Замена порогов волга сайбер
Это придумал не ГАЗ. это Крайслер. У многих иномарок используется специальная пена.
Василий Пупков
А наклейки где брали
Фёдр Бобров
Как заказать пороги?
Natalia5gor
ну х.з в эксплуатации было 2-а Сайбера, не было подобного, крестьяне .
Алексей механик
Сделали все красиво но не правельно .
Krispas
Как вы удалили пену внутри усилителя??
Вроде как без его вскрытия этого не сделать. Не будет-ли из-за неё рецидив у нового порога?
Dr.Agon
Член Крайслер Клуба
"Кончились" пороги на моём T&C 2001 г.
Принято волевое решение не откладывать, а делать.
Пороги заказывал у "monte carlo". Толщина - 1.8. Вместе с доставкой в Москву - 80$.
Заодно решил менять капот.
Капот + два передних крыла = 4000р + 3800р.
Работы, включая рихтовку заднего левого крыла и антикор - 42 тыс. руб у мастера из Ивантеевки.
История в картинках тут.
alenik
Главный атеист КК
CHRYSLER NEON LE 1995 был
EAGLE VISION TSI 1995
Бога нет-любите друг друга!
Ремонт lh- платформы (особенно сложные и непонятные поломки), если вам везде отказали- обращайтесь!
alex1303inbox
Знаю этого мастера. Нормальный делает качественно и недорого, но его краска немного отличается от основной (при хорошем освещении видно разницу). это единственный минус.
kutuzov_
Мне показалось, или из порогов не сделаны сливы конденсата? Ну как штатные.
А в целом хорошая работа.
Dodge Grand Caravan SE 3,6 л., 2017 г.в. (2C4RDGBG9JR184585) - "Серебристая Ракета", тащусь за рулём)))
Chrysler T&C LX+ 3,3 л., 2008 г.в. - продан
Dodge Caravan SXT 3,3 л., 2004 г.в. - продан
Dodge Caravan SE 2,4 л., 2001 г.в. - продан
demetrio
Член Крайслер Клуба
АТАМАН
. это было лучшее время
hc2hunter
быстро зацветет. это же чермет. он ржавеет даже под любой краской.
тут в любом случае спасет только толщина железа и бережливое отношение к машине (например, хранение под навесом).
но с другой стороны куда деваться? все так делают. ремкомплекты ведь оригинальные не продаются.
Dodge Caravan IV, 2001, 2.4 EDZ, АКПП DGC 31TH (3х-ступка)
- Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с)
Зацветёт всё не быстро, а очень быстро..
Нарушение технологии, нанесение шовного герметика на голый металл+ корродирующие внутренние жёсткости, сделают своё дело.
А покраска "серебра" в стык, вообще убила наповал, прям как в первый раз как будто.
an2141
Зацветёт всё не быстро, а очень быстро..
Нарушение технологии, нанесение шовного герметика на голый металл+ корродирующие внутренние жёсткости, сделают своё дело.
Мне Кирюха(мастер который) переваривал и красил 41 москвича. Ну так вот за 4 года после перекраса ни одного даже пятнышка не появилось.
а по поводу непопадания в цвет могу сказать так. я больше чем уверен, что цвет краски брали каталожный а не ручным подбором по образцу. Кирюха сам не колерует.
и более того, прежде чем окрасить, он всегда уточняет у владельца, согласен ли он с цветом.
ЗЫ
Если что, с мастером знаком лично, лет десять наверно. Ни одного нарекания на его работу, ни от одного из клиентов. А их у него побывало уже ОЧЕНЬ много.
Dr.Agon
Член Крайслер Клуба
Краску я брал сам. Цвет подбирали по образцу. Попадание 100%. А на фото свежепокрашенные крылья на фоне пыльных дверей и бампера. На предпоследней фото хорошо видно заднее левое крыло, которое красилось частично. Разницы по цвету между покрашенным и железом справа и над стеклом я не наблюдаю.
Dr.Agon
Член Крайслер Клуба
Ну, давайте через годик в этой теме фотки выложу. Посмотрим, зацвело ли.
На предпоследней фото хорошо видно заднее левое крыло, которое красилось частично. Разницы по цвету между покрашенным и железом справа и над стеклом я не наблюдаю.
ну что мне ответить тебе на этот вопрос, если б я конечно не отпахал 12лет в этой теме, то ты может быть и мог меня залечить, (хотя вряд ли, дальтонизмом не страдаю) а так нет, извини, я эти вещи не просто наблюдаю, но даже не подходя к машине вижу, что оно как отрубленое.
Да и может объяснишь мне, как его можно было красить частично, если оно загрунтовано под ребро и встык двери?
Так шта главное чтобы тебе нравилось, но у меня бы эта шляпа точно не прокатила. Хороший мастер всегда делает переход на близлежащий элемент, иногда даже себе в убыток, но чтобы только не выгородить себя в качестве "я не я и лошадь не моя", в случае несовпадения цвета.
Dr.Agon
Член Крайслер Клуба
А откуда взялось утверждение про покрас "встык"? В подписи к фото написано: " матование под переход задней стойки". Или я чего-то не догоняю?
Причем здесь вообще задняя стойка, о ней речи по моему вообще не было, там переход базы идёт, остальное под лак. У тебя крыло с дверью в стык покрашено. Ладно, короче забей, тяжко до тебя это доходит, да и не забивай себе голову ненужными тебе ньюансами, если всё устраивает-катайся.
Dr.Agon
Член Крайслер Клуба
Причем здесь вообще задняя стойка, о ней речи по моему вообще не было, там переход базы идёт, остальное под лак. У тебя крыло с дверью в стык покрашено. Ладно, короче забей, тяжко до тебя это доходит, да и не забивай себе голову ненужными тебе ньюансами, если всё устраивает-катайся.
Краску подбирал и покупал я сам. Дабы сократить время ремонта. Так-что если краска "не в цвет", то к мастеру у меня на этот счёт претензий нет и быть не может.
serj_sebring
Внутренние полости не очищены от ржи, гнить будет изнутри, точнее уже гниет. По-хорошему кузов спасет только пескоструй и нанесение кислотного грунта на обработанные места, а данная работа чисто "на продажу", без обид. 99% гаражных и не очень жестянщиков не заморачиваются насчет ржавчины, делают с результатом на год-два максимум, а потом начинаются сказки про реагенты на дорогах, когда приезжаешь предъявлять за работу.
hc2hunter
а что, если очистить от ржи - они гнить перестанут?
ржа это вообще-то не грибок какой-то - а следствие химической реакции железа и кислорода в воздухе. например, тот же алюминий спасается от коррозии именно "ржавчиной", благодаря ее уникальным свойствам.
поэтому если воду туда специально не заливать - ржа дальше не пойдет. другой вопрос, что это физически невозможно. хотя бы в следствие конденсата и т.п.
в идеале, конечно, железо обрабатывается и внутри и снаружи. но учитывая его толщину - в ближайшие несколько лет, я уверен, проблем не будет. даже при уличном хранении.
вы когда столбы для забора ставите - их тоже внутри зачищаете и антикорите? уверен что нет. только красите снаружи. а стоят они потом без особых проблем лет по 20 (и это при прямом контакте с землей).
Dodge Caravan IV, 2001, 2.4 EDZ, АКПП DGC 31TH (3х-ступка)
- Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с)
alex1303inbox
Зацветёт всё не быстро, а очень быстро..
Нарушение технологии, нанесение шовного герметика на голый металл+ корродирующие внутренние жёсткости, сделают своё дело.
Мне Кирюха(мастер который) переваривал и красил 41 москвича. Ну так вот за 4 года после перекраса ни одного даже пятнышка не появилось.
а по поводу непопадания в цвет могу сказать так. я больше чем уверен, что цвет краски брали каталожный а не ручным подбором по образцу. Кирюха сам не колерует.
и более того, прежде чем окрасить, он всегда уточняет у владельца, согласен ли он с цветом.
ЗЫ
Если что, с мастером знаком лично, лет десять наверно. Ни одного нарекания на его работу, ни от одного из клиентов. А их у него побывало уже ОЧЕНЬ много.
Когда я делал, он снимал капот и где-то ему подбирали цвет. И цвет со мной не согласовывался. Первый раз я приехал-отдал машину, второй-забрал.
До этого другую деталь мне красили в другом месте, краску для этого я покупал сам в "планете железяка" в лаборатории по коду на табличке в авто и цвет получился один в один, вообще перехода не видно. Когда был у Кирилла, я сказал по поводу краски (мол давай я куплю в "пл.жел."), но он сказал что у него свои поставщики. И получился переход ((.
Всё остальное пока нормально. И в след. раз, если ничего с местом ремонта не произойдет (по вине мастера), поеду к нему (только цвет краски будем обсуждать детально).
serj_sebring
а что, если очистить от ржи - они гнить перестанут?
ржа это вообще-то не грибок какой-то - а следствие химической реакции железа и кислорода в воздухе. например, тот же алюминий спасается от коррозии именно "ржавчиной", благодаря ее уникальным свойствам.
поэтому если воду туда специально не заливать - ржа дальше не пойдет. другой вопрос, что это физически невозможно. хотя бы в следствие конденсата и т.п.
в идеале, конечно, железо обрабатывается и внутри и снаружи. но учитывая его толщину - в ближайшие несколько лет, я уверен, проблем не будет. даже при уличном хранении.
вы когда столбы для забора ставите - их тоже внутри зачищаете и антикорите? уверен что нет. только красите снаружи. а стоят они потом без особых проблем лет по 20 (и это при прямом контакте с землей).
Очищать надо было при восстановлении внутренних усилителей, причем очищать пескоструем, вручную никак. Далее кислотник, потом накладывать лицевую часть порога, проваривать, швы песочить и также кислотником обрабатывать, это единственная гарантия того, что не будет гнить. А в данном случае наварили внутрь чернухи, закрыли все это и покрасили. Вопрос как долго порог опять насквозь будет гнить, но гниет он уже.
Всем привет!Вроде как погода наладилась, надеюсь заменить накладки порогов(пока с одной стороны, дальше буду действовать по погоде).Как бы странно это не звучало, срезая накладки, я весь вечер вспоминал покойничка М.Задорнова, а именно, с присущим ему сарказмом, "испытывал гордость"за нашего русского человека! Мы реально не победимы! Убить неубиваемого американца с помощью монтажной пены, может только наш человек!Уж не знаю, чего там планировали америкосы, передавая АвтоГазу сборочный конвеер и 10000 машинокомплектов Крайслера-Сайбера, но создавать не ржавеющий автомобиль, в планы АвтоГаза(читай Дерипаски!)точно не входило!К сожалению, история умалчивает имя того идиота, который придумал задувать пену в пороги Сайбера, но все владельцы онного автомобиля, искренне надеются, что в аду этому гаду приготовлена самая не удобная сковорода без наличия масла!Вот в каком состоянии, находилась пена в моём авто.Водопад! :))
На данный момент всё выглядит так:
В общем, как говорится, продолжение следует… :))
GAZ Siber 2008, engine Gasoline 2.4 liter., 143 h. p., Front drive, Automatic — body work
Comments 31
Пена наоборот, защищает от проникновения влаги и кислорода и замедляет процесс окисления и на американцах такое есть. Пороги это та часть автомобиля, которая больше всего подвергается внешнему воздействию, в том числе камней, песка, соли, влаги. Нет ничего вечного. Без пены они бы сгнивали ещё раньше, либо приходилось бы каждый год заливать вовнутрь мовиль. Самый лучший вариант — пластиковые пороги, вот они то вечные будут. А так очень много вижу машин, разных марок, у которых от порогов вообще ничего не осталось и двери пошли, так что это не только наша проблема. Выход один- менять на оцинковку, нержавейку, антигравий снаружи и во внутрь каждый год заливать мовиль. И тогда пороги будут вечные.
Это как? Там где влага скапливается и нет вентиляции, металл превращается в труху в разы быстрее.
В том то и дело, что влага скапливаться не должна…
Если бы дренажные отверстия не запенили, может конденсат бы и стекал.В моем случае, дренажа нет, и на видео видно, что с пены бежит.Идея может и хорошая, но вот исполнили ее рукожопы…
Если бы наши делали как америкосы — заполняли пороги (полностью) каучуковой антикоррозионной пеной (она темно коричневая и липкая — видел в продаже — ценник космический — 8000 за литровый баллон), пороги жили бы вечно. А наши сэкономили и хреначат простую монтажную пену (которая для этого не предназначена) и заполняют порог частично — вот и результат. У меня такая же печалька, пока не критично, но небольшие точки ржавчины появились. Хочу заказать пороги из нержавейки (делает Тульский машиностроительный завод, минус в том что надо ехать туда — они делают сканирование компьютером непосредственно порога (серийно не выпускают, только инд. заказ) и он получается один в один как родной — не надо ничего подгонять, правда ценник аховый — пара 40000, но думаю оно того стоит). Мне на цены везёт — везде от них волосы встают дыбом. Всем удачи и ни гвоздя ни жезла, чтобы ласточка служила как можно дольше.
Пена наоборот, защищает от проникновения влаги и кислорода и замедляет процесс окисления и на американцах такое есть. Пороги это та часть автомобиля, которая больше всего подвергается внешнему воздействию, в том числе камней, песка, соли, влаги. Нет ничего вечного. Без пены они бы сгнивали ещё раньше, либо приходилось бы каждый год заливать вовнутрь мовиль. Самый лучший вариант — пластиковые пороги, вот они то вечные будут. А так очень много вижу машин, разных марок, у которых от порогов вообще ничего не осталось и двери пошли, так что это не только наша проблема. Выход один- менять на оцинковку, нержавейку, антигравий снаружи и во внутрь каждый год заливать мовиль. И тогда пороги будут вечные.
Что ты черт побери такое несёшь? Она как губка воду впитывает
Да, как угодно. Инженеры дураки, совсем ничего не соображают, ты бы сделал по другому.
Цинкарь используется для удаления существующей ржавчины. Да, им протравить не мешает до того как этот грунт напыляется. Он именно напыляется. Слой минимальный- прозрачный, с малозаметной зеленью. Сильно крыть нельзя!
1,5 мм водослив? Да ну неможет быть ну 0,7 максимум.
Чот мне кажется ненадолго. Если 0,7, да ещё цинк сварка пожгла, 3 года и дыры.
А как красить? От цинка же отлетает все
Насколько мне известно, кузова тоже варили у нас, но на их линии.Где-то по ящику видел, когда все только начиналось.Целиком вести кузова 10000шт., экономически не выгодно было бы.С покраской нет проблем, старая оцинковка красится на ура, новая сначала эпоксидным грунтом, затем обычным.В конце концов, все меняют пороги и ездят, не выкидывать же машину… :))
Когда вскрввал пороги красил кислотным-акриловым-металлик снаружи и кислотным-акриловым-эмалью изнутри. После заваривания, проливал сначала грунтом и эмалью, а затем раст стопом и мовилем через просверленные технологические отверстия с использованием длиной трубки с форсункой.
А ведь идея была неплоха: стоит ли покупать Volga Siber за 300 тысяч рублей
Volga Siber 2008–2010
Volga Siber 2008–2010
Volga Siber 2008–2010
Volga Siber 2008–2010
Volga Siber 2008–2010
Рулевое управление у Siber – реечное, с гидроусилителем, и оно тоже довольно редко подкидывает серьезные проблемы. До пробега в 15 тысяч обычно встречаются разве что стуки да скрипы, ну и за состоянием пыльников стоит следить, при необходимости меняя их с закладкой смазки. Впрочем, даже крупный ремонт тоже смягчается наличием неоригинала: вместо фирменной рейки за шестизначную сумму можно купить восстановленную за 17-20 или перебрать свою за сравнимые деньги. Насос ГУР стоит от 25 тысяч за оригинал и 18 тысяч за штучные варианты заменителей.
Volga Siber 2008–2010
Volga Siber 2008–2010
Замена порогов + перекрас морды и дверей (часть 1)
Наконец то собрался с мыслями и средствами, чтобы поменять эти чёртовы пороги. Изначально были куплены ремонтные пороги на парог.га, но за них никто не брался вваривать ибо цену гнули, пролежав больше года мне удалось их сдать назад и были куплены боковые панели, от них отпилил порог, так чтобы влезло в машину.
На этом фотоотчёт от мастера прекратился, так как я просил только скрытые работы, а как красили внешку уже не интересно, и вот готовый результат.
Читайте также: