Geely coolray замена масла

Обновлено: 29.01.2025

1. Проверьте дополнительное оборудование, установленное после продажи автомобиля, которое может влиять на работу механической системы. Убедитесь в том, что это оборудование не влияет на работу механической системы.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие видимых повреждений или условия, которые могут вызывать возникновение неисправностей.
3. Убедитесь в том, что давление моторного масла в двигателе в норме и вязкость масла в норме.
4. Запишите частоту вращения коленчатого вала, температуру наружного воздуха и другие важные параметры.
5. Сравните результаты с данными для заведомо исправных двигателей, чтобы убедиться в том, что текущее состояние двигателя в норме.

Рекомендации по диагностике:
Этот признак неисправности может проявляться периодически из-за попадания влаги на приводной ремень или шкив. Для воспроизведения ситуации, может понадобиться распылить на приводной ремень некоторое количество воды. Если признак неисправности повторяется после смачивания ремня, протрите ремень и шкив. Появление стрекочущего звука может быть вызвано ослаблением или неправильной установкой компонентов кузова, подвески или других узлов автомобиля.
Описание неисправности: следующие обстоятельства могут привести к проявлению стрекочущего звука со стороны приводного ремня:
- Возможно однократное появление стрекочущего звука при проворачивании приводного ремня на один оборот.
- Звук появляется в дождливую погоду или прохладным утром.
1. Убедитесь в наличии признака неисправности. Действительно ли слышен ли стрекочущий звук со стороны двигателя? Если не слышен, то вернитесь к рекомендациям по диагностике. Если звук слышен, то перейдите к п. 2.
2. Снимите приводной ремень, запустите двигатель, но не дольше, чем на 30 секунд, и проверьте, исчез ли стрекочущий звук. Если исчез, то см. “Диагностика шума двигателя” (см. раздел ниже). Если нет, то перейдите к п. 3.
3. Проверьте, в нормальном ли состоянии поверхность приводного ремня (не наблюдается отслаивание, растрескивание и другие дефекты). При наличии повреждений, замените приводной ремень новым.
4. Проверьте, правильно ли установлен шкив приводного ремня (отсутствует смещение или перекос?). Переустановите шкив приводного ремня, замените приводной ремень при необходимости.
5. Проверьте, в исправном ли состоянии шкив ремня. Замените неисправный шкив.
6. Проверьте, исправны ли крепежные изделия ременной передачи. Затяните ослабленные крепежные изделия.
7. Замените приводной ремень и убедитесь в том, что неисправность устранена.

Рекомендации по диагностике:
К проявлению скрипа может привести ослабление крепления или неправильная установка компонентов кузова, подвески и других компонентов. В случае эпизодического появления шума следует проверить каждый вспомогательный агрегат двигателя, изменяя нагрузку на двигатель. Рекомендуется проверить степень заполнения кондиционера хладагентом и исправность генератора.
Описание неисправности: следующие обстоятельства могут привести к проявлению скрипа со стороны приводного ремня:
- Скрип вызывается проскальзыванием приводного ремня.
- Шум появляется при воздействии большой нагрузки на приводной ремень, например, при включении компрессора кондиционера, резком открытии дроссельной заслонки при работающем двигателе, или же ремень скрипит при прохождении по неисправным компонентов ременного привода.
1. Проверьте наличие признака неисправности. При работе двигателя слышен скрип ремня? Если не слышен, то вернитесь к рекомендациям по диагностике. Если звук слышен, то перейдите к п. 2.
2. Снимите приводной ремень, запустите двигатель, но не дольше, чем на 30 секунд, и убедитесь в том, что скрип пропал. Если исчез, то замените неисправный шкив или подшипник. Если нет, то перейдите к п. 3.
3. Проверьте исправность всех подшипников на шкивах вспомогательных агрегатов (шкивы не должны заедать или иметь люфт). Замените неисправный шкив или подшипник.
4. Проверьте, установлен ли надлежащий приводной ремень. Проверьте, не растянут ли приводной ремень. Замените дефектный ремень.
5. Проверьте, исправны ли крепежные изделия ременной передачи. Затяните ослабленные крепежные изделия.
6. Проверьте, исправны ли все приводные шкивы вспомогательных агрегатов. Замените неисправный шкив.

Рекомендации по диагностике:
Приводной ремень не должен гудеть при работе. В случае эпизодического проявления шума следует проверить каждый вспомогательный агрегат двигателя, изменяя нагрузку на двигатель, и убедиться в том, что агрегаты нормально работают при любой нагрузке вплоть до максимальной. Эти условия могут быть вызваны в том числе избыточной заправкой кондиционера хладагентом, а также неисправностью генератора.
Описание неисправности: постоянный высокочастотный шум.
1. Проверьте наличие признака неисправности. Слышно ли гудение со стороны двигателя? Если не слышно, то вернитесь к рекомендациям по диагностике. Если звук слышен, то перейдите к п. 2.
2. Снимите приводной ремень, запустите двигатель, но не дольше, чем на 30 секунд, и убедитесь в том, что гудение прекратилось? Если прекратилось, то см. “Диагностика шума двигателя” (см. раздел ниже). Если нет, то перейдите к п. 3.
3. Проверьте исправность всех подшипников на шкивах вспомогательных агрегатов. Шкивы не должны заедать или иметь люфт. Замените неисправный шкив или подшипник.

Рекомендации по диагностике:
Причиной неоднократного соскакивания ремня со шкивов может быть смещение шкива. Если вспомогательный агрегат двигателя вызывает неравномерную нагрузку на приводной ремень, это может привести к соскакиванию ремня со шкива. В этом случае следует проверить исправность работы вспомогательного агрегата. Если длина приводного ремня не соответствует норме, натяжитель не обеспечит надлежащего натяжения ремня.
Описание неисправности: приводной ремень соскакивает со шкива, или его невозможно надлежащим образом установить на шкивы.
1. Проверьте приводной ремень на наличие повреждений. При необходимости замените приводной ремень.
2. Проверьте шкив на наличие смещения. Отремонтируйте неисправный компонент.
3. Проверьте шкив на наличие деформации или повреждений. Отремонтируйте неисправный компонент.
4. Проверьте натяжитель приводного ремня на наличие искривления или растрескивания. При необходимости выполните ремонт.
5. Проверьте, не ослабли ли крепежные изделия. Отремонтируйте неисправные компоненты.
6. Убедитесь в том, что неисправность полностью устранена.

1. Проверьте, задевает ли ремень кронштейны, жгуты проводов, шланги и другие компоненты. Отремонтируйте неисправный компонент.
2. Проверьте поверхности всех шкивов ремня на наличие глубоких царапин и острых кромок. Отремонтируйте неисправный компонент. При необходимости замените шкив.
3. Проверьте, не установлен ли приводной ремень ненадлежащего типа. Замените ремень новым с надлежащими характеристиками.

Вибрация двигателя представляет собой резонансные шумы двигателя. Если частота вибрации двигателя и частота шума, сопровождающего неисправность, совпадают, шум становится слышимым. Сильная вибрация обычно сопровождается громким шумом, причиной которого является поломка или чрезмерный износ внутренних компонентов двигателя. Шум от незначительной вибрации можно услышать с трудом. Причиной слабой вибрации может быть износ внутренних компонентов двигателя. Ослабление крепления или поломка наружных компонентов двигателя могут приводить к сильной или слабой вибрации. Выполняя диагностику постороннего шума, выявите источник резонанса и устраните неисправность.

1. Проверьте приводной ремень. Если натяжение ремня слишком сильное или ремень имеет повреждения, то замените ремень или отрегулируйте его натяжение в соответствии с указанным
усилием. Убедитесь в том, что неисправность устранена.
2. Проверьте систему выпуска отработавших газов. Если компоненты системы выпуска задевают другие компоненты или поверхность дороги, то установите их надлежащим образом. Убедитесь в том, что неисправность устранена.
3. Проверьте маховик:
- Проверьте имеются ли трещины на маховике, не деформирован ли маховик, не задевает ли он за другие компоненты.
- Проверьте, в исправном ли состоянии ведущий диск.
Замените маховик. Убедитесь в том, что неисправность устранена.
4. Проверьте, не превышает ли зазор в коренных подшипниках номинальное значение. При необходимости замените коренные подшипники. Убедитесь в том, что неисправность устранена.
Примечание:
Номинальное значение: 0 — 0,046 мм.
5. Проверьте, не превышает ли зазор в шатунных подшипниках номинальное значение. При необходимости замените шатунные подшипники. Убедитесь в том, что неисправность устранена.
Примечание:
Номинальное значение: 0,005 — 0,018 мм.

1. Проверьте приводной ремень на наличие слабины, износа и других дефектов. При необходимости замените приводной ремень и проверьте, устранена ли неисправность.
2. Проверьте, соответствует ли вязкость используемого моторного масла норме. Заправьте двигатель маслом, характеристики которого соответствуют сезонной температуре воздуха, и убедитесь в том, что неисправность устранена.
3. Запустите двигатель и проверьте, есть ли нарушения в работе компрессора кондиционера и слышны ли посторонние шумы. Замените неисправный компонент и убедитесь в том, что неисправность устранена.
4. Проверьте клапанные рычаги, клапанные пружины и другие компоненты клапанных механизмов и убедитесь в том, что они работают нормально. Замените неисправный компонент и убедитесь в том, что неисправность устранена.
5. Проверьте зазор в поршневом пальце и убедитесь в том, что он не превышает номинальное значение. Замените неисправный компонент и убедитесь в том, что неисправность
устранена.
Примечание:
Номинальное значение: 0,004 – 0,012 мм.
6. Проверьте шатуны на предмет деформации. Замените неисправный компонент и убедитесь в том, что неисправность устранена.
7. Проверьте зазор между поршнем и гильзой цилиндра и убедитесь в том, что он не превышает номинальное значение. Замените неисправный компонент и убедитесь в том, что неисправность
устранена.
Примечание:
Номинальное значение: 0,031 — 0,059 мм.

1. Проверьте приводной ремень на наличие слабины, износа и других дефектов. При необходимости замените приводной ремень и проверьте, устранена ли неисправность.
2. Проверьте, соответствует ли вязкость используемого моторного масла норме. Заправьте двигатель маслом, характеристики которого соответствуют сезонной температуре воздуха, и убедитесь в том, что неисправность устранена.
3. Запустите двигатель и проверьте, есть ли нарушения в работе компрессора кондиционера и слышны ли посторонние шумы. Замените неисправный компонент и убедитесь в том, что неисправность устранена.
4. Проверьте клапанные рычаги, клапанные пружины и другие компоненты клапанных механизмов и убедитесь в том, что они работают нормально. Замените неисправный компонент и убедитесь в том, что неисправность устранена.
5. Проверьте зазор между поршнем и поршневым пальцем. Превышено ли номинальное значение? Замените неисправный компонент и убедитесь в том, что неисправность устранена.
Примечание:
Номинальное значение: 0,010 – 0,019 мм.
6. Проверьте шатуны на предмет деформации. Замените неисправный компонент и убедитесь в том, что неисправность устранена.
7. Проверьте зазор между поршнем и гильзой цилиндра и убедитесь в том, что он не превышает номинальное значение. Замените неисправный компонент и убедитесь в том, что неисправность устранена.
Примечание:
Номинальное значение: 0,031 — 0,059 мм.
8. Проверьте смещение поршневого пальца и убедитесь в том, что оно не превышает номинальное значение. Отремонтируйте или замените неисправный компонент и убедитесь в том, что неисправность устранена.
Примечание:
Номинальное значение: 0,4 — 0,6 мм.

Китайские автопроизводители продолжают наращивать продажи новых автомобилей в России. Так пресс-служба компании Geely сообщила об 15 475 проданных автомобилях за 2020 год. Это на 61,2 % больше чем за 2019-й год. Geely Coolray был продан в количестве 5634 штук. "Кулер", так некоторые называют этот автомобиль, доступен к покупке только в единственном варианте двигателя и коробки передач. Это 1,5 литра с турбонаддувом и робот с двумя сцеплениями. Казалось бы, ничего менее надежного придумать уже невозможно и автомобиль будет продаваться очень плохо. Однако количество проданных штук говорит об возрастающей лояльности наших покупателей не только к китайским автомобилям, но и современным "одноразовым" техническим решениям.

Данный двигатель появился в 2017 на модели VOLVO XC40 (T3) После применения на Volvo, мотор D3 B3154T был адаптирован для моделей Geely и Lynk & Co (компания выпускает ультрасовременные автомобили и продвигает новые способы владения ими)

Разберем что из себя представляет двигатель 3G15TD .

КОНСТРУКЦИЯ

Блок цилиндров - алюминиевый сплав с напылением, без чугунных гильз. 3 цилиндра объемом 1477 куб.см. От коленчатого вала через шестерни приводятся в движение масляный насос и балансирный вал. Для уравновешивания используется двухмассовый маховик.

ГБЦ - алюминий, 2 распределительных вала, на каждом из которых система изменения фаз газораспределения. Гидрокомпенсаторов нет. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана.

В ГБЦ интегрирован выпускной коллектор. Проще говоря, выхлопные газы из ГБЦ попадают сразу в турбину, минуя лишние патрубки.

ГРМ - зубчатый ремень. За это маленькое спасибо! Цепи на турбированных малообъемниках у всех производилей долго не ходят. И часто, при замене цепи ГРМ, требуется еще замена звездочек на распредвалах либо фазовращателях, требуется замена звездочки на коленвале. Все это значительно увеличивает стоимость "замены цепи ГРМ". С ремнем ГРМ все проще и понятней, меняй по регламенту и катайся спокойно.

Топливная система - ТНВД, непосредственный впрыск топлива в цилиндры. Сейчас многие автопроизводители используют комбинированный вариант впрыска топлива - в сам цилиндр и во впускной коллектор. В нашем же случае впрыск только в цилиндры, поэтому на впускных клапанах будет нарастать "шуба" из нагара, который придется чистить.

Турбина - малоинертная компактная турбина.

Система охлаждения - водяной насос и термостат объеденены в одном корпусе. Помпа приводится в движение отдельным ремнем.

В целом получился обычный современный двигатель, не сильно отличающийся от похожих моторов конкурентов. Такие сейчас все делают. При этом он наделяет "Кулер" очень приличной динамикой.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Моторное масло. С завода в двигатель залито масло Shell 0W20. Заправочный объем удивил - 5.6 литра масла нужно для замены. Придется покупать 3 канистры на 2 замены. С таким объемом масло в двигателе будет медленнее "стареть" и межсервисный интервал в 10 т.км. не кажется слишком уж большим и смертельным для двигателя.

Низкая вязкость 0W20 выбрана для максимальной экономии топлива, эффективного охлаждения турбины при низких температурах, и оно имеет низкое количество золы, что позволит снизить образование нагара. Плюс производитель масла заявляет что такое масло защищает от преждевременного зажигания на низких оборотах, что приводит к неконтролируемому воспламенению топлива. В общем надо лить.

Лично я считаю, что двигателю подойдет любое малозольное масло ACEA C3. Вязкостью 0W30 как всесезонное, либо 5W30 там, где не бывает сильных морозов.

Бензин - я склоняюсь к использованию 95-го бензина, вместо допустимого 92-го. Тут дело каждого.

Ресурс заявлен примерно 230 т.км. Сколько проходит именно ваш двигатель, зависит от множества факторов. Я вижу потенциал у этого двигателя в 400 т.км. при правильном обслуживании и правильной эксплуатации.

ИТОГ

Это тот же самый двигатель Volvo, только адаптированный под Geely. Но и Volvo уже не ~~торт~~ тот. Этот двигатель сделан полностью в Китае из китайских комплектующих, его я считаю уже больше двигателем Geely, чем Volvo. Думаю так и в Китае считают.

Тот, кто покупает этот двигатель новым, проедет 100 т.км. и будет только масло менять. Останется доволен покупкой. Второму владельцу после покупки придется сделать большое ТО, с заменой ГРМ, ремня помпы, регулировкой клапанов, чисткой клапанов от нагара и от так же откатает на нем 100 т.км. и останется довлен. А там уже бензиновые машины будут не в тренде! Будем на гибридах кататься.

У кроссовера Geely Coolray трехцилиндровый турбомотор с непосредственным впрыском и роботизированная коробка. Но минусы - не это.

За полгода, прожитых вместе с Кулреем, накопилось с десяток причин, чтобы купить такой автомобиль. И всего три, чтобы засомневаться в выборе.

Силовой агрегат

У Кулрея вольвовский трехцилиндровый турбомотор с непосредственным впрыском, адаптированный под 92‑й бензин. Меня, как и вас, заботит ресурс.

Чрезмерного расхода масла пока не замечено. За 10 000 км ушло 100–150 мл — достойный результат для турбомотора.

С маслом иначе — EP6 конструктивно склонен к масложору. А что Coolray?

Я внимательно следил за уровнем масла в двигателе: расход на угар минимален — примерно 100–150 мл на 10 000 км. Притом что стрелка тахометра регулярно подбиралась к красной зоне — отличный результат!

Второй большущий плюс в том, что межсервисный интервал составляет как раз 10 000 км (а не привычные для многих 15 000 км). Правильная мера для такого нагруженного мотора: с трех цилиндров снято 150 л.с.!

В России не очень-то жалуют роботизированные коробки передач, предпочитая им классические автоматы. Но у некоторых моделей альтернативы попросту нет — например у Geely Coolray. У него 7-ступенчатый преселектив с мокрыми сцеплениями.

Даже на топливном насосе непосредственного впрыска есть дополнительный шумоизоляционный кожух. Но мотор все равно шумноват.

Коробка проявила себя достойно: нет подергиваний при переключениях в пробках, никакой задумчивости и ошибок в выборе передач. Согласованность с двигателем отличная. Единственное замечание: на непрогретой машине в мороз трогаться в горку следует осторожно — резкое нажатие на педаль акселератора приводит к рывку при старте. Если трансмиссия прогрета, автомобиль в тех же условиях ведет себя адекватнее.

Качество сборки и комплектующих

Защита двигателя пластиковая, но дорожного просвета в 190 мм вполне достаточно для легкого бездорожья.

Передние колодки стерлись к 12 000 км пробега. Ого! Сервисмены говорят, что обычно они ходят в пределах 45–60 тысяч км. Либо врут, либо в ходе наших тестов мы переусердствовали с частыми интенсивными торможениями.

Для зимы — сгодится

Дистанционный запуск — штатное оснащение для всех версий. Двигатель заводится нажатием кнопки на брелоке с приличного расстояния (примерно до ста метров). Минус в том, что на ключе нет индикатора, по которому можно понять, сработала система или нет. У всех версий Кулрея предусмотрен пуск двигателя с кнопки, то есть нет необходимости вставлять ключ в замок зажигания. Это значит, что машина не заглохнет, когда вы до нее дойдете и откроете дверь. Удобно!

Мотор греется быстро. В минус 10 °C достаточно пяти-семи минут на стоянке или трех-четырех минут спокойной езды, и салон начинает наполняться теплым воздухом. Есть полный набор электрообогревов: руль, сиденья спереди и сзади, форсунки омывателя и зона покоя щеток.

Где обслуживать?

Сейчас у Geely уже 88 дилерских центров в 59 городах страны. Помните про сокращенный до 10 000 км интервал технического обслуживания? А теперь сопоставьте этот факт с ценами на ТО. В сервисном центре, где обслуживается тестовый автомобиль, владелец Кулрея выложил бы за первые 60 000 км (или 6 лет) вот столько:

ТО‑1 12 687 руб.
ТО‑2 19 855 руб.
ТО‑3 18 343 руб.
ТО‑4 31 543 руб.
ТО‑5 12 686 руб.
ТО‑6 25 511 руб.

В сумме больше 120 000 рублей!

Для сравнения: обладатель соразмерного кроссовера Hyundai Creta 1.6 за аналогичный пробег потратит почти вдвое меньше.

Себе купил бы?

Да, но нет. Да, потому что по своим характеристикам это один из лучших автомобилей для современного городского жителя: удобный, маневренный и в меру комфортный. Но при условии, что за рулем активный водитель, который любит и умеет ездить быстро (не путать с опасным лавированием между рядами). Хотя Coolray не может похвастать отточенной управляемостью — да и где в городских условиях ею наслаждаться — зато порадует динамическими возможностями и хорошей согласованностью силового агрегата.

Трипкомпьютер почти не врет — расхождения с реальным расходом топлива в пределах погрешности. На трассе минимально достигнутые показания — 5,9 л на 100 км.

А нет, потому что лично мне уже важнее ездовой комфорт: плавность хода, тишина в салоне и равномерный разгон, который могут обеспечить вариатор или классический автомат. Старею?

Подвеска у Кулрея жестковата, даже слегка тряская — транслирует в салон все мелкие неровности дороги. К этому можно привыкнуть, но стоит на время пересесть в более комфортную машину, как в голове всплывает вопрос: а что, так можно было?

Камеры кругового обзора помогают не зацепить бордюр, но остановиться между парковочными столбиками так, чтобы пассажир открыл дверь, всё равно невозможно. Вот если бы изображению добавили разметку!

Запутал? Решающим аргументом, как обычно, будет цена: от 1 279 990 до 1 649 990 рублей в зависимости от комплектации. При этом уже в базовой версии есть круиз-контроль, датчики давления в шинах, задние парктроники с камерой и цветной сенсорный дисплей на 10,25 дюйма. Соотношение цена/оснащение — пожалуй, одно из лучших в классе. Осталось разобраться с личными приоритетами. И с надежностью, о которой всерьез можно говорить только после большого пробега.

Цены на официальное техническое обслуживание автомобиля Geely Coolray у дилера. Цены в России на январь 2021 года. Для начала в Москве у дилера Обухов.

Отмечу, что цены не совпадают с тем, что указано на официальном сайте. Например, ТО-1 на 10 000 км на сайте указано 12 175 рублей, а на стенде с фото 15 222 рубля. Видимо на сайте информация не обновляется. Ниже таблица, составленная по фото с центра Обухов.

ТО-1, 10 000 км, 12 мес.	15 222 р.
ТО-2, 20 000 км, 24 мес.	22 963 р.
ТО-3, 30 000 км, 36 мес.	19 783 р.
ТО-4, 40 000 км, 48 мес.	37 875 р.
ТО-5, 50 000 км, 60 мес.	20 872 р.
ТО-6, 60 000 км, 72 мес.	28 174 р.

Таблица цен на ТО Geely Coolray в Челябинске. Январь 2021 года.

ТО-1	9 060 р.
ТО-2	15 100 р.
ТО-3	12 900 р.
ТО-4	24 650 р.
ТО-5	9 060 р.
ТО-6	16 990 р.

А вот для сравнения Тула. Тут свои цены.

ТО-1	11 990 р.
ТО-2	18 650 р.
ТО-3	17 450 р.
ТО-4	29 760 р.
ТО-5	13 510 р.
ТО-6	26 220 р.

Ели у вас есть актуальная информация по вашим дилерам, поделитесь ей на форуме.

Процессор armeabi-v7a
Ядра 4
ОЗУ 2 гб
Диагональ 9.5 (1920х640)
ПЗУ 32 гб
Android 4.3 Jelly Bean

1. Разница в ревизиях -известные Русскоязычные 00056 и 00077 и 084, 093, Китайские 00017, 00037, 000091, 00096, 00108 и GKUI 19 0.3.5.
2. В Китайской прошивке версии 037 в инженерном меню есть пункт APK который позволяет заменить системные apk на пользовательские
3. В Китайских версиях есть множество пунктов которые не устанавливаются\не поддерживаются в других странах. Заточена на локальный рынок Китая.

Следить за статусом разработки в телеграмм канале

1. Зайти в настройки
2. О системе
3. Нажимаем и удерживаем значок Geely
4. В открывшейся клавиатуре набираем jh3280 (Для версий с 00017 по 00037 код jh3280, для версий 71+ код gm1128)
5. Открывается инженерка

На данный момент имеется 2 предположительных пути прошивки командой GMCust
1. Либо через неизвестную пока сообществу брешь в инженерке включается adb и через него доливаются необходимые приложения
2. Либо более сложный путь-ставится китайская прошивка (в которой есть пункт замены системных apk на пользовательские) и затем поверх накатывается оригинальная.
В общем информации катастрофически не хватает, просьба к тем кто уже прошивался на GMCust и присутствовал при процессе делиться информацей для накопления базы знаний!

Где-то я видел эти фотки 😄😄
При процессе присутствовал. Прошили китом, потом получили рут, потом прошили русской прошивкой. Как я понял, поверх кита.

да, фотки пришлось позаимствовать с драйва, больше не нашлось источников с такими полезными фотками. А по поводу процесса прошивки-инфа полезная, дает пищу для размышлений

так а слить у тех, у кого рут стоит?
у тех, кому рутированную прошивку прошили

собственно разыскиваем добровольцев)) Ну и к тому же если удасться заполучить дамп "рутовованной" прошивки то танцы с установкой китайской версии теряют актуальность. По факту будет полностью рабочая система, надо только ее пересобрать в правильный zip пакет и установить через инженерку (в 77 версии русской самый первый пункт в инженерке)

Чтобы wifi работал нужно приложение которое будет взаимодействовать с железом, в русской прошивке его не поставили. Поэтому главная задача понять точный алгоритм установки приложений и все будет

Вот в какую сторону нужно копать

в общем ситуация такая на сегодня:
1. нет никаких известных решений по откату\бекапу в случае бутлупа либо брика
2. через ADB не активны функции reboot fastboot reboot recovery - ГУ просто протупливает и потом перегружается
3. прошивка идет сначала накатыванием китайской оригинальной 037 прошивки, который так же у нас нет в наличии, после чего sideload'ом рутируется через kingroot и включается adb через инженерное родное китайское меню. (этого нет в 077 прошивке по умолчанию)
4. далее заливается модифицированная ребятами из GMcustoms версия 077 (там же судя по всему приложение инженерного меню от прошивки 037, так как пункт ADB в инженерке остается)
5. в китае уже давно версия 108
6. ребята из GMcustoms молодцы и никто не умоляет их заслуг, но в русском сообществе таиться и скрывать информацию смысла не вижу, все равно сломают и твой бизнес пойдет одним местом, а прошиться люди будут всегда готовы: а) кто понимает что это такое и кому это нужно б) кто не хочется заморачиваться и хочет готовый продукт
7. забутлупить или брикануть ГУ проще простого и это не гарантийный случай - поэтому 10 раз подумайте перед КАЖДЫМ действием с прошивкой. В случае чего никто ничего Вам не восстановит

Читайте также: