Греется катушка зажигания иж планета 5

Обновлено: 04.02.2025

Приветствую вас мои дорогие зрители . Столкнулись с проблемой , что мотоцикл перестал заводится , обратите свой взор .

В этом виде я постараюсь рассказать об основных причинах выхода из строя катушек зажигания и коммутаторов. Все эти .

avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее .

Еще один, и далеко не единственный способ проверки катушки зажигания. На этот раз я покажу, как проверить катушку .

В этом видео рассказано почему сгорают катушки зажигания. Самая частая причина из-за которой сгорают катушки .

. о помощи может кто сталкивался и подскажет что это может быть в общую планета 5. На холодную работает нормально .

В этом видио я расскажу, а главное покажу на примере действующего мотоцикла как сделать проводку на мотоцикле "Иж. В .

Очень полезное видео для всех автолюбителей - позволит сэкономить ваши деньги, время и нервы. Видео расскажет о .

Так если у вас бобина после замене еще греется это общем у нас грелся труп мэн и потом это советский старый весе и .

Для себя сделал вывод : повышение напряжения ничего не дало (был бы эффект , если поднять напряжение до 20..30 .

По просьбе зрителя, снял не большой ролик, в котором видно, как подключены катушки зажигания мотоцикла ИЖ.

Всем здравствуйте! Мотоателье РетроИж предлагает Вам воспользоваться услугой по реставрации мотоцикла .

Check Engine. Почему горят катушки зажигания. Простой ремонт - вышла из строя катушка зажигания - проверь свечи .

Очень часто стали задавать вопросы, что делать если пропала искра на мотоцикле? Чтобы не отвечать каждому одно, .

Всем привет. У меня заглох иж юпитер 5 на ходу, недавно И я решил разобраться в чем же причина Как оказалось .

Всем привет ребята с вами снова жека и сейчас я покажу как сделать проводку на 12 вольт а у мотоцикл иж планета 4 и 5 .

При установке на автомобиль катушки зажигания многие очень часто не задаются вопросом о том какие комплектующие .

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Ремонт катушки зажигания на ИЖ Ю5

Вышла из строя высоковольтная катушка на мотоцикле ИЖ Ю5. Первичная обмотка (12В) вроде целая, а вот вторичка (высоковольтная) похоже на межвитковое. Как я понимаю в первичке мало витков толстым проводом (сопротивление молое 5 Ом), вторичка - много витков тонким проводом (сопротивление оч. большое 7 МОм). А у меня первичка 5 Ом вторичка 2,3 кОм. Замены найти не могу, ремонту наверное не подлежит (мотать десятки тысяч витков волосинкой желания нет). Кто может посоветовать как быть? Может как нибуль строчник с телека прицепить?

JLCPCB, всего $2 за прототип печатной платы! Цвет - любой!

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Рассмотрим особенности, характеристики и технологии проектирования продукции RECOM: AC/DC-преобразователи для установки на плату и для внешнего монтажа, изолированные DC/DC-преобразователи, импульсные регуляторы и силовые модули, а также средства отладки для поддержки разработчиков и ускорения выхода разработок на рынок.

Заменить катушку зажигания катушкой "от телевизора", конечно, не получится
Учитывая разность в индуктивности катушек, сила искры будет слишком мала для поджига смеси.
Лучше всего будет полностью переделать систему зажигания, установив электронное зажигание (пару датчиков, коммутаторов и катушек от ВАЗовской "восьмёрки" или подобные), это позволит снизить потребление и улучшить искру. Можно, конечно, и полностью самодельную схему собрать, но катушки, всё же, проще взять готовые. Так же, используя готовые катушки, обратите внимание, для какого варианта зажигания они предназначены, для батарейного зажигания не подойдут те, что предназначены для транзисторного, и наоборот.

Достижения компании Infineon в области силовых полупроводниковых приборов на основе кремния и карбида кремния позволяют создавать бортовые зарядные устройства с высокими значениями удельной мощности и КПД, предназначенные для электромобилей и гибридных автомобилей. В статье рассмотрены типовые схемы узлов бортовых зарядных устройств, а также приведены рекомендации по выбору элементной базы производства Infineon, которые могут быть использованы при их разработке.

хороший совет! видно есть опыт в автоэлектронике тоже .. я бы все таки поэкспериментировал, опыта чтоб набраться побольше

В автоэлектронике опыт пока в процессе приобретения, а вот на Иж-Ю5 накатал более 50 000 километров, за 13 лет. Кстати, у меня с зажиганием (и прочим электрооборудованием ) проблем небыло, единственная переделка, которую сделал сразу - заменил лампочку в фаре на галогенку (поменяв вставку в оптическом элементе. ). Катушки зажигания, обычно, мгновенно пробиваются, если стащить колпак со свечки на работающем двигателе (соответственно, человек в здравом уме этого никогда делать не будет!). Однако, главная причина проблем с зажиганием на Юпитере (и подобных мотоциклах. ), как уже писал не раз - чистка контактов прерывателя наждачной бумагой. После такой чистки единственный способ восстановления работоспособности двигателя - замена контактов! Наждачная бумага выводит их из строя быстро и эффективно.

ЛЕШШИЙ
заменить можете любой катушкой которую найдете!) жигули, москвич,волга,ява,планета) практически любую похожую внешне можно смело ставить)

ну незнаю.. скорее дело в качестве тех же материалов. если это современные - то они и без наждачки быстро пригорают.
а вот старые были действительно качественные - много раз сталкивался с мотоциклами на которых контакты были сточены больше половины за годы эксплуатации(так что ни о каком слое речи и быть неможет),а порой еще и криво! после всего этого я брал нулевку,стекло и доводил плоскости до нормального соприкосновения.
и потом еще ездил и бед незнал)

надо просто не лениться следить вовремя за состоянием контактов - чистить тряпочкой без ворса смоченной чистым бензином\растворителем. в процессе работы масло с кулачка может разбрызгиваться и попадать на контакты , а масло потом и подгорает.

а ваще я за электронное

off/
кстати As спасибо за совет с регуляторами и wd-шкой

_________________
nyaaa~~ =^_^=
I B M Fan

На время - заменить можно, НО! - автомобильные катушки будут потреблять бОльший ток, так что быстро возникнет тема "почему не заряжается АКБ?".
В случае с катушками, предназначенными для работы с электронным зажиганием, потребляемый ток может быть на столько велик, что быстро разрушит контакты.

"Старые" контакты были серебряные, обычно. Да и толщина контакта была порядочная. Нынешние контакты более совершенные, имеют тугоплавкое покрытие. При попытке зачистить контакты, это покрытие разрушается, и контакты идут в утиль.

Согласен, для надёжной эксплуатации этого вполне достаточно! У себя замечал ещё одну интересную закономерность: скорость износа контактов и самого кулачка очень близка, и, при правильной эксплуатации не приходится регулировать контакты в течение всего срока их эксплуатации!

И я - за, но лучше (если нет возможности сделать конструкцию нужной "защищённости") использовать узлы промышленных систем, проверенные временем.

Вы публикуете как гость. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Объявления

Топ авторов темы

kotenok 8 постов

минздрав 7 постов

Oleg_Shonin 8 постов

Изображения в теме

@I.V Диоды все проверил ? А когда даёшь команду на запуск силы что просидит с PFC и с выходными линиями питания ?

@CawaKOMAROV В показателе степени экспоненты стоит значение угла фазы колебаний. Фаза есть арктангенс от отношения мнимой части к действительной. В знаменателе действительная часть равна 5. Мнимая часть равна 7071*0.02 = 141.42. Отношение частей = 141.42 / 5 = 28.284 Получаем угол = arctg(28.284) = 87.975 градусов, округляем до 88.

Всех участников форума с Новым годом! Освоился с программой RMAA, но никак не могу найти рабочую SpectraLab. Помогите с ссылкой, а если дистрибутив в личку или через облако, буду безмерно счастлив

@Praktic, еще раз извиняюсь, заново проэмулировал, c этим транзистором, что с моим резистором, что с вашим вариантом все равно падение 0,6 вольта. Но в моем варианте при включении реле мощность на верхнем резисторе рассеиваемая 2 ватта, а в вашем 0,3. Спасибо Вам огромное! Более ничего не нужно менять в схеме? Ну от чего-то нужно было отталкиваться я решил, что стоит попробовать от этого

Похожий контент

Всем доброго времени суток. Проблема такая: решил восстановить дедовский мотоцикл иж планета 5. Поставил аккумулятор(напряжение 12.33В)и все, никакой реакции мотоцикла на него НЕТ. Разве что провода у клемм аккумулятора оплавились, но это оттого, что у меня + от гудка замыкал на массу(на двигатель). Предохранителя нет, замок зажигания проверил-напряжение на него поступает, в общем с ним все хорошо. Отец рассказал, что как то хотел завести мотоцикл, но за неимением аккума подключил напрямую выпрямитель(использовался для зарядки аккумулятора ), после чего мот и сдох. Может что-то стало с Бпв? Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема. НАДЕЖА ТОЛЬКО НА ВАС!

Всем привет! Ищу рабочую схему металлодетектора.
Не мощного металлоискателя, а строительного металлодетектора который бы находил медные и алюминиевые провода в стене и металлические трубы и конструкции. Глубина залегания небольшая, в среднем до 2 - 3 см.
Может кто собирал такие устройства, поделитесь пожалуйста рабочей схемой.

Здравствуйте.Столкнулся с такой проблемой:
Перемотал маломощный, понижающий трансформатор(220>>12, около 60Вт), при первом запуске подключил лампу накаливания(около 80-90Вт), трансформатор загудел(не проклеил пластины(забыл уточнить - трансформатор Ш-образный), и загорелась лампочка, примерно, в пол накала. Рассчитал все верно(по площади сечения, количеству витков на 1 вольт и т.д), сам трансформатор выдает стабильные 12 вольт переменки.Подключил к нему лампочку на 12 вольт-тоже работает. НО, мне не дает покоя эта лампа, которая загорелась при подключении её последовательно через первичку.Скажите, пожалуйста, это может быть межвитковое замыкание обмоток?Сразу говорю, нет ни каких приборов, кроме простого мультиметра, поэтому я не знаю, как можно проверить данный трансформатор на коротыш.Буду признателен вашим ответам.

Помогите подобрать контроллер заряд/разряд/балансировка/защита от короткого для 3-ёх Li-ion 18650, для питания контроллера RGB ленты и сопряжения с светодиодной лентой RGB 5050 12В, и заряжался от 5в.
Схема контроллера светодиодов построена на Attiny13 и трёх irlml2502 и питалась от одного 18650 питая через резистор 100 Ом 18 led rgb 5050 подключенных в паралель. Задача подключить данный контроллер через контроллер заряд/разряд/балансировка 12 В ленту

Всем привет. Уже прочитал что очень сложно оживить труп по фотографиям, но я надеюсь на ваш опыт и знания. И сам постараюсь обяснить доходчего. Суть дела: Приобрел б/у радиоуправляемую машинку. Модель не скажу, не нашел нигде инфы. Работала от никелевой батареи на 9.6В. Вроде все ок, но быстро садилась батарея. Решил поменять на литиевую. Оказалось что не подходит разъем для батареи. Заказал на ебае разъмы, чтоб поменять на машинке под литиевую, ну а пока решил сниму контактную вилку и подсоеденю пробода без пластмассового фиксатора. Так и сделал все работало, машинка летала. Пришли контакты с ебея, взялся переустанавливать, а оказалось что на машине провода для батареи оба черного цвета, и только один имемет белую полоску, задумался где-же плюс. Не стал искать в инете, предполжил что с белой полоской плюс, соеденил, все работает. И тут сделал глупость, решил проверить, будет ли работать при обратной полярности. Переставил местами провода,ничего не заработало. Поставил обратно, и оказалось что и тут реакция пропала. Точнее передние колеса влево вправо работают, а моторчик на зание колеса молчит. Сидел думал, что могло сгореть. Стал прозванивать мультиметром, определил:
1. Подсоеденив батарею на прямую к проводам моторчика, он срабатывает. значит живой.
2. Минусовой провод от батареи прозваниваетса до самого минуса моторчика.
3. Не уверен,что за элемты на плате, соеденены последовательно, но проверил напряжение падает после каждого примерно на 0.1В
4.При прозвонке оказалось, что плюсовой и минусовой провода идущие на моторчик в одной цепи. При прозвонке показывает замыкание.
5.Также при проверки напряжения между подходящими от батареи проводами показало 9.71В, при этом нажав на пульте управления движение вперед или назад, напряжение поднялосй до 9.8В
Из чего сам делаю выводы,что сгорел какой то элемент, который при смене полярности напряжения начинает пропускать через себя ток. Но как его найти.
Ваши идеи?Ети элименты спарены, между ними замерял напряжение,падало около 0.1в что за 3 прямоугольных елемента я не знаю.

там обычная ижевская катушка. этот резистор отдельно продается?

греется катушка зажигания- бабина на иж планете 5 | Автор темы: Murlidhar

ребят, помогите греется катушка зажигания-бабина.в чем пречина уже бпв новое, и проводку напрямую сделал и все равно греется, правда проводка от гениратора старая но нормальная.

Alexander (Arki) Раз все меняное и нормальное, то не в катушке ли дело?? попробуй её замени на другую-я думаю всё пройдет!

Donat (Shaanana) сначала ссср кая сгорела потом новую посавил. все равно греется в конце концов вазовскую поставил и 1 черт греется и она

Donat (Shaanana) кандицатор тоже менял

Alexander (Arki) пробуй ставить заведомо рабочие запчасти, т.е снимаешь с рабочего мотоцикла, ставишь на свой и проверяешь катушки на предмет нагрева! Кстати, пословица про бабину тоже не зря придумана!

Yuriy (Dariana) а что сильно греется и мешает езде?

Alexander (Arki) Видимо когда нагреется яйца обжигает! xD Донат Полховский ничего личного

Donat (Shaanana) мотоцкл как проклятый

Yuriy (Dariana) меняй систему зажигания та и исчерпан вопрос.

Alexander (Arki) проверь входное напряжение(через диод) – у меня похожее было на минске – вместо 12 шло 19 – бабина была запаяна(на жигулевскую похожа) и она рванула прям во время езды.
если не оно то может быть витковое(внутри самой бобины)-проверить можно омметром сравнивая с заведомо исправной катушкой;

Dmitry (Orlinda) Катушка и будет греться, особенно, на малых оборотах. Это нормально. Можно уточнить величину зазора в контактах, на малом зазоре греться немного больше будет из-за большего угла замкнутого состояния контактов. А вот как Саша Литвиненко 19 вольт на "Минске" намерял – большой вопрос, если учесть, что на "Минске" в момент искрообразования на катушку разряжается заряженный вольт до 150-200 конденсатор.

Yuriy (Dariana) та там просто резистора надо поставить на 10 ом и все

Donat (Shaanana) там обычная ижевская катушка. этот резистор отдельно продается?

Yuriy (Dariana) Он из завода должен там быть)) и это ижевская родная катушка. Почему то некоторые мудрецы убирают этот резистор и напрямую подключают при этом думают что будет лучше искра

Yuriy (Dariana) Я хз, сколько там сопративления я от пантов написал.ну оно там должно быть покрайне мере в юпитерах 4 оно есть с завода.
его проблему можна решить, поставив какойто коммутатор. И вобще устарелая эта контактная система зажигания, катушки в них часто горят.

Yuriy (Dariana) Дмитрий, че ты как роспереживался. Он автор вопросса вобще молчит, ему пофиг))

Группа в контакте ТЛ 89068939000.

♛Всё по ИЖ Планета 5♛ | Автор темы: Вова

Почему греется бабина? скажите точнее вчем причина

Алексей (Marek) Проводку смотри где-то замыкает возможно это если очень сильно греется а вобще она должна греться не сильно конечно это же трансформатор по сути

Вова (Manohar) Уменя 3провода всего.+и масса!

Алексей (Marek) Поменяй на другую рабочую, если будет греться точно что-то с проводкой, контакты где-нибудь на зам.зажигания или сам замок, ладно хоть не горят как у меня я поднимал эту тему где-то в мае так ничего и не узнал, всю электрику у себя проверял и катушки менял штук пять две просто сгорели а другие грелись хлеше цилиндра и мот глох просто, в итоге я плюнул и собрал бсз и катушка естественно от восьмерки, сейчас всё ок забыл и не каких нагревов и тд

Вова (Manohar) уменя короче так от акума – на массу а + на + бабины от бабины – на кулачки это Минус- вот и получается замыкание.падскажи че не так и че не хвотает

Вова (Manohar) А еше от бабины + идет провод на реле генератора на +

Вова (Manohar) Че там еше надо дабавлять

Вова (Manohar) Че такое бсз?

ИВАН (Saar) бесконтактная система зажигания

Алексей (Marek) Я так понял у тебя без замка зажигания на прямую вот она и греется всегда даже не заведеный, подсоедени включатель по надежней на + от акб, приехал выключил и она греться не будет (бабина) интересно а как ты двигатель глушиш декомпресором?

ИВАН (Saar) а у тебя есть подробные схемы там, или еще что нибудь? что б собрать бсз.

Вова (Manohar) Ну, скинь схему как сделать бсз

Алексей (Marek) Да там всё просто переделывать ничего не надо почти надо только (бабину) от 8 или 9 жигули, датчик хола 8, 9 и комутатор с проводами тоже 8, 9 жигули, бронепровод с резиновым колпачком от авто, модулятор и площадку для датчика.х но об этом потом и прежде чем ставить подумай надо ли тебе это, сейчас фото сделаю позже выложу там в принципе по фото всё понятно будет

ИВАН (Saar) хорошо.

серeгa (Aleah) Греется обе бабины и сгораю заводиться отлично на больших оборотах греется как целиндры в чем причина подскажите

рустам (Behellagh) Греется катушка зажигания на ваз 2101 при включоном зажигание

Александр (Asita) Люди подскажите как правильно подключить бобины

Алексей (Marek) Просто, +между собой и на клему 1 замка зажигания а минусы от них на кулачки

Николай (Kioni) У меня без замка планета до этого ездил заводилась отлично а щас ток схватывает но не заводится в чем причина подскажите

Алексей (Marek) Свечу смотрел после попыток завести? сухая или сырая? искру посмотри

Когда вы заметили, что сильно греется катушка зажигания, немедленно следует провести диагностику данного элемента. Ведь он играет огромную роль в работе всей системы зажигания, именно про это мы и поговорим чуть ниже, а также научимся устранять неполадки.

Определяем, почему греется катушка зажигания

Основная функция катушки заключается в преобразовании низковольтного напряжения, которое поступает от генератора или же аккумуляторной батареи, в высоковольтное. Происходит же генерация высоковольтных электрических импульсов на свечах. Схема подключения катушки зажигания обеспечивает определенный механизм работы: при включении стартера, благодаря контактному диску, включается добавочное сопротивление, это приводит к возрастанию тока, проходящего через первичную обмотку, и, как следствие, повышается напряжение вторичной обмотки, что способствует надежному воспламенению рабочей смеси.

Неисправности катушки зажигания можно заметить по следующим признакам. Прежде всего, если она имеет высокую температуру при выключенном моторе. Причиной такого симптома может послужить поворот ключа в активное положение на довольно длительный период при выключенном двигателе. Следующим тревожным признаком является короткое замыкание, когда движок не запускается вообще, при этом появляется запах горелой изоляции и сильный нагрев замка, а также стартера. В этом случае необходим ремонт и замена катушки зажигания.

Понять, что срочно необходима диагностика, помогает и нестабильная работа автомобиля. Он начинает дергаться при движении на скоростях, превышающих 60 км/ч, а при длительной остановке, например в пробке, может вообще пропасть искра, тогда проверка катушки зажигания должна следовать как можно скорее.

Чем обусловлены неисправности катушки зажигания?

Представляет собой катушка импульсный трансформатор, состоящий из двух обмоток: первичной, имеющей небольшое количество витков толстого провода, и вторичной, состоящей из множества витков относительно тонкого провода. Кроме того, каждая бобина имеет добавочное сопротивление катушки зажигания. Поэтому многие неисправности могут произойти элементарно из-за разрыва какой-то из обмоток катушки, также вполне возможно и короткое замыкание в обмотках бобины.

Как проверить катушку зажигания – основные методы

В принципе определить причину можно и самостоятельно, так как проверить работоспособность катушки зажигания довольно просто. Для этого необходимо снять ее. В зависимости от модели машины, искать ее следует в районе двигателя, а именно, блока цилиндров. Чтобы не навредить электрике, отсоедините минусовой провод с АКБ и разъем на катушке. Далее надо схематически зарисовать на бумаге, как именно она была установлена и, конечно же, подключена. Больше всего интересуют высоковольтные провода, вот их схема крайне важна, зарисовав ее, снимите их клеммы с катушки.

Остается открутить четыре болтика, и деталь снята. Затем осуществите визуальный осмотр на дефекты и сколы, их не должно быть. Также очистите ее корпус от грязи, ведь она способствует возникновению больших утечек напряжения. Для того чтобы проверить бобину на обрывы, необходимо знать, как прозвонить катушку зажигания, для этого вам понадобится только лишь омметр (одна его клемма подключается на вход обмотки, вторая – на выход). Сначала прозвоните первичную, а затем вторичную обмотки. Сопротивление на первой должно быть гораздо ниже, чем на второй.

Есть еще один способ, как проверить катушку зажигания, если предыдущие способы не выявили неисправностей. В этом случае необходимо подключить первичную обмотку бобины к источнику постоянного тока (12 В), подсоединив его к кнопкам, они рассчитаны на ток 20 В. Параллельно подсоедините конденсатор с такой же емкостью, как и в системе зажигания. Ко второй обмотке подключается свеча, и несколько раз быстро включается источник. Возникший треск свидетельствует о наличии пробоев. Таким образом, нет ничего сложного в том, как проверить исправность катушки зажигания, главное, следить за ее состоянием, так как любые неисправности могут привести к весьма негативным последствиям. Ремонт же заключается в восстановлении обмотки либо полной замене детали, это недорого, быстро и надежно.

Читайте также: