Как часто надо калибровать тахограф

Обновлено: 12.03.2025

Ясность внес приказ Министерства транспорта РФ от 13.02.2013, в котором не только указаны категории транспортных средств, но и названы даты, к которым должны быть установлены приборы контроля. С 1 апреля 2014 года в России существует административная ответственность за отсутствие тахографа на автомобилях и других ТС, которые должны быть ими оснащены. Упомянутый выше приказ называет следующие транспортные средства, которые должны быть оснащены приборами:

автобусы категорий М2 и M3, используемые для перевозки пассажиров, - до 1 июля 2014 г .
транспортные средства категорий N2, N3, используемые для перевозки опасных грузов, - до 1 апреля 2014 г .;
транспортные средства категории N3 с полной массой свыше 15 тонн (за исключением транспортных средств, используемых для перевозки опасных грузов), предназначенные для междугородных перевозок, - до 1 июля 2014 г .;
транспортные средства категории N3 (за исключением транспортных средств с полной массой свыше 15 тонн, предназначенных для междугородных перевозок), используемые для перевозки грузов, не относящихся к опасным, - до 1 сентября 2014 г ;
транспортные средства категории N2, используемые для перевозки грузов, не относящихся к опасным, - до 1 апреля 2015 г .;
транспортные средства категорий N2, N3, М2 и M3, оснащенные организациями - изготовителями транспортных средств до 1 апреля 2014 г . техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, соответствующими требованиям Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР, Женева, 1 июля 1970 г.), - до 1 января 2016 г .
транспортные средства категорий N2, N3, М2 и M3, оснащенные мастерскими до вступления в силу настоящего Порядка техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, отвечающими требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720, - до 1 января 2016 г .

Как часто нужно калибровать тахограф?

Период калибровки тахографа с блоком СКЗИ опреден Приказом Минтранса России от 17 декабря 2013 г. № 470 —1 раз в 3 года.
Правда, производители тахографов рекомендую раз в 2 года. Это же спрашивают и сотрудники ГИБДД.
Обязательная замена блока СКЗИ — 1 раз в 3 года. Замена блока СКЗИ влечет за собой повторную активацию, калибровку тахографа.

Период калибровки европейских тахографов — 1 раз в 2 года.

Внеплановая калибровка тахографа производится в случаях:

смены типа шин на ведущих колесах;
замены коробки передач или датчика скорости;
ремонта тахографа и/или модернизации тахографа;
замены блока СКЗИ тахографа;
нарушения пломбировки тахографа и датчиков;
часы, показывающие время UTC, спешат или отстают более чем на 20 минут;
изменение регистрационного номера транспортного средства (VRN);
изменения в организационных документах владельца ТС;
смена собственника ТС.

Может ли организация продать тахограф вместе с машиной?

Может, но если тахограф который установлен на транспортном средстве активирован, то при смене собственника или перерегистрации Закон требует обязательно посетить мастерскую по тахографам для:

считывания данных с тахографа
отзыва активации СКЗИ

Блок СКЗИ демонтируется и остается у прежнего владельца транспортного средства. Новому же владельцу будет установлен новый блок СКЗИ и активирован.

Что грозит, если сломал блок СКЗИ на тахографе?

Равносильно тому, что неисправен тахограф, следовательно, эксплуатация ТС запрещена. Необходимо обратиться в лицензированную сервисную мастерскую, для устранения неисправности.

Что такое СКЗИ?

СКЗИ(средство криптографической защиты) - это специальная программа, за счет которой обеспечивается шифрование информации на определенной технике, а так же шифрование цифровой подписи, что ограничивает допуск к информации. Так же этот блок называют НКМ – Навигационный Криптографический Модуль.В итоге мы получаем один и тот же блок. СКЗИ = НКМ. Это блок памяти позволяющий записывать данные о работе тахографа в зашифрованном состоянии, блок оснащен GPS/ГЛОНАСС приемником, акселерометром и резервным источником питания. Благодаря этому, данные невозможно скорректировать или удалить.

Когда необходима перекалибровка тахографа?

при смене государственного регистрационного знака,
при каждой смене резины,
не реже, чем 1 раз в два года (некоторые аналоговые тахографы 1раз в год).

Что записывает цифровой тахограф?

На цифровом тахографе хранится информация о времени вождения и отдыха водителя, скорости, пройдённом пути, идентификационных данных транспортного средства и самого тахографа, калибровочные данные, нарушения и попытки манипулирования системой.

Как разблокировать карту водителя?

Для того чтобы разблокировать карту водителя, ее необходимо предоставить нам в главный офис(г. Рязань, ул. Затинная, д. 11) вместе с PUK-кодом.

Сколько карт для тахографа может быть у водителя?

На каждого водителя можно выпустить не более одной карты каждого типа, т.е. у водителя может быть одна карта с СКЗИ, одна карта ЕСТР. Карты не являются взаимозаменяемыми и применяются только в соответствующих типах тахографов.

Какой срок действия у карт водителя, мастерской, предприятия? Какая у них стоимость?

Карта водителя не менее 3 лет
Карта мастерской не менее 1 года
Карта предприятия не менее 5 лет

Сколько дней разрешено водить автомобиль без карты водителя в случае ее потери?

Законодательство запрещает водителю перемещаться без работающей карты водителя более чем 15 календарных дней, за исключением особых обстоятельств. В случае неисправности, утери или кражи, водитель должен сделать запрос на замену карты водителя в течение семи календарных дней.

Нужна ли дополнительная карта, если наша организация арендовала ТС у частного лица?

Дополнительная карта предприятия не нужна, а на водителя нужна карта водителя.

Кто может подать заявление на получение карты водителя?

Водитель лично оформляет заявление на получение карты.

Как заполнить заявление на оформление карты?

Какая карта водителя подходит для какого тахографа?

Карта водителя СКЗИ подходит только для тахографа с блоком СКЗИ. Примеры тахографа СКЗИ: АTOL DRIVE SMART, АTOL DRIVE 5, VDO DTCО 3283, ШТРИХ-ТахоRUS, Меркурий ТА-001, Касби DT-20M. ТЦА-02НК.

Карта водителя ЕСТР подходит только для европейского тахографа (ЕСТР). Примеры тахографа ЕСТР: VDO DTCO 1381, Stoneridge SE 5000, EFAS-4

Если вам надо скачать программу подключения к вашему рабочему столу, шаблон письма, установочный файл программы или инструкции по работе с программой "АвтоГРАФ" - то вы можете это сделать в разделе техподдержка на сайте. Перейти

Итак, настройка (калибровка) – это часть процесса по вводу тахографа в эксплуатацию. Она должна производиться при первичной установке оборудования. Согласно Приказу №440, настройка включает:

1) корректировку показаний времени с учетом часовых поясов;

2) введение в тахограф значения ограничения скорости для данного транспортного средства;

3) обновление или подтверждение постоянной тахографа (k), характеристического коэффициента транспортного средства (w), эффективной окружности шин колес (l), идентификационного (VIN) и государственного регистрационного (VRN) номеров транспортного средства.

Это можно сделать только в профессиональной мастерской по установке тахографов. От качества калибровки в целом зависит корректная работа устройства. Если калибровка была произведена неграмотно или халатно, вы рано или поздно столкнетесь с проблемами в показаниях тахографа (нестыковка пробегов и другие ошибки в данных о движении).

Информация о последней настройке хранится в памяти тахографа и на карте водителя, отображается на распечатках с тахографа. Также она должна присутствовать на калибровочной табличке в кабине ТС. Если этим правилам не следовать, то можно получить штраф за несоблюдение требований к эксплуатации тахографа (статья 11.23 КоАП).

Повторная настройка тахографа потребуется в нескольких случаях.

Во-первых, это нужно обязательно делать раз в 3 года для тахографов СКЗИ и раз в 2 года для тахографов ЕСТР. В ситуации с тахографами российского образца повторная настройка совпадает со сроком обязательной замены блока СКЗИ.

Среди других ситуаций, когда нужно перенастроить тахограф:

– изменения окружности шин на любом из колес ведущих осей ТС;

– смена регистрационных данных и/или собственника ТС;

– после замены датчика скорости и/или спидометра;

– после ремонта тахографа.

Также стоит обратить внимание, что настройку стоит проверить и, скорее всего, заново произвести в мастерской, когда вы сталкиваетесь с некорректной работой тахографа. Чаще всего многие проблемы такого рода связаны с неправильной калибровкой. Законы никак не ограничивают количество повторных калибровок по собственной инициативе.

Задать дополнительные вопросы, узнать о стоимости калибровки тахографа и заказать услугу вы можете, обратившись к нашим консультантам на сайте, либо по телефону 8 800 500 92 10.

Тахограф это устройство для регистрации, которое устанавливается на борту автомобиля. Он используется для того, чтобы получать и сохранять информацию о скорости передвижения транспортного средства, графике поездок, остановках, режиме работы водителя и т.п. Чтобы этот прибор работал правильно и мог отслеживать все происходящее, он нуждается в калибровке. Это процедура, которую можно провести в специализированных центрах.

Зачем нужна калибровка

Калибровка направлена на проверку точности данных, которые измеряются тахографом:

скоростной режим транспортного средства;
величина пробега;
местонахождение авто;
обороты колеса;
расход топлива и многое другое.

Как проводят калибровку

Авто разгружают и, в течение некоторого времени, прогоняют по трассе. При этом у него должно быть нормальное давление в колесах. Транспортное средство передвигается по ровной дороге со скоростью около 50 километров в час. Мастер, который калибрует тахограф, сравнивает обороты вала и окружность колеса с показаниями, которые записал тахограф. Кроме того, в процессе калибровки можно проверить то, как работает тахометр, спидометр и датчик топлива.

Иногда проверить тахограф на определенном авто не представляется возможным. В этом случае, проверка проводится на специальном стенде. Если выявлены погрешности, ищут причину их возникновения.

Основные причины разницы в показателях

Повреждение корпуса тахографа в результате механического воздействия.
Поломка блока СКЗИ, который защищает информацию.
Неисправные датчики.
Неправильное подключение датчиков.
Неверно настроенное ПО.

После того, как неисправности устранены, тахограф проверяют снова.

Как часто нужно проводить калибровку

Тахограф калибруется, когда устанавливается на транспортное средство. Затем его следует откалибровать когда закончится срок работы криптографического модуля.

Есть несколько видов периодичности калибровки:

первичная,
регламентная,
внеплановая.

Начиная с 1 января 2018 года, на авто, которые занимаются перевозкой груза или пассажиров, допустимо устанавливать только современный вид тахографов — цифровые приборы с установленным блоком СКЗИ. Для таких устройств термин калибровки составляет 1 раз в три года.

Совсем другие нормы установлены для тех, кто ездит за рубеж. Они должны пользоваться устройствами, которые котируются в Европе — приборами, отвечающими стандарту ЕСТР. Такие тахографы нужно калибровать раз в 2 года.

Иногда приходится калибровать тахограф, даже если срок плановой процедуры еще не наступил. В числе причин, требующих этого, можно перечислить следующие:

тахограф перенесли на другое авто;
по мере использования прибором были замечены неисправности;
автобус или другое транспортное средство, в котором установлен тахограф, подвергли изменениям конструкции;
была отремонтирована КПП;
в автомобиле заменили колеса;
были нарушены пломбы;
нет таблицы для калибровки;
у автомобиля сменился номер регистрации.

Если калибровка не проводится в назначенный срок, тахограф приравнивают к неисправному. В этом случае водитель может продолжить использование транспортного средства, но по окончанию маршрута нужно сразу обратиться в специализированный сервис за калибровкой.

Тарировка тахографа входит в перечень процедур, обязательных для прохождения владельцам транспортных средств с контрольным прибором. Тарируют приборы для того, чтобы убедиться в точности фиксации всех регистрируемых параметров.

Тарировка — настройка контрольной измерительной аппаратуры

Тарировка — это универсальный термин, который может применяться по отношению к различным измерительным приборам. Он подразумевает настройку системы для того, чтобы она фиксировала данные с заявленной точностью. При этом процедура затрагивает оба компонента измерительной системы:

Само устройство, которое отвечает за сбор данных и их обработку.
Выносные датчики, которые непосредственно снимают информацию с узлов и агрегатов ТС.

Принцип настройки прост. Сначала на датчик оказывают воздействие с точно установленным значением. Затем настраивают работу приемного устройства, вводя поправочные коэффициенты — так, чтобы показания устройства соответствовали известной ранее величине воздействия.

Первичная тарировка тахографа проводится для того, чтобы сам тахограф правильно интерпретировал сигналы, поступающие от выносных датчиков. Но со временем погрешность измерения возрастает — потому периодически процедуру настройки нужно повторять. Тарировка дает возможность сохранить точность сбора данных на допустимом уровне.

Когда и зачем проводится тарировка тахографов?

Задача бортового контрольного устройства — фиксировать время и параметры движения ТС, в том числе скорость и пробег. При этом в ходе эксплуатации ТС точность замеров постоянно снижается — потому ее нужно восстанавливать в ходе настройки.

Недостаточная точность измерений приводит к тому, что показания, зафиксированные тахографом, утрачивают доказательную силу. По этой причине в нормативах прописана обязанность владельца ТС периодически проводить тарировку в сертифицированных сервисных центрах.

Кроме плановой настройки тарировать тахографы нужно в ситуациях, отдельно прописанных в законодательстве. Это:

Изменение диаметра колес/шин.
Ремонт самого прибора, датчиков или КПП автомобиля.
Расхождение показаний встроенного хронографа с точным временем более 20 минут.
Повреждение пломб на корпусе тахографа (вне зависимости от причины).
Утеря настроечной таблицы.
Изменение регистрационных данных автомобиля или личной информации владельца.
Демонтаж устройства с установкой его на другой автомобиль (даже идентичной модели).

Во всех описанных случаях нужно проводить тарировку тахографа в сервисном центре. Результаты процедуры должны быть зафиксированы документально.

Срок действия тарировки тахографа

Владелец автомобиля, на котором установлен бортовой самописец, должен знать, сколько действует тарировка тахографа — иначе есть риск пропустить плановый срок и получить штраф при очередной проверке.

В законе установлена такая периодичность:

Для приборов с блоком СКЗИ — тарировка раз в 3 года.
Для приборов ЕСТР — настройка раз в год или раз в два года (зависит от конкретной модели).

Обратите внимание! Иногда производители указывают в документации к прибору межповерочный интервал, который превышает установленные законом сроки. Но при принятии решения об очередной тарировке нужно учитывать именно требования действующих нормативов. Только соблюдение указанной в законодательстве периодичности даст возможность подтвердить, что тахограф фиксирует показания точно и собранные данные имеют доказательную силу.

Отличия тарировки от калибровки

В перечне работ, которые проводятся в лицензированных сервисных центрах, указываются как тарировка, так и калибровка бортовых цифровых тахографов. Несмотря на схожесть решаемых задач, между процедурами есть существенные отличия:

При тарировке настраивается вся система сбора информации, включая бортовое устройство и периферические датчики.
Калибровка затрагивает только бортовое устройство.

Цены на тарировку тахографов также отличаются от цен на калибровку.

Обычно проводится двухэтапная калибровка:

Кроме того, может проводиться градуировка датчика — сопоставление электрического сигнала с интенсивностью воздействия. Отдельно в память устройства выносятся параметры, которые не затрагивают работу датчика — длина окружности шин и т.д.

Процедура тарировки

Перед началом операции транспортное средство с установленным на нем контрольным прибором осматривают. При этом проверяют целостность корпуса, а также сохранность пломб, которые были закреплены при прохождении предыдущего обслуживания.

Расчет коэффициента передачи трансмиссии W

Тарировка проводится для определения коэффициента W (значение передачи трансмиссии). Этот показатель определяет количество импульсов, которое поступает с установленного на КПП сенсора при прохождении ТС фиксированного расстояния. Чаще всего используется методика замера на определенной заранее дистанции:

Для испытания используют заранее размеченный ровный участок. Длина участка — 20 метров.

Обратите внимание! Одно из условий получения мастерской лицензии на работу с контрольными самописцами — наличие тестового участка для описанной процедуры. На участке должно быть уложено ровное дорожное покрытие, которое обеспечивает сцепление колес с основанием и исключает проскальзывание. В крайних точках устанавливают фотоэлементы или другие устройства, которые не дают возможности ТС пересечь горницу тестового отрезка.

Чтобы исключить погрешность (она может достигать 15%) давление в шинах устанавливают на уровне, рекомендованном производителем ТС. Проведение испытания на полуспущенных колесах или колесах с избыточным давлением не допускается.
Тахограф активируется с помощью карты мастера. Тип карты должен соответствовать типу контрольного прибора (ЕСТР/СКЗИ).
В функциональном меню тахографа выбирают соответствующий расчету W пункт и вводят длину дистанции, которое пройдет автомобиль.
Проводят 4 тестовых заезда со скоростью, не превышающей 10 км/ч. Коэффициент W вычисляется автоматически, при этом в памяти записывается среднее значение. Его определяют по результатам четырех заездов.

Если нельзя провести процедуру по описанной схеме — W рассчитывают с использованием роликового стенда. Точность расчета при этом будет несколько ниже, чем при проезде фиксированной дистанции — но все равно достаточной.

Калибровка как этап тарировки

При калибровке нужно ввести в память контрольного прибора служебную информацию:

Значения погрешностей измерительных элементов — спидометра, встроенного хронометра и одометра.
Показатели давления воздуха в шинах ТС.
Характеристики ведущих колес (длину окружности).

Обратите внимание! Длина окружности замеряется при давлении, рекомендованном производителем автомобиля. Для замера на колесо наносят отметку, а затем проезжают дистанцию, соответствующую пяти оборотам колеса. Расстояние между стартовой и финишной точкой замеряют и делят на 5 — это дает возможность рассчитать длину окружности с достаточной точностью.

Плановую дату следующей по графику калибровки.

При первичном монтаже устройства в память также нужно внести:

Текущее значение пробега ТС.
Дату и время (с указанием часового пояса).
Информацию об автомобиле: марку, модель, номер машины, номер кузова, VIN, номера контрольного прибора и модуля СКЗИ.
Сведения о компании-владельце ТС: название, ОГРН, адрес, ИНН
Сведения о мастерской

Также при настройке обязательно вводятся предупреждающие и ограничивающие данные. Первые сигнализируют о потребности выгрузки информации с карты тахографа, вторые — показывают максимальные значения времени за рулем и скорости ТС.

Тарировка — это важный этап настройки бортового цифрового самописца. Не оттарированный прибор не пройдет поверку и не может использоваться — потому владельцам ТС нужно следить за сроками и вовремя передавать автомобиль с тахографом на обслуживание в сервисные центры.

Тахографы вошли нашу водительскую обыденность сравнительно недавно, но уже вызвали немало вопросов, связанных с юридической и технической стороной дела. В силу своей профессии столкнулся с этим и я, а именно, инспектор ГИБДД задал мне на первый взгляд простой вопрос о том, когда была проведена последняя калибровка.

Видя мое замешательство, он провел более детальный осмотр устройства автомобиля и все пристальнее вглядывался в документы. Ситуация для меня завершилась положительно, но вопросом я этим озадачился, так как на протяжении 15 лет путешествую по российским автомагистралям без нарушений и нареканий.

Законодательные и технические моменты вопроса о калибровке

Сам момент обязательности сего устройства в автомобиле определяется российским и международным правом. А вот вопрос калибровки определяется приложением к 36 приказу Минтранса за № 470, который и определяет смысл этой процедуры, ее назначение, этапы, периодичность и ряд технических моментов.

Итак, далее излагаю по смыслу приказа:

Калибровку тахографа проводят сразу после его введения в эксплуатацию – мастер проводит сверку устройства с обозначенными в инструкции производителем параметрами, проверяет корректность и достоверность введенных данных;
Также, кроме калибровки, необходимо обязательное техническое обслуживание и тарировку.

Назначение и содержание калибровки тахографа

Данная процедура определяет два коэффициента, от которых зависит безопасность водителя, а также соответствие скорости движения машины показателям устройства.

Так, мастер проверят два значимых коэффициента:

W – число оборотов КП на единицу движения;

L – длина окружности колес.

Важные моменты процедуры калибровки

Законодатель определяет также ряд практических тонкостей проведения процедуры калибровки тахографа:

Автомобиль, на котором запускается устройство:

Должен быть в снаряженном состоянии;
Колеса должны быть накачаны в соответствии с техническими нормами;
Протектор должен отвечать требованиям безопасности транспорта;
Присутствие водителя в салоне обязательно.

Процесс тарировки на выявление коэффициента W должен проводиться:

При включении передачи;
Начале движения машины – от крутящего момента мотора;
Автомобиль должен двигаться по ровной дороге и прямо, на расстояние, заданное тахографу.

Для получения точных показателей (без погрешностей) рекомендуется использовать специальные роликовые стенды.

Действия мастера при калибровке

В ходе проведения процедуры мастер должен выполнить следующие работы:

Проверить работоспособность устройства и целостность системных компонентов;
Установить точное время в рамках актуального часового пояса;
Установить максимально допустимый в соответствии с нормами безопасности движения на дорогах скоростной порог автомобиля;
Записать следующие показатели: коэффициент импульсного скоростного датчика, данные окружностей ведущих колес, государственный и ВИН-номер автомобиля;
Опломбировать устройство и распечатать табличку тахографа.

К вопросу о сроках

Периодичность процедуры определяется разновидностью устройства и текущими ремонтами автомобиля, на котором установлен тахограф.

Так, для тахографа с СКЗИ данный срок законодатель определяет в 3 года.
Для устройств ЕСТР и под 720 правительственное постановление – раз в 2 года

Внеплановые процедуры и их причины

Кроме того, внеплановую тарировку или калибровку проводят в случаях:

Замены ведущих колес машины;
Сильный износ покрышек;
Ремонт, замена коробки передач;
Если изменилось количество импульсов;
Если проведен ремонт устройства или его модернизация;
Если произведена замена СКЗИ, НКМ;
Отсутствует калибровочная табличка;
Обнаружились повреждения пломб.

Еще одной причиной проведения калибровки является смена реквизитов транспортного средства – государственных номеров, смена владельца. Но, в этом случае проводится не просто тарировка, а заменяется блок СКЗИ.

Проведенная калибровка подтверждается соответствующими документами:

Калибровочной табличкой;
Калибровочным сертификатом.

Они выдаются и подписываются мастером, ее проводившим. Этот документ должен находиться у водителя вместе с картой тахографа. Инспектор вправе потребовать его предъявления от водителя. Его отсутствие предусматривает штраф, как за езду с неисправным тахографом.

Подводя итог

Исходя из описанной выше процедуры, спешу сделать вывод о значимости процедуры калибровки тахографа. Содержание ее заключается в обязанности внесения мастером актуальных параметров в контролирующее устройство.

Отсутствие своевременной калибровки устройства наказывается административным штрафом:

Для водителя – до 3 тысяч;
Для юридического лица – до 15 тысяч.

При этом, стоит понимать, что ответственность за проведение данной процедуры, равно, как право и обязанность ее организации возлагается на собственника автомобиля – компанию –перевозчика или организацию.

Внутри организации ответственность возлагается на механиков, начальников гаражей.но только в судебном порядке.

Так, законодатель четко разграничивает момент ответственности. Несмотря на это, протокол чаще составляется на водителей, так как сталкивается на дорогах с сотрудниками инспекции именно он. С этим вопросом можно, конечно, поспорить,

Читайте также: