирать между более комфортной ездой и долговечными покрышками.

В любом случае ремонт или замена покрышки на более прочный вариант потребует демонтажа колеса. Рассмотрим, что необходимо делать в этом случае, на примере электросамоката Xiaomi M365.

Как снять переднее колесо

Следующий алгоритм действий поможет тем райдерам, которые решились самостоятельно сменить покрышку своего электросамоката.

При помощи канцелярского ножа снять красные наклейки. Находящиеся под ними винты необходимо выкрутить с помощью шестигранника. Далее следует снять пластиковые накладки.
Винт с шайбой выкрутить, используя крестовую отвертку.
Снимать колесо необходимо аккуратно, без рывков. Чтобы не вытаскивать проводку у мотор-колеса, его следует после снятия положить рядом.

Прежде всего спускаем колесо. Используя смазку WD-40 и ее аналоги, а также монтировки, применяемые обычно для мототранспорта, снимаем покрышку, которую можно отремонтировать, заклеив прокол куском резины. После высыхания клея шина надевается на колесо, которое, в свою очередь, устанавливается на место. Или можно установить новую покрышку, например литую.

Особенности литых шин для электросамоката Xiaomi M365

Установка литой шины на колесо

Для того чтобы было легче поставить цельную резину на колесо, его необходимо разогреть. Для этого можно использовать кастрюлю с горячей водой, где шину стоит подержать минут 10-15. Поможет и наличие микроволновки, где можно разогреть покрышку. Предварительно диск и саму резину лучше обработать смазкой. С помощью монтировки или плоских лопаток устанавливаем шину на колесо, аккуратно натягивая ее на диск. Готовые участки следует закреплять стяжками, которые срезаются после того, как шина встает на место. Резина выравнивается при помощи лопаток или отверток. Отверстие для ниппеля закрывается клипсой. Далее колесо устанавливается обратно на самокат.

При наличии определенного опыта сменить покрышки на электросамокате можно самостоятельно. В ином случае лучше выбрать специализированную мастерскую, где мастера быстро решат возникшие проблемы с техникой.

Думается, никто не станет спорить с тем фактом, что самыми главными составляющими электрического самоката являются аккумуляторная батарея и электродвигатель. А как насчёт колёс? Важны ли эти детали? А как же! Именно от них зависит, райдера какой массы машина может принять на борт, по какой поверхности она может ездить, за максимальную скорость отвечают тоже они, за манёвренность, комфорт во время движения, а также за надёжное сцепление с дорогой.

Содержание:

Как часто нужно менять колёса на электросамокате и зачем это вообще делать.
Какие инструменты потребуются для замены.
Снимаем колёса электросамоката.
Снимаем покрышку с колеса.
Снимаем камеру с колеса.
Разбираем переднее колесо.
Разбираем заднее колесо.
Разбираем мотор-колесо.
Самые распространённые неисправности колёс электросамоката.
Накачка колёс и уровень давления в них.
Как предотвратить проколы колёс.
Популярные вопросы про колёса электросамоката и ответы на них.

Как часто нужно менять колёса на электросамокате и зачем это вообще делать

Как и любая техника, электрический самокат нуждается в регулярной проверке технического состояния и разбирательствах с проблемными местами. Думаете это правило действует только в отношении электронакопителя, силового агрегата и контроллера? Как бы не так! Каждый уважающий себя обладатель электрифицированного самоката должен знать, как снять колёса со своего аппарата. Нет никакой разницы, какого они диаметра, алгоритм снятия один и тот же.

Колёса меняют в двух ситуациях:

1. Образование дефекта в результате механического повреждения.

2. Слишком агрессивная манера езды или езда по покрытию, для которого электросамокат не предназначен.

Как часто менять колёса, любитель лихих покатушек должен определять сам, но здесь нужно учесть несколько важных нюансов:

1. Если случилось очевидное механическое повреждение, то процедуру замены следует осуществить без промедлений.

3. Плановую же замену можно осуществлять не чаще одного раза за пару сезонов.

Какие инструменты потребуются для замены

Сам процесс замены сверхсложностью не отличается, однако нам потребуется некоторое количество вспомогательных средств:

канцелярский нож;
шестигранники;
гаечный ключ на 18;
молоток;
плоскогубцы.

Такой комплект будет нужен всегда, независимо от диаметра колёс и других параметров, но, кое-что, может понадобиться дополнительно.

Снимаем колёса электросамоката

Если нужно снять оба колеса, не проблема, но стоит учесть, что они отличаются по конструкции, а поэтому, каждое из них нуждается в индивидуальном подходе. Ну а начнём мы с фронтального колеса.

Такую же последовательность действий можно применять и для литых колёс.

Снятие переднего колеса

В принципе, демонтировать колесо передней оси сможет даже неопытный пользователь. Все мелкие детальки, которые нужно будет извлечь, расположены на видных и доступных участках, поэтому долго их отыскивать и осуществлять хитроумные действия — не придётся.

Процесс демонтажа колёс будет продемонстрирован на модели электросамоката Mijia Xiaomi M365.

Перед тем как приступить к снятию колеса, средство передвижения нужно в обязательном порядке выключить.

1. Посредством канцелярского ножа, снимаем красные наклейки.

2. После снятия наклеек, вашему взору предстанут винтики под шестигранник. Закручены они скажем так на совесть, поэтому придётся поднапрячься.

3. Далее снимаем накладки вместе с болтами.

4. Воспользовавшись шестигранником, откручиваем ещё две пары болтов.

5. Откручиваем гайку оси ключом.

Готово! Фронтальное колесо можно извлекать.

Снятие заднего колеса (мотор-колеса)

Чтобы снять колесо задней оси, следует воспользоваться инструкцией приведённой выше, так как оба колеса крепятся в основном по одной и той же схеме, хотя могут быть и мелкие отличия. Инструменты понадобятся те же самые. Снимать мотор-колесо следует с особой осторожностью, потому как к нему прикреплён провод, который нужно постараться не повредить.

При снятии обоих колёс проявляйте внимательность: не потеряйте гайки, болтики, накладки и другие мелкие детали. Если что-то пропадёт, электросамокат без этой принадлежности эксплуатировать не желательно.

Снимаем покрышку с колеса

Для этого процесса нам не понадобятся никакие инструменты — только ваши руки и выдержка.

Выполняем всё по следующему сценарию:

2. Двумя руками утапливаем покрышку в углубление диска с одной стороны и сдвигаем её с него с другой стороны.

Снимаем камеру с колеса

Снять камеру можно только после изъятия колеса из аппарата. Зачем извлекать камеру? Прокол либо простая диагностика!

1. Первым делом снимаем покрышку (как это сделать, описано выше).

Для установки новой камеры, нам понадобится подходящая по размеру, поэтому чтобы не ошибиться, возьмите старую с собой и при покупке новой, продемонстрируйте её продавцу.

Разбираем переднее колесо

1. Стравливаем воздух из камеры, а для убыстрения процесса, нужно выкрутить золотник.

2. Снимаем с обеих сторон фиксаторы и гайки.

3. Отвинчиваем все винты воспользовавшись шуруповёртом.

4. Упираем центр колеса в пол и надавливаем руками на покрышку.

5. Снимаем крышку.

Разбираем заднее колесо

Заднее разбирается по той же методике, что и переднее. В таких средствах передвижения, колёса, как правило, одинакового размера, поэтому с подобным мероприятием разобраться не проблематично.

Разбираем мотор-колесо

Приступаем к разборке:

1. Нам нужно открутить с помощью шестигранника болты, по три пары с каждой стороны колеса.

2. Далее снимаем крышку с противоположной стороны от силового кабеля.

3. Переворачиваем МК и надавливаем на покрышку, чтобы статор выскочил из ротора.

4. Выбиваем подшипники. Если не получается руками, берём молоток, однако делать всё нужно с осторожностью, чтобы не деформировать компонент.

Разбирают МК не только для ремонта, но и для проверки. После покупки электросамоката бывшего в употреблении, стоит это сделать, чтобы удостовериться в том, что в будущем у вас не возникнет с ним никаких проблем.

Самые распространённые неисправности колёс электросамоката

1. Проколы и порезы шин. При таких неприятностях специалисты рекомендуют заменить не только камеру, но и покрышку, даже если повреждение не значительное.

2. Во время движения колёса заедают. Такие неприятности вам могут доставить отработавшие своё подшипники. В данном случае нужно проверить деталь на наличие загрязнений либо механических повреждений. Очистительные процедуры можно воплотить в жизнь посредством керосина, а вот если подшипник деформировался, его придётся подвергнуть замене. Просто установить новый подшипник — мало, его ещё нужно в обязательном порядке обработать специальной смазкой.

Накачка колёс и уровень давления в них

Многие производители электрических самокатов, прилагают к ним компактные насосы для накачивания колёс. Что касается показателей давления, то они имеют прямую зависимость от массы пользователя.

Давление должно находиться на таком уровне:

при весе райдера до 70 килограмм, в переднем колесе должно быть 35-40 psi, в заднем — 40-50 psi;
если масса наездника доходит до 90 килограмм, то фронтальное колесо накачивается до уровня 40-45 psi, давление же в колесе задней оси, должно находиться на отметке 45-55 psi;
ездок массой до 100 килограмм, должен установить на переднем колесе 45-50 psi, а на заднем — 50-60 psi;
при весе свыше 100 килограмм, показатель переднего колеса — 55-60 psi, заднего — 60-65 psi.

При таком уровне давления, колёса становятся более устойчивыми к проколам и другим повреждениям.

Как предотвратить проколы колёс

Избежать проколов довольно сложно — от этого не застрахован никто! Причём не имеет значения, какой электросамокат в вашем распоряжении — хоть детский, хоть взрослый с более солидными колёсами. Но снизить вероятность прокола и повреждения колеса всё-таки возможно, здесь просто нужно придерживаться нескольких не сложных правил:

1. Не воздействовать резко на тормоз и особенно нельзя это делать, когда вы передвигаетесь на высокой скорости.

2. Старайтесь объезжать подозрительные предметы попадающиеся на вашем пути.

3. Применяйте антипрокольную ленту, которую нужно вставить между камерой и покрышкой.

4. Необходимо постоянно проверять надёжность колёсных креплений.

5. Строго придерживайтесь правил ухода за вашим средством передвижения. Уделяйте внимание всем частям конструкции в равной степени.

6. Не перегружайте электрический самокат избыточной массой.

7. Не накачивайте колёса сверх дозволенного.

8. В случае приобретения подержанного аппарата, проверяйте состояние всей колёсной конструкции.