Hummer h3 ошибка b3855
Кто в Перми может сделать диагностику Хаммера Н3 (горит чек, стала глохнуть)? Также горит лампа давления в шинах. Покажет ли диагностика какой колесный датчик давления неисправен? Сколько будет стоить данная процедура и можно ли сделать её на выезде?
peskovvs (30.07.2012 - 22:24) писал:
Putinperm (30.07.2012 - 22:47) писал:
peskovvs (30.07.2012 - 22:24) писал:
а на шоссе кочмонавтов 328 вроде машдвор то не доезжая аэропорта. Где продают хаммер,сааб и кадиллак .
Paulainer (30.07.2012 - 22:52) писал:
Putinperm (30.07.2012 - 22:47) писал:
peskovvs (30.07.2012 - 22:24) писал:
а на шоссе кочмонавтов 328 вроде машдвор то не доезжая аэропорта. Где продают хаммер,сааб и кадиллак .
Точно все ещё продают?
Что раньше были - знаю. А сейчас - неуверен. На сайт не заходит, да и вроде слышал плохо там все, народ грамотный разбегался.
и в BOSCH сервисе у гипера виват думаю диагностику сделают.
passatb5clubperm (31.07.2012 - 13:10) писал:
и в BOSCH сервисе у гипера виват думаю диагностику сделают.
В боше точно не делают.
В янки позвоню, спрошу.
В Автопрестиже , диагност Евгений Кузьминых , по хамерам работает лет 6-7 , оборудование тоже все имеется .Раньше работал у дилера хамера в перми машдворе
Диагностику сделали, ошибка Р0455 по топливным парам что-то. В чем причина может быть? Вариант незакрученной пробки заливной горловины исключается, резинка прилегает плотно.
Работает нормально, иногда неожиданно глохнет, может прямо на ходу. Часто эксплуатируется с минимальным количеством топлива.
Подсос воздуха на впуск ищите.(Шланги, трубки, прокладки). Проверьте электроклапан EVAP на герметичность.
На хонде, когда тока купили, выскакивала такая ошибка. Что интересно загоралась только при половине бака и меньше. При полном и до половины не горела. Заправляемся всегда на одной заправке и только 95 евро. Через три месяца ошибка перестала загораться. Сейчас все хорошо.
Может и качество бензина как то влияет?
Putinperm (03.08.2012 - 13:31) писал:
Диагностику сделали, ошибка Р0455 по топливным парам что-то. В чем причина может быть? Вариант незакрученной пробки заливной горловины исключается, резинка прилегает плотно.
Работает нормально, иногда неожиданно глохнет, может прямо на ходу. Часто эксплуатируется с минимальным количеством топлива.
Putinperm (30.07.2012 - 23:18) писал:
Paulainer (30.07.2012 - 22:52) писал:
Putinperm (30.07.2012 - 22:47) писал:
peskovvs (30.07.2012 - 22:24) писал:
а на шоссе кочмонавтов 328 вроде машдвор то не доезжая аэропорта. Где продают хаммер,сааб и кадиллак .
Точно все ещё продают?
Что раньше были - знаю. А сейчас - неуверен. На сайт не заходит, да и вроде слышал плохо там все, народ грамотный разбегался.
макс1111111 (03.08.2012 - 19:19) писал:
Putinperm (03.08.2012 - 13:31) писал:
Диагностику сделали, ошибка Р0455 по топливным парам что-то. В чем причина может быть? Вариант незакрученной пробки заливной горловины исключается, резинка прилегает плотно.
Работает нормально, иногда неожиданно глохнет, может прямо на ходу. Часто эксплуатируется с минимальным количеством топлива.
Диагностику делал чел люди у которого оборудование есть, на хаммерах не специализируются, да и толком сказал только код и некоторые возможные причины. А причин может бть много, начиная от эксплуатационных, заканчивая "плавающими" неисправностями.
Диагностику делал я,возможные причины ошибки были озвучены,теперь осталось спросить хозяев машины,готовы ли они к ВОЗМОЖНОЙ замене дорогостоящих узлов?
Maxtech2 (06.08.2012 - 00:53) писал:
Диагностику делал я,возможные причины ошибки были озвучены,теперь осталось спросить хозяев машины,готовы ли они к ВОЗМОЖНОЙ замене дорогостоящих узлов?
На американцах данная ошибка загорается если производить заправку на заведенном моторе . Стираешь ошибку и заправляешься при заглушенном ДВС . Вот и всё!
Приветствую Всех! Всем всего доброго! ХаммерH2 Утонул по самую крышу, час простоял в воде, проведены ВСЕ необходимые процедуры. заменены, блок управления кузовом, (BCM) щиток приборов, блок (PCM) в прекрасном состоянии, работает, блок дросселя работает, не работает ABS, отсоеденил разьем. Проблема в запуске, ошибка в PCM P1626 В блоке упр. кузовом U1000. щиток приборовU1000. 30 минутная процедура прописки не проходит , лампочка горит и тухнет как обычно. авто заводится и тут-же глохнет-P1626. в бюлютени сказано пока ошибка U1000 появляется до включения зажигания, PCM правильный пароль не получит! Дверные модули сгорели, все в зелени Правильна ли мысль что без них авто не запустить? Разьемы, провода, контакты, все промыто.
---
Мы должны быть мужественнее и не прекращать своей деятельности из-за неудач, надо находить их причины и устранять их!
Участник форума
Бауманец
Модератор раздела
Тумбусов Сергей Юрьевич
Как трактует ваш сканер (модель сканера?) данный код Р1626?
проведены ВСЕ необходимые процедуры. заменены, блок управления кузовом, (BCM) щиток приборов, блок (PCM) в прекрасном состоянии, работает,
В двух словах, как вы привязывали иммо при установке сторонних контроллеров?
Модератор раздела
Тумбусов Сергей Юрьевич
father Вы не обратили внимание на то что двигатель в Вашем случае был дизельным, в данном случае - Vortec V8 5,7 бензин.
иммобилайзера нет. Ключ, обычная железка. На цилиндре замка зажигания стоит датчик хола. Вращением ключа отмечает импульсы для BCM сравнивает с ранее записаными, и разрешает запуск.
Код ошибки в PCM P1626 Theft deterrent fuel enable signal lost. В BCM U1000 loss of serial communikations for Class2
---
Мы должны быть мужественнее и не прекращать своей деятельности из-за неудач, надо находить их причины и устранять их!
Время выполнения скрипта: 0.1418. Количество выполненных запросов: 27, время выполнения запросов 0.0872
Автор: Валерий Моторин Раздел: HUMMER
Н3 – третья и самая маленькая модель марки Хаммер. Среднеразмерный внедорожник, созданный AM General Corporation, впервые был представлен в 2004 году, а в серию пошел весной 2005 года. Продажами руководила компания General Motors, которой принадлежали права на имя Hummer.
H3, хотя внешне и похож на громадного H2, но отличается технически и габаритами – на 43 см короче, на 15 см ниже, на 16,5 см уже и легче на три четверти тонны.
В основу Хаммера легла платформа GMT355, на которой базировались пикапы Chevrolet Colorado и GMC Canyon. Для новой модели была укорочена и усилена рама.
Внедорожный характер подчеркивают внушительный клиренс 231 мм и большие углы въезда и съезда (40 и 37 градусов соответственно). H3 может преодолевать вертикальные препятствия высотой до 40 см и брод глубиной до 60 см.
Сборка Хаммера осуществлялась в США, в ЮАР (с конца 2006 года) и в России (в Калининграде, методом крупноузловой сборки).
В исследованиях американского агентства NHTSA Hummer H3 получил 5 звезд за защиту водителя при фронтальном и боковом ударах. Передний пассажир хорошо защищен от бокового удара, но несколько хуже от лобового столкновения.
Двигатели
Изначально H3 комплектовался бензиновым пятицилиндровым двигателем Vortec рабочим объемом 3,5 л (L52 / 220 л.с.) с регулируемыми фазами газораспределения.
В конце 2006 года ряд машин стал предлагаться с рядным 5-цилиндровым агрегатом Vortec объемом 3,7 литра (LLR / 244 л.с.). Он отличается головкой блока цилиндров и системой изменения фаз газораспределения.
В 2007 году 3.5 R5 стал недоступен. В том же году под капотом нашлось место для восьмицилиндрового бензинового атмосферника Вортек объемом 5,3 литра (LH8).
5-цилиндровые агрегаты достаточно выносливые. Но некоторым владельцам все же довелось попасть на капитальный ремонт из-за масложора. При дефектовке обнаруживались задиры в цилиндрах. Обычно это были моторы объемом 3,5 литра после 200-250 тыс. км пробега. Стоимость капитального ремонта – 100-200 тысяч рублей.
Все двигатели имеют цепной привод ГРМ. Как правило, цепь ходит долго – не меньше 200-300 тыс. км. Стоимость нового комплекта – 6-12 тыс. рублей. При замене цепи привода ГРМ следует обновить и цепь балансирных валов.
Опоры силовых агрегатов изнашиваются на отрезке 100-200 тыс. км. За две опоры придется заплатить около 16 000 рублей.
Порой начинает травить лопнувший выпускной коллектор. Сварка решает проблему ненадолго (около 5000 рублей). Оригинальный коллектор из чугуна обойдется в 60 000 рублей, а аналог из нержавейка доступен за 25-30 тысяч рублей.
Чуть раньше устает термостат (3-4 тыс. рублей).
После 200 000 км сдает вискомуфта вентилятора системы охлаждения (6-13 тыс. рублей).
Задний сальник коленвала (3000 рублей) обычно начинает пропускать масло зимой из-за перемерзания клапана вентиляции картерных газов.
Топовые V8 не получили широкого распространения, поэтому информации по ним мало. Тем не менее, серьезных жалоб на мотор от владельцев Хаммеров пока не встречается.
Коробки передач
5-цилиндровые моторы сочетались как с 5-ступенчатой механикой, так и с 4-скоростным автоматом Hydra-Matic 4L60-E. Топовый 5.3 шел в паре исключительно с той же АКПП.
Автомат может потребовать ремонта после 200-250 тыс. км (износ тормозной ленты, насоса и пр.). К счастью, пока это случается не часто. Затраты на восстановление работоспособности составят порядка 80-120 тыс. рублей.
Система полного привода
Система постоянного полного привода с электронным управлением от компании BorgWarner оснащена 2-ступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой заднего дифференциала.
С возрастом трансмиссия начинает донимать утечками через сальники. Если упустить момент, то утечки могут привести к износу узла.
По прошествии 100-150 тыс. км приходится обновлять крестовины карданных валов (около 7000 рублей с работой).
А чуть позже настает черед ШРУС переднего карданного вала. Аналог доступен за 24 000 рублей. Оригинал идет только в сборе с карданом – 34 000 рублей.
Вскоре могут зашуметь и наружные ШРУС передних полуосей. Оригинальные идут в сборе с полуосью – 43 000 рублей. Хороший ШРУС можно подобрать за 10 000 рублей.
Передний редуктор может загудеть после 200-250 тыс. км. На ремонт понадобится около 40 000 рублей. Контрактный мост можно приобрести за 60 000 рублей.
Встречаются проблемы и с раздаточной коробкой – изнашивается пластиковая вилка, цепь и подшипники. Комплексный ремонт потребует около 50 000 рублей.
Порой подводит сервопривод раздаточной коробки (30-35 тыс. рублей).
Проблемы с трансмиссией характерны, прежде всего, для машин, часто эксплуатируемых в условиях бездорожья.
Ходовая
На передней оси установлена торсионная балка, а на задней неразрезной мост на листовых рессорах.
На каждое переднее колесо приходится по два треугольных рычага. Фабричные шаровые опоры могли пройти свыше 100 000 км. Если нижнюю шаровую можно заменить отдельно, то верхнюю только с рычагом стоимостью 27 000 рублей. Впрочем, в ряде сервисов готовы взяться за переделку рычага, позволяющую менять шаровую отдельно.
Сайлентблоки передних рычагов более живучие – прослужат до 100-150 тыс. км. Стоимость одного сайлентблока – 500-900 рублей.
Не меньше отходят и сайлентблоки задних рессор. Затраты с работой составят около 10 000 рублей.
А спустя 150-200 тыс. км может лопнуть лист одной из рессор. Стоимость оригинальной рессоры – около 25 000 рублей. Дешевле подобрать и заменить лопнувший лист – около 2-3 тыс. рублей.
Заводские амортизаторы (6-10 тыс. рублей за стойку) сохраняют работоспособность до 100-150 тыс. км.
Стоковые передние ступичные подшипники доезжали до 100-150 тыс. км. Аналоги способны пройти 20-60 тыс. км (в зависимости от качества детали). Подшипники меняются в сборе со ступицей – 9000 рублей за аналог или 33 000 рублей за оригинал.
В возрастных машинах приходят в негодность тормозные шланги (300-800 рублей за штуку).
После 200-250 тыс. км может застучать или потечь рулевая рейка. В специализированном сервисе за ремонт попросят от 10 до 17 тысяч рублей. Оригинальная рейка доступна за 40 000 рублей, а восстановленная – за 33 000 рублей.
Другие проблемы и неисправности
Кузовное железо Хаммера к коррозии не склонно. Тем не менее, первые очаги можно обнаружить внизу дверей и в задней части порога.
Следует обратить внимание на VIN номер, нанесенный на раму калининградских машин. Он расположен под правой пассажирской дверью. Российский номер нередко уничтожает коррозия, а вот родной VIN более устойчивый.
Вода в салоне может появиться из-за забитых дренажей люка.
Стоит внимания одна любопытная особенность, с которой столкнулись отдельные владельцы. Система безопасности оказалась настроена излишне чутко. При движении по ухабам на высокой скорости или при ударе рамой о препятствие на бездорожье могли сработать боковые подушки безопасности. В ответ на недоумения, производитель сообщил, что срабатывание боковых подушек в нестандартных ситуациях вполне возможно и не является неисправностью.
Стоит ли покупать?
Наверное, не стоит никого убеждать, что Хаммер Н3 – особенный автомобиль. Его нельзя сравнить ни с одним другим автомобилем на рынке. У него свой стиль. Но за этот особый стиль приходится расплачиваться в процессе содержания, особенно любителям выездов на бездорожье.
Машина является безопасной техникой, если следовать правилам автомобильного движения, сохранять бдительность, своевременно реагировать на внезапно появляющиеся препятствия, формирующиеся аварийные ситуации.
Если скорость небольшая, не страшен столб, незамеченный в пелене дождя, выскочивший на дорогу кот или пешеходы. Именно скорость, пожалуй, является самым рискованным обстоятельством. Блок подушек безопасности Hummer причисляется к пассивным методам защиты водителя и пассажира во время ДТП. Бывает так, к сожалению, что они срабатывают, когда нет угрозы для жизни.
В Санкт-Петербурге много машин на дорогах, оживлённое движение. Из-за этого велика вероятность ДТП в любое время суток, при любой погоде. Хорошо, если в каждом автомобиле установлена и находится в исправном, рабочем состоянии подушка безопасности.
Уровень качества подушек безопасности
Считается, что аэрбег надо менять каждый раз после раскрытия. Но практически сразу после изобретения этой системы защиты, стало ясно, что она на самом деле иногда ломается и это может привести к тому, что при ДТП не произойдёт раскрытия вовсе. Случайное раскрытие и сбои омрачают радужную на первый взгляд картину. Ремонт подушки безопасности Хаммер – нестандартная процедура, неклассическая. Тем не менее позволяет добиться хороших результатов и экономит. Качество системы пассивной защиты в 99 случаях из 100 высокое. Но вероятность проблем существует.
Перспективы и альтернативные варианты
Если высвечивается ошибка или горит лампочка подушки безопасности Hummer, можно сразу поменять всю систему или проконсультироваться у специалиста, объективно оценить возможные варианты, альтернативу. Некоторые проблемы действительно можно по-другому решить. Насколько это безопасно? Если хороший специалист работу выполняет, результат будет удовлетворительным. В нашей мастерской в Петербурге вы можете узнать точно, что получится изменить в неисправной системе подушек безопасности, по какой цене и каких результатов следует ожидать.
Ремонт подушки безопасности Хаммер
Когда не по карману новая подушка безопасности Hummer в СПб, ремонт по низким ценам в нашей мастерской – выгодное со многих точек зрения предложение.
Замена подушек безопасности и ремонт – это совершенно разная цена. Не они всё же являются гарантом безопасности, а детали автомобиля. По закону, без данной системы авто должно простаивать в гараже. Как снять ошибку подушки безопасности Hummer, знают наши специалисты. Стоит это делать, выгодно или не выгодно – каждый автомобилист решает это сам.
Давно остались в прошлом те времена, когда не существовало этой системы. Теперь всё иначе, но по-прежнему приоритетом является аккуратное вождение, соблюдение правил дорожного движения. Бывает так, что стаж вождения большой и ни разу человек за 20, 30, 40 лет не попадал в аварии.
- Диагностика системы 500 рублей (бесплатно при прошивки блока).
- Пиропатроны подушек, ремня от 1500 руб. уточняйте у специалистов.
- Удаление ошибки Crash Data от 2500 руб. (снятие-установка, чистка, за исключением определенных моделей).
- Ремонт airbag от 3500 руб.
- Обманка-сопротивление 500-1000 (в зависимости от сложности установки)потребуется если вы не планируете ставить новый AIRBAG.
Если вам потребуются ремонт подушек безопасности или перетяжка: руля, салона, торпеды, потолка, вы также можете обратиться за помощью к нам и другие полезные функции для автолюбителей. Ведь у любой технике существуют сбои и поломки.
О руководстве
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Инструкция по обслуживанию и эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
В 2007 году появилась еще одна версия НЗ, которая носит имя Alpha. В разработке данной модификации принимали активное участие специалисты из GM Performance Center. Данная модификация оснащается 5,3-литровым двигателем V8 мощностью 295 л. с.
Кроме того, у Hummer НЗ Alpha модернизированное шасси, которое пришлось адаптировать под установку более мощного двигателя, перенастроенные рулевое управление и подвеска, а также усиленная полноприводная трансмиссия.
Наличие более крупного и тяжелого двигателя на внедорожные качества Hummer НЗ не повлияло. Автомобиль по-прежнему может преодолевать броды глубиной до 610 миллиметров, а также взбираться на препятствия высотой до 407 миллиметров. Максимальный дорожный просвет у внедорожника составляет 231 миллиметр, а угол въезда - 39 градусов.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Hummer НЗ/НЗ Alpha, выпускаемых с 2005 года.
| Hummer НЗ | ||
| 3.5 L5 Годы выпуска: с 2005 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3460 см3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 87 л Расход (город/шоссе): 14.7/11.8 л/100 км |
| 3.7 L5 Годы выпуска: с 2005 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3653 см3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 87 л Расход (город/шоссе): 14.7/11.8 л/100 км |
| Hummer НЗ Alpha | ||
| 5.3 V8 Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 5328 см3 | Дверей: 5 КП: авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 87 л Расход (город/шоссе): 24.8 л/16.8 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Читайте также: