Курсы автоэлектрика диагноста в самаре

Обновлено: 04.02.2025

позволяющий начать выполнять сложные, дорогостоящие работы, повысить ценник в 2 и более раза, выстроить очередь из клиентов перед своим гаражом/СТО.

География наших выпускников: Россия, Украина, Болгария, Литва, Польша, Казахстан, Испания, Чехия, США и др.

Заниматься можно дома в удобное время. Через компьютер, ноутбук.

Пройдите тест на уровень знаний в автоэлектрике и получите бесплатно книгу "Датчики. Неисправности и методы их диагностики"

3 уровня обучения

Для начинающих автоэлектриков, автоэлектриков с опытом, владельцев СТО, тех, кто планирует отрыть СТО/гараж.

Новичок

Систематизируете свои знания
Получите необходимую теорию
Отработаете на симуляторе
Обучитесь диагностике и оборудованию

Средний

Получите навыки углубленной диагностики
Комплексный подход к работе
Ценообразование
Ремонт неисправностей
Знакомство с чип-тюнингом, прошивкой блоков

Профи

Освоите практические приемы и секреты при ремонте блоков управления
Диагностика и пайка блоков
Восстановление плат
Выбор оборудования и инструмента

Это связанная система обучения, где вы продвигаетесь последовательно от простого к сложному. Начиная с вашего уровня на сегодняшний день.

Кому подойдет курс

Вы хотите заниматься автоэлеткрикой

Вы знаете, что автоэлектрики зарабатывают хорошие деньги и понимаете, что этому можно научиться. Для этого вы не хотите тратить годы жизни на обучение.

Вы хотите зарабатывать больше в автоэлектрике

У вас уже есть опыт и вы понимаете, что его не достаточно, чтобы охватить более дорогие работы. Вам нужны глубокие знания в этой сфере для того, чтобы расти.

Вы хотите уметь делать сложную диагностику, чип-тюнинг, ремонт блоков

Хотите изучить все тонкости диагностики, чтобы качественно устранять неисправности, а также освоить чип-тюнинг и ремонт блоков

Вы хотите, но не знаете с чего начать

У вас нет представления об автоэлектрике. Нет четкого плана, набора действий как начать. Нет уверенности в своих силах знаниях и опыте.

Вы хотите получить профессию автоэлектрик

Вы хотите получить интересную, прибыльную профессию, иметь возможность развиваться и работать на себя.

Вы хотите кардинально сменить сферу деятельности

Вам нравится заниматься машинами и вы хотите освоить новые возможности. Вас тошнит от рутины текущей работы.

Что получают наши ученики

НАЧИНАЮЩИЕ АВТОЭЛЕТКРИКИ

Начнете выполнять работы и зарабатывать деньги на автоэлектрике:

Поймете с чего начать автоэлектрику и будете знать какой сделать следующий шаг
Поймете какое необходимо оборудование для старта
Получите практические навыки и научитесь пользоваться диагностическим оборудованием (в том числе и осциллограф)
Научитесь применять теорию на практике на симуляторе реального автомобиля
Получите полную уверенность в своих силах и помощь от нас
Избавитесь от страха накосячить и влететь на деньги

Оставьте заявку на обучение и мы с вами свяжемся

АВТОЭЛЕКТРИКИ С ОПЫТОМ

Научитесь проводить сложные диагностики, чип-тюнинг и увеличите стоимость своих услуг.

Систематизируете знания и разложите все по полочкам
Поймете правильный алгоритм поиска неисправностей, и будете делать это быстрее
Уверенность при сложных задачах при диагностике, ремонте и чип-тюнинге
Перестанете бояться сложных работ и будете знать как не влететь на деньги
Научитесь определять стоимость своих услуг и не работать за копейки
Сможете работать на себя по выезду, в гараже или в будущем откроете свой автосервис
Перестанете отправлять клиентов к другим электрикам и терять деньги

Оставьте заявку на обучение и мы с вами свяжемся

Вы начинающий или с небольшим опытом автоэлектрик?

Научитесь выполнять сложные работы на СТО и начните зарабатывать больше! Записывайтесь на наш бесплатный вебинар, чтобы получить подробную информацию об обучении и ознакомиться с одной из актуальных тем по реализации себя как высококлассного специалиста.

СОБСТВЕННАЯ МЕТОДИКА ОБУЧЕНИЯ

Казмирук Владислав, технический директор и основатель онлайн-школы Mers Academy, главный преподаватель.

ПРЕИМУЩЕСТВА нашей авторской методики

Наши ученики способны думать, и находят те неисправности, которые не находят большинство СТО.

Затрагиваем множество больных тем, особенно для еще неопытных электриков.

А также как привлекать клиентов и общаться с ними.

Особенно, когда речь идет о ремонте блоков управления, чип-тюнинге, кодировках и т.д.

Например, по диагностике автомобилей, ремонту неисправностей. Мы обучаем принципам поиска полезной информации.

Отработка навыков на симуляторе

Cимулятор реального автомобиля у вас на ремонте
Возможность попробовать себя в роли диагноста
Симуляция реального диагностического оборудования
Возможность менять детали без рисков
Отработка теории на практике, закрепление, перед началом работы с реальным автомобилем.

Курсы автоэлектрика – мощная программа обучения

Автоэлектрик – востребованная и высокооплачиваемая профессия. Но чтобы работать и зарабатывать действительно много, нужно выделяться на фоне других количеством знаний, умений, опытом. Наши курсы автоэлектрика созданы для тех, кто хочет получить максимум от этой профессии и обойти всех конкурентов.

Почему наши курсы обучения автоэлектрика-диагноста такие особенные?

Потому что в какой-то момент времени мы поняли, что реально хороших автоэлектриков не так и уж и много. И решили разработать эффективные онлайн-курсы автоэлектрика-диагноста – уникальную практикоориентированную программу, которая поможет освоить профессию даже с нуля. В результате онлайн-обучения каждый автоэлектрик понимает, что деньги вложены не зря. Ведь он получает возможность выполнять сложные работы, которые не способны проводить многочисленные специалисты СТО; зарабатывать в несколько раз больше, чем раньше.

По окончании курсов автоэлектрика-диагноста, ученик получает пожизненный доступ к информации: видео, текстовым и другим материалам.

Наша цель показать ценность автодиагноста в нашей с Вами современной жизни, дать понять, что изменения возможны, если самому хотеть и уметь меняться.
Роль обучающих семинаров в работе диагностов? Обучение - это тот пласт, на котором и держится автодиагностика. В автомобильном мире очень много изменений, меняется законодательство, активность на рынке, рынок выдвигает новые новинки и новые вызовы. Немногие понимают, что для них значит обучение, а ведь для любого диагноста наилучшие вложения - это вложения в себя.

ВНИМАНИЕ! ДЛЯ ТЕХ, КТО НЕ СМОЖЕТ ПРОЙТИ СТАЦИОНАРНЫЕ КУРСЫ.

ПО МНОГОЧИСЛЕННЫМ ПРОСЬБАМ СТУДЕНТОВ, МЫ ВЫСЫЛАЕМ ОБУЧАЮЩИЕ ВИДЕО КУРСЫ ПОЧТОЙ ИЛИ ЖЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕМ ВИДЕО МАТЕРИАЛЫ ОНЛАЙН.

Обучающие курсы по сравнительным техническим и функциональным возможностям мощнейших мультимарочных приборов JALTEST и TEXA

Учебные программы

В нашем учебном центре Вы можете выбрать индивидуальное обучение по адаптированному под Вас учебному плану и посещать занятия по удобному для Вас графику!

Курсы обучения проводятся в разных формах и с разной продолжительностью, так что Вы сможете выбрать для себя наиболее удобный график обучения:

по выходным дням;

каждый рабочий день (интенсивный курс);

индивидуальное обучение по индивидуальному графику;

дистанционное и заочное обучение (базовый курс) + практическая стажировка. Если Вас интересует дистанционное обучение, рассмотрите поездку в Москву на интенсивный курс, Вы получите гарантированно больше знаний и практики;

выездное обучение (индивидуально согласовывается по заявке).

Каждый учебный день включает в себя не менее 4-х часов практики на автомобиле, не менее 30 автомобилей за курс!

Для получения более подробной информации (расписание, план занятий), нажмите на название заинтересовавшего Вас курса

6 дней, обучение в малых группах. Ежедневная практика на автомобилях со сложными неисправностями, от которых отказались штатные механики.

Самый оптимальный набор теоретических знаний
Ежедневния практика по ремонту электропроводки
Практическая Диагностика и ремонт Аккумуляторной батареи, стартера и генератора, реле, предохранителей сканером, мультиметром.
Электросхемы, лучшие программы по автоэлектрике.
Устанвка допоборудования: автосигнализации, трекеры, audio, video.

Диагностика автомобильных систем (двигатель, ABS-ESP, АКПП, Иммобилайзер) различными типами сканеров
Диагностика всех типов датчиков сканером, мультиметром и мотортестером/осциллографом
Диагностика топливного насоса, катушек зажигания, форсунок диагностическими устройствами
Подбор оборудования под Ваши задачи

6 дней, обучение в малых группах. Ежедневная практика по ремонту ТНВД и форсунок, проверка результата ремонта на стенде.

Изучение конструкций различных типов форсунок и насосов
Теория ремонта. Рабочее место. Приспособления и инструмент
Практика 5 дней своими руками. Индивидуальный наставник
Подбор оборудования

3 недели, обучение в малых группах. Ежедневная практика на автомобилях со сложными неисправностями, от которых отказались штатные механики.

Ремонт электропроводки, работа с электрическими схемами и программами инструкций по поиску неисправностей
Диагностика различными типами сканеров
Диагностика и ремонт системы управления двигателем, системы управления ABS (Пневмомодуляторы), системы управления подвеской (Калибровка)
Климат, Иммобилайзер
Диагностика и ремонт шины CAN, LIN

от 1 месяца, обучение в малых группах.

Дефектовка ДВС на автомобиле. Показания к переборке двигателя
Порядок снятие ДВС с автомобиля
Разборка и дефектовка узлов и деталей ДВС
Правила сборки ДВС. Применение специального инструмента и динамометрических ключей
Технологи выставления меток ГРМ
Справочные программы
Установка ДВС на автомобиль. Запуск ДВС после ремонта

4 недели, индивидуальное обучение. Секреты мастерства от каждого наставника. Партнерская программа. Максимум практики.

Весь цикл: диагностика на автомобиле, снятие, дефектовка с разборкой, постовой ремонт, сборка, установка на а/м, адаптация сканером
Оснащение постов
Техподдержка
Помощь в поставке запасных частей

Эффективная диагностика методом анализа потока фактических параметров
Экспресс диагностика по параметрам стандарта OBD II
Уникальные приемы диагностики. Мотортестер/осциллограф расскажет о системе больше, чем на дилерском портале
Диагностика шин CAN, LIN. Почему без этого не обойтись
Настройка вашего оборудования и получение навыков работы на нем

Эксперный уровень диагностики
Практика на автомобилях, от которых отказались штатные диагносты
Приемы применения подменных сигналов
Постановка диагностического эксперимента

4 дня, обучение в малых группах.

Основы чип-тюнинга
Практика своими руками
Восстановление показаний спидометра
Программирование ключей иммобилайзера
Применение программаторов
Применение паяльных станций
Подбор оборудования

Диагностика топливного контура сканером. Анализ параметров в записи
Диагностика топливного контура специальным набором
Диагностика турбины
Диагностика электрического контура сканером, мотортестером/осциллографом
Выполнение функции адаптации замененных компонентов сканером

Ремонт электропроводки, работа с электрическими схемами и программами инструкций по поиску неисправностей
Диагностика различными типами сканеров
Диагностика и ремонт системы управления двигателем, системы управления ABS (Пневмомодуляторы), системы управления подвеской (Калибровка)
Климат, Иммобилайзер
Диагностика и ремонт шины CAN, LIN

Обучение диагностике (курсы диагностов двигателей)

Диагностика двигателя и ремонт систем впрыска топлива автомобилей иностранного и отечественного производства с применением современного оборудования

Требования к участникам - Просьба к участникам иметь с собой рабочую одежду для практических занятий.

После окончания курса слушатели будут уметь:

ориентироваться в работе систем впрыска, разновидностях;
процедуры снятия и установки датчиков и исполнительных механизмов;
определять типы контроллеров, разновидности ПО;
эффективно использовать специальный инструмент для диагностики и поиска неисправностей;
определять номенклатуру инструментов, необходимых для проведения работ;
определять и устранять неисправности системы подачи топлива, неисправности форсунок;
определять и устранять неисправности системы зажигания;
определять и устранять "типовые неисправности";
определять и устранять неисправности системы улавливания паров бензина;
производить замену программного обеспечения ЭСУД (чип тюнинг).

Раздаточные материалы. На семинаре каждому участнику бесплатно выдаются:
Компакт-диск с обзором оборудования ведущих производителей (общим объемом 700Мб) реализует идею "все на одном носителе". Содержит полный комплект справочных материалов. Исчерпывающий набор программных продуктов (бесплатных и с открытым кодом, условно-бесплатных). Компакт-диска вполне достаточно для продолжения обучения, организации рабочего места специалиста. Классификации, описания методик, примеры, шаблоны, домашние задания.
Авторская работа по системам впрыска "Диагностика и чип-тюнинг" с описаниями, рекомендациями и примерами (книга, 230стр.).
Лучшему слушателю группы (от 8 человек) предоставляется Диагностический комплект "Базовый" (Адаптер для скан-тестера (K-line), универсальный шнур для подключения к любому типу диагностических разъемов, инструкция по эксплуатации).

Занятия проводят: Кандидаты наук, ведущие специалисты учебных заведений г.Москвы, практикующие диагносты.

Обучаемым предоставляются следующие отчётные документы: договор на обучение, счёт-фактура, свидетельство о повышении квалификации.

Краткое описание программы обучения:

устройство и принципы работы систем впрыска топлива (рабочая смесь, коэфф. избытка воздуха, системы K-Jetronic, KE-Jetronic, L-Jetronic, LE-Jetronic, LU-Jetronic, LE3-Jetronic, LE4-Jetronic, LH-Jetronic, Mono-Jetronic);
устройство и принципов действия электронных систем впрыска (Motronic 1.1-1.3, 1.7, 3.1, ME, Mono-Motronic);
системы непосредственного впрыска бензина (особенности смесеобразования при непосредственном впрыске бензина, система непосредственного впрыска бензина Motronic MED7, особенности устройства составных частей системы Motronic MED7, широкополосный ?-зонд,);
необходимые знания об электрических цепях и сигналах современного автомобиля, их характеристики, способы измерения параметров;
гидравлическая часть систем впрыска топлива (построение, характеристики, измерение параметров, способы диагностики, основные неисправности);
электронная часть систем впрыска топлива (построение, датчики и исполнительные механизмы, входные и выходные сигналы и их характеристики, схемотехника входных и выходных каскадов, алгоритмы работы на различных режимах);
лямбда-регулирование (катализаторы, датчики концентрации кислорода, построение систем, алгоритмы работы, адаптивные системы);
системы зажигания (построение, датчики, сигналы, алгоритмы работы, низковольтная и высоковольтная части, способы распределения высоковольтной энергии, энергия зажигания, момент зажигания, регулировки угла опережения зажигания, система защиты двигателя от детонации и датчик детонации), батарейная система зажигания, системы зажигания с индуктивным датчиком, системы зажигания с датчиком Холла, системы зажигания с двухискровыми катушками, системы зажигания с одноискровыми катушками, транзисторная система зажигания, электронная система зажигания с распределителем, система зажигания DIS, система зажигания СОР;
системы холостого хода (построение, исполнительные компоненты, управляющие сигналы, алгоритмы работы);
системы уменьшения токсичности (системы инжектирования вторичного воздуха, улавливания топливных испарений, рециркуляции выхлопных газов);
Стандарт OBD (история появления и сущность стандарта OBD, требования стандарта OBD, функции лампы MIL, система кодирования ошибок, способы контроля функционирования подсистем и элементов системы управления работой двигателя);
Шина CAN (традиционная схема передачи данных, линейная структура шины CAN, принцип построения шины, измерения на CAN-шине);
функции самодиагностики электронных блоков управления, оборудование и приборы, применяемые для диагностики двигателя и его систем;
специальные приемы и методы диагностики двигателя;
диагностика при помощи осциллографа (датчик температуры, положения дроссельной заслонки, кислорода, расхода воздуха, детонации, положения коленчатого вала, частоты вращения, положения распределительного вала, давления и т.д.);
применение сканера для диагностики системы управления двигателем и его систем (признаки и причины бедной смеси, признаки и причины богатой смеси, признаки и причины пропусков зажигания и т.д.);
диагностика системы зажигания при помощи осциллографа, анализ неисправностей по форме сигналов в первичной и вторичной цепях катушки зажигания;
применение различных вспомогательных приборов и оборудования;
современная технология очистки системы впрыска и камеры сгорания двигателя, типы установок (ультразвуковые, химические), методы очистки;
использование технической документации и электронных каталогов.
итогом обучения является решение тестового задания, по результатам которого принимается решение об успешном окончании обучения и выдаче Свидетельства о повышении квалификации.

В процессе обучения Вы получите необходимые базовые знания и комплект, разработанных совместно с производителями оборудования, методических материалов необходимых для дальнейшего самостоятельного изучения.

просись в сервис к диагносту в ученики. но научиться быть грамотным диагностом непросто,а умников и так достаточно.

я и не утверждаю что все легко)

просится в сервис подмастерья пока не хочется. существуют же специальные обучающие курсы. знаю в ижевске есть, но туда ехать на 3 недели не шибко хочется, тем более там ни родни/ни друзей.

в тлт должно быть я думаю, все таки автоваз все дела

я и не утверждаю что все легко)

в тлт должно быть я думаю, все таки автоваз все дела

тебе зачем? я на курсы год ходил и теория и практика - CISCO. Щас мало че помню, вспоминать много надо. это я к тому, что если хочешь быть специалистом, надо вариться в этой теме каждый день, т.е. идти в сервис учеником, как тебе уже сказали. а теории в инете валом

дык я планирую закончить эти курсы и сразу "варится в этой теме каждый день"

ну а инет это инет, живого препода мне он не заменит + практика, которая должна быть на курсах. ее инет не заменит)

дык я планирую закончить эти курсы и сразу "варится в этой теме каждый день"

1. я не скажу "ура я диагност, приезжайте ко мне". кроме того как отучится, надо еще много практики разумеется + всякие штуки в виде покупки/аренды помещения, покупки сканера + компа ну и т.д.

2. я никого и не зову, просто спрашиваю мож кто знает про сабж, без каких либо задних мыслей про рекламу на форуме

мы не в штатах живем блин. и не в европе. нету таких курсов имхо. (действительно которые учат и закрепляют знания) только самому тыкаться и вытягивать тонкости с опытного человека

лучше не лезь в автобизнес. если там еще не был. чтобы составить конкуренцию нынешним воротилам автомозгов надо как минимум в голове иметь много терабайт знаний про автомобили. + дилерские сканеры на каждую марку(100000000р)+оборудование для чиповки+смотки пробегов+еще много всякаго говна в котором только эти мегомозги разбираются. а для начала принципы работы ДВС и его управления учи!! и когда это будеш знать на "5" иди на курсы(которые проводит "Техносервис") и в какой нибудь сервис полы подмитать. через годик дргой ничнеш подавать ключи! потом тебе доверят какой-нибудь "таз" отдиагностировать! а еще через пяток лет начнеш сам своих клиентов ломать.
но к тому времени таких как ты на каждом шагу по 10 штук сидеть будут. ты точно хочеш работать в автосервисе?

Всем привет! Сегодня, необычная тема, в начале своего пути я тоже задавался этим вопросом, поэтому постараюсь ответить, на данную тему в этом посте максимально развернуто без преувеличений, как оно есть на самом деле.
Начнем с самого главного вопроса: оно Вам надо?
Профессия автоэлектрик требует получения постоянно дополнительных знаний. То же самое касается и автоэлектрика- диагноста.Эти две профессии не разрывно связаны между собой, например, можно "приговорить" дмрв (датчик массового расхода воздуха), но проблема может оказаться в проводке из-за которой работа данного датчика будет не корректна, и такие случаи у меня часто встречаются. Мне тоже часто приходится изучать что-то новое:)
Как говорят обычные электрики, у меня их много, главное знать закон ома. На самом деле это далеко не так, со старым автомобилями понятно, можно обойтись и этими знаниями, но даже работая со старыми автомобилями необходимо знать минимум радио электронных элементов и знать как они работают: конденсаторы, резисторы, диоды, транзисторы и т.д. Хочу отметить, как-то зашел спор с другом электриком, я ему задал вопрос как работает реле поворотов автомобилей ваз, и тут повисла тишина. Зачем мне это знать, на схеме все есть. На схеме указываются провода (сечение, цвет, и т.д.) от элемента к элементу электрооборудования, но не принцип работы.
Как можно получить профессию автоэлектрика?
1.Пройти обучение в учебном заведение государственного образца. Пройдя обучение, получив диплом это не дает гарантии, что Вы будете работать по данной специальности. Связано это с тем, что не будет хороший специалист преподавать за небольшую сумму в учебном заведение. Как правило, у моих знакомых и друзей все преподаватели были практически в пожилом возрасте и уже давно не занимаются ремонтом автомобилей. Еще один немаловажный фактор- это материально- техническая база, ни везде она есть. Если выбираем этот путь, придется очень много информации изучать самому.

2. Пойти учеником или помощником в автосервис. Сомнительная затея, говорю по собственному опыту. В лучшем случае, Вас возьмут и даже вполне возможно, будут платить небольшую зарплату. Изначально, работодателю Вы как работник не интересны. Неизвестно у кого Вы будете учеником или помощником и вообще будет ли он Вас чему-то учить и может произойти такая ситуации, проработав пол года, год Вы будете выполнять простые работы, например, менять масло. Если выбираем этот способ, то изначально надо освоить какую- нибудь базу, хоть теоретическую.

3. Пройти курсы платные. Очень хороший способ, но дорогой и если Вы не занимаетесь автомобилями или имеете мало знаний, Вы можете не усвоить большой объем информации. И имейте ввиду, в группах будет большое количество человек и уделять внимание конкретно Вам никто не будет.
4. Самообучение- самый тяжелый способ, подойдет для тех кто горит огромным желанием…
На этом пункте, я остановлюсь подробнее…
И начну не с теории, дабы не угасло пламя.
— Научиться пользоваться мультиметром и контрольной лампочкой.
Для начала хватит обычно контрольной лампочки и дешевого мультиметра DT-838.

— Научитесь читать схемы отечественных автомобилей, не просто читать, а разобрать как работает та или иная система (реле автомобильное, реле поворотов, стеклоочистителей и т.д.). Для того чтобы это понять изучите радио элементы и научитесь разбирать простенькие схемы.
Вот немного помощи:
Из чего состоит и как работает реле

— После изучения данных систем могут, а точнее возникнут вопросы, например, по работе генератора. При изучение данной системы необходимо разобрать постоянный и переменный ток, какое должно быть напряжение, и т.д. И здесь уже необходимо знать что такое диод, как работает и т.д.

Современная автомобильная техника, насыщенная электроникой, требует для обслуживания подготовленных специалистов.

Бухгалтерские курсы
Педагогика
Социальная работа
Компьютерные курсы
Первая помощь
Обучение для участников закупок (ФЗ-44, ФЗ-223)
Переподготовка и повышение квалификации
Управление персоналом
Курсы Astra Linux

Диагност должен знать принцип действия двигателей сгорания, его механизмов и систем, а также электронные блоки управления автомобилем. Умение находить и устранять причины неисправностей в механизмах и узлах - основная задача профессионального автодиагноста.

только качественные теоретические знания и практические навыки работы с современной автомобильной электроникой;
обучение обязательно включает отработку практических навыков на реальном тренажере;
современная адаптивная программа курса предусматривает гибкий учебно-методический план с учетом пожеланий обучаемых;
по окончании выдается документ об окончании курсов;
диагностический сканер в ПОДАРОК!

Теоретическая часть

Обучение включает изучение особенностей конструкции механизмов, систем двигателей внутреннего сгорания, принципов действия электронных систем управления. Будущие диагносты получают практические навыки работы с различными сканерами, мотор-тестером и другими новейшими средствами диагностики.

Программа обучения предусматривает получение опыта в чтении схем, поиске неисправностей в электрооборудовании, в системах кондиционирования.

Практикум курса

Практика курса диагностов двигателей внутреннего сгорания проходит на автомобильном предприятии. Обучаемый прикрепляется к наставнику, который демонстрирует все тонкости работы с диагностической аппаратурой. Будущий диагност практически участвует в поиске неисправностей элементов систем управления двигателя и автомобиля в целом.

Читайте также: