Haval f7 отличия комплектаций
Haval позиционирует свой новый автомобиль как интеллектуальный кроссовер с оригинальным дизайном, который воплощает динамику, уверенность и силу духа.
Экстерьер
Интерьер
Смена кузова лишила F7x панорамного окна — вместо него стоит люк с электроприводом от Webasto.
Зато у кросс-купе появилась цифровая приборная панель. Она не только заменяет аналоговые тахометр и спидометр, но и может копировать изображение с экрана мультимедийной системы.
В автомобилях установлена девятидюймовая мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Audio.
При парковке на этот экран выводится панорама окружения машины — внешние камеры обеспечивают обзор на 360 градусов, а парктроник не только показывает траекторию движения, но и не даст въехать в препятствие.
Под капотом
Обе машины оснащены двухлитровым бензиновым двигателем с турбонаддувом — 190 лошадиных сил и 340 ньютон-метров с 2000 об/мин. С 0 до 100 км/ч кроссоверы разгоняются за 9 секунд.
Семиступенчатой коробкой с двойным сцеплением управляет робот и со своей задачей он справляется неплохо. Работает коробка быстро и без рывков. Роботов ругают за их поведение в пробке — при движении в два-три км/ч автоматика часто начинает заикаться, путаться и быстро изнашивается. Нам попасть в пробку не удалось, но при попытке воспроизвести ее на пустой улице робот повел себя спокойно. Главное — хорошо выжимать тормоза, тогда и проблем с дерганой коробкой не возникнет.
***
Записаться на тест-драйв можно здесь. Те, кто протестирует автомобили Haval с 1 по 29 февраля, могут принять участие в розыгрыше бензина от компании. Подробности акции — по ссылке.
Хавал Ф7 2021 года, на первый взгляд, кажется тем же кроссовером, который появился на российском рынке за 2 года до этого. Однако, китайская модель к настоящему моменту претерпела ряд заметных изменений, призванных максимально адаптировать автомобиль к отечественным условиям. При этом цена после внесенных доработок осталась практически на прежнем уровне: Haval F7 можно купить за минимальные 1,53 миллиона рублей. Китайский конкурент Mazda CX-5 и Volkswagen Tiguan предлагается в России с двумя турбированными моторами на 1,5 и 2 литра, каждый из которых сочетается с роботизированной КПП на 7 скоростей. Опционально кроссоверу доступен полный привод. Уже в стартовой версии Haval F7 встречаются 9-дюймовый тачскрин, мультимедиа и несколько водительских помощников. За доплату покупателям предложены кожаные сидения, навигация, 2 камеры и другое оборудование
Хавал Ф7 2021
В целом, Хавал Ф7 2021 года, если судить по официальным фото, после проведенной модернизации как внешне, так и внутри не изменился. Основное внимание производитель уделил комплектациям автомобиля, убрав часть из них и добавив еще одну, что повлекло за собой пересмотр цен. Также Haval не стал корректировать технические характеристики своей модели. Более того, в ближайшее время не стоит ожидать появления нового кузова или внесения других изменений.
Технические характеристики
Основу Haval F7 составляет фирменная платформа, которая, как уверяет производитель, была адаптирована под российские условия. Спереди у китайского кроссовера размещены амортизационные стойки типа McPherson, сзади — многорычажная подвеска. По кругу присутствуют дисковые тормозные механизмы. Длина Haval F7 составляет 4615 мм при колесной базе в 2725 мм. Ширина автомобиля достигает 1845 мм, высота — 1690 мм.
В России китайская модель представлена с двумя наддувными силовыми агрегатами. Роль базового выполняет 1,5-литровый турбированный двигатель, чья заявленная мощность не превышает 150 л.с., крутящий момент — 285 Н*м. Опционально с Haval F7 можно приобрести наддувный мотор объемом 2 литра. Его максимальная отдача достигает 197 л.с. при тяге в 350 Н*м. Каждый из указанных моторов дополняется фазовращателями на впуске и выпуске, а также системой непосредственной подачи топлива.
Оба силовых агрегата сочетаются с 7-ступенчатой роботизированной КПП с двойным сцеплением. Опционально с каждым мотором доступен полный привод, реализованный через многодисковую муфту. Данная трансмиссия поддерживает 4 режима езды, в том числе спортивный и по заснеженной поверхности.
Характеристики производительности
Технические характеристики двигателя
Начало продаж
Обновленный Haval F7 поступил на российский рынок в августе 2020 года. Как и предыдущая версия кроссовера, актуальная собирается на автозаводе под Тулой.
Комплектации и цены
Новый Хавал Ф7 2021 года предлагается в России в четырех комплектациях Comfort, Elite, Premium и Tech Plus. Последняя появилась недавно после пересмотра перечня модификаций.
Comfort
Базовая версия китайской модели оценена в минимальные 1,53 миллиона рублей. В этой комплектации с недавнего времени используется только начальный 1,5-литровый двигатель, тяга которого передается исключительно на переднюю ось. По умолчанию кроссовер оснащается:
- стояночным тормозом с электронным управлением;
- роботизированной КПП с подрулевыми переключателями передач;
- рулевым электронным усилителем;
- алюминиевыми дисками колес радиусом 17 дюймов;
- галогенной головной оптикой с функцией автоматического включения;
- чувствительными к дождю стеклоочистителями;
- светодиодными ДХО и задними фонарями;
- противотуманными фонарями.
Внешне зеркала также по умолчанию дополняются электроподогревом, сервоприводом и повторителями указателей поворотов. В салоне нового Haval F7 2021 года устанавливаются 3,5-дюймовый цветной экран маршрутного компьютера, подогреваемый мультифункциональный руль с кожаной оплеткой и кнопка запуска двигателя. Сидения в базовой комплектации обшиты тканью. За безопасность в начальной версии китайской модели отвечают:
- передние двойные и боковые подушки;
- помощник при экстренном торможении;
- система предотвращения блокировки тормозов;
- система электронного контроля устойчивости;
- система предупреждения пробуксовки колес;
- помощники при движении по склону вверх и вниз;
- передняя оптика с функцией подсветки поворотов;
- круиз-контроль;
- датчики мониторинга давления в колесах.
Уже в базовой версии можно встретить еще и рейлинги на крыше, 4 электронных стеклоподъемника, центральный замок с дистанционным управлением и электроподогрев для передних кресел. За удобство в Haval F7 отвечают система бесключевого доступа в салон, климатическое оборудование, 9-дюймовый сенсорный дисплей и аудиосистема с шестью динамиками. Опционально кроссовер дополняется джойстиком управления мультимедиа, которая поддерживает связь с мобильными устройствами, навигацией и вентиляцией сидений первого ряда.
Elite
Вторая комплектация, оцененная в 1,62 миллиона рублей, позволяет приобрести китайскую модель с базовым и 2-литровым двигателями, дополняемыми полным приводом. Данная версия Haval F7 2021 года дополняет предыдущую за счет шторки в багажном отсеке, самозатемняющегося салонного зеркала, камеры заднего вида, сервопривода водительского кресла и электроподогрева для заднего дивана.
Premium
Версия Premium предложена по цене от 1,8 миллиона рублей. Вместе с этой комплектацией можно купить только полноприводный Haval F7. В комплектации Premium появляются:
- колесные диски на 19 дюймов;
- светодиодные фары головного света;
- панорамная крыша с электрорегулируемым люком;
- боковые шторки безопасности;
- передний парктроник;
- камеры бокового и переднего обзора.
В этой модификации в салоне Haval F7 2021 года предусматриваются сидения, обшитые искусственной кожей с черными вставками.
Tech Plus
Трансмиссия, тормоза и характеристики подвески
Стоимость обслуживания
Эксплуатация в городе и на бездорожье
Динамика и расход
Haval F7 с базовым турбодвигателем и передним приводом набирает первые 100 км/ч за 9,7 секунды. Более мощный агрегат обеспечивает разгон за 8,6 секунды. Средний расход топлива у базового мотора равен 8,2 литра, у топового — 8,8 литра.
Дизайн
Салон у Haval F7 отличается высокой эргономичностью, достигнутой отчасти за счет высокого трансмиссионного тоннеля, на котором расположены крупная шайба управления трансмиссией и несколько физических клавиш, с развернутой в сторону водителя центральной консолью с большим сенсорным монитором. В топовых версиях кроссовера салон обильно обшит искусственной кожей, которая встречается на передней панели и дверных картах.
В нашем обзоре нового Хавал Ф7 2022 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото кроссовера и видео тест-драйв, а пока небольшой экскурс о появлении модели.
Китайский среднеразмерный кроссовер Haval F7 находился в разработке несколько лет — премьера его серийной версии состоялась в августе две тысячи восемнадцатого, причем китайцы сначала показали машину на родине, а спустя несколько дней привезли ее на Московский автосалон.
Начало продаж модели в России запланирован на июнь девятнадцатого, при этом выпуск машин для нашего рынка локализован на недавно запущенном заводе компании под Тулой.
Комплектации и цены Haval F7 2022
Купить Haval F7 в России можно в четырех комплектациях: Comfort, Elite, Premium и Tech Plus.
Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Хавал Ф7 2022 года варьируется от 1 609 000 до 2 109 000 рублей. Рассчитать кредит на этот авто…
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.5 (150 л.с.) Comfort DCT7 | 1 609 000 |
| 1.5 (150 л.с.) Elite DCT7 | 1 699 000 |
| 1.5 (150 л.с.) Elite 4WD DCT7 | 1 799 000 |
| 1.5 (150 л.с.) Premium 4WD DCT7 | 1 899 000 |
| 2.0 (190 л.с.) Elite 4WD DCT7 | 1 919 000 |
| 2.0 (190 л.с.) Premium 4WD DCT7 | 2 039 000 |
| 2.0 (190 л.с.) Tech Plus 4WD DCT7 | 2 109 000 |
Технические характеристики
Ниже представлены основные технические характеристики Хавал Ф7 2022 года / Haval F7 в новом кузове для российского рынка.
В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.
Кузов
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | среднеразмерный кроссовер |
| Длина / ширина / высота, мм | 4620 / 1846 / 1690 |
| Колесная база, мм | 2725 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 190 |
| Объем багажника, л | 723 / 1443 |
| Снаряженная масса, кг | 1605 — 1720 |
| Объем топливного бака, л | 56 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,5 | 1,5 |
| Мощность, л.с. | 150 | 150 |
| Крутящий момент, Нм | 280 | 280 |
| Тип коробки передач | робот | робот |
| Число передач | 7 | 7 |
| Привод | передний | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | н.д. | н.д. |
| Макс скорость, км/ч | 180 | 180 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 10,7 | 10,9 |
| — трасса | 6,8 | 7,0 |
| — смешанный | 8,2 | 8,4 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,5 | 1,5 |
| Мощность, л.с. | 190 | 190 |
| Крутящий момент, Нм | 280 | 280 |
| Тип коробки передач | робот | робот |
| Число передач | 7 | 7 |
| Привод | передний | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | н.д. | н.д. |
| Макс скорость, км/ч | 180 | 180 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 10,7 | 10,9 |
| — трасса | 6,8 | 7,0 |
| — смешанный | 8,2 | 8,4 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 2,0 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 190 | 190 |
| Крутящий момент, Нм | 340 | 340 |
| Тип коробки передач | робот | робот |
| Число передач | 7 | 7 |
| Привод | передний | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | н.д. | н.д. |
| Макс скорость, км/ч | 195 | 195 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 11,6 | 12,5 |
| — трасса | 7,2 | 7,5 |
| — смешанный | 8,8 | 8,8 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Новый Хавал F7 2022 построен на базе современной переднеприводной платформы с несущим кузовом, силовая структура которого на 65% состоит из высокопрочных сталей. Сам автомобиль относится к классу среднеразмерных кроссоверов. В длину, ширину и высоту он достигает 4 620, 1 846 и 1 690 мм соответственно, размер колесной базы — 2 725 мм.
Подвеска китайского паркетника полностью независимая со стойками МакФерсон спереди и многорычажкой сзади. Заявленный клиренс — 170 миллиметров. Тормоза на авто идут дисковые, однако вентиляция положена только передним, причем лишь в топовой комплектации.
Фото нового Хавал F7 2022 года
Экстерьер
В плане дизайна экстерьера новый кузов Хавал Ф7 2022 во многом повторяет концепт HB-02. Автомобиль имеет яркую и достаточно самобытную внешность, которая явно придется по нраву молодым водителям в возрасте от 20 до 35 лет.
В плане рельефности задний бампер ничем не уступает переднему, при этом он щеголяет окрашенным под цвет кузова ребристым диффузором и парой приплюснутых бутафорских патрубков выпускной системы. Плюс на корме внимание на себя обращают спойлер на крышке багажника и стильные компактные фонари, соединенные между собой хромированной перемычкой, над которой крупными буквами выведено название марки.
Цветовая палитра для Хавал Ф7 не богатая. На выбор покупателям пока что предложено только четыре оттенка: автомобиль можно заказать в белом, черном, сером или синем цветах.
Салон
Оформление интерьера нового Haval F7 2022 под стать экстерьеру — стильно, современно и молодежно, при этом в первую очередь внимание на себя обращает асимметричная передняя панель с крупными дефлекторами.
На центральной консоли, слегка развернутой в сторону водителя, размещен 9,0-дюймовый экран развлекательного комплекса, по бокам от которого также находятся сенсорные кнопки управления. За счет такого решения создается иллюзия, что монитор мультимедийки крупнее, чем есть на самом деле. Сразу под дисплеем головного устройства расположился кнопочный блок климат-контроля.
Плавного перехода от консоли к центральному тоннелю на Хавал Ф7 нет, при этом сам тоннель начинается с небольшой площадки для беспроводной зарядки смартфонов, ниже которого размещен рычаг КПП и пара подстаканников.
Отделанный кожей трехспицевый мультируль имеет усеченный снизу обод. Уже в базовой комплектации он регулируется по высоте и вылету, а также имеет подогрев. Приборная панель состоит из аналоговых спидометра и тахометра с размещенным между ними экраном бортового компьютера, но при желании ее можно заменить на цифровую, использующую для отображения информации 7,0-дюймовый дисплей.
Диван на втором ряду рассчитан на полноценную посадку трех пассажиров, при этом его центральную секцию можно откинуть вперед, тем самым получив подлокотник с парой подстаканников. У задних сидений регулируется наклон спинки и глубина посадки.
Видео тест-драйв Haval F7
На этой неделе китайская марка Haval официально запустила российский завод в Тульской области и устроила ездовую презентацию собранных на нём автомобилей: нам выдали кроссоверы Haval F7 в топовом исполнении за 1 819 000 рублей. Стоит ли автомобиль этих денег, мы выясняли на дачных дорогах Подмосковья.
Всерьёз и надолго
Автоматическую 7-ступенчатую коробку передач с двумя мокрыми сцеплениями (GW7DCT1-A02 — для версий 4х2, GW7DCT2-A02 — для 4х4) для Haval разработал известный немецкий трансмиссионщик Герхард Хеннинг, прежде трудившийся в VW и Daimler. В России альтернатив этой коробке для кроссовера F7 не будет, то есть, она идёт в комплекте с обоими предусмотренными для модели бензиновыми двигателями – 1,5 GDIT (150 л.с., 280 Нм) и 2,0 GDIT (190 л.с., 340 Нм). Оба снабжены непосредственным впрыском топлива с максимальным давленем в 200 бар и требуют питания 95-м бензином. На лючке бензобака указано, что допускается лить 92-й, но представители фирмы говорят, что лучше не лить. Максимальный расчётный крутящий момент коробки передач – 450 Нм, то есть, оба мотора укладываются в него с запасом и не создают для 7DCT предельных нагрузок, так что есть надежда, что проживёт коробка долго. Для знакомства нам предоставили только автомобили со 190-сильными двигателями, полным приводом и в максимальной комплектации Premium – разница сводилась лишь к цветам (их пока всего четыре) и дизайну колёсных дисков.
Достаточно ли мощности? Мне кажется, что 190 л.с. в рамках российского дорожного законодательства китайскому кроссоверу хватает всегда и везде, при том что снаряженная масса топ-версии составляет аж 1 720 кг, а в салоне тестового автомобиля находилось три взрослых мужика плюс небольшой багаж. Расход топлива при езде по асфальту у меня колебался в диапазоне 10,5-11,5 л/100 км, но более темпераментные напарники поднимали его до 12,5 литров.
Работа тормозов нареканий не вызвала – очень надёжное и стабильное замедление во всех режимах. Задымления механизмов, как на китайском тест-драйве Сергея Арбузова , не случилось, хотя и у нас была полигонная часть с упражнениями на экстренное торможение с высокой скорости.
По грунтовке и асфальту
Оффроудный участок маршрута представлял собой сухую ухабистую грунтовку, которая не создала коробке 7DCT никаких проблем, поскольку буксовать сцеплениям было негде. Зато здесь удалось более-менее ощутить работу муфты BorgWarner, замкнутую по умолчанию на 10%. Дополнительная мощность порой подаётся на задние колёса с задержкой (особенно если одно из передних колёс вывешено в воздухе), но при этом уверенно и плавно. Перегреется ли муфта при долгом буксовании в грязи или снеге, я не знаю – таких дорожных условий на официальном тест-драйве не было. Соответственно, остались невостребованными и оффроудные пресеты ездовой электроники – грязь, снег и песок.
Между тем, электроусилитель рулевого управления от китайского филиала ZF на бездорожье отлично фильтрует все неровности: руль не вырывается из рук, колонка не трясётся, микровибрации не достают – их практически нет. На асфальте, однако, руль кажется малоинформативным, особенно в околонулевой зоне, но к точности реакций в поворотах претензий нет – подруливать на дуге не нужно.
Подвеска хоть и простенькая, но собрана на подрамниках и отличается хорошей асфальтовой энергоёмкостью – по разбитым второстепенным дорогам можно ехать на высокой скорости, не опасаясь дребезга и тряски. Спереди у Хавейла F7 – cтойки типа МакФерсон, сзади — любопытная схема из двух рычагов: нижний очень мощный сдвоенный, с сильно разнесёнными точками крепления, а верхний – маленький, одиночный. Настраивалось шасси с явным акцентом на комфорт и хорошо отрабатывает весь спектр дорожных неровностей, но при активной полигонной езде нужно быть готовым к сильным кренам и раскачке – не спорткар, знаете ли.
Уровень шума в салоне мне показался повышенным: на уши давит прежде всего аэродинамический гул, тогда как шины и двигатель слышны гораздо меньше, подвеска молчалива, стука камешков об арки и днище почти не было.
Сутулые спины и грязные пальчики
Интерьер китайского кроссовера производит очень хорошее впечатление при первом знакомстве: современный дизайн, интересная текстура, металлические дверные ручки, много мягкой отделки и мало набившего оскомину чёрного глянцевого пластика (он есть лишь в рамке щитка приборов и верхней части селектора АКП). Увы, скоро радость от первого знакомства была подпорчена выявленными недостатками. Главная проблема для меня – неудобное водительское кресло с проваленной спинкой, не имеющей регулировки поясничного подпора. Такое впечатление, что проектировал его очень сутулый человек без оглядки на потребности водителей с более-менее здоровой осанкой. Через полтора часа езды в таком кресла спина начинает затекать и побаливать, хочется подложить под неё подушку либо уступить место напарнику – к слову, в моём экипаже на неудобное кресло жаловались все.
При росте 182 см мне пришлось до упора выбрать регулировку кресла по длине и высоте. Хотелось ещё чуть-чуть отъехать назад, а руль приблизить, чтобы сесть комфортно по ногам, но регулировка руля по вылету совсем короткая. Регулировка кресла по высоте сделана таким образом, что сиденье движется по параболической траектории — то есть, чем оно выше, тем более горизонтальное положение занимает подушка. Мне такая кинематика показалась оптимальной, но коллеги жаловались на невозможность независимо отрегулировать угол наклона подушки – дескать, ногам не хватает подпора.
Ручной режим переключений оказался совершенно бесполезен, так как динамику автомобиля он улучшить не может, а тормозить передачами не позволяет. Любопытно, что на машинах российской сборки, так же, как и на китайских экземплярах, немного люфтит левый подрулевой лепесток – то есть, это не огрехи сборки, а какой-то конструктивный либо технологический дефект.
Значительную долю в 30-процентной локализации Хавейлов F7 дают пластиковые детали интерьера. Надо отдать должное – российский пластик качественно отлит и крепко собран, но он очень маркий: отпечатки пальцев заметны на всех чёрных деталях салона, в том числе тех, что покрыты кожзамом. Рискну предположить, что базовый тканевый салон окажется более приятным на вид и, конечно же, более практичным.
Штатная аудиосистема из шести громкоговорителей неизвестного поставщика звучит мощно, но плоско и сухо даже при прослушивании электронной музыки, и ковыряние в настройках эквалайзера не в состоянии улучшить качество звучания. Впрочем, для непритязательного слушателя сойдёт.
Пассажиры и чемоданы
Декларируемый объём багажника – от 723 до 1 443 л, но первая цифра дана явно без учёта полки — то есть, с погрузкой вещей под потолок. Под полкой на глазок литров 400-450, не больше, что для такого довольно крупного кроссовера (длина – 4 620 мм, колёсная база – 2 725 мм), конечно же, маловато.
В салоне достаточно ящичков, карманов и полок для мелочей – не хватает разве что очечника в потолочной консоли. Крышка-подлокотник бокса между передними сиденьями может самопроизвольно открыться при езде по кочкам – фиксатор слабоват.
Цены и перспективы
Самый доступный переднеприводный Haval F7 со 150-сильным мотором в базовой комплектации Comfort стоит 1 449 000 рублей. За эти деньги вы получите автомобиль с четырьмя подушками безопасности, тканевым салоном, однозонным климат-контролем, подогревом сидений и руля, мультимедийной системой, датчиками дождя и света, системой бесключевого доступа, круиз-контролем, электромеханическим ручником, задними датчиками парковки, противотуманками и 17-дюймовыми литыми колёсами. То же самое, но с полным приводом стоит уже 1 529 000 рублей, со 190-сильным мотором и полным приводом – 1 629 000 рублей.
В комплектацию Elite добавляются электропривод регулировок переднего кресла, подогрев задних сидений, шторка-полка в багажнике, камера заднего вида, самозатемняющееся салонное зеркало и (внимание!) задний дворник. Диапазон цен – от 1 519 000 до 1 699 000 рублей.
Третья и самая богатая комплектация Premium подразумевает светодиодные фары, панорамную крышу со сдвижной секцией, отделку кресел искусственной кожей, передние датчики парковки, камеры кругового обзора, надувные шторки безопасности, задний спойлер, 19-дюймовые литые колёса, систему распознавания помех при движении вперёд, систему автоматического аварийного торможения и адаптивный круиз-контроль (только в паре с 2,0-литровым мотором). Диапазон цен – от 1 639 000 до 1 819 000 рублей. Опций не предусмотрено.
Сейчас, после объявления цен, 99% претензий сетевых комментаторов, видевших Haval F7 только на картинках, сводятся к тому, что китайский автомобиль столько стоить не может. То есть, в расчёт принимается исключительно происхождение машины и ничего более. Я, поездив на кроссовере в течение трёх дней, сказал бы, что цена адекватная, но не спешил нести денежки в кассы дилерам Haval, а понаблюдал бы, в каком состоянии будут выкатываться машины с конвейера российского завода. На одном из тестовых экземпляров (возможно, собранных ещё в пусконаладочный период) была слегка перекошена рулевая колонка, а во втором пахло бензином. И ведь ясно, что для журналистов машины проверяли…
Haval F7 рушит стереотипное представление о китайской машине — внутри пахнет не дешевым пластиком, а новым европейским автомобилем. Интерьер продуманный, в салоне находиться приятно. Водителя Хавейл словно обнимает — такое ощущение создается благодаря развитому мягкому подлокотнику слева, высокому подлокотнику справа и высокой центральной консоли. При этом места действительно много: даже водитель внушительного роста совершенно не рискует достать до потолка головой.
На центральном тоннеле есть подстаканники, куда можно поставить кофе — правда, есть риск его разлить, невзначай сдвинув вперед подлокотник рукой: фиксация у него откровенно слабая. В остальном все отлично: рядом с селектором АКП небольшая ниша для брелока; под центральной консолью скрытая полочка с резиновым покрытием — сюда удобно класть телефон; в подлокотнике есть ниша под документы и место для мелких вещей.
Что разочаровывает, так это обивка потолка: при нажатии она легко вдавливается и издает страшные звуки. Обзорность тоже далека от идеальной: очень широкие заваленные назад стойки кузова, из-за которых лобовое стекло кажется маленьким, плюс высокая линия остекления по бокам и крошечная амбразура окошка задней двери. Ситуацию спасают разве что большие информативные зеркала.
Просторно и во втором ряду. Если сесть за сильно сдвинутым назад водительским креслом, колени пассажира все равно не будут в него упираться и над головой останется место. Отсутствие центрального тоннеля позволит с комфортом ехать и на среднем сиденье второго ряда. Спинки кресел здесь регулируются по углу наклона. А вот подушки коротковаты и расположены почти горизонтально. Такая посадка не устроит высоких пассажиров.
Много приятных опций
Тачскрин мультимедийной системы большой, с хорошей графикой, но экран бликует.
Привычных кнопок для включения обогрева передних сидений нет. Эту функцию нужно еще поискать в меню мультимедийной системы.
В неожиданном месте расположена и кнопка аварийки — в нижней части на центральной консоли.
Кстати, двигатель на Хавейле тоже запускается и глушится с помощью кнопки, но это вполне ожидаемо в автомобиле стоимостью под 2 млн. А вот климат-контроль однозонный.
Haval оснащен активным круиз-контролем, что очень удобно. Стоит нажать кнопку, и автомобиль будет послушно держать дистанцию до впереди идущей машины, замедляться, если перед вами кто-то влез, и при необходимости ускоряться.
Багажник: комод не пройдет
Багажник у F7 неудобный. Об его открытую дверь легко удариться головой, а низкая линия крыши и высоко расположенный порог багажного отсека (погрузочная высота — аж 90 см) наверняка превратят погрузку габаритных тяжелых вещей в то еще мученье.
Читайте также: