Как считать ошибки эбу

Обновлено: 28.01.2025

Ошибка 16889 / P0505

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

16889 / P0505
Регулировка холостого хода
Ошибка

Номинальное число оборотов холостого хода двигателя меньше номинального числа оборотов холостого хода, требуемого АКПП, т.е. не было произведено требуемого увеличения числа оборотов холостого хода

Опросить память неисправностей соответствующего блока управления двигателя и устранить ошибку

Встречается на старых коробках, проблемы с мотором, к АКПП не относится

Ошибка 16987 / P0603

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

16987 / P0603
Блок управления неисправен

Блок управления АКПП -J217- неисправен

Ошибка 16988 / P0604

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

16988 / P0604
Блок управления неисправен

Блок управления АКПП -J217- неисправен

Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену

Ошибка 16989 / P0605

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

16989 / P0605
Блок управления неисправен

Блок управления АКПП -J217- неисправен

Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену

Ошибка 17086 / P0702

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17086 / P0702
Блок управления неисправен

Блок управления АКПП -J217- неисправен

Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену

Ошибка 17087 / P0703

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17087 / P0703
Выключатель стоп-сигнала -F-
ошибка в электрической цепи

Неисправно проводное соединение от детали к блоку управления двигателя

Произвести опрос памяти неисправностей блока управления двигателя

Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс

Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

Выключатель стоп-сигнала -F- неисправен

Сигнал от выключателя стоп-сигнала -F- передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-.

Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава .

После десяти последовательных появлений несоответствия между выключателями стоп-сигнала -F- (один выключатель срабатывает, другой нет) данная ошибка сохраняется в блоке управления коробки передач.

К ЭБУ не относится.Обычно замена “лягушки” тормоза

Ошибка 17090 / P0706

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17090 / P0706
Датчик диапазона изменения передаточного отношения ⇒ -F125-
недопустимый сигнал

Неправильно отрегулирован трос селектора

Ограничена функций магнита вала переключения мультифункционального переключателя -F125- из-за грязи или металлической стружки

Мультифункциональный переключатель -F125- неисправен

Магнит вала перключения мультифункционального переключателя -F125- размагничен из-за сильного электрического поля (например, сварочный аппарат), либо вал переключения деформирован или поврежден

Электрическое обозначение датчика диапазона измерения передаточного отношения мультифункциональный переключатель -F125-.

Магнит вала переключения передает на датчики Холла мультифункционального переключателя -F125- фактическое положение вала переключателя. При правильной установке рычага управления КП эта позиция соответствует положению селектора АКПП.

Мультифункциональный переключатель -F125- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

Неисправен ЭБУ АКПП, требуется (всегда возможен) ремонт ЭБУ

Ошибка 17094 / P0710

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17094 / P0710
Датчик температуры масла КП -G93-
ошибка в электрической цепи

Датчик температуры масла КП -G93- неисправен

Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

Обычно ремонт блока НЕ возможен, замена

Ошибка 17095 / P0711

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17095 / P0711
Датчик температуры масла КП -G93-
недопустимый сигнал

Датчик температуры масла КП -G93- неисправен

Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

Обычно ремонт блока не возможен, замена

Ошибка 17096 / P0712

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17096 / P0712
Датчик температуры масла КП -G93-
слишком слабый сигнал

Датчик температуры масла КП -G93- неисправен

Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

Условие для распознавания ошибки: измеряемый уровень температуры опустился ниже –40 °C.

Обычно ремонт блока не возможен, замена

Ошибка 17097 / P0713

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17097 / P0713
Датчик температуры масла КП -G93-
слишком сильный сигнал

Уровень ATF не соответствует норме

Датчик температуры масла КП -G93- неисправен

Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

Условие для распознавания ошибки: измеряемый уровень температуры превысил 150 °C.

Обычно ремонт блока не возможен, замена

Ошибка 17100 / P0716

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17100 / P0716
Датчик числа оборотов на входе КП -G182-
недопустимый сигнал

Датчик числа оборотов на входе КП -G182- неисправен

Датчик числа оборотов на входе КП -G182- интегрирован в блок управления Getriebe -J217- integriert.

Условие для распознавания ошибки: блок управления АКПП -J217- временно распознает число оборотов входного вала более 7000об/мин. (бензиновые двигатели) либо более 5500об/мин. (двигатели TDI).

Неисправен ЭБУ, либо (ЧАЩЕ) эта ошибка будет появляться вторично при ошибке 17105 по датчику скорости выходного вала G 195 . В любом случае ремонт ЭБУ

Ошибка 17101 / P0717

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17101 / P0717
Датчик числа оборотов на входе КП -G182-
отсутствует сигнал

Датчик числа оборотов на входе КП -G182- неисправен

Звездочка датчика в коробке передач расшаталась или неисправна

Датчик числа оборотов на входе КП -G182- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

Условие для распознавания ошибки: блок управления коробки передач временно распознает число оборотов входного вала менее или равное 1об/мин. и одновременно число оборотов входного вала более 100об/мин.

Ошибка 17105 / P0721

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17105 / P0721
Датчик числа оборотов на выходе КП -G195-
недопустимый сигнал

Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- неисправен

Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

Неисправен ЭБУ. Ремонт возможен. Обычно сопровождается второй ошибкой- 17101

Ошибка 17106 / P0722

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17106 / P0722
Датчик числа оборотов на выходе КП -G195-
отсутствует сигнал

Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- неисправен

Блок управления коробки передач не принимает сигнал от указателей поворота

Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

Неисправен ЭБУ. Ремонт возможен. Обычно сопровождается второй ошибкой- 17101

Ошибка 17110 / P0726

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17110 / P0726
Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя
недопустимый сигнал

Установлено слишком высокое число оборотов двигателя (превышено максимально допустимое число оборотов двигателя)

Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку

Проводное соединение от комбинации приборов к блоку управления АКПП -J217- нарушено либо замкнуто на массу или плюс

Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

Неправильный или неисправный блок управления двигателя

Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку

Неправильная или неисправная комбинация приборов

Проверить идентификацию комбинации приборов; опросить память неисправностей и устранить ошибки → Самодиагностика системы электрооборудования; Группа ремонта01

Неверный или неисправный блок управления АКПП -J217-

Блок управления коробки передач принимает недопустимый сигнал числа оборотов по проводу числа оборотов. Причиной может быть, к примеру, слишком высокое число оборотов или искажение числа оборотов за счет помех со стороны системы зажигания. Затем запасной сигнал числа оборотов двигателя передается по CAN-шине на блок управления АКПП -J217-.

Ошибка 17111 / P0727

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17111 / P0727
Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя
отсутствует сигнал

Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку

Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

Неверный или неисправный блок управления двигателя

Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

Неверная или неисправная комбинация приборов

Неверный или неисправный блок управления АКПП -J217-

При прерывании передачи числа оборотов запасной сигнал числа оборотов двигателя передается от блока управления двигателя по CAN-шине на блок управления АКПП -J217-.

В первую очередь проверить, нет ли проблем с датчиком коленвала на моторе и видит ли ЭБУ МОТОРА обороты двигателя . Если видит, но в измеряемых группах по АКПП значение не отображается, то неисправен ЭБУ. Ремонт возможен

Ошибка 17114 / P0730

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

17114 / P0730
Опознавание передачи/передаточного числа
неверное передаточное отношение

Провести оценку степени износа путем оценки цвета и загрязнения ATF → Ремонт - multitronic 01J передний привод; Группа ремонта37

Механическая неисправность коробки передач

ВАЖНО! Если это единственная ошибка, то вероятнее действительно механические проблемы в АКПП. НО! Если эта ошибка присутствует ОДНОВРЕМЕННО с ЕЩЕ ДВУМЯ- 17105 и 17101( по датчикам G 195 И G 182), но она является вторичной, рассчетной и пропадет при устранении первых двух ошибок. Это частая ситуация !

Ошибка 17134 / P0750

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

Усилие выключения сцепления слишком велико

Провести проверку электрооборудования магнитного клапана → Глава

Если проверка электрооборудования не выявила неисправностей, заменить гидравлический блок управления → multitronic 01J передний привод; Группа ремонта38

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

Провести проверку электрооборудования магнитного клапана → Глава

Еслипроверка электрооборудования не выявила неисправностей, заменить блок управления АКПП -J217- → multitronic 01J передний привод; Группа ремонта38

Провода интегрированы в блок управления АКПП -J217- и могут быть заменены только вместе с блоком управления коробки передач.

ВАЖНО! Если присутствует ТОЛЬКО ошибка 17134, то это функциональный сбой ГИДРОБЛОКА, Эбу не причем. Требуется замена гидроблока( сам клапан N 88 также не причем!). НО если присутствуют обе ошибки 17134 и 17137 одновременно, То проблема только в ЭБУ. Чаще ремонт возможен

Ошибка 18031 / P1623

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

18031 / P1623
Шина данных привода
нет связи

Проводные соединения CAN-шины прерываются

Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

Неверный или неисправный блок управления двигателя

Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

Версии программного обеспечения блоков управления, ABS и коробки передач или комбинации приборов несовместимы либо установлен неверный блок управления АКПП -J217-

Неверный или неисправный блок управления ABS/EDS -J104-

Проверить идентификацию блока управления; опросить память неисправностей и устранить ошибки → Шасси самодиагностика ABS, ESP; Группа ремонта01

Неверная или неисправная комбинация приборов

Шина данных также называется CAN-шиной.

Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава .

Хотя блок управления и может отправлять сигналыи данные, но он ничего не может принимать.

Довольно запутанная ситуация при ошибке “нет связи по КАН-шине” Вкратце.Более новые, примерно с 2007 года блоки имеют диагностику по CAN -шине, и если вы видите эту ошибку в ТАКОМ Эбу, это значит чио проблема с Кан- внешняя, проводка или другой блок, иначе бы вы в этот блок не вошли диагностикой. Для более старых блоков, с диагностикой по К-линии, проблема может быть с КАН-интерфейсом ЭБУ АКПП. Проверяется опросом других блоков- моторника, АБС, приборки. В блоках измерений 125й канал. Если связь с ЭБУ АКПП стоит как “0”, то проблема в ЭБУ АКПП, если “1”, надо искать другую причину

Ошибка 18112 / P0704

Вывод данных на -VAS 5051 A-

Возможная причина неисправности

Устранение неисправности

Неисправно проводное соединение от детали к блоку управления двигателя

Считать функцию Kick-down и положение педали акселератора в блоке измеряемых величин 008 → Символ, определяющий позицию иллюстрации

Произвести опрос памяти неисправностей блока управления двигателя

Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс

Считать блок измеряемых величин 125

Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

Автомобили с бензиновым двигателем: после замены блока управления двигателя или модуля педали акселератора не была произведена адаптация Kick-down.

Провести адаптацию Kick-down → Группа ремонта20

Неисправен датчик положения педали акселератора -G79- или модуль педали акселератора

Заменить датчик положения педали акселератора -G79- или модуль педали акселератора → Группа ремонта20

Не является самостоятельной деталью.

У автомобилей с двигателями TDI в блоке с датчиком положения педали акселераора -G79-

У автомобилей с бензиновым двигателем функцию берут на себя датчик положения педали акселератора -G79- и датчик 2 положения педали акселератора -G185-, оба интегрированы в модуль педали акселератора

Сигнал от датчика положения педали акселератора -G79- или модуля педали акселератора передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-.

Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава .

Основные причины поломки ЭБУ

Диагностики выявляют довольно обширный список причин, по которым бортовые устройства выходят из строя. Например:

механические повреждения, которые ЭБУ может получить при повреждении двигателя, например, от удара и сильных вибраций, при которых образуются микротрещины в его схемах и корпусе;
резкие изменения температур, при которых блок управления авто перегревается;
образование коррозии;
попадание влаги в корпус ЭБУ, разгерметизация;
некачественный и непрофессиональный ремонт;
“прикуривание” машины, которая не завелась — от машины с включенным двигателем;
перестановка клемм при подключении аккумулятора.

Не все из этих поломок критичны и полностью поломают ЭБУ, но в любом случае, лучше их избегать. Минимум раз в год нужно проводить диагностику электронного блока управлением.

Диагностика ЭБУ своими руками

Другие важные параметры, которые нужно смотреть при чтении кодов ошибок блока управления:

параметр UACC — состояние аккумулятора, нормальное значение 14-14.5 В.
THR — положение дроссельной заслонки, нормальное значение — 0%.
QT — расход топлива, на холостом ходу — 0.6-0.9 л/час.
LUMS_W — коленвал при вращении, если больше 4 об/с, значит в цилиндрах воспламенение происходит неравномерно.

Другое оборудование для диагностики ЭБУ

Если возможно, то нужно использовать прибор — осциллограф, который передает информацию о работе всех систем автомобиля. Стоимость осциллографа — от 2 до 5 тысяч рублей.

Есть так же более упрощенный формат диагностического сканера для компьютерной диагностики ЭБУ — OBD II. Стоимость довольно приемлемая — от 700 рублей и более. Для диагностики понадобится программа, которая устанавливается на телефон. Схема подключения к авто такая же, как написано выше.

Российский автоконцерн ВАЗ выпускает достаточный ассортимент автомобилей. Модели бренда пользуются большим спросом среди отечественных автолюбителей и на территории стран СНГ. Популярность вызвана ввиду умеренной стоимости и дешевого ремонта машин. Однако проблемы случаются с любыми ТС и продукция завода не исключение. Коды ошибок ВАЗ 2114 инжектор, могут сориентировать автомобилиста касательно области поломки и помочь в устранении проблем.

Диагностика

Установить коды ошибок ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов можно двумя путями. При этом каждый метод имеет уникальные преимущества и минусы.

Самодиагностика ВАЗ 2114: коды ошибок и их расшифровка

Способ самодиагностики не требует от водителя наличия сложных приборов или дополнительных агрегатов. Для выполнения процедуры достаточно самого автомобиля.

Стандартная последовательность действий выглядит так.

Вдавить клавишу сброса одометра.
Перевести ключ зажигания в положение №1 (включить бортовую электрику).
Освободить кнопку сброса пробега. После этого стрелки приборов сделают полный оборот, и вернутся на место.
Второй раз вдавить клавишу сброса и отпустить. Команда вызывает на дисплей показатель версии прошивки.
Повторить пункт №4 – это вызовет на экран коды ошибок бортового компьютера.

Если последовательность действий выполнена верно, все индикаторы загорятся, а дисплей выдаст двузначный код неисправности.

Примечание! Сигналом неисправности может стать отсутствие отклика от индикатора. При этом, необходимо проверить цепь, идущую от прибора.

Самые распространенные коды ошибок панели ВАЗ 2114, встречающиеся в 90% случаев:

1 – сбой микропроцессора, требуется перепрошивка;
2 – код ошибки 2 ВАЗ 2114 свидетельствует о том, что налицо перебой или нарушение проводки датчика поплавка внутри бензобака;
4 – КЗ электропроводки, превышен предел напряжения;
8 – код ошибки 8 на ВАЗ 2114 указывает на упадок вольтажа в сети, возможно сел аккумулятор;
12 – в ВАЗ 2114 код ошибки 12 говорит о том, что неправильно функционирует контрольная лампа;
13 – обрыв цепи датчика кислорода;
14 – код ошибки 14 на ВАЗ 2114 предупреждает водителя о том, что произошел перегрев мотора или замыкание сенсора температуры антифриза;
15 – замыкание или вышел из строя ДТОЖ;
16 – превышение допустимого предела вольтажа бортовой сети;
17 – критически упало напряжение БС, допускается разряд АКБ;
19 – не реагирует ДПКВ или произошло замыкание на линии;
21-22 – некорректное реагирование ДПДЗ, возможно замыкание или обрыв проводки;
23/25 – КЗ датчика положения дроссельной заслонки;
24 – поломка спидометра, возможно, перебиты силовые жилы;
27/28 – износился или сломан датчик СО;
33/34 – неполадки ДМРВ, возможет обрыв питания или замыкание;
35 – отказал сенсор РХХ, лечится только полной заменой;
41 – неправильное распределение фаз накрылся или замкнул;
42 – отказала цепь или перебиты провода блока электронного зажигания;
43 – неисправен сенсор детонации смеси;
44/45 – нарушение подачи топлива в двигатель, система может троить, появляются рывки при ускорении, плохо набирает обороты;
51 – барахлит ПЗУ;
52 – аналогично для ОЗУ;
53 – отказ потенциометра;
54 – разрыв проводки на октан корректор;
55 – чрезмерное обеднение смеси вовремя разгона;
61 – перебои в работе лямбда-зонда.

Важно знать, что после просмотра коды ошибок ВАЗ 2114/2115 не пропадают самостоятельно после выполнения ремонта. Их требуется принудительно сбросить. Для выполнения работы потребуется простая последовательность действий:

включить зажигание автомобиля;
снять клеммы с аккумулятора;
выждать 20-30 секунд;
вернуть зажимы на место.

Это также необходимо проделать, если планируется поездка на СТО. Обнаружив указания бортового компьютера, мастера будут исправлять эти проблемы, что выйдет однозначно дороже.

К минусам самостоятельной процедуры относится малая точность данных. Бортовая диагностика показывает только общий вектор направления, где следует искать неисправность.

Проверка при помощи диагностического оборудования

Выявить коды ошибок ВАЗ 2115 и 2114 можно при помощи ноутбука со специальной программой. Инструмент подключается к тестовой колодке автомобиля через набор переходников. Мастер настраивает ПО, и после диагностики на экране компьютера отобразится одна или несколько неисправностей в виде пятизначного шифра.

Первая часть – буква:

В – поломка кузовных панелей;
С – неисправности шасси или подвеска;
Р – расстройство электрики, двигателя или трансмиссии;
U – повреждение клеммы для обмена информацией.

Вторая часть – однозначная цифра:

0 – типичный указатель по стандарту SAE ;
1/2 – конвейерный код поломки;
3 – резерв.

Следующий элемент – указатель группы поломки:

1/2 – дефект топливной/ воздушной магистрали;
3 – зажигание и сопутствующие элементы;
4 – катализатор;
5 – ХО силовой установки;
6 – ЭСУД и сопутствующая проводка;
7/8 – блоки трансмиссии.

Окончательные две цифры указывают непосредственно на саму проблему.

Основные коды ошибок ВАЗ 2114 инжектор: расшифровка

Примечание! Таблица также актуальна и для версии 2115.

Система выпуска – 0000

30 – разрыв цепи нагревателя датчика кислорода до каталитического нейтрализатора;
31 – тоже с КЗ на кузов авто;
32 – аналогично с замыканием на 12В;
36-38 – то же значение, что и 30 только для выходящего сенсора.

Дефекты воздушной магистрали – 0100

102/103 – ДМРВ обрыв цепи или нарушение сигнала;
112/113 – магистрали сенсора t ˚ за бортом, нарушение импульса;
116 – перегрев двигателя;
117/118 – повреждение цепи ДТОЖ;
122/123 – линия ДПДЗ, замыкание или нарушение изоляции;
130 – поломка датчика кислорода перед катализатором;
131/132 – аналогичный элемент, нарушение уровня сигнала;
133 – замедленный отклик ДК1 на команды;
134 – разрыв силового кабеля питания ДК1;
136 – ДК2 поломан;
137/138 – замыкание или нарушение проводки ДК2;
140 – сгорел предохранитель ДК2;
141 – нагреватель того же прибора сломан или поврежден;
171/172 – чрезмерно обедненная или обогащенная топливная смесь.

Коды ошибок ВАЗ 2114 1,6 литра, связанные с подачей топлива – 0200

201/204 – обрыв магистрали управления форсунками для всех последовательно;
217 – перегрев мотора;
230 – отказал бензонасос или перегорело соответствующее реле;
261/264/267/270 – КЗ цепи управления форсункой на +12 В соответственно для каждой вставки;
263/266/269/272 – отказ или дефект драйвера форсунок для каждой последовательно;
262/265/268/271 – КЗ магистралей на кузов машины.

Коды ошибок бортового компьютера ВАЗ 2114, свидетельствующие о поломках в системе зажигания – 0300

300 – имеются пропуски зажигания;
301-304 – аналогично для каждого цилиндра соответственно;
326-328 – сломан ДДС или отсутствует сигнал;
335-338 – отказ, замыкание или перебой проводки ДПКВ;
342/343/346 – нарушение работы датчика распределения фаз;
351-354 – обрыв КЗ для всех поршней последовательно;
363 – не воспламеняется смесь в цилиндрах, аварийная отсечка подачи топлива.

Дополнительная навеска, не имеющая непосредственного влияния на мотор – 0400

422 – возможно забился катализатор или критически упала проходимость выхлопных газов;
441 – нарушение питания клапана продувки адсорбера;
444 – обрыв питания выше указанного элемента;
445 – замыкание КПА на кузов автомобиля;
480 – повреждены провода питания на главный кулер радиатора;
481 – отказ цепи управления вентилятора ОЖ №2.

Отказ, неполадки в системе управления оборотов СУ – 0500

500 – сенсор спидометра сломан;
506/507 – низкие или высокие обороты ХХ автомобиля;
511 – регулятор ХХ – перебиты магистрали от реле и ЭБУ;
560 – разрядилась батарея или порван силовой кабель.
562/563 – КЗ на бортовой проводке.

Бортовая сеть вспомогательного или основного оборудования – 0600

Вспомогательные системы – 1000

102 – пробой нагревателя ДК1;
115 – отказ или сбой вышеуказанного прибора;
123/124 – нарушение, слишком богатая/бедная смесь на холостых оборотах;
127/128 – аналогично, только для частичной нагрузки на ДВС;
135 – разрыв магистрали подогрева ДК1;
136/137 – неправильная подача топлива при малой нагрузке на мотор, возможно барахлит привод дросселя;
140 – несоответствие измеренной и фактической нагрузки;
141 – отказ нагревателя ДК2;
171/172 – неверные сведения поступают от потенциометра;
301-304 – неправильно срабатывает зажигание в цилиндре, последовательно для всех камер сгорания;
386 – неправильная последовательность тестирования канала детонации;
410/425/426 – проводка заслонки продувки адсорбера, КЗ или повреждение линии;
500 – повреждена линия реле топливного насоса;
501/502 – аналогично с КЗ на кузов или проводку;
509/513/514 – ЦУ регулятора ХХ, обрыв или КЗ на борта или 12В;
541 – повреждение провода реле БН, возможно окисление клеммы;
570 – разрыв кабелей управления иммобилайзера;
602 – нет питания на ЭСУД, допускается окисление колодок;
606 – сломан датчик ухабов, нужна замена детали;
616/617 – аналогично с изменением уровня сигнала, возможно внутри прибора имеется КЗ;
2301/2303/2305/2307 – катушки зажигания замкнули на 12 вольт, последовательно для каждого поршня.

Важно! Здесь указаны исключительно самые популярные коды ошибок приборной панели ВАЗ 2114 и аналогичных моделей. Существуют и другие индексы, но ввиду малой распространенности они не упомянуты.

Как устранить поломку

После диагностики следует устранить поломку. При считывании сигнала необходимо проверить цепь и приборы, следующие за ним. Наиболее точный метод – замена поврежденной детали на заведомо исправную (новую). Это исключит вероятность неправильного ремонта. Если прибор в рабочем состоянии, проверяются магистрали, обычно достаточно примитивной прозвонки. Однако при отказе БУ или реле, потребуется специальный тестер и умение ним пользоваться.

Отдельно требуется учесть, что заводские клеммы и колодки со временем разбалтываются и окисляются. Если на сцепке ухудшается контакт, бортовой компьютер или программа ноутбука будет говорить, что деталь повреждена, даже если это не так.

Предотвратить подобное можно следующим образом.

Один раз на 5000 км пробега проверять состояние разъемов. Колодки должны сидеть на месте плотно, без люфтов. При необходимости элементы необходимо заменить новыми.
Два-три раза в год проверять штепсельные разъемы на предмет окисления. Оксиды снижают проходимость электричества по бортовой проводке, что влечет некорректное отображение информации.
Специалисты рекомендуют купить и использовать масло для электрических клемм. Жидкость сходна по составу с трансформаторными лубрикантами. Формула не допускает воду и кислород к металлам, что препятствует их ржавлению.

Важно! Диагностику кодов ошибок ВАЗ 2114 на панели приборов и ЭБУ можно выполнить самостоятельно, исключительно при понимании сути процесса. Если уверенности в собственных силах нет – рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру.

При наличии соответствующих знаний, и необходимого оборудования найти и правильно расшифровать коды ошибок инжектора ВАЗ 2115 и других элементов можно самостоятельно. Благодаря простоте электрической схемы автомобиля, от пользователя не требуется глубоких познаний в механике или электронике.

Программы для диагностики ВАЗ 2107, 2108, 2109, 2199, 2110, 2111, 2112, 2113, 1214, 2115

Какие программы и сканеры используют в диагностике ВАЗ с разъемом GM12 и OBD2?

Лучшие программы для диагностики автомобилей ВАЗ на русском языке

Небольшой итог

Какие программы и сканеры используют в диагностике ВАЗ с разъемом GM12 и OBD2?

Программы для диагностики ВАЗ подходят совершенно разные, но используют, зачастую, отличные друг от друга программы, и дело здесь даже не в годе выпуска автомобиля или форме разъема, будь-то GM12 (еще именуемый OBD1) или привычный OBD2. Дело скорее в том, что автомобили с разъемом GM12 чаще диагностируют сканером производства российской фирмы Мастер Кит BM9213M или его аналогами. А более новые автомомбили чаще диагностируют сканером ELM327. По этой причине поговорим немного о сканерах.

Руководство пользователя адаптера Мастер Кит BM9213M со схемой подключения сканера

Сканер BM9213M вполне подходит и для диагностики OBD2, но для данного разъема чаще используется сканер ELM327. Программы для диагностики ВАЗ могут быть одни и те же для работы с обоими сканерами.

Сканер для диагностики автомомбилей ВАЗ, Лада и других марок с OBD2 ELM327

Для того, чтобы было хоть немного понятнее — ELM327 можно без проблем использовать с автомомбилями ВАЗ с прошивкой ЭБУ Bosch 7.9.7 которая устанавливалась c 2011 года. Для работы этого сканера с автомомбилями с прошивкой ниже, нужно использовать специальную распиновку проводов от разъема к сканеру или же другой сканер, например BM9213M. О том, как подключить ELM327 к автомомбилю с прошивкой, выпущенной ранее 2011 года или с разъемом GM12, а так же о программах используемых для этого смотрите в видеоролике ниже

ELM327 — все же, самый универсальный из ныне выпускаемых скаенров, подходит для диагностики всего семейства автомобилей ВАЗ с инжекторными двигателями — 2107, 2108, 2109, 2199, 2110, 2111, 2112, 2113, 1214, 2115

Лучшие программы для диагностики автомобилей ВАЗ на русском языке

Начнем с самых лучших программ для диагностики ВАЗ для смартфонов, которые можно использовать с любым сканером и с любым автомобилем марки ВАЗ, которые, к тому же, имеют интерфейс на русском языке.

Программа для диагностки автомобилей ВАЗ Torque

Программа для диагностки автомобилей ВАЗ OpenDiag

Программа для диагностки автомобилей ВАЗ OBD Авто Доктор

Диагностика и настройка программы Torque

Диагностика Lada Priora программой OpenDiag

Диагностика инжекторной Нивы с OBD2 разъемом программой OBD Авто Доктор

Ниже приведены другие очень полезные и функциональные программы для диагностики ВАЗ разных годов, с разными прошивками, разными сканерами. Программы для ПК и (телефонов) смартфонов и других устройств под управлением операционной системы Android или IOS

Программы для Мастер Кит BM9213M и других сканеров от Мастер Кит

Setup CE (ПК);
KWP (ПК);
Torque (Android, IOS);
OBD Авто Доктор и аналогичные (Android);
OpenDiag (Android, IOS)

Возможно, что версии для Android уже доступны и для IOS, но подключаться они будут, скорее всего, через Wi-Fi

Программы для ELM327

Небольшой итог

Данные программы для диагностики ВАЗ и других автомомбилей лучше всего скачивать в магазинах приложений, таких как AppStore или Google Play Market, или же на официальном сайте создателей, по причине их поддержки и постоянного обновления функционала. Новые версии программ более стабильны и быстры.

Благодарим вас за внимание к данной статье, данные программы будут полезны при диагностике автомобилей ВАЗ и действительно сослужат вам хорошую службу в процессе работы с автомобилем. Мы же, в свою очередь, желаем вам удачи в деле диагностики и эксплуатации вашего автомобиля!

ВАЗ 2114: самодиагностика – (как выполнить, расшифровка кодов ошибок)

Как сделать самодиагностику на ВАЗ 2114?

Самостоятельная диагностика модели ВАЗ 2114 не требует серьезных познаний в области электроники и механики, т.к. для ее запуска достаточно совершить всего пару шагов:

Зажмите кнопку одометра (на приборной панели под шкалой спидометра);
Не отпуская зажатой кнопки поверните ключ в замке зажигания на первое положение;
Далее Вы увидите, что запустилась самодиагностика стрелок на приборной панели. В это время нажмите кнопку одометра еще два раза (после первого нажатия будет отображена версия прошивки).
После отображения прошивки и очередного нажатия клавиши будет показан код ошибки. Для ее моментального сброса достаточно зажать кнопку на некоторое время.

Важно! Стоит уточнить, что подобный способ автоматической диагностики возможен лишь на приборных панелях фирмы VDO. В остальных случаях выявление ошибок производится специальными программами и сканерами.

Отображение кодов ошибок происходит на табло, где обычно расположен показатель суточного пробега автомобиля. Для расшифровки кодов следует ознакомиться со всем списком неполадок, которые выявляются через проверку таким методом.

Расшифровка ошибок самодиагностики ВАЗ 2114

Таблица расшифровки кодов ошибки

Код ошибки	Расшифровка
1	неполадки в работе центрального процессора
2	проблемы в цепи датчика указателя уровня бензина
4	высокое напряжение
8	низкое напряжение
12	цепь контрольной лампочки
13	нет связи с датчиком кислорода (лямбда-зонд)
14	высокий показатель сигнала от датчика температуры тосола
15	низкий показатель сигнала от датчика температуры тосола
16	завышенное напряжение в бортовой сети
17	пониженное напряжение в БС
19	неправильные показания датчика коленвала
21/22	высокий/низкий показатель сигнала ДПДЗ
23	завышенный показатель сигнала датчика поступающего воздуха (код 25 – низкий показатель)
24	нет сигнала от датчика скорости машины;
27/28	высокий/низкий уровень сигнала потенциометра
33/34	высокий/низкий сигнал от ДМРВ
35	неправильные обороты холостого хода
41	неправильный сигнал от датчика фазы
42	проблема в цепи системы зажигания
43	неисправности в работе датчика детонации
44	бедный состав воздушно-топливной смеси
45	обогащенный состав воздушно-топливной смеси
49	– недочеты в системе вакуума
51	ошибка программируемого постоянного запоминающего устройства
52	ошибка ОЗУ
53	отсутствие сигнала от потенциометра
54	нет сигнала от октан-корректора
55	бедная смесь при нагрузке на мотор
61	проблемы с лямбда-зондом (деградация)

Отметим, что ошибки самодиагностики на ВАЗ 2114 при отображении могут суммироваться. К примеру, высокое напряжение в БС (4) и проблема с контрольной лампой (12) отобразятся на панели как 16. Уже после устранения всех поломок в памяти компьютера сохраняются замечания о неполадках, поэтому по завершению ремонтных процедур нужно сбросить все на 0. Делается это долгим удерживанием кнопки одометра.

Суммирование кодов ошибок – основная причина, по которой выявить проблему с уверенностью в 100% на ВАЗ 2114 не получится. Что касается устранения всех причин, которые вызывают перечисленные комбинации ошибок, всегда можно обратиться к специалистам в сервис. В данном способе самодиагностики есть множество нюансов, поэтому не стоит основывать свои догадки о поломках на основе проведенного поиска неисправностей.
Если же сделать самодиагностику на ВАЗ 2114 не получается по причине приборной панели другой фирмы (не VDO), то можно приобрести специальный OBD-сканер для подключения его к ноутбуку или мобильному телефону.

Далее при наличии программного обеспечения и соответствующей версии ЭБУ Вам откроется доступ ко всем возможным показаниям и неполадкам диагностируемой машины. Понятно, что такой способ более затратный, но он позволяет увидеть более обширную картину. Расположение штекера для ОБД-сканера указано на фото ниже.

Самодиагностика ВАЗ-2114: коды ошибок

Вы являетесь счастливым обладателем автомобиля ВАЗ-2114 и собираетесь в дальнюю поездку? Тогда вам просто необходимо подготовить автомобиль в дальний путь, чтобы непредвиденные ситуации не застигли вас врасплох.

Чем хорош данный автомобиль – это наличием бортового компьютера, который всегда предупредит вас о той или иной поломке. Однако многие автовладельцы не знакомы даже с половиной нумерованных ошибок, которые выдает электронный блок управления (ЭБУ). Также не стоит забывать и о том, что ВАЗ-2114 является инжекторным, а такой тип двигателя имеет свои нюансы и кодировки, которые мы сейчас и рассмотрим, ведь способность своевременно прочитать код ошибки гарантированно обезопасит вас и ваше авто от дальнейшего капитального ремонта мотора и ходовой части.

Коды ошибок бортового компьютера первой необходимости

Самодиагностика, конечно же, не даст столь качественный результат, как если бы вы обратились на специализированную станцию технического обслуживания. Однако первое что вам необходимо проверить перед выездом – существуют ли вообще неполадки в вашем автомобиле. Для этого придется выполнить несколько незамысловатых действий:

Коды одометра являются универсальными, и они могут указывать на ошибки в работе транспортного средства, не прибегая к помощи бортового компьютера. Самые типичные коды ошибок ВАЗ-2114, показывающие одометром:

l 1 – данный код указывает на неправильную работу микропроцессора;
l 2 – неточный уровень топлива в баке;
l 4 – ненормально высокое напряжение электросети;
l 8 – чересчур низкое напряжение электросети автомобиля;
l 13 – не функционирует датчик кислорода;
l 14 – чрезмерно высокий сигнал датчика охлаждения жидкости;
l 15 – слишком низкие показатели датчика охлаждения жидкости;
l 16 – неестественно высокое напряжение бортовой сети;
l 17 – минимальное напряжение бортовой сети;
l 19 – следует обратить внимание на коленчатый вал;
l 24 – неисправности в датчике скорости движения;
l 41 – ложные показания датчика фаз;
l 51 – постоянное запоминающее устройство работает неправильно;
l 52 – ошибка в работе оперативного запоминающего устройства;
l 53 – СО-потенциометр вообще отказывается работать;
l 61 – датчик лямбда-зонда находится в нерабочем состоянии.

Выискивая ошибки при помощи одометра, всегда нужно помнить, что компьютер способен суммировать коды, что дает некоторую неточность. К примеру, если в автомобиле существуют ошибки 4 и 8, он может выдать вам номер 12. Также следует запомнить, что, осуществляя проверку данным способом, все ошибки будут сохранены в памяти авто, а это является весьма раздражительным фактором. Чтобы обнулить показатели, необходимо снять клеммы аккумулятора и по истечении нескольких минут одеть их обратно.

Поедет ли автомобиль

Каждому автолюбителю интересно будет знать, в каких же ситуациях ваш транспорт наотрез откажется проделывать дальнейший путь. А подобных поломок всего две:

Случай, когда ломается датчик коленчатого вала. Данный датчик является единственным в своем роде, при поломке которого автомобиль проедет метров 100. От него зависит вращение коленвала, вычет времени срабатывания форсунок и модуля зажигания.
Со сломанным бензонасосом также далеко не уедешь. Основные причины его поломки – некачественное топливо, вмещающее в себя большое количество грязи и воды. В случае частичной его поломки, вы заметите ослабление мощности и своего рода хлопки. При полной его поломке – ваш автомобиль не тронется с места.

Для того чтобы избежать вышеперечисленных проблем, необходимо запомнить 3 цифровых кода, которые указывают на данные неисправности:

Р1602 – поломка гарантированно заключается в контроллере двигателя.
Р0340 – неисправная работа коленчатого вала.
Р0217 – данная ошибка может указывать на две поломки – это либо необходимость замены моторного масла, либо перегрев мотора.

Во время всех остальных случаях поломок и ошибок, которые выдает ЭБУ, двигатель способен продолжать работу, но бортовой компьютер перейдет в аварийный режим работы. При возникновении подобных неисправностей вы обязательно доедете до ближайшей станции технического обслуживания (при условии небольшого скоростного режима).

Неполадки в работе двигателя могут возникнуть в самый непредсказуемый момент, и именно поэтому умение самостоятельно диагностировать ошибку всегда будет полезным. Имея в распоряжении компьютер либо сканер со специально установленным программным обеспечением, вы сможете провести диагностику в собственном гараже.

Как считать ошибки двигателя с помощью педалей — полезная функция, о которой знают не все

Вы хорошо знаете свой автомобиль? Умеете определять источник проблемы быстро и бесплатно? Рассказываю способ сделать это без поездки в автосервис.

Что делать если загорелась лампа на приборной панели

Большинство автовладельцев спрашивают знакомых или гонят машину в автосервис. В первом случае, скорее всего, порекомендуют второй, а это хлопотно, да и грозит тратами.

Есть ещё вариант: использовать какое-то простейшее диагностическое оборудование, если оно имеется, и самостоятельно провести обследование железного коня. Но тут две проблемы:

К чему я клоню? К самому главному.

Как определить неисправность в автомобиле

Тем, кто о нём не слышал, или даже слышал, но толком не разобрался, думаю, эта информация будет полезна.

Интересно? А то! Я сам, когда узнал, что можно так сделать, сразу стал проверять, будет ли моя машина общаться со мной на своём языке.

На механике и автомате комбинация действий отличается, учтите.

Как считать ошибки двигателя с помощью педалей на МКПП

Выполняем такую последовательность и ждём несколько секунд.

Как считать ошибки двигателя с помощью педалей на АКПП

Здесь немного заморочней:

Тоже ждём несколько секунд и тогда на приборной панели или мониторе мультимедийного центра загорится кодировка ошибки. Это будет набор цифр или цифр и букв.

Запишите его или сфотографируйте его на телефон, и дома спокойно найдите расшифровку. Она должна быть указана в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Мануал, если что, можно найти в интернете.

Теперь, по крайней мере, вы точно знаете, в чём причина неполадок и что с этим делать. Можно подготовиться морально и материально, и не бояться, что вас разведут на лишние услуги.

К сожалению, должен сказать, что далеко не каждый автомобиль оборудован такой функцией, так что получится не у всех. Знаю, что на Опелях, Рено и Пежо точно должна быть, многие китайцы тоже делают. Про остальные нужно уточнять, опять же: через интернет или методом тыка.

Читайте также: