Скрип при повороте руля вольво хс90
Кстати тоже наблюдаю похожую проблему, с утра на холодную или днем, когда машина постоит, когда тронулся и на малой скорости едешь либо вперед либо назад (больше назад), скрип такой равномерный, похож на УАЗик при торможении, при этом от поворота руля или от тормоза скрип не зависит, и как только увеличишь скорость-пропадает и больше не наблюдается, в основном с утра когда машина постоит и то не постоянно, т.е. не каждый день, один день с утра может скрипеть, а завтра или послезавтра нет, а потом опять заскрипит, ой как не приятно, словно не на Вольво едешь, а на УАЗике.
Подскажите спецы, что может быть, к кому обращаться или ездить и "скрипеть".
Спасибо.
Ручником пользуюсь. Кстати грешу на ручник. Заметил, что если не пользуюсь, то скрип реже, но все равно иногда появляется.
volver70 писал(а): Либо опорные подшибники, возьми масла капни на них и посмотри, измениться что-либо или нет.
Спасибо, буду смотреть, но мне кажется, что в все таки ручник, как только купил машину, ручником не пользовался, ездил и не скрипела. Как начал пользоваться ручником появился скрип, хотя о 100% связи ручника со скрипом сказать сложно, но ручник (вернее ножник) в процессе пользования стал каким-то мягким и ранее затягивался на 7-8 щелчков, а сейчас на 10 и как-то неохотно отходит назад, вот я и думаю, что колодки ручника не отходят и скрипят. Точно могу сказать, что когда приехал к месту поставил машину на паркинг и до отказа затянул ручник и когда выезжал, отпустив ручник, стоял такой скрип, похлеще УАЗика. Сейчас уже три дня ручником не пользуюсь специально, пока скрипа нет.
Adagio
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 1
Сегодня заметил резиновый скрип при повороте руля на месте, в чем может быть причина? Как это вылечить?
Пробег 58500 км.
palmaz
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 42
Сегодня заметил резиновый скрип при повороте руля на месте, в чем может быть причина? Как это вылечить?
Пробег 58500 км.
Said 174
Репутация: 520
У меня кожух рулевой колонки (пластмаски) задевал и скрипел об сам руль. Собрали криво. Но скрип был не резиновый. Шоркающий. Но глянь на всякий случай, может оно.
Adagio
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 1
Не, это в подвеске где-то.
slavnik
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Сегодня заметил резиновый скрип при повороте руля на месте, в чем может быть причина? Как это вылечить?
Пробег 58500 км.
Была аналогичная проблема: что-то скрипело при повороте руля, как потом выяснилось это был рулевой наконечник, ну я не долго думая взял медицинский шприц с маслом и в наконечник, но радоваться пришлось не долго так как через два дня он застучал. И вот буквально дня3-4 назад заскрипел другой и я его опять шприцом с маслом и опять начинает постукивать. Получается что скрип ведёт к кончине рулевого наконечника.
Adagio
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 1
Была аналогичная проблема: что-то скрипело при повороте руля, как потом выяснилось это был рулевой наконечник, ну я не долго думая взял медицинский шприц с маслом и в наконечник, но радоваться пришлось не долго так как через два дня он застучал. И вот буквально дня3-4 назад заскрипел другой и я его опять шприцом с маслом и опять начинает постукивать. Получается что скрип ведёт к кончине рулевого наконечника.
Mihail V
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 311
я его опять шприцом с маслом и опять начинает постукивать. Получается что скрип ведёт к кончине рулевого наконечника.
Mihail V
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 311
я его опять шприцом с маслом и опять начинает постукивать. Получается что скрип ведёт к кончине рулевого наконечника.
Так ты размыл маслом всю смазку, она и вышла у тебя вся, так делать нельзя.
Adagio, а где скрипит то по ощущениям в салоне или снаружи?
slavnik
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Так ты размыл маслом всю смазку, она и вышла с маслом у тебя вся, так делать нельзя.
[/quote]
Если б там была смазка то я думаю он бы не заскрипел!А если даже и размыл, то почему же через 2 дня он застучал?,ведь он внутри получается и в масле и в смазке.
Adagio
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 1
У меня скрипит в районе чашек, к которым растяжка и амортизатор крепится под капотом. Слева не особо сильно, а вот справа достаточно громко.
Что там может быть такое?
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
С абсолютной уверенностью скажу, что это верхние опорные подшипники передних стоек. Именно так они проверяются и дефектуются Замена нетрудная и недорогая, менять оба сразу лучше. Пробег какой, ради интереса?
Adagio
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 1
А как там его менять? Аморты снимать наверно. не меньше тысячи за замену каждого теперь отдавать((
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
Понял, раненько.. Но так бывает.. Достаточно пары мощных проездов по ямам и "оно".. Не расстраивайся, это реально мелочь, заменишь - приятнее рулиться машинка будет зато
Adagio
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 1
Mihail V
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 311
Вот так он выглядит, пластмасски кусок, на фото не обращай внимание и фебест (редкостную дрянь) не бери, я для примера!
Оригинал по 400 рублей.
Adagio
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 1
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
Mihail V
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 311
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
Ну как не будет, стойке кирдык будет, если гонять так долго
Менять лучше как можно срочно, ямки и лежачие полицейские аккуратненько проезжать.
Mihail V
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 311
Почему стойке будет кирдык?
Там в принципе это голимая пластиковая шайба, ее разбивает по нашим дорогам, выбивает литиевую смазку и она начинает "скрипеть".
Задача ее облегчать поворачиваемость.
Тем более как я понял нагрузки у тебя приличные!
Хрустящие звуки при повороте руля не являются частой неисправностью, поэтому могут поставить автовладельцев в тупик – у многих просто нет опыта борьбы с этой напастью из-за ее нераспространенности. Между тем, явление очень коварное. Пускать на самотек ситуацию с рулевым управлением очень опасно, поэтому при появлении первых же странностей (в том числе и звуковых) в его работе нужно реагировать. Проблема в том, что у хруста есть одна очевидная причина и множество неочевидных. Хорошо, если проблему получится устранить явным способом, потому что в противном случае причину скрипа можно искать долго.
Хруст при повороте руля в движении
Вообще, ШРУС – конструкция достаточно простая и надежная. Очень редко они умирают от естественного износа, а если это и случается, то на очень больших пробегах, как минимум в несколько сотен тысяч километров. Однако ШРУСы могут выйти из строя при любом пробеге, даже совсем маленьком, причиной будут проблемы с пыльниками.
Шрусы на схеме
Своеобразные резиновые чехлы, призванные защищать ШРУСы от грязи и воды, либо рвутся от контактов с острыми камнями, гвоздями, проволокой и прочим мусором, разбросанным на дороге, либо слетают с крепления. Как долго служит защищенный шарнир и как мало шарнир, в который попадает грязь и вода. Обычно от повреждения пыльника до хруста проходит немного времени. В теории, если вы заметили повреждение пыльника, но ШРУС еще не захрустел, то можно узел промыть, смазать и закрыть новым пыльником, но редко кто хотя бы еженедельно осматривает автомобиль с ямы или подъемника, поэтому повреждение пыльника обычно становится очевидным уже после того, как ШРУС захрустел. В подавляющем большинстве случаев проблемы возникают с внешними ШРУСами.
Пыльники шруса
Если дело дошло до хруста, то шарнир нужно менять. В зависимости от конструкции автомобиля ситуация может развиваться по-разному. Самый оптимальный вариант – если конструкция авто предполагает отдельную замену ШРУСа, тогда все просто – купили и поменяли, трудоемкость замены тоже зависит от конкретной модели автомобиля, самое трудное обычно это снять шарнир с привода.
Замена шруса. Фото — drive
Неисправности ШРУСа – это самая верная причина хруста при повороте руля в движении. Но если проверка всех шарниров не показала проблем, еще можно обратить внимание на ступичный подшипник. У этой запчасти ресурс сильно зависит от марки авто, у некоторых автомобилей подшипник может выйти из строя уже на малом пробеге просто в силу неудачной конструкции.
Ступичные подшипники
Строго говоря, звук, который издает сломавшийся подшипник, можно назвать скорее воем, чем хрустом, но мало ли, в вопросах поломок трудно быть однозначным, да и звуки все люди классифицируют по-разному. Если есть подозрение на ступичный подшипник его не трудно диагностировать. Достаточно по очереди вывесить передние колеса, раскрутить их и внимательно послушать на предмет посторонних звуков. Тут все должно быть очевидно – хрустит или не хрустит.
Хруст при повороте руля на месте
Если неприятные звуки при повороте руля появляются, когда машина стоит на месте, то ШРУС и ступичный подшипник можно не трогать, причина в другом месте. Возможных вариантов много, и среди них нет однозначного лидера по частоте возникающих проблем.
1. Трение рулевого колеса. На некоторых автомобилях рулевое колесо от износа или неправильной установки при повороте может задевать пластмассу облицовки рулевой колонки и издавать противные звуки. На некоторых автомобилях на руле есть специальная металлическая часть для электрической цепи звукового сигнала, она может немного сместиться и начать ходить по непредназначенной для нее дорожке. Обычно поломки такого типа легко устранить – локализовав источник постороннего звука, снять рулевое колесо и правильно его установить, чтобы ничего не терло и не задевало.
Установка рулевого колеса
2. Если это не руль, то придется разбирать рулевую колонку. В ней можно обратить внимание на то не задевает ли крестовина колонки за что-нибудь (иногда случаются курьезы, что крестовины трется о коврик для ног, который сильно сполз вперед), и нет ли искривлений самого вала, возможно что-то где-то открутилось, или забилось. Проблема такого рода должна быть очевидна при визуальном осмотре, но придется все разобрать. Еще одной причиной посторонних звуков может быть проблема в соединении рулевого вала и рулевой рейки. До этого механизма тоже нужно добраться и осмотреть.
Схема рулевого управления
3. Наконец, проблема может быть в самой рулевой рейке, например, вследствие износа подшипников. Но вообще рейка – агрегат сложный и там может быть много потенциальных проблем, поэтому ее диагностику есть смысл оставить напоследок и заниматься ей на сервисе с нормальным подъемником и опытным механиком. Того, что может захрустеть, в рейке много, и нужно все детально проверить. Диагностика и ремонт рулевой рейки настолько объемная тема, что выходит за рамки этого материала.
Новый и старый опорный подшипник
Как вы могли убедиться: если при повороте руля слышен хруст – потенциальных причин тому может быть очень много. Какие-то (как трение рулевого колеса) раздражают, но на безопасности не сказываются, другие (вроде проблем с рулевой рейкой) требуют скорого исправления, потому как последствия могут быть очень трагичные. Не сулит ничего хорошего и долгая езда на поломанном ШРУСе. Поэтому к появлению хруста в рулевом колесе мы бы советовали отнестись серьезно, может в итоге это будет и пустяк, но зачем рисковать жизнью? Пользуясь информацией из этой статьи, минимальную диагностику могут провести в домашних условиях своими силами даже начинающиеся автовладельцы. Если найти причину посторонних звуков найти не получилось, то лучше обратиться в хороший сервис.
.jpg)
Скрип при повороте руля - это проблема, с которой сталкивается каждый водитель. Кто-то замечает посторонние звуки сразу, другие понимают это через несколько лет непрерывной эксплуатации авто. Именно скрипы часто являются распространенными причинами поломки либо неправильной работы какого-то механизма. Проблемы показывают себя при определенных обстоятельствах. В нашем случае это возникает при повороте руля. Рассмотрим, какие существуют причины, а также методики устранения неприятного скрипа.
Скрип при повороте в движении и на месте
В процессе езды рано или поздно водитель слышит различные звуки, доносящиеся с разных сторон машины. Скрип руля раздражает сильнее всего, при этом звук может проявить себя совершенно внезапно и также быстро исчезнуть. Защитить себя от разных шумов в салоне можно, установив шумоизоляцию. Однако это не отменяет того, что ликвидировать скрип рано или поздно придется.
Самые распространенные причины скрипа руля
Многие автовладельцы задаются вопросом: почему при повороте руля слышен скрип, причины этого явления им неясны. Во-первых, нужно понимать, что машина, которая эксплуатируется более 10-15 лет, в любом случае будет издавать скрипы. Это естественное явление и удивляться этому не стоит. Характерные звуки появляются резко, они говорят о поломке или неисправности. Необходимо как можно скорее ликвидировать поломку, иначе отказ управления на скорости или плохая работа руля негативно скажется на езде. Рассмотрим наиболее распространенные причины скрипов.
Проблемы с рулевой колонкой или рейкой
Проблема, касающаяся рулевой колонки или рейки, может стать причиной появления скрежета при повороте руля. При этом скрип возникает одновременно с колебаниями на колесо руля. Чтобы лучше разобраться в проблеме, необходимо понять, как устроена колонка. Она представляет собой кожух, который закрывает вал. Ее основное предназначение - закрепить внутренние элементы и передавать крутящий момент на механизм. Из-за кожуха происходит смягчение ударов и колебаний, которые не были погашены подвеской.
Если скрип при повороте руля слабый, то эксплуатировать машину можно. Но со временем элементы изнашиваются, скрип усиливается, а значит, механизм требует замены. Что касается рулевой рейки, то она представляет собой сложную систему, особенно на машинах, выпущенных давно. Владелец авто может выявить состояние пыльников, но провести глубокую диагностику не выйдет. За этим нужно обратиться к мастерам.
Сайлентблоки
Сайлентблоки - это элементы, которые способны спровоцировать скрип руля. Данная проблема появляется во время жаркой погоды и сейчас мы объясним почему. Если температура воздуха на улице довольно высокая и вдруг внезапно руль начал скрипеть, то первым делом нужно проверить сайлентблоки. Данный симптом говорит об их изношенности. Детали изготовлены из резины. Во время жары резина высыхает, тем самым уменьшается, особенно если она уже старая. Именно это и заставляет слышать водителю скрип. К счастью, современные сайлентблоки но автомобилях изготовлены из полиуретана. В жару он не засыхает, а значит, скрипов не издает.
Подшипники
Скрип пластика
ШРУС и опоры шаровые
Шаровая опора порождает собой скрипы, если изнашивается. Кроме этого, водитель может слышать стуки в любом положении руля. Эксперты советуют сразу же заменить опору, так как она способна отказать в самый неподходящий момент. Если владелец будет эксплуатировать авто правильно и не практиковать экстремальную езду, то шаровые опоры будут служить ему долго. Вместе с этим нужно присматривать за состоянием пыльников. Если следить за этими двумя узлами, то скрипов в ближайшее время слышно не будет.
Что касается ШРУСа, то он, конечно же, принимает участие в передаче крутящего момента от КП на колеса. Возникновение хруста и скрип при повороте руля на месте дают понять, что ШРУС постепенно выходит из строя. Странный звук издает игольчатый подшипник.
Многих водителей интересует, какой именно ШРУС издает хруст. На самом деле, ШРУСы бывают внутренними и наружными. Второй вариант хрустит чаще. Если автолюбитель понял, что проблема именно в нем, то волноваться не нужно. Заменить его можно, проездив еще 5-10 тысяч километров. Во время диагностики возможно и такое, что менять деталь не придется - решением проблемы может быть простая замена пыльника или обновление смазочного вещества.
Скрип резины
Резиновые скрипы - не настолько популярная проблема, но имеет место быть. Неполадки кроются в конструкции машины. Чтобы выяснить, откуда исходит звук, авто устанавливают на эстакаду, а затем ищут саму неисправность. Чаще всего источниками скрежетов становятся сайлентблоки, колеса или уплотнители.
Неисправность гидроусилителя руля
Система рулевого управления с гидроусилителем состоит из рулевого механизма, насоса, гидравлических магистралей и бачка. Неисправность может коснуться любого из вышеперечисленных элементов, а неправильная работа даже одного из них негативно сказывается на работе остальных. Владелец транспортного средства не всегда может точно определить, что вышло из строя.
Первый компонент, который часто выходит из строя - это рулевой механизм. К характерным симптомам его повреждения относятся:
• Стук при езде по неровным поверхностям.
• Неравномерная опора (разная сила опоры при повороте руля влево и вправо).
• Полное отсутствие опоры при повороте руля в одну или обе стороны.
• Появление опоры с задержкой, только через некоторое время после включения авто, на горячем масле.
• Не возвращается руль после поворота колес.
И самая серьезная неполадка - неисправность насоса или иных деталей усилителя. Именно эта проблема требует немедленного вмешательства профессионалов.
В этой ситуации симптомы могут включать следующее:
• появление пены в бустере;
• поток жидкости ГУР из бачка;
• громкая работа помпы при прямом движении;
• гудение или стук при повороте;
• меньшее сопротивление рулевому управлению при увеличении оборотов;
• нет помощи при повороте руля в обоих направлениях.
Следует помнить, что симптомы неисправности не всегда являются однозначными сигналами. Бывает, что они будут практически незаметны, а система гидроусилителя руля в одночасье начнет отказываться подчиняться. Независимо от причины, водителю ни при каких обстоятельствах не следует ремонтировать автомобиль самостоятельно, если нет соответствующих знаний и опыта в этой области. Воспользовавшись услугами специализированной мастерской, водитель может быть уверен, что не только неисправность будет должным образом диагностирована, но и при необходимости отремонтирована на месте с гарантией.
Другие причины
Когда водитель понимает, что у него скрипит руль при вращении, он начинает искать причину. Однако неисправность может заключаться в разных элементах системы авто. Для конкретных марок автомобилей есть свои специфические причины, которые не рассматриваются в данной статье. Разнообразие систем рулевого управления настолько велико, что и причин неисправности много.
В любом случае, какой бы ни была причина неполадок, устранить ее необходимо в кратчайшие сроки. И будет хорошо, если это сделает профессионал своего дела. Лучше всего обратиться к механику, как только заметите какие-либо тревожные симптомы, которые могут указывать на неисправность в усилителе рулевого управления или в других важных узлах. Недооценка мелких проблем может привести к их обострению и полному разрушению системы, что связано с дорогостоящим ремонтом.
Как определить причину?
Прежде чем ехать в мастерскую, необходимо обратить внимание на следующие моменты:
1. Какой тип звука слышится.
2. Обстоятельства, при которых возникает звучание.
3. Регулярно ли слышен скрип или он появляется в определенные моменты.
4. Есть ли вместе со звуком еще какие-либо проблемы.
Все эти симптомы нужно рассказать мастеру, чтобы ему было легче разобраться в работе машины. Чем проще определить проблему, тем быстрее ее удастся ликвидировать.
Как устранить неисправность?
Существует метод, который поможет устранить неисправность. Сначала человеку нужно отыскать причину появления звуков и деталь, от которой он исходит. Если проблема заключается в износе шарниров, то нужно заменить их на новые. Если неисправность коснулась подшипников, то нужно затянуть крепления и провести их замену.
Заключение
Читайте также: