Регулировка сидений в ланосе
В этом видео показан результат установки сидений БМВ Е90 в Ланос . Г. Харьков. Автомобильные кресла БЕЗ .
Люди,я прошу прощенье,за столь безграмотный и бестолковый ролик,который по сути не несёт никакой смысловой .
Извиняюсь за жвачку в видео, такого больше не повторится. Во время съёмок не подумал об этом, а сейчас стыдно))) .
В этом видео показан результат установки сидений Skoda А5 в Деу Ланос. Харьков. Автомобильные кресла БЕЗ .
В этом видео показан результат установки сидений Citroën в Daewoo Lanos. Автомобильные кресла БЕЗ ПЕРЕДЕЛОК!
ланос,обзор,lanos,тест драйв,седан,ваз,авто,тест-драйв,заз,лада,двигатель,toyota,ремонт,дым,daewoo,тюнинг для нищих .
Купить Ланос на бэушке довольно легко. Однако стоит ли? Многие автолюбители стараются обходить его 10 стороной, .
В этом видео показан конечный результата установки сидений Golf 6 GT в Lanos. Г.Харьков. Автомобильные кресла БЕЗ .
В этом видео показан конечный результата установки сидений Бмв е46 в Ланос . Г.Харьков. Автомобильные кресла БЕЗ .
В этом видео показан результат установки сидений Opel Vectra C в Daewoo Lanos.Харьков. Автомобильные кресла БЕЗ .
В этом видео показан результат установки сидений Wolkswagen Passat cc Нighline в Деу Ланос. Г. Харьков.
В этом видео показан результат установки сидений Мазда 5 в Ланосе . Г.Харьков. Автомобильные кресла БЕЗ .
В этом видео показан результат установки сидений Seat Leon fr в Daewoo Lanos.Харьков. Автомобильные кресла БЕЗ .
Хочешь зарабатывать на КРИПТОВАЛЮТЕ получать Бесплатные сигналы с Платных ВИП Каналов, абонемент в которых .
Пример установки сидений BMW E36 на машину ВАЗ 2110. Часть первая. Установка пассажирского сидения Вторая часть.
В этом видео показан результат установки сидений Wolkswagen Golf 6 в Daewoo Lanos. Автомобильные кресла БЕЗ .
В этом видео показан результат установки сидений Опель Вектра Ц в Део Ланос. Г.Харьков. Автомобильные кресла БЕЗ .
Друзья, что делать, если вам очень хочется получать эмоции от вождения, но у вас нет желания или возможности купить .
Обустроен на базе ЗАЗ Сенс без существенных переделок из остатков материалов после ремонта. В машине обустроено .
Видео показывает как самостоятельно снять переднее сиденье на автомобиле Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos). Данный .
Небольшое видео как я установил в Ниву сидения от Шевроле Авео, как делал и что получилось. Встали как родные.
На задней оси установлена барабанная тормозная система, сам барабан насажен на полуось (ступицу). Во внутренней части узла расположены два роликоподшипника. Они обеспечивают круговое движение колеса и берут на себя основную нагрузку.
Запчасти относят к расходному материалу, поэтому периодически их приходится менять
На передней оси стоят дисковые тормоза
Деталь, подлежащая замене, расположена внутри поворотного кулака. Чтобы до нее добраться, необходимо демонтировать рядом находящиеся узлы и саму ступицу.
Шевроле ланос 8 клапанов регулировка клапанов
Ноябрь 1st, 2015 Admin
Любой автомобилист будет неприятно удивлен, услышав характерное звонкое постукивание из подкапотного пространства. И если владельцы машин постарше просто приготовятся к утомительной, но не такой уж сложной процедуре регулировки клапанов, то владельцам более современных транспортных средств придется приложить гораздо больше усилий, поскольку устранение стука гидрокомпенсаторов более трудоемкий процесс, нежели регулировка клапанов.
Следует заметить, что гидрокомпенсаторы (они же ГК) требуют гораздо меньше внимания к себе, и поэтому их обслуживание происходит довольно редко. Однако, по мере износа, они начинают стучать, сигнализируя о проблемах. Какова причины стука гидрокомпенсаторов на холодную/горячую?
Почему стучат гидрокомпенсаторы:
- Выработка поверхности плунжерной пары;
- Возникновение дефекта(-ов) на поверхности ГК;
- Неисправность клапана, через которое подается масло;
- Появление в гидрокомпенсаторе воздуха, что обычно связано с недостатком смазки;
- Загрязнение рабочей поверхности ГК или сопряженных с ним узлов.
Чтобы узнать, какой именно гидрокомпенсатор застучал, проводится акустическая диагностика. Следует заметить, что появление посторонних звуков со стороны ГК при непрогретом двигателе хоть и выглядит опасным, но на самом деле вполне нормально. Но если стук не исчезает и тогда, когда двигатель уже достиг рабочей температуры, это уже симптом неисправности.
- Набор головок;
- Свечной ключ;
- Набор гаечных ключей;
- Небольшой моток проволоки из стали или крепкая веревка с минимальным растяжением;
- Средство для удаление загрязнения с поверхности двигателя (очиститель для карбюраторов тоже подойдет);
- Толстая прочная отвертка или маленькая монтировка;
- Киянка;
- Много х/б тряпок (для удаления масла).
Необязательно: рассухариватель и новый гидрокомпенсатор. Первый значительно облегчит работу, а второй придется покупать, если неисправная деталь окажется неремонтопригодной. Не исключено, что этих деталей будет несколько, так что заранее приготовьте нужную сумму для покупки новых ГК на всякий случай. Также вам понадобится около 5 (или более) часов свободного времени.
Как заменить гидрокомпенсаторы на ланосе
1) Возьмите головку на 10 и открутите все болты, крепящие клапанную крышку.
2) Открутите пыльник моторного щита, закрывающий шкив и ремни ГРМ. Для этого придется снять колесо.
3) Воспользуйтесь свечным ключом и демонтируйте свечи, далее берите масляный щуп и поместите его в открывшееся отверстие. Это нужно, чтобы узнать положение поршня. Вам необходимо переместить поршень вниз таким образом, чтобы кулачок распределительного вала клапана, с которым вы будете работать, смотрел или наверх, или на сам клапан.
4) Возьмите гаечный ключ, наденьте его на болт, оснащенный шайбой, после чего вкрутите болтик в отверстие на головке (оно должно быть прямо напротив клапана).
5) Теперь соедините свечной ключ с переходником подходящего размера, а потом наденьте эту конструкцию на чашку сухарей, после чего давите на ключ. Клапан желательно опустить как можно ниже, но не переусердствуйте, иначе сухари выпадут, чего допускать нельзя. Для пущей надежности возьмите тряпки и заткните ими масляные каналы, что не даст сухарям провалиться туда. Если у вас есть рассухариватель, воспользуйтесь им – процедура заметно упростится.
6) Возьмите проволоку или веревку и закрепите вашу конструкцию в текущем виде.
7) На данном этапе необходимо отодвинуть рокер. Процесс это непростой, и лучше вооружиться отверткой потолще или даже небольшой монтировкой. Готово? Вытаскивайте гидрокомпенсатор.
8) Пришло время разобрать ГК. Сначала снимите стопорное кольцо. Приготовьте тряпки – будет течь масло.
9) Вытащите верхнюю часть. Следите за пружиной, извлеките ее сразу, а не то потом она может потеряться. (фото 3, 11)
10) Возьмите очиститель и хорошенько прочистите с его помощью стакан гидрокомпенсатора.
11) Поставьте пружину обратно и соберите ГК.
12) Кольцо легко можно одеть обратно с помощью гаечного ключа на 17 и киянки.
13) Далее осуществите сборку, поставив все в порядке, обратном снятию.
Следует заметить, что приведенный выше способ устранения стука сработает, если его причиной была загрязненность гидрокомпенсатора или его завоздушивание. Дефекты на поверхности, проблемы с клапаном или выработку устранить таким образом нельзя.
Как правило, после того, как в автосервисе проведут диагностику и определят, какой из гидрокомпенсаторов застучал, вам сделают предложение осуществить ремонт в этой же СТО. Стоит ли соглашаться или лучше поискать гаражных мастеров – думайте сами, в зависимости от финансов, наличия знакомых, знающих в этом толк, и прочих факторов. Если позволяют знания, есть время и нужные инструменты – дерзайте, в противном случае лучше оставьте работу квалифицированным специалистам.
Похожие статьи:
Lanos chevrolet регулировка кулисы
Рис. 6.5. Расположение пробки регулировочного отверстия: 1 –вал переключения передач; 2 –крышка механизма переключения передач; 3 – пробка регулировочного отверстия; 4 –переключатель передач
1. Извлеките пробку регулировочного отверстия из крышки механизма переключения передач (рис. 6.5). 2. Переключите коробку передач в нейтральное положение.
3. В моторном отсеке ослабьте затяжку клеммового соединения привода переключения передач, обеспечив свободное взаимное перемещение наконечника рычага переключения передач и тяги.
одно время так достали сидушки ланоса что кошмар, начал искать альтернативу, понравились с шевролет круз, но цена заоблачная. и начал мудрувать со своими.
долго мудрувал и наконецто могу поделится к сожалению подробных фото нет, но есть до и после.
из проблем:
неудобная посадка, правая нога постоянно упираеться в торпеду правая нога при длительных поездках затекает, спина начинает ужасно ныть, поддержка поясницы вообще отсутствует, поддержка плечей и подголовник вообще в непонятном месте и далеко от предназначеных им мест.
хотя если ставить сидение так как оно должно стоять что бы и подголовник и плечи и поясница, то ехать вообще невозможно неодубно и тяжело.
в итоге что было сделано:
1. снял обшивку передних сидений и решил сделать аля рекаро, немного получилось.
А именно спинку: сделал 4 надреза и немного подогнул после чего заварил. Добился поддежки поясници поддежки плечей и подголовник на расстоянии 5 см от головы. так же повгинал боковые держатели чем добился хорошей боковой поддержки
проездив на таких сидухах год понял что все равно не то.
в результате снова снял и понеслась, мне хотелось мягче сидение, лучше поддержку по бокам, глубже посадку,
и больше места везде.
результат меня очень сильно удивил.
передние сидения:
только местами повырезал поролон а именно
меня бесило что сидишь как на табуретке, ну неудобно было 5-й точке хотелось ниже мягче и комфортней,
фото 4
1-у подушку пополам убрал, 2,3, полностью, кстати под верхним слоем поролона идет намного мягче поролон.
боковые поддержки тоже расширил немножко что бы было удобно.
спинку так же 1,2 подушку снизу убрал полностью.
теперь очередь задних сидений, всегда думал ну неужели у конструкторов ланоса не хватило ума сделать ее более вместительной сзади, а то садятся два мужика и не знают куда деть ноги и положить спину, короче я нормально и удобно не мог сидеть за собой при росте 180 см. вот не комфортно и тесно, единственно удобное положение колени упирать в верх сидушки переднего пассажира, что доставляло ему дискомфорт.
что было сделано.
1 снять спинку, обшивку, и спинку раскатал в глубь в багажник, максимально сколько смог.
на фото 5 место где теперь выпуклость.
етим я добился того что спина заднего пассажира ушла назад
дальше вырезал поролон как и на передних сидениях.
в результате добился следующего
посадка ниже где то на 4 см. посадка глубже, хорошая поддержка ног и спины всех 4-х пасажиров, хорошая поясничная поддержка не устаешь как раньше, больше намного больше места в салоне.
я спокойно сажусь за собой в удобное очень удобное заднее кресло и у меня еще в запасе место до передней сидушки примерно сантиметров 5-7. голова перестала черкать потолок.
на фото разница не очень видна, но в живую это мерс s и жигуль 7-ка
если кому интересно могу проексперементировать кто находится в киеве, может приехать попробывать!
Особенности системы обогрева
Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos) — благодаря своей удачной компоновке, неприхотливости и относительно невысокой стоимости быстро завоевал популярность у российских автолюбителей. По данным статистики, эта машина вошла в топ-25 (на 24 месте) самых продаваемых в России.
Однако, есть у автомобиля существенный недостаток. Печка греет не так, как хотелось бы в условиях суровой российской зимы. Причина в том, что она рассчитана на более мягкие климатические условия. Изменить ситуацию также проблематично. Дело в том, что радиатор при размерах 220х228 имеет толщину всего 28 мм. Для сравнения приведём жигулёвский аналог. При габаритных размерах 225×285 имеет толщину 85 мм.
Гораздо проще смириться с маленьким недостатком любимого автомобиля и поддерживать его систему отопления в исправном состоянии. Ремонт сейчас обойдётся в копеечку. Одна только направляющая привода заслонки отопителя Ланос (Lanos) стоит около 900 рублей. Для того чтобы избежать лишних расходов — бережно относитесь к любимому автомобилю. А начинать нужно с правильной регулировки заслонок.
Регулируем заслонки
Довольно распространённая проблема для Ланос (Lanos) — холодный воздух только частично проходит мимо радиатора. Результат — температура в салоне падает. Воздух подаётся недостаточно разогретым.
Вероятна причина — заслонка застопорилась где-то в воздуховоде.
Устраняем проблему и рассказываем, как добраться до заслонки печки Ланос (Lanos). Сделать это довольно трудно. Воздуховод находится в крайней левой от водителя передней части салона. Для удобного доступа нужно снять бардачок. Визуально выявляем причину. Скорее всего, заслонка просто упёрлась в перегородку и погнулась. Дополнительной причиной может стать разрушенное крепление радиатора. Оно, к слову сказать, в Ланос (Lanos) далеко от совершенства. Все эти неисправности легко устраняются. Каких-либо сложностей такой ремонт не вызывает. Рассказывать об этом подробно не имеет смысла.
Переходим к вопросу регулировки датчика положения дроссельных заслонок (ДПЗД). Для этого понадобится нехитрый набор инструментов и принадлежностей: нож, мультиметр, круглый надфиль и изолента.
- Зачищаем участки синего и красного проводов, которые подходят к разъёму. Делаем это для последующего замера напряжения мультиметром.
- Запускаем двигатель и измеряем напряжение между проводами датчика (не перепутать с сигнальным проводом и массой). При отклонении от параметра 0,55–0,56 В — регулируем.
- При помощи надфиля растачиваем крепление датчика до тех пор, пока появится возможность поворачивать его вокруг своей оси.
- Устанавливаем датчик в крайнее положение. Регулировать довольно просто. Если ориентироваться по механическим часам, то при повороте датчика по ходу движения стрелки напряжение на проводе повысится, против — уменьшится. Далее регулируем да тех пор, пока не выйдем на значение показателей 0,55–0,56 В.
- Крепим датчик, проводим контрольный замер. Зачищенные участки обматываем изолентой.
Вывод
Как видно из статьи, правильно отрегулировать заслонки не трудно. Отнеситесь к нашим рекомендациям серьёзно, выполняйте работы последовательно и проблем не будет. Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos) отличная машина! А на её мелкие недочёты можно закрыть глаза. Тем более что при правильной эксплуатации и бережном отношении проблем с автомобилем не будет в любое время года.
Возможно, вам приходилось сталкиваться с проблемой регулировки заслонок? Поделитесь опытом с нашими читателями. Оставьте комментарий. Любая информация будет очень полезна. До скорых встреч и удачи на дорогах!
Особенности системы обогрева
Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos) — благодаря своей удачной компоновке, неприхотливости и относительно невысокой стоимости быстро завоевал популярность у российских автолюбителей. По данным статистики, эта машина вошла в топ-25 (на 24 месте) самых продаваемых в России.
Однако, есть у автомобиля существенный недостаток. Печка греет не так, как хотелось бы в условиях суровой российской зимы. Причина в том, что она рассчитана на более мягкие климатические условия. Изменить ситуацию также проблематично. Дело в том, что радиатор при размерах 220х228 имеет толщину всего 28 мм. Для сравнения приведём жигулёвский аналог. При габаритных размерах 225×285 имеет толщину 85 мм.
Гораздо проще смириться с маленьким недостатком любимого автомобиля и поддерживать его систему отопления в исправном состоянии. Ремонт сейчас обойдётся в копеечку. Одна только направляющая привода заслонки отопителя Ланос (Lanos) стоит около 900 рублей. Для того чтобы избежать лишних расходов — бережно относитесь к любимому автомобилю. А начинать нужно с правильной регулировки заслонок.
Регулируем заслонки
Довольно распространённая проблема для Ланос (Lanos) — холодный воздух только частично проходит мимо радиатора. Результат — температура в салоне падает. Воздух подаётся недостаточно разогретым.
Вероятна причина — заслонка застопорилась где-то в воздуховоде.
Устраняем проблему и рассказываем, как добраться до заслонки печки Ланос (Lanos). Сделать это довольно трудно. Воздуховод находится в крайней левой от водителя передней части салона. Для удобного доступа нужно снять бардачок. Визуально выявляем причину. Скорее всего, заслонка просто упёрлась в перегородку и погнулась. Дополнительной причиной может стать разрушенное крепление радиатора. Оно, к слову сказать, в Ланос (Lanos) далеко от совершенства. Все эти неисправности легко устраняются. Каких-либо сложностей такой ремонт не вызывает. Рассказывать об этом подробно не имеет смысла.
Переходим к вопросу регулировки датчика положения дроссельных заслонок (ДПЗД). Для этого понадобится нехитрый набор инструментов и принадлежностей: нож, мультиметр, круглый надфиль и изолента.
- Зачищаем участки синего и красного проводов, которые подходят к разъёму. Делаем это для последующего замера напряжения мультиметром.
- Запускаем двигатель и измеряем напряжение между проводами датчика (не перепутать с сигнальным проводом и массой). При отклонении от параметра 0,55–0,56 В — регулируем.
- При помощи надфиля растачиваем крепление датчика до тех пор, пока появится возможность поворачивать его вокруг своей оси.
- Устанавливаем датчик в крайнее положение. Регулировать довольно просто. Если ориентироваться по механическим часам, то при повороте датчика по ходу движения стрелки напряжение на проводе повысится, против — уменьшится. Далее регулируем да тех пор, пока не выйдем на значение показателей 0,55–0,56 В.
- Крепим датчик, проводим контрольный замер. Зачищенные участки обматываем изолентой.
Вывод
Как видно из статьи, правильно отрегулировать заслонки не трудно. Отнеситесь к нашим рекомендациям серьёзно, выполняйте работы последовательно и проблем не будет. Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos) отличная машина! А на её мелкие недочёты можно закрыть глаза. Тем более что при правильной эксплуатации и бережном отношении проблем с автомобилем не будет в любое время года.
Возможно, вам приходилось сталкиваться с проблемой регулировки заслонок? Поделитесь опытом с нашими читателями. Оставьте комментарий. Любая информация будет очень полезна. До скорых встреч и удачи на дорогах!
Читайте также: