Jeep compass 2012 ремонт

Обновлено: 28.01.2025

НЕУЖЕЛИ ПРО КОМПАСС НЕКОМУ РАССКАЗАТЬ? НА НИХ НЕ ЕЗДЯТ ЧТОЛИ?!

конечно рассказать о них есть, что только тем кто на них ездит)))))
ты наверное будешь первым на этом ресурсе, вот и начинай рассказ, а потом кто нибудь и подхватит))))

Являюсь владельцем компасса около месяца. Ездил уже и на дальние расстояния.
Так что уже могу сказать по расходу горючки.
У меня двигатель 2.4 с вариатором.
Расход по городу 12-14, что для Москвы с учётом пробок я считаю нормальным.
Ну и по трассе 8.6-9 литров.

Владею Jeep Compass 2,4 Limited Rally коплект. Нормальная машина (немного шумновата, имею ввиду шумоизоляцию) расход на трассе при скорости 90-110км 7,6-8,7литров в городе 11,6-13,2л
Машина нравится, но из-за этого Rally пакета получилась очень занижена как по порогам так и по бамперам.

А мне кто-нибудь может сказать, что у меня в движке, в ГРМ цепь, или ремень? Все говорят разное. Если ремень, то когда менять? сейчас пробег 34тыщи. В мануале про замены вааащее ничего!

подскажите, где закзазывать запчасти на компас? я где-то читал, что к нему походят много запчастей от других авто? мне нужно передние амортизаторы, где, или от какой др.марки подходят?

у меня компасс с дизельным мотором, подарок от фольксвагена. все устраивает, но вот без какой-либо причины, без периодичности, вдруг начинает троить, причем неслабо, сразу пропадает тяга, машина не едет. устраняется таким образом - выжимаю педаль сцепления, и коротким щелчком включаю-выключаю зажигание - и опа!, еду дальше, до очередного возникновения. иногда довольно часто, иногда очень, очень редко. дизелисты, подсказывайте.
ну и стойки передние(или амортизаторы?как правильно?) никакие, пробиваются даже от небольших неровностей. в остальном машина очень нравится, расход смешной - 6,5-10. это реально! замеряю только по пробегу.

Владею Компасом с июня 2011, прошел около 12 тыс. Машина СУПЕР. правда надо менять саленблоки, но это их болезнь, да и запчасти можно купить от митсубишика в 2-2,5 раза дешевле.
По работе приходится ездить на форде (турбодизель)- устаешь в Москве сильно, а на своем не каких проблем, даже пробки не раздражают.
После форда садишься в свой - сразу попадаешь в атмасферу уюта, покоя и тишины. Машина очень бодрая и юркая на дорогах уважухи больше, чем на форде это однозначно. Все управление простое и понятное, нет ничего лишнего, сиденья для меня очень удобные. По грязи не ездил, так что по проходимости не чего сказать не могу. Но судя по отзывам - в своем классе один из лучших. Из поломок: сгорел генератор, но тут сам виноват. Когда менял приводной ремень и ролики, не поменял подшипник в генераторе - он накрылся и соответственно накрылся сам генератор. Цена вопроса 11 тыс.руб.
Если все расходники менять вовремя, машина прослужит долго и честно.

простите, а зачем менять подшипник генератора да и все остальное на 10 тыс. -)да еще так быстро? не повод ли призадуматься и быстро спихнуть. что же будет на 20 тыс? =( )
в грязь и не суйся -)

извини, коллега, у нас привычка менять расходники на 100 тысячах

извини, коллега, у нас привычка менять расходники на 100 тысячах
Машину брал с пробегом 120 тыс. и на 100 естественно не кто не чего не менял. Да и я не стал бы менять, если бы он (подшипник генератора) не зашумел, точнее я грешил на натяжные ролики, соответственно их и поменял, а про генератор вспомнил, только после того как он не просто зашумел, а заорал, как бешенный.

Добрый вечер. Являюсь счастливым ожидателем Geep Compass 2012 года. В середине апреля забираю. Хочу сразу воткнуть зимние калеса. 18 радиус не устраивает. Хочется резины побольше. А на 17 какие размеры брать? И какая резина предпочтительней?

Мдаа!Совсем не весело:ak: Сказывается погоня за прибылью, машины лепят как пирожки забывая о надежности и безопасности.

как всегда со своим уставом в чужой монастырь, ну по другому в америке проводят такие тесты и любой американец покажет такие результаты.

Недавно приобрела машинку Compass 2006 года. Требуется замена сайлентблока заднего продольного рычага. Нашла от митсубиси аутлендер. Может кто-нить сказать/научить по поводу замены и какие сложности возникают, на что обратить внимание

Месяц назат приоберел Jeep Compass 2006 г.в., Джип мне достался далеко не в лучшем сотоянии, потрепали машинку хорошо за 6 лет но самое страшное не это. Я в прошлом лансеровод Mitsubishi Lancer X, и привык что нет такой запчасти которую нельзя купить бу через инет по форуму информации по машине просто куча на рынке бу запчастей конкуренция, с компасом все гораздо сложнее начиная с того что спец форума по этой модели нет, я покрайней мере не нашел, ниодной разборки по этой модели и весь инет перерыл в поисках мануала по ремонту даже платного ненашел. Если у ковонить есть какянить инфа по разборкам компасов бу запчастям и по руководству по ремонту поделитесь плизззззззз.

Jeep Compass 2006г. хочу пустить ремень в обход компрессора кондицианера, какой длинны ремень поставить?

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, у меня компас 2008 года, приобрел полгода назад. И вот сегодня стала дергать коробка и зажигаться лампочка "Электронное управление дроссельной заслонкой" (молния такая красная). Если кто знает подскажите, что это значит и серьезная ли это проблема??

я правильно понимаю что дизель?

Помогите, пожалуйста. Дизельный Компасс 2007г. Горит чек неисправности двигателя, номер ошибки по приборам Р0488. Проблема вроде-бы с дроссельной заслонкой (как сказали у дилера - у нее есть встроенные мозги, и они накрылись) Двигатель медленно разгоняется. Прочистили клапан ЕГР - стало лучше, но немного. Дилер предлагает методом проб начать с замены заслонки (правда, продают они ее вместе с клапаном ЕГР). Неужели вправду - только так?

Датчик давления отработанных газов надо поменять. Он связан с егр. Странно, что у дилера нет стенда с компом. А обычный ручной прибор показывает проблемы с дроссельной заслонкой, это так.

очень хотел эту машину, теперь задумался.:ai:

Здравствуйте господа ДЖИПОВОДЫ, такая проблема, у меня джип компас 2,4, 2006 г.в. как только начинается дождь или влажная погода, на панели приборов высвечивается красная молния, и через 3 секунды желтая машинка виляет по дороге, в этот момент педаль газа перестает реагировать, обороты поднимаются до 1500, и ничего сделать не могу, еду потихоньку до дома, не подскажите, что это такое, . [[чек]] горит постоянно, помогите пожалуйста

Не боись. Я спрашивал об этом в представительстве Крайслер/Жып. Сказали, что необходимые изменения в конструкцию Компаса были внесены.
Кроме того, машинка прошла тест NHTSA на переворот - 4 звезды.:bf:

Не разу такого не было. Эксплуатирую каждый день, и в дождь и в слякоть.

Была такая же лабуда, дроссельная заслонка накрылась. Начиналось все с моргания лампы неисправности дроссельной заслонки, потом в один прекрасный момент загорелась вся люстра-чек, 4WD,ESP, ну и дроссельная.Авто встало в аварийный режим. Ошибки показало- U1407,U1424,U1425. Расшифровку не помню дословно, но про дроссельную заслонку в расшифровке ни слова:ac: Перекопав кучу форумов уверился на 98% что дело в ней. В евро авто купил б/у за 17000 рублей- все заработало, скинул ошибки. Снял б/у- вернул в евро авто и купил у них же новую, не оригинал за те же деньги. Был вариант купить "мопар" за такую же сумму, но было лень ехать на другой конец города. Меняется она немного гимморойно,но все дешевле чем эвакуатор+диагностика+замена и запчасть у официалов. Да и когда снял заслонку, стало понятно что она виновата, она заедает. Шестерни какой то настал кирдык, на днях разберу может от нечего делать, там все завальцовано, но при помощи лома и какой то матери. справлюсь думаю))

Всем доброго времени. компас стал работать как дизель. блок балансировочных валов чистый лювтов нет, звезду выпускного распредвала и цепь грм поменял. не могу понять в чем причина, говорят надо менять блок БВ, но он стоит от 30000р, а может как на санатах переделывают с маслонасосом. кто что знает SOS.

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

Устраняем за устраняльщиками

Ремонт проводки Джип Компас в нашей практике встречается гораздо реже, нежели у его собрата Додж Калибр в силу несколько иного расположения жгутов, пусть даже принципы их прокладывания не отличаются, но уж если приходится встрять в ремонт, маленьким и лёгким он получается крайне редко, особенно при талантах отдельных доморощенных мастеров обращаться со слаботочкой словно там минимум 220 вольт.

Начнём с того, что сей Компас был в ДТП, о чём владелец узнал только когда начались проблемы с проводкой. По итогам двухдневного ремонта израсходовано более 50 термосоединителей на участок проводки только под левым передним крылом, где расположен злополучный блок реле. Досталось всему, на что только падал глаз, обрезали провода целыми кусками, трижды выметая из-под автомобиля остатки проводов.

Это уже третья кучка проводки Джип Компас

О качестве предыдущего ремонта говорит передний усилитель от Додж Калибр, который подходит только по посадочным местам, но садится настолько низко, что выглядывает из вентиляционного отверстия под решёткой радиатора.

Тюнинг зазора между бампером и капотом

Чтобы бампер встал на своё место люди решились не заморачиваться и использовать благородное дерево, даже выточили с двух сторон клин, не абы как! Ну и пара саморезов, не без них.

Живое дерево вместо бездушной железяки

Внутри висят оголённые провода, идущие к замку зажигания.

Оголённые провода это так романтично

Судя по всему они служили для запитывания подсветки ног водителя. Ребята были щедры, на сечение и длину провода не взирали, потому в салоне везде висели какие-то обрезки проводов.

Всё аккуратно, нужного сечения, правильно проложено и соединено

Спасибо хоть старые места подключений замотали изолентой – плохая защита от сырости, но всё же лучше, чем никакой.

Подмотки к замку зажигания закрыты изолентой

И вот такой ремонт проводки Джип Компас сквозил везде, по всему автомобилю, куда только мы могли забраться. Стоит ли говорить о том, что при таком подходе под торпедой начали гореть провода прикуривателя?

Проводка прикуривателя расплавила корпус печки

И это не преувеличение, за центральной консолью лежала змея из голых проводов со слабыми намёками на изоляцию. Сколько уже можно повторять, что не надо подключать компрессор для подкачки колёс в прикуриватель, для этого существуют крокодилы и клеммы под капотом. Школьный курс физики слушали все и многие, видимо, прослушали.

До пожара было рукой подать

Мы уже настолько устали от сюрпризов на каждому шагу, что не стали читать инструкции производителя и просто отвели всю центральную консоль настолько, насколько это позволяли провода и рулевая колонка. Было дико неудобно, зато сэкономило кучу времени для ремонта.

Быстрый способ оценить масштаб повреждений проводки Джип Компас

Все следы своего вмешательства тщательно прикрыли специальным матерчатым скотчем, который защищает провода от внешних воздействий и показывает, что здесь были руки нормальных людей, а не всяких недочеловеков

Только так, виток к витку нужно закрывать проводку

Для жгута под левым передним крылом это вдвойне актуально, да и подобный способ в случае механического воздействия сразу покажет где искать повреждение.

О, чудо, вариатор стал откликаться и переключаться, салонная электроника центральной консоли заработала, исчезли проблемы по дроссельной заслонке, вызванные потерей связи между ней и педалью газа, да ещё ряд других казусов. Вывод только один: автомобиль с рук это всегда лотерея, поэтому проще сделать больше диагностик, чем потом расхлёбывать всё своим кошельком.

Ремонт генератор и замена обгонной муфты на Jeep Compass 2.4 (2006 г.в.)
Если Вы столкнулись с проблемой стука в генераторе, он может быть вызван разными причинами. Для начала, разумеется, нужно понять, что дело именно в нем. При выходе из строя обгонной муфты зачастую вскоре выходят из строя подшипники. Стук и вибрации при этом могут отдаваться в разное навесное оборудование. Больше всего в насос ГУРа, т.к. он крепиться выше на том же кронштейне. Но если Вы всё таки поняли что дело в генераторе, то здесь я расскажу некоторые нюансы предстоящего ремонта.

Что бы снять генератор на этой машине придется немного попотеть. Сразу отмечу, что снимать его лучше вниз! Для этого придется открутить компрессор кондиционера и еще несколько деталей. Но поверьте, это лучший выход.
Отсоединять ничего не будем, поэтому жидкости никакие сливать не придется! Работу лучше проводить на яме, хотя и без нее можно легко обойтись.

Для начала нужно снять бачки, которые мешают нам подобраться к месту.

Откручиваем расширительный бачок и отводим его в сторону. Затем бачок ГУР, он нам не сильно мешает, но его нужно открутить, что бы снять бачок омывателя. Сняв бачок омывателя, отсоединяем две трубки вверху и электрический разъем насоса внизу бачка.

Снимаем ремень навесных агрегатов. Советую запомнить (а лучше зарисовать схему его расположения). Для этого ключом на 16 отводим ролик натяжителя механизма автоматической натяжки ремня, против часовой стрелки. Это средний ролик (на фото показан желтой стрелкой). Сделать это не просто если под рукой нет нормальных ключей, но придется постараться.
Красными стрелками показано крепление генератора. Два болта. Их пока выкручивать не надо! Сначала снимаем компрессор кондиционера!
Для этого поддомкрачиваем автомобиль, снимаем правое переднее колесо, защиту арки в передней части, а так же снимаем пластиковую защиту снизу.

Компрессор крепится тремя болтами! Два возле арки колеса и один в задней его части. К нему не просто подобраться, но возможно.
Далее откручиваем два болта колбы кондиционера под защитой арки колеса. Таким образом у Вас получиться сдвинуть вниз компрессор кондиционера не отсоединяя его.

Отсоединяем провода от генератора, предварительно сняв клеммы с аккумулятора.

Сложнее всего вынуть пластиковый разъем. Со временем он может засориться песком и грязью, и защелка практически не двигается.

Когда провода отсоединены можно снимать сам генератор. Для этого придется снять еще и нижний обводной ролик, он закрывает собой нижнее крепление генератора.
Нижний болт закручивается в фиксируемую загнутой пластиной гайку. После выкручивания она выпадет вниз. Ничего страшного, её потом удобно поставить снизу когда будете собирать!

На фото снят и верхний обводной ролик, исключительно для удобства работы. Но можно обойтись снятием только нижнего.

Сняв генератор, первым делом снимаем обгонную муфту (шкив). Для этого протыкаем крышку отверткой и поддев ее - снимаем. Хотя на некоторых муфтах встречаются пластиковые крышки.

Теперь можно открутить муфту. Тут зависит от того какая муфта стоит, бывает под шестигранник на 17, а бывает под звездочку. Шестигранник найти разумеется проще.
Муфта откручивается против часовой стрелки. Но для начала можно проверить ее работу. Для этого застопорите ротор генератора, к примеру, аккуратно вставив отвертку в передний щит, и покрутить рукой за шкив вправо и влево. Вправо - муфта должна быть застопорена, а при вращении влево (против часовой стрелки) должна прокручиваться. Это нужно что бы компенсировать ударные нагрузки ременной передачи.

Если муфта неисправна, даже если стучит не она, ее лучше заменить! В противном случае Вы рискуете еще и механизмом натяжения ремня, поскольку без муфты он подвергается большим нагрузкам.

Откручиваем муфту/шкив (1) с генератора.

Код оригинальной муфты:

Затем откручиваем четыре болта стягивающих корпус (отмеченных на фото выше КРАСНЫМИ стрелками), а так же прижимную пластину переднего подшипника в передней крышке (четыре винта ближе к центру - отмечены БЕЛЫМИ стрелками на том же фото)

Для разъединения корпуса можно слегка постукивать молотком и действовать двумя шлицевыми отвертками поддевая статорную обмотку с двух сторон. При этом помните, что обмотка статора должна остаться на задней крышке, иначе Вы можете повредить провода обмотки.
Так же старайтесь резко не дергать, что бы не повредить щетки.

После разъединения, снимите переднюю крышку с переднего подшипника. Если идет плохо, ее можно немного погреть. Главное по ней сильно не стучать.

Задняя крышка остается вместе с обмоткой статора, выпрямителем и щеточным узлом:

Снимаем с вала ротора подшипники.
В нашем случае задний подшипник был полностью разрушен, но снялся без проблем, а вот передний пришлось спиливать.

Так же нам пришлось снять контактные кольца, т.к. их требовалось заменить.

После этого начинаем сборку!
Устанавливаем новые контактные кольца. Припаиваем к ним обмотку ротора. (показано СИНИМИ стрелками)

Затем напрессовываем задний подшипник.
После этого устанавливаем передний подшипник в переднюю крышку и прикручиваем его прижимной пластиной. Затем напрессовываем переднюю крышку с подшипником на вал ротора. Для этого Вам хорошо подойдет удлиненная головка на 17.

Что бы зафиксировать щетки во время сборки, в задней крышке есть небольшой отверстие, через которое можно воткнуть тоненькую проволочку (типа скрепки) войдя в отверстие в щетках. Таким образом, зафиксировав щетки, Вы легко вставите ось ротора с задним подшипником в заднюю крышку.
После окончания сборки генератора - не забудьте вынуть свою стопорную проволочку, что бы щетки встали на коллектор!

Далее накручиваем обгонную муфту и можно ставить генератор обратно на машину.
Собирается все в обратной последовательности!

Натягиваем ремень согласно зарисованной ранее схеме.
Надеваем клемму АКБ, заводим двигатель и проверяем. Лампочка генератора на панели должна погаснуть и при этом не должно быть никаких посторонних звуков.

В различных регионах земного шара наблюдаются различия между истинным меридианом и магнитным меридианом. Иногда это является причиной заметных погрешностей компаса, затрудняющих его использование для целей ориентирования. Для того чтобы обеспечить точную работу компаса, следует в соответствии с прилагаемой картой ввести поправку на географическое положение автомобиля, то есть номер географической зоны, в которой находится автомобиль.
Примечание
Уберите с панели управления все магнитные предметы, так как здесь расположен датчик компаса.

Застрял мой компас в городе Калуга. Доехал до города своим ходом. В дороге несколько раз останавливался, глушил машину. всё было нормально. Ночь постоял и.
Не заводится, стартер не крутится реле не щёлкает, но приборка и фары работают. Так же не работает открывание/закрывание с брелока, только ключом. Смутный сомнения, что это иммобилайзер или что-то с ним связанное.

Вопрос: Где в Калуге сервис Jeep/Dogde ?

cocon 3/10/2011, 20:48

Было тоже самое

Анатолий Денисов 2/12/2011, 17:44

Джип Либерти 2007. Прошлой зимой. Утром перестал реагировать на ключ и стартер и реле молчали. Отвез в Олимп Санкт-Петербург на эвакуаторе. Сказали: заменили реле на блоке и почистили блок или профилактику сделали - все контакты окислились! А если попробовать повернуть ключ в рабочее положение и нормальным проводом плюс на стартер? Если уж совсем беда. Мне лень было да и зима прошлая была. Однако не знаю, есть ли физическая возможность это сделать. Но, если нужда заставит, стоит попробовать.
Удачи.

Liberman 23/3/2012, 16:06

Prokurator пишет: Вся история закончилась блоком под водительским крылом. Сгнила ножка на первом рыле. Для информации, питание идет по цепочке, от первого рыле на второе и т.д. Кто еще не столкнулся с этой проблемой, имейте ввиду, если начал не включаться или не выключаться один из вентиляторов двигателя, то это первый звоночек, этой "волшебной коробочки". Ремонт с заменой рыле (родное не нашли, так что мастер приделал аналог) стоил 4500 руб. Конечно не на Форисе :-). У этих дармоедов, подключить компьютер, чтобы ошибки проверить стоит 3500 руб.
Когда ремонтировал свою машину, видел на станции Патрик 2008 г., который бегал в США у него как раз был снят бампер, попросил хозяина посмотреть его коробочку, так там все сухо и никакой грязи и причин для волнения.
У наших Патриков, как видно из форума, проблема вылезает через 3 года эксплуатации.
P.S. Мастер сказал, что блок с рыле можно перенести под капот.

Какое реле отвечает за пуск двигателя ?
Я опять встал, прошел ровно год.
Всё тоже самое, заехал на мойку, следующий день покатался, ночь постояла и кирдык.

Liberman 23/3/2012, 19:23

пока сам отвечу.
сгнила ножка на реле номер 4. по ходу оно отвечает за пуск двигателя.
завтра буду искать реле.

Liberman 24/3/2012, 04:43

и ещё вопросы.
1 . если 4 реле заменить 1,2 или 3 реле оставив на их месте пустоту, двигатель должен запуститься ?
2. были ли у кого проблемы проводкой от блока реле.

Liberman 24/3/2012, 13:57

Вообщем я завелся сменив реле на хрен знает какое (от Ниссана , Форда и Киа), но эти реле это засада.
Блок реле а Пате это реальный косяк.

Bazilij 24/3/2012, 21:17

Подобное было и у меня. цена на маршале в районе 500 р. за шт. мои электрики сказали покупай вазовские реле и не майся дурью. в итоге купил отечественные по 90 руб. и езжу уже полгода. Да ножки реле рекомендую смазать, спец сос

Liberman 25/3/2012, 04:53

Реле которое стоит на Пате купить практически не реально.
За 300-500 рублей можно купить реле от другого авто,НО !
Оно не 100 % такое.

1. у него НЕТ одной ножки.
2. две другие ножки шире.

Такое реле просто не лезет в разъём.
Надо либо разъём раздрачивать (что и сделали в Олимпе год назад), или ножки подрезать по ширине.
Такое реле двигатель запускает, но как оно будет вести себя в других местах это вопрос.

Liberman 25/3/2012, 05:02

Вот реле для примера.

Alekstesla 25/3/2012, 09:24

У меня совершенно случайно завалялось пара реле , как на вашем фото только с 3-мя "ножками". Ширина 2-х больших ножек - 6 мм, ширина 3-х других - 4,8 мм.

Bazilij 26/3/2012, 07:45

Купить реле абсолютно реально. На авторынке "Маршал" продается аж в 3 отделах. Я поставил отечественные в отделе ВАЗ, езжу полгода никаких аномалий в работе авто связанных с реле я не заметил. P.S. никаких различий по ширине ножек нет, все идентично, у наших только корпус самого реле чуть больше, по этому белую вставку в коробке крепления я вынул ( см. фото выше)

Liberman 26/3/2012, 08:00

на ЮЗ "Маршале" все делали большие глаза. Были только с четырьмя ножками. У ОД срок поставки месяц цена от 750 до 1250 руб.

Bazilij 26/3/2012, 08:08

Не усложняй. купи ВАЗовские - разницы нет никакой. (оригинал видел на Маршале Северный, цена 600 р. при покупке 4шт. делали скидку т.е. по 540 р., но внутренняя жаба и заверения электриков сделали мой выбор в пользу отечественного производителя: 3000 р или 360р. за 4 шт. есть разница)

Liberman 26/3/2012, 08:11

Alekstesla 26/3/2012, 10:05

Вот реле , которые есть у меня.

Bazilij 26/3/2012, 14:28

Анатолий 26/3/2012, 14:48

Bazilij пишет: Не усложняй. купи ВАЗовские - разницы нет никакой. (оригинал видел на Маршале Северный, цена 600 р. при покупке 4шт. делали скидку т.е. по 540 р., но внутренняя жаба и заверения электриков сделали мой выбор в пользу отечественного производителя: 3000 р или 360р. за 4 шт. есть разница)

Bazilij 26/3/2012, 19:56

не помню. в машину не полезу снимать это точно, я просто взял оригинальные и пошел с ними на авторынок

Владимир Опрышко 18/5/2012, 16:43

Ребят подскажите кто знает, левый передний привод вставляется непосредственно в вариатор, а правый? Как правильно называется этот узел. Как там замерить уровень масла, какое масло туда нужно заливать и сколько, и как его заливать? Или этот узел связан непосредственно с вариатором и масло там из вариатора?

owl 20/5/2012, 14:52

Владимир, хорошего времени суток!

Сколько я понимаю ты имеешь в виду раздаточную коробку, но оба передних привода "вставляются" именно в нее. Ее корпус и корпус коробки (вариатора) практически одно целое, заливные емкости раздельные, сливное отверстие снизу, заливное сбоку. Масло заливается трансмиссионное, натуральное, посмотри в мануале указано, объем меньше 1 литра, заливается до уровня - заливного отверстия минус 3-4 мм.

Владимир Опрышко 21/5/2012, 01:22

owl пишет: Владимир, хорошего времени суток!

Да, я имею ввиду раздаточную коробку, но мне кажется , что левый привод вставляется непосредственно в вариатор, а правый в раздатку, но вопрос в том , как в раздатке определить уровень масла и как его там поменять (залить), пробку сливную вреде видел, а заливное отверстие не нашел.

owl 21/5/2012, 09:33

Мне две недели назад меняли масло в раздатке и в редукторе на сервисе, стоял смотрел как это происходило. Отверстий не видно если только стоит защита снизу, когда ее сняли, замечательно было видно и сливное из вариатора на поддоне и сливное на раздатке, и заливное сбоку на раздатке. Ищщщи должон быть! Неохота вставать на яму снимать защиту и фоткать. Может у ребят у кого есть вид снизу? (на всякий случай и меня Патриот 2.4 CTV). А то что касается приводов, ну немогут они торчать ниоткуда, кроме как из раздатки, трансмиссионное и спец масло для CTV ну ни как не смешивается.

вид с низу

ies76 21/5/2012, 13:21

Есть фотки сделанные на подъемнике, без защиты- Liberty 2.4 CVT
Всего штук двадцать, каждая по 2-3 МВ
Могу выслать на mail

Помогитееее

kosmos 16/3/2013, 11:13

Всем привет! ребят подскажите если кто в курсе. джип либерти 2008г вариатор 2,4 литра. сегодня во время движения загорелась лампочка подушки безопасности, что делать? официалы у нас в Челябинске тупые тока деньги давай.

kaRRamba 16/3/2013, 11:32

kosmos пишет: Всем привет! ребят подскажите если кто в курсе. джип либерти 2008г вариатор 2,4 литра. сегодня во время движения загорелась лампочка подушки безопасности, что делать? официалы у нас в Челябинске тупые тока деньги давай.

bakser 16/3/2013, 15:16

Было такое на СанЯнге на ровной дороге. Скидывал ошибку сканером, тут же снова загоралась. Официалы просто почистили контакты подушки и убрали ошибку

escudovod1972 16/3/2013, 16:00

Баксёр прав!
Нужно скинуть "-" клемму аккума, разъединить разъёмы от подушек до блока управления, обработать их химией для контактов просушить и собрать обратно.
если не поможет - прозвонить проводку от блока до каждой подушке.
Самое плохое - если перетёрся кабель в рулевом.
Так же возможно будет не лишнем проделать тоже самое с проводкой к датчикам роликов ремней безопасности.

evgeni 17/3/2013, 13:39

Всем добрый день! Очень похожая ситуация НЕ заводится jeep compass 2007г.в.дв.2.4 170л.с. Приехал со стоянки к дому все нормально,через двадцать минут вставляю ключ зажигания стартер не крутит,значки на торпеде не гаснут,магнитола и печка не включаются на магнитоле мигает красный светодиод.Посоветовали снять клемму аккума. машина завелась.Но проблема не ушла если ставишь на заводскую сигналку 2-3 раза в день приходится снимать клемму.
Закрывая авто вручную ивот уже третий день езжу без проблем. ЧТО СИЕ может быть?

kaRRamba 17/3/2013, 14:08

evgeni пишет: Всем добрый день! Очень похожая ситуация НЕ заводится jeep compass 2007г.в.дв.2.4 170л.с. Приехал со стоянки к дому все нормально,через двадцать минут вставляю ключ зажигания стартер не крутит,значки на торпеде не гаснут,магнитола и печка не включаются на магнитоле мигает красный светодиод.Посоветовали снять клемму аккума. машина завелась.Но проблема не ушла если ставишь на заводскую сигналку 2-3 раза в день приходится снимать клемму.
Закрывая авто вручную ивот уже третий день езжу без проблем. ЧТО СИЕ может быть?

Марат 20/3/2013, 05:09

у мееня такая история былы просканировали итог крякнул клокспринг цена вопроса 8 руб можно и самому отремонтировать

Sarkis 20/3/2013, 10:25

Похоже у реле этого номер 68053 218AA, на exist цена 633,19
У меня сгнили на 2-х реле по 1-ой ножке, пришлось в оперативном режиме искать нечто подобное. нашли от crysler похожие, но ножки пришлось подрезать, вставили и все ок. но думаю надо купить оригинал, блок этот замотали в пакет

Вложенные файлы Фото0119.jpg У вас нет прав скачивать вложенные файлы. (1 Мб) Скачиваний: 116 Фото0115.jpg У вас нет прав скачивать вложенные файлы. (748 Кб) Скачиваний: 97

Rais 16/4/2013, 19:19

Shura_with_KINEF 16/4/2013, 20:06

Sarkis пишет: Похоже у реле этого номер 68053 218AA, на exist цена 633,19
У меня сгнили на 2-х реле по 1-ой ножке, пришлось в оперативном режиме искать нечто подобное. нашли от crysler похожие, но ножки пришлось подрезать, вставили и все ок. но думаю надо купить оригинал, блок этот замотали в пакет

Что значит реле "оригинал"? Ни JEEP ни Крайслер, ни Опель, ни Ваз не выпускают реле, для них разные автоэлектро компании тип BOSCH, GM, Valeo, Iskra, Калуга, Арзамас, Счётмаш и пр., пр.
Так, что подошли и отлично, надо только восстановить (переопрессовать) сгнившие контакты в колодках. Такие реле, только с другими номерами стоят на Нексиях, Калинах, многих европейско-корейских Шевроле. Главное, есть реле с помехоподавляющим резистором, а есть без. В данном случае нужны с резистором (на схеме на корпусе реле видно)

Андрей/M/ 17/4/2013, 06:35

Парни, чего вы мучаетесь? Оригинал, не оригинал. Обычное реле двунаправленное с катушкой, якорем и контактами из обычной китайчатины. А да, еще резистор, но это на любителя. Таких реле в любом электро-авто магазине полно, по цене от 50 рублей, только по размеру коробочки подобрать надо. Резистор впаять самомму можно, а лучше, два, или три =) для пущей уверенности (хотя по мне он там нафиг не нужен).

Shura_with_KINEF 17/4/2013, 07:24

Андрей/M/ пишет: А да, еще резистор, но это на любителя. . для пущей уверенности (хотя по мне он там нафиг не нужен).

Если реле управляется электронным ключом (транзистором или микросхемой) электронного блока, резистор обязателен. В противном можно попасть на большие деньги, меняя или ремонтируя блоки управления. По крайней мере в своём маленьком городе за год из-за реле без резисторов меняю несколько десятков штук. Только потому, что в продавцы в автозапчастях убеждают водителей, что пофиг, есть резистор или нет.
А вот впаять самому можно, номинал некритично в пределах 0,2-0,5 КОм

Андрей/M/ 17/4/2013, 09:41

Shura_with_KINEF пишет: Если реле управляется электронным ключом (транзистором или микросхемой) электронного блока, резистор обязателен. В противном можно попасть на большие деньги, меняя или ремонтируя блоки управления.

Не совсем понимаю при чем тут наличие или отсутствие резистора на самой релюшке. Ну да ладно. Через полчасика поеду в магаз, ежели чего подходящего найду отпишусь.

escudovod1972 17/4/2013, 09:50

Резистор там не с проста!
Он компенсирует переходной процесс в цепи катушки электромагнитного реле. Без него велика вероятность выхода из строя выходного ключа (транзистора) блока управления.
- умные люди придумали.

Sarkis 17/4/2013, 12:49

Shura_with_KINEF пишет:
Что значит реле "оригинал"? Ни JEEP ни Крайслер, ни Опель, ни Ваз не выпускают реле, для них разные автоэлектро компании тип BOSCH, GM, Valeo, Iskra, Калуга, Арзамас, Счётмаш и пр., пр.
Так, что подошли и отлично, надо только восстановить (переопрессовать) сгнившие контакты в колодках. Такие реле, только с другими номерами стоят на Нексиях, Калинах, многих европейско-корейских Шевроле. Главное, есть реле с помехоподавляющим резистором, а есть без. В данном случае нужны с резистором (на схеме на корпусе реле видно)

Андрей/M/ 17/4/2013, 15:27

Все готово. Эпопея с реле пока завершена. Тепло станет займусь защитой всей этой беды от воздействия окружающей среды. Реле купил на авторынке.
Тот что со схемой куплен на рынке. Как видно на рисунке даже резистор присутствует. Цена 80 руб. Поменял все четыре так как шляпки контактиков на катушке износились напрочь. Сгнившие разьемы в колодке были заменены на обычные "мамы", один минус, они немного другой конструкции и не фиксируются в колодке, так что пришлось одевать ручками.

Вложенные файлы WP_000320.jpg У вас нет прав скачивать вложенные файлы. (104 Кб) Скачиваний: 93 WP_000319.jpg У вас нет прав скачивать вложенные файлы. (106 Кб) Скачиваний: 96

Liberman 17/4/2013, 15:36

Купите заранее четыре реле, и поменяйте их. Не наступайте на одни и те же грабли.

Shura_with_KINEF 17/4/2013, 19:23

Андрей/M/ 18/4/2013, 04:53

Алоиз 10/12/2013, 14:34

А что такое клокспринг, как до него добраться и как самому отремонтировать? Такая же беда - на ходу лампочка подушки то загориться, то погаснет (в основном после поворота рулем).

Rais 10/12/2013, 18:10

Клокспринг - это подрулевая спираль с шлейвом проводов. Там еще есть пружина, которая держит шлейф, чтобы он разматывался-заматывался при кручении рулем. Шлейф это слабенький и перетирается, переламываются отдельные проводочки и т.д. Т.е. это шлейф служит соединением рулевой подушки безопасности, сигнала и т.д. с остальной электросистемой автомобиля.

Вышло из строя реле!

Лакис 4/12/2015, 18:35

Shura_with_KINEF 4/12/2015, 18:58

На фото реле с диодом в цепи обмотки. Нужно реле с резистором. Повезло, если не сжёг ключи в блоке управления энергией (PCM). Реле не там искали, в любом магазине торгующем з.частями для ВАЗ, ДЭУ и корейских шевроле эти реле и именно с резистором стоят 150-220 р. Ножки подпиливать не нужно было. Под белой накладкой колодки широкие клеммы(мамы) как раз под корейские(Калиновые) реле, надо было расширить щёлки в накладке, в другой ветке про этот блок реле подробно всё расписано. Хотя, может быть без снятия бампера проще подпилить ножки у реле .
Но насчёт диода подумайте, электронные ключи управляющие этими реле рассчитаны на резисторный шунт, а не диод.

Лакис 4/12/2015, 19:07

Shura_with_KINEF пишет: На фото реле с диодом в цепи обмотки. Нужно реле с резистором. Повезло, если не сжёг ключи в блоке управления энергией (PCM).
в другой ветке про этот блок реле подробно всё расписано.

Добрый вечер!
Т.е. реле не годное? Оно сейчас у меня стоит на вентиляторе. На запуск двигателя переставил родное.
Можете дать ссылку на другую ветку?

Читайте также: