Hummer h3 какое масло лить
Подъезжаю вчера на заправку, меня спрашивают:"Вам 92?" Я говорю нет 95, он отвечает странно, а такие же машинки всегда 92 заправляют, у нас в Крылатском по-моему 3 Н3, один из них красный.
А Вы на каком ездите?
У меня у подруги был самый первый Н3 в Москве, американский, она на нем уже 2,5 года отъездила и всегда 95 заправляла.
Долго лил 95 Ultimate на BP. В принципе тягало непло хо. Потом меня достала грузовиковая вибрация на холостом ходу, в сервисе ничем не помогли но сказали что 95 лить глупо. Щас езжу на 92, вибрация та же, динамики чуть поубавилось, расход по ходу дела вырос :)
динамика на 95 и 92 - о д и н а к о в а я. > хо. Потом меня достала грузовиковая вибрация на холостом ходу, в сервисе ничем не помогли но сказали что 95 лить глупо. Щас езжу на 92, вибрация та же, динамики чуть поубавилось, расход по ходу дела вырос :)
---
расход тоже вырасти не может, октан корректор разве 76-ом поднимит его.
а вибрация это пропуски зажигания. надо цеплять жм-тестер и смотреть карту мишфаер и работы форсунок.
Ну по ощущениям с 120 до 140 на 95 набирало веселее Я задачу перед Дженсером ставил. Тоже думал что нестыковка зажигания с питанием. Те перепрограммировали комп, надеюсь диагностнули. Проблема не ушла
А где есть вменяемые ребята со сканером? Мне как-то надоело у официалов через \"сломанный телефон\" мастера приемщика общаться
А на холодном двигателе ваще не хочет ехать. Или это коробка сильнее тормозит пока холодная . объясните чайнику - может такое быть, или же очередная иллюзия?
Да это я преувеличил в тему! :) Едет нормально, претензий никаких!
Просто кажется, что . ну, будто нехотя, через силу.
Подхватывает будто медленее, на газ давить чуток сильнее надо - впечатление, что это не он тебя везёт с радостью, как на горячем двигателе, а ты его насилуешь, беднягу, подгоняешь.
К вопросу о суевериях, в общем. :)
++++ Ну вообще-то это не Кайен, так что я в этом плане спокойно реагирую. Мне 160кмч и динамики на 92 вполне хватает.
Быстро привыкли к приближающим зеркалам?
++++ Панорамные зеркала вроде отдаляют? Нормально. Лопухи бальшие если их правильно настроить на обзор вроде не жалуюсь.
Будите менять резину на зиму и на какой размер?
++++ А смысл всесезонку менять? Разве только на шипы. Пока решил не заморачиваться на эту тему. Поезжу - посмотрю. Это будет моя первая зима без шипов лет за 15 :)
Кстати, мы на каком приводе ездим постоянно? Вчере попала за городом на ледяные горки, показалось что задний, а на самом деле?
++++ Постоянный полный. просто рессорная подвеска болтает зад на всяких неровностях
просто давление в колесах надо померять :) забрав от дилера был несколько удивлен трясучестью машины. оказалось что давление в колесах - более 3,5 очков :(
стравил до нормального (2,4) - стало веселее.
а после 15тык пробега подвеска подразмялась - вообще стало мягко насколько это возможно с задними рессорами.
Я колеса сам качал. У меня дурил Tire Pressure Monit Вобщем чекалка давления в шинах. Обращение к дилеру ник чему не привело. Как всегда рассказали сказку про то что при езде колеса нагреваются, датчики дурят и проч лабуду.
Я перезапомнил датчики и проблема исчезла.
Ну и давление сам доводил. Другой вопрос что давление стаил по манометру шиномонтажа.
Вибрация появилась резко и одномоментно, после того как в одной убогой конторе обругал ребят устанавливавших мне брызговики. С тех пор и вибрация. Думал они мне кислородник какой накрыли. Вроде как диагностика ничего не показала.
Легендарный американский внедорожник Hummer H3 поступил в массовое производство в 2005 году. Компактный по сравнению с предшественниками Хаммер автомобиль построен на платформе GMT345, которая также применяется для моделей Chevrolet Colorado, GMC Canyon. Примечательно, что сборка авто была налажена не только в США, но и за пределами страны. Например, в ЮАР и даже в России, на мощностях производственного предприятия в Калининграде.
Для Hummer H3 предлагается три различных бензиновых двигателя объемом до 5.3 л, которые обладают солидной мощностью и длительным эксплуатационным ресурсом. Как и другие моторы, устанавливаемые на американские внедорожники, они расходуют много топлива – до 20 л на 100 км в городском цикле.
Силовые агрегаты работают в паре с проверенным временем, надежным автоматом 4L60-E. В данной статье мы рассмотрим технические особенности мотора, коробки, полного привода, разберемся, как продлить ресурс агрегатов Hummer H3 присадками RVS Master в двигатель, АКПП, мост, раздатку и топливный бак.
Подробнее о двигателях Hummer H3 3.7, 3.5, 5.3
Бензиновый 3.5-литровый мотор развивает мощность в 220 лошадиных сил. Это достаточно скромно, если учесть огромную массу авто. Конструктивно L52 представляет собой пятицилиндровую силовую установку c крутящим моментом в 305 Ньютон∙метров. ДВС построен на базе широко известного Trailblazer объемом 4.2 л. Среди его технических особенностей числятся электронная дроссельная заслонка, система изменения фаз газораспределения.
К слабым местам этого мотора стоит отнести выпускной коллектор. В ходе естественной эксплуатации на нём может образоваться трещина, что приведет к прорыву выхлопных газов, нестабильному функционированию мотора, нарушениям в процессе смесеобразования. Чтобы решить проблему, приходится менять выпускной коллектор в сборе. Также, чтобы продлить срок службы коллектора, нужно следить за целостностью термокожуха. Ведь он может поржаветь и отвалиться.
Владельцам Hummer H3 с двигателем L52 придётся столкнуться и с необходимостью замены свечей. Если не произвести такое ТО своевременно, выйдут из строя катушки зажигания. Одновременно с заменой свечей, каждые 60–70 тыс. км, мастера рекомендуют промывать топливные форсунки. Это позволит избавиться от нагара, который нарушает нормальную работоспособность авто. Для промывки инжектора бензинового мотора рекомендуем использовать присадку RVS Master Injector Cleans Ic. Она очистит рабочие поверхности, в частности верхнее компрессионное кольцо, от смолы и нагара, бережно удалит продукты окисления. В результате промывки снизится расход топлива, Хаммер H3 будет работать плавно и без перебоев, пропадут подергиванья при разгоне.
Примечательно, что в 2006 году моторы L52 были отозваны из-за дефектов в клапанном механизме. Также владельцы жаловались на проблемы с катализатором и кислородным датчиком. В целом ДВС обладает солидным эксплуатационным ресурсом, радует надёжной и бесперебойно работой.
Бензиновый 3.7-литровый силовой агрегат представляет собой рядную пятицилиндровую установку. Двигатель Vortec от General Motors на 0,2 л увеличен в объеме по сравнению с L52, но назвать его кардинально другим с технической точки зрения нельзя. В конструкции применяется два распределительных и балансирных вала, установлен фазовариатор с обновленной конструкцией, увеличенный в размерах катализатор, система VVT, отвечающая за регулировку фаз газораспределения. Мощность данного мотора составляет 242 л. с. Крутящий момент достигает 327 Ньютон∙метров.
Несмотря на относительно скромный объем, двигатель LLR разгоняет Hummer H3 3.7 до сотни за 9 секунд. Это вполне прилично, если учесть огромную массу и плохую аэродинамику машины. Блок цилиндров двигателя LLR алюминиевый с гильзами, объем масла в системе составляет 5.7 л, поэтому для безразборного ремонта ДВС подойдет присадка RVS Master Engine Ga6. Для эффективной обработки и полноценного безразборного восстановления подойдет два флакона присадки. Благодаря её применению нормализуется компрессия, снижается расход топлива и масла, происходит увеличение ресурса до 120 тыс. км.
ПРИМЕЧАНИЕ: пятицилиндровые двигатели L52, LLR боятся перегрева, поэтому важно, чтобы уровень охлаждающей жидкости был в норме, а радиаторы нормально функционировали и не были чрезмерно загрязненными. Поэтому, несмотря на надежность этих двигателей, они нуждаются в грамотном планомерном обслуживании. В регламент штатного ТО стоит включить чистку дроссельной заслонки, её следует проводить каждые 40 тыс. км, в противном случае возможно снижение мощности ДВС, переход мотора в аварийный режим.
Восьмицилиндровый бензиновый силовой агрегат объемом 5.3 л выдаёт 305 лошадиных сил. Крутящий момент достигает 434 Ньютон∙метров. Мотор непривередлив к качеству бензина и обладает превосходными тяговыми свойствами. Расход топлива Hummer H3 достигает 25–30 л на 100 км пути.
Как и другие вариации двигателя Vortec 5300, этот ДВС способен без особых проблем проехать 300–400 тыс. км. Блок цилиндров и ГБЦ здесь изготовлены из алюминия, что способствует уменьшению общего веса конструкции. Такой мотор способен разогнать Hummer H3 до сотни за 8.2 с.
Расход топлива Hummer H3
Согласно данным производителя, расход бензина Hummer H3 зависит от типа установленного ДВС и трансмиссии. Так, версии с двигателями LLR, L52 и АКПП потребляют в смешанном цикле 13.8 л бензина на 100 км (в реальных эксплуатационных условиях бывает больше, особенно в городе). Самый же мощный Hummer H3 с 5.3-литровым мотором расходует 16.8 л топлива на сотню.
Снизить расход Hummer H3 на 1-2 л можно с помощью катализатора горения топлива FuelEXx Gazoline. Состав увеличивает на 3-5 единиц октановый показатель, оптимизирует горение бензина, способствует раскоксовке поршневых колец.
Коробка Hummer H3
Hummer H3 комплектуется пятиступенчатой механической трансмиссией Aisin или старым, проверенным временем автоматом. История АКПП 4L60E берёт свое начало в 1982 году. В отличие от предшествующих трансмиссий здесь используются соленоиды-регуляторы, которые делают переключение более лёгким, плавным. До капитального ремонта АКПП способна проехать 300 и более тысяч километров. Затем из строя может выйти фрикцион блокировки ГДТ, что приведет к загрязнению масла и поломке строя соленоидов с датчиками. В целом же АКПП 4L60E по-армейски крепкая и долговечная, но при езде по серьезному бездорожью её ресурс может серьезно сократиться.
Для продления ресурса классической АКПП 4L60E нужно соблюдать регламент замены масла и фильтра, а также сделать профилактическую обработку трансмиссии присадкой RVS Master Transmission Atr7. Данный состав способен компенсировать износ в местах контакта зубчатых колес до 0,5 мм. Это снижает уровень шумов и вибраций, делает переключения плавными, устраняет пинки.
Hummer H3 с механической коробкой переключения передач Aisin AR5 встречается реже. С точки зрения надежности эта трансмиссия не уступает автомату. Согласно отзывам владельцев, она не доставляет особых проблем. Хотя некоторые жалуются, что со временем ухудшилось включение отдельных передач. В таком случае может помочь обработка коробки составом RVS Master Transmission Tr5. Это устранит имеющийся износ путём наращивания на поверхности металлокерамического защитного слоя.
Полный привод Hummer H3
Если применяемый на момент старта производства гидроавтомат уже имел устаревшую конструкцию, то раздатка считалась более чем современной. Водитель управляет включением блокировок заднего и межосевого межколесного дифференциалов, активацией пониженного ряда с помощью кнопок, расположенных на центральной консоли. Полный привод в H3 подключается автоматически, но для езды по разным типам дорожного покрытия выбирается необходимый режим работы, которых в авто насчитывается четыре. В особо сложных условиях Hummer H3 задействует весь свой внедорожный арсенал:
1. Блокировка заднего и межосевого дифференциалов.
2. Понижающий ряд передач, который автоматически включается в режиме 4 Low Locked.
Что касается раздаточных коробок, на Hummer H3 устанавливалось две конструктивно разные раздатки, которые отличаются друг от друга по внутренней компоновке. Первое поколение раздаток, используемое до 2007 года, комплектовалось пластиковой вилкой для включения 4wd. Это, как и отсутствие успокоителя цепи, серьезный недостаток. После модернизации раздатки пластиковую вилку заменили алюминиевой, плюс установили натяжитель. Это позволило избавиться от жесткого включения блокировок 4wd. Также сократилось количество шумов и вибраций. Несмотря на это, у новой раздатки также были определенные недостатки. Например, при эксплуатации в условиях повышенных нагрузок цепь вытягивается.
ест где-то 300 грамм на 8 тыс. км. залит ща Мобил1 5-40 а по мануалу нужно лить 5-30..
В сервисе посоветовали лить 5-40 т.к двигатель с пробегом 98 тыс. км. типа так лучше. ну вот а ща я и задумался, а может так не лучше.
Тут недавно, попросил пройти регистрацию на одном форуме где спецы по маслу, т.к. сам не могу пройти. там какие-то кракозябры нужно писать, а я угадать не могу. час пытался там зарегится и не в какую. так ни одна собака не согласилась мне помочь.
Вот тебе и форумское братство. а было время когда на этом форуме все друг другу помогали.
Такие дела.
Обычная манера, в основном вот так езжу:
Но иногда и отжигаю.
Спроси у них, вот такое масло
Нормальное оно для жаркого климата? встречаются ли подделки. и нормально его в Хаммер Н3 заливать. или лучше бочковое Мобил 5-40 заливать.
Спроси у них, вот такое масло
Нормальное оно для жаркого климата? встречаются ли подделки. и нормально его в Хаммер Н3 заливать. или лучше бочковое Мобил 5-40 заливать.
Это спрошу, но у них правило при создании темы и задавании вопроса нужно указать:
копировано с форума
"Перед тем как задать вопрос и попросить совета - знайте! Мы очень хотим вам помочь! Но не сможем этого сделать без данных! указывайте:
1) Марку, модель, год выпуска, руль левый или правый. (Toyota Curren 94г правый)
2) Двигатель (3s-fe)
3) Место обитания автомобиля. (город Тюмень максимум морозы до -40)
4) Что знаете из рекомендаций мануала (если вдруг знаете)."
Иначе не советуют, все равно пытать будут вопросами или тему удалят.
Это спрошу, но у них правило при создании темы и задавании вопроса нужно указать:
копировано с форума
"Перед тем как задать вопрос и попросить совета - знайте! Мы очень хотим вам помочь! Но не сможем этого сделать без данных! указывайте:
1) Марку, модель, год выпуска, руль левый или правый. (Toyota Curren 94г правый)
2) Двигатель (3s-fe)
3) Место обитания автомобиля. (город Тюмень максимум морозы до -40)
4) Что знаете из рекомендаций мануала (если вдруг знаете)."
Иначе не советуют, все равно пытать будут вопросами или тему удалят.
1) Хаммер Н3 2006 г. руль левый.
2) Двигатель Vortec 3.7L I-5 VVT
3) Греция + 42 в тени.
4) рекомендуется масло GM 5W30
Можешь ещё сказать им, что у них ***нутая система регистрации, передать от меня привет и пожелать удачи.
Замена масла в двигателе Хаммер Н3 - стандартная операция при техническом обслуживании Hummer H3. Самое ключевое, что нужно знать про замену масла Хаммер Н3 - делайте это регулярно, и долгая, счастливая жизнь двигателя будет обеспечена.
Причины снижающие ресурс масла:
- использование дешевого масла (особенно минерального)
- поездки на короткие расстояния (особенно зимой)
- частая езда на высоких оборотах двигателя (там и расход масла вырастает)
- езда по пробкам (получается, что пробег растет медленно, а "моточасы" быстро)
Какое масло вы мне залили в двигатель Хаммер Н3?
Не секрет, что в России репутация у автосервисов не высокая. И у клиентов есть ощущение, что их пытаются обмануть. Раньше при замене мы использовали масло, которое покупали в бочках по 200 литров. Но когда механик заливает в мотор масло из какой-то замызганной "лейки" с носиком, возникает тот самый вопрос "а где гарантия, что вы мне льете то, за что я заплатил?". И демонстрация бочки с наклейкой как-то не очень успокаивает клиента, т.к. налить в нее можно все, что угодно.
Нам, как автосервису, выгоднее покупать масло бочками, но уверенность клиентов деньгами не измерить. Поэтому все, что мы продаем, расфасовано в стандартную тару по 1, 4 или 5 л.
Вы всегда видите, что масло, предоставленное для замены в нашем сервисе, запечатано заводским способом, и мы готовы подтвердить подлинность каждого литра, который мы продаем. Вы можете видеть, как упаковку вскрывают, как наливают масло в двигатель вашего Hummer H3 и все, что останется от заливки, мы бережно оставим в багажнике вашего автомобиля.
Оригинальное масло GM Dexos - Европа или Россия?
Настоящие фанаты GM знают, что оригинальное масло Dexos производят либо в Европе, либо в России Лукойлом по лицензии GM. Мы немного перфекционисты, поэтому для Вашего Hummer H3 мы используем:
- только оригинальное масло GM Dexos или Dexos 2
- только производства Европы
Просто Dexos используется в турбированных двигателях, Dexos 2 во всех остальных.
Перед заменой масла на Хаммер Н3 "правильный" механик всегда оценит уровень и состояние текущего масла в двигателе. Например, наличие охлаждающей жидкости в масле может свидетельствовать о серьезных проблемах связанных с абсолютно разными вариантами, один из которых теплообменник . Если этого не сделать, то замену масла придется делать повторно, после устранения причины попадания в него антифриза.
Промывка двигателя при замене масла Hummer H3: стоит или не стоит делать?
Споры на эту тему уже идут много лет. а может и десятков лет. Написаны кучи статей, на форумах разворачиваются настоящие баталии на эту тему. Мы не будем никому навязываться, а просто выскажем свою точку зрения.
Когда промывать двигатель не нужно:
Вы, первый владелец своего Хаммер Н3, всегда меняли масло по регламенту или раньше, и всегда использовали только качественное масло (тут встает не удобный вопрос про абсолютное доверие к тому сервису, где вы осуществляли замену масла).
Когда промывать двигатель точно нужно:
А вот тут однозначного ответа нет. Мыть чистый двигатель бесполезно, а мыть грязный двигатель - чревато большими проблемами (типа забитого маслоприемника и привет капиталка). И определить ту грань "еще можно - уже нельзя" далеко не всегда просто. Иногда для принятия решения проще снять клапанную крышку, чтобы увидеть реальное положение дел, и не играть в рулетку.
Что делать если уровень опустился ниже минимума, и вы не знаете, какое масло было залито?
К сожалению, нельзя просто взять и долить масло в двигатель. В таком случае, необходимо сделать полную замену масла в двигателе Хаммер Н3.
Особенности замены масла на Хаммер Н3
Существует два способа замены масла:
- традиционный с подъемом автомобиля
- экспресс замена методом высасывания через отверстие, предназначенное для контроля уровня масла в двигателе
Мы используем традиционный способ, т.к. заодно выполняем контрольный осмотр автомобиля, что совсем не лишне в наших реалиях.
Экспресс-замена масла в двигателе делается только в том случае, если нет возможности сделать полноценную замену.
Выполнить замену масла на Хаммер Н3 можно в нашем автосервисе Америкар.
А Вы в этот момент посидите в уютной клиентской зоне и выпьете чашечку бесплатного заварного кофе. Ну или постоите в ремзоне рядом с машиной, и сами все увидите.
Если Вы у нас еще не были, и Вам страшно доверять нам такую ответственную работу, как замена масла на Hummer H3, то Вы можете начать знакомство с нами с диагностики по 54 параметрам.
Диагностика по акции
Наш график работы на новый год:
30 декабря мы работаем в обычном режиме с 09:00 до 21:00
с 31 декабря по 3 января у нас выходные
с 4 января мы работаем в обычном режиме с 09:00 до 21:00
Пока мы выходные - заказывайте обратный звонок (круглая кнопка с телефоном снизу экрана) на 4 января и мы вам обязательно позвоним. С наступающим вас новым годом!
Остались вопросы по замене масла Hummer H3?
Позвоните нам прямо сейчас (с 09:00-21:00) и задайте их!
Или закажите обратный звонок (круглосуточно) на наше рабочее время (круглая кнопка с телефоном внизу справа).
Гарантия 2 года
Мы стремимся быть справедливыми, честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам — с уважением и вниманием.
Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ, не повышаем смету.
Вежливые и доброжелательные сотрудники
Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый раз. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока.
Мы гарантируем выдачу машины вовремя
Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в такую ситуацию.
Мы ремонтируем только то, что реально требует ремонта
Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы.
Мы устраняем неисправности с ПЕРВОГО раза
Мы применяем новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, что позволяет нам устранять неисправности с первого раза.
Полная прозрачность процесса ремонта
Мы с готовностью проводим вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности или понаблюдать за ремонтом.
Мы сами подберем нужные запчасти
Сервис располагает большим набором запасных частей, расходных материалов, как оригинальных так и качественных аналогов.
У нас комфортная клиентская зона с кофе и WiFi
Вы можете комфортно провести время в клиентской зоне просматривая кабельные каналы или ролики в YOUTUBE прямо на телевизоре, а также можете подключиться к бесплатному WiFi и выпить свежесваренный кофе.
Любая форма оплаты
Мы принимаем оплату наличными, банковскими картами, PayPass, ApplePay, SamsungPay, работаем с юридическими лицами по предоплате и без.
ПОЛНАЯ ОФИЦИАЛЬНАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ СТО
Мы прошли полную сертификацию на все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Все работы на автомобилях мы проводим в соответствии с требованиями технических регламентов.
Мы законно делаем техническое обслуживание и ставим отметки в сервисной книжке.
Рекомендованная периодичность обслуживания Hover H3 составляет 10000 км. пробега. Что касается замены масла – 20000 – 30000 км., но каждый водитель должен решать вопрос самостоятельно. Поменять смазку несложно, нужно заехать на эстакаду, из сливной пробки слить старую жидкость, а затем с помощью шприца залить свежее масло. Если вы не до конца уверены в эффективности самостоятельной работы, то лучше обратиться в специализированные СТО, где обслуживают действительно профессионалы. Как показывают практика и многочисленные отзывы, в большинстве случаев замена не вызывает слишком больших трудностей.
Какое масло выбрать
Если изучить более детально раздаточную коробку Hover H3, в раздатку заливается соответствующая жидкость. Если водитель желает уменьшить денежные расходы техническое обслуживание, то масла и вещества в автомобиле можно поменять полностью самостоятельно или заранее купить их перед визитом к дилеру. Перед приобретением в обязательном порядке ознакомьтесь с заправочными объёмами и допусками технических жидкостей для Great Wall Hover H3. Выбор производителя – первый шаг. Согласно рекомендациям компании-производителя Great Wall Hover H3 нужно заливать масло, классификация которого отмечена GL-4, вязкость при этом составляет 75W-90. В мосты потребуется заливать жидкость марки GL-5, также с вязкостью 75W-90. Что касается производителя, то неплохо себя зарекомендовала фирма Mobil. Хорошими свойствами обладает жидкость DEXRON III.
Некоторые владельцы Great Wall Hover H3, чтобы залить в мосты Ховер, используют масло фирмы Shell или Кастрол. Всё будет зависеть от предпочтений водителя и, возможно, опыта знакомых. Можно спросить совета у специалистов, если такая надобность возникает.
Сколько заливать
Прежде чем приступить непосредственно к процедуре, следует определить, сколько литров масла требуется заливать. Вместительность масла в МКПП составляет примерно 3 литра, передний мост 1,6 – 1,8 литра, а задний мост 2,6 – 2,7 литра. Если более подробно, то следует обратить внимание на следующие заправочные объёмы:
- двигатель (5W-30/10W-40): 4,3 л.,
- задний мост (по инструкции GL-5): 2,6 – 2,7 л.,
- передний мост (по инструкции GL-5): 1,6 – 1,8 л.,
- КПП (по инструкции GL-4): 2,7 – 3,0 л.,
- РК (DEXRON 3): 1,6 – 1,8 л.,
- Антифриз G-11(синий, зелёный – всё равно, только не красный G-12) – 7 л.,
- ГУР ATF Dexron-III – 700 гр.
Порядок действий
Замена масла в раздатке Ховер Н3 происходит поэтапно. Для этих манипуляций нужно запастись важными составляющими:
- выбранное масло,
- шприц, предназначенный для замены вещества (может подойти и бутылка со шлангом),
- набор ключей и шестигранник на 10, который понадобится для откручивания сливной и заливной пробок переднего моста,
- ветошь,
- место для осмотра авто (можно, конечно, и без него, но будет неудобно, особенно с передним мостом).
Далее выполните следующие действия:
- Обратите внимание на задний редуктор. Работы начинаются с этого составляющего элемента.
- Автомобиль можно не поднимать, но это на собственное усмотрение – как удобно.
- Подходящим инструментом откручивается сливная пробка (нижняя).
- Сливается жидкость в приготовленную тару.,
- Закручивайте пробку обратно, не забывайте про прокладку и прочищение от мусора.
- Откручивается пробка для залива, с помощью шприца вливается новое масло. Благодаря нижней кромке на горловине, можно определить достаточный уровень.
- С пробки удаляется налёт, а также старое средство, после чего закручивается обратно.
До конца вся жидкость может и не слиться, поэтому часто применяется вакуумный шланг для полного слива. Шланг именно из такого материала, потому что стенки не деформируются в процессе использования. Он должен быть длинным, чтобы более безопасно его использовать. Также можно промыть редуктор, а затем слить полностью промывочную жидкость этим способом. Из раздатки масло сливается беспроблемно, промывать нет необходимости.
Абсолютно все действия нужно выполнять с максимальной осторожностью. Если ранее не имели опыта с подобной работой, то лучше воспользоваться дополнительной помощью.
Читайте также: