Инфинити м35 снять генератор
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 3,5 л (VQ35) / 3,7 л (VQ37VHR)
Механическая часть бензинового двигателя объемом 2,5 л (VQ25HR)
Механическая часть дизельного двигателя объемом 3,0 л (V9X)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь
Впервые среднеразмерный кроссовер премиум-класса Infiniti EX был представлен в качестве концепта весной 2007 года на автошоу в Нью-Йорке, а уже в августе того же года на конкурсе Pebble Beach Concours d'Elegance в Калифорнии был показан его серийный образец (причем внешне серийная версия практически не отличалась от концепта). Продажи автомобиля в США начались в конце 2007 года, а на европейском рынке кроссовер официально появился лишь во второй половине 2008 года.
Интерьер отличается подчеркнутой роскошью, соответствующей автомобилям премиум-класса. Для отделки салона применены кожа самого высокого качества, палисандровое дерево и современные материалы. Список оборудования салона включает в себя акустическую систему Bose Premium Audio с 11 динамиками и двумя сабвуферами, CD-чейнджером на 6 дисков и возможностью подключения iPod, сигнализацию с иммобилайзером, навигационную систему, встроенные в подголовники передних сидений вешалки для одежды и многое другое. Комфортное управление автомобилем обеспечивается не только эргономикой водительского места, но и системой кругового обзора Around View Monitor, включающей в себя четыре видеокамеры, встроенные в передний и задний бамперы (суммарный угол обзора составляет 360°), специальной адаптивной системой головного освещения Bi-Xenon Adaptive Front lighting System (AFS), а также адаптивным рулевым управлением, автоматически изменяющим свою чувствительность в зависимости от скорости движения.
Багажник кроссовера с абсолютно плоским полом может похвастать объемом 476 л, к тому же, его можно еще больше увеличить, сложив спинки задних сидений нажатием специальной кнопки.
Версия кроссовера для американского рынка ЕХ 35 оснащается 3,5-литровым 6-цилиндровым V-образным бензиновым двигателем VQ35 с распределенным впрыском, двумя верхними распределительными валами и 24 клапанами, развивающим мощность до 297 л.с. (с 2009 года двигатель форсировали до 302 л.с.). Для европейского рынка предназначена версия ЕХ 37 с двигателем VQ37VHR с рабочим объемом 3,7 литров, развивающим мощность до 320 л.с. Оба двигателя работают в паре с электронно-управляемой пятиступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения.
Стоит отметить, что с апреля 2009 года версия ЕХ 37 продается в Японии под названием Nissan Skyline Crossover.
В 2010 году, закрепляя успех модели, на международной автомобильной выставке в Пекине концерн Nissan представил версию Infiniti EX 25 с шестицилиндровым бензиновым двигателем VQ25HR мощностью 235 л.с. В настоящее время ЕХ 25 продается только в Китае, России и Украине. В этом же году появилась версия EX30d с 3.0-литровым шестицилиндровым турбодизелем V9X, развивающим до 240 л.с. Кроме того, начиная с 2010 года двигатели всех версий кроссовера комплектуются семиступенчатой автоматической трансмиссией.
Безопасность Infiniti ЕХ обеспечивается комплексом современных систем активной и пассивной безопасности: ABS, EBD, Brake Assist, 4 подушками безопасности и надувными шторками безопасности, противобуксовочной системой TCS, а также новейшей электронной системой Lane Departure Prevention (LDP), предупреждающей водителя о пересечении линий дорожной разметки, а в случае необходимости при помощи системы обеспечения курсовой устойчивости VDC, притормаживающей одно из колес, сохраняя тем самым положение автомобиля в пределах своей полосы. По результатам независимых краш-тестов, Infiniti ЕХ получил высшие оценки по всем видам столкновений фронтальному, боковому и заднему. Кроме того, благодаря отличной работе системы курсовой устойчивости автомобиль был удостоен награды Top Safety Pick.
Кроссоверы Infiniti серии ЕХ предназначены для людей, ценящих комфорт, престиж, скорость и надежность.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Infiniti ЕХ/ Nissan Skyline Crossover, выпускаемых с 2007 года.
| Infiniti ЕХ | ||
| ЕХ 25 (VQ25HR) Годы выпуска: с 2010 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2496 см3 | Дверей: 5 КП: семиступенчатая автоматическая | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 80 л Расход (город/шоссе): 14.3/8.4 л/100 км |
| EX 30d(V9X) Годы выпуска: с 2010 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2993 см3 | Дверей: 5 КП: семиступенчатая автоматическая | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 л Расход (город/шоссе): 13.8/9.8 л/100 км |
| ЕХ 35 (VQ35) Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3500 см3 | Дверей: 5 КП: пяти- или семиступенчатая автоматическая | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 80 л Расход (город/шоссе): 13.8/9.8 л/100 км |
| ЕХ 37 (VQ37VHR) Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3696 см3 | Дверей: 5 КП: пяти- или семиступенчатая автоматическая | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 80 л Расход (город/шоссе): 13.3/7.1 л/100 км |
| Nissan Skyline Crossover | ||
| 370 GT (VQ37VHR) Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3696 см3 | Дверей: 5 КП: семиступенчатая автоматическая | Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 80 л Расход (город/шоссе): 13.3/7.1 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Выездной ремонт генератора Инфинити M35 поколений II – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.
Диагностика генератора Infiniti M35 выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.
Варианты ремонта электрогенераторов Инфинити
В нашей мастерской
Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.
С выездом мастера
Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.
Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Инфинити M35 может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.
Ремонт генераторов Infiniti M35 поколений:
Infiniti M35 II
Стоимость услуг
| Снятие, установка генератора с авто | от 1200 ₽ |
| Замена подшипников | от 400 ₽ |
| Замена щеток | 400-700 ₽ |
| Замена коллекторных колец | от 400 ₽ |
| Замена реле-регулятора | от 900 ₽ |
| Ремонт или замена ротора | от 1000 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
| Замена или перемотка обмотки | от 1400 ₽ |
Характерные симптомы при поломке генератора Инфинити M35
Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:
Ремонт генератора автомобиля Инфинити M35 II нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.
В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Infiniti M35, целесообразнее замена узла в сборе.
Пластины задних тормозных колодок оригинал Toyota FJ Cruiser Prado 120 Sequoia Lexus GX 470
Замена ремкомплекта тормозного суппорта FRENKIT 243003 на Ford Scorpio
Как снять ручку АКПП. поставить правильно. audi passat skoda
Лада Веста. Что нужно знать о роботе АМТ. Стоимость деталей. Плюсы и минусы.
Установка DRL в задние фонари в качестве сигнала заднего хода
Не работает спидометр, горит лампочка abs. Находим неисправный датчик abs, ремонтируем abs
Дмитрий, На стенде проверяли в двух конторах, которые сказали все ок.
че они тебе на стенде дали на возбуждение питание и нагрузку на гену дали. помехи они смотрели чтоли? как эбу по шине с геной общается.
Алексей, у меня на мондео одном генератор все стенды города объехал. На всех работает и горячий, и холодный - всё идеально. А на машине нет. Плюнул, купил реле регулятор, поменял и всё заработало.
Была проблема у Додж Интерпид проблема , коробка автомат пиналась из за генератор, помеха с него шла на столько сильная что воспринималась коробкой как скорость автомобиля. Поддерживаю коментатора выше, проверяйте осцилографом что там происходит
а что так можно, массу на рабочем двигателе скидывать? не страшно? И причем тут силовой провод генератора, если скидываешь клемму с акб.
Алексей, так с отключенной акб двигатель продолжает работать? Сколько напряжения на самом генераторе и на клеммах акб, напряжение между минусом акб и корпусом двигателя(нет ли смещения масс)?
Пётр, на работающем двигателе при снятии любой клемы + или - работа мотора выравнивается.возбужденный гена выдает 17v при снятом приводе с акб,при подключении провода дает 14.3
Алексей, больше похоже на неисправную дроссельную заслонку, нет стабилизации хх при увеличении нагрузки на двигатель, плюс нет реакции на педаль газа. Создай искусственный подсос воздуха после дросселя, стабилизируются ли обороты?
Пётр, а потом думают "чойта инжектор глючит" .
Пётр, массу снимай сколько хочешь,генератор получил возбуждение и пока не выключишь зажигание реле будет включено
Алексей, генератор тестером проверяется, а не снятием клеммы. Скачок напряжения при резком снятии нагрузки(акб) никто не отменял и можно натворить делов)
Алексей, и сжечь половину электронных блоков пульсациями и резким скачком напряжения, в большинстве блоков управления конденсаторы стоят 16 вольт, бывает и хлопают после таких движений
Никита, большой так себе сказать ток бывает на фордах больше 15 вольт,какие скачки сварку подключаешь и варишь с генератора
Пётр,для проверки аккумулятора и генератора есть нагрузочная вилка,а тестер это так для себя сделать выводы
Алексей, реле регулятор не успевает так мгновенно отреагировать на резкое пропадание емкости в виде АКБ, данная методика умерла вместе с карбюратором, и я не разу в технической литературе современных автомобилей не видел такого рода проверки, и даже наоборот, читал строки где категорически запрещено снятие клеммы с ключом в замке, не говоря уже о включённом зажигании. Попробуйте запустить любой усилитель звука без конденсаторов в фильтре питания, увидите результат. С авто так же, только роль конденсатора выполняет АКБ
Я так вижу что клемму с АКБ снимают, а не с гены. Стесняюсь спросить, а другой-то АКБ пробовали? Может, в этом банка коротит и потребление слишком высокое?
Так.значит на авто при снятой клемме акб показыват 17.мерятее мультиметром,верно.А в дате сканера в этот момент что?
Дмитрий Николаевич
Дмитрий Николаевич ответил Алексею
Алексей, обманки бывает мозги эбут через месяц 2 особенно если на проставках, так как не правильно считывает данных ОГ, лучше программный перевод на е2
Алексей, ну из за этого может трясти и пропуски могут быть но тут малость другое с питанием или замыкание будто что то!
Бывает такое 5 раз на стенде работал все норм а на машине нет поменяли реле зарядки и все норм стало.
Лямбду отключи, раз по ней ошибка проскакивает .Было несколько случаев лямбда замыкала и мотор троил, при снятии разъёма всё норм.
Может поможет чем, была какая то модная тачка, я уже и не помню но мозги там мицубиши стояли,
Так вот на акб машина гудела, только подключаешь гену или тупо подключаешь зарядку машина глохнет,
Проблема была в мозгах, там был пробит транзюк в схеме стабилизации по пятивольтовке!
У вас же я думаю больше похоже на то что в каком то датчике регулирующем работу зажигания, типо дпкв дпрв дд и т,д
Показать полностью.
Отвалился экран и при повышении помех где то образуется наводка, это кстати может быть и катушка зажигания пробитая либо обратная связь на нее,
Кстати легко может отвалилась одна из контурных масс на двс, но это наврядли!
Ну и как вариант проблема в мозгах со стабилизацией!
Я бы проверил банально что творится с пятивольтовкой с подключенной клемой гены,
Либо это либо помеха,
Это сугубо мое мнение!
Замена лампы ближнего или дальнего света, а так же снятие передней блок фары на Фольксвагене ПОЛО
Mazda 626 GE 2.0 FS Восстановление шлицевого соединения привода при помощи иголок
A0009820617 Электромагнитный клапан печки Mercedes S W222
Замена датчика коленвала на Hyundai. Crankshaft Position Sensor Replacement.
Читайте также: