Geely coolray дистанционный запуск двигателя

Обновлено: 04.02.2025

1. Область отображения времени:
Отображается постоянно. Время можно установить, если включено многофункциональное управление кнопками на рулевом колесе.
2. Область отображения меню:
Функции меню отображаются на комбинации приборов: информация блока ECU, предупреждения, мультимедиа, настройки телефона через Bluetooth, а также настройки автомобиля.
3. Отображение температуры наружного воздуха:
Температура наружного воздуха всегда отображается в диапазоне -40~60 °С.
4. Дисплей одометра:
В левом нижнем углу ЖК-дисплея отображается значение общего пробега автомобиля.
5. Отображение положения селектора КПП:
Отображается текущая передача КПП. Отображаются положения передач P, N, R и D автоматической коробки передач, среди которых отображаются особые положения передач для передачи D.
6. Информационный дисплей:
- Информация о параметрах вождения (промежуточный и остаточный пробег, время в пути, средняя скорость автомобиля, средний и мгновенный расход топлива и состояние шин).
- Сигнальный символ и текст.
- Меню настройки.
- Информация мультимедиа.
- Телефон Bluetooth.

Информация о параметрах вождения (промежуточный и запас хода, время в пути, средняя скорость автомобиля, средний и мгновенный расход топлива и состояние шин).

Промежуточный пробег отображает пройденное состояние после последнего сброса. В данном интерфейсе пробег можно сбросить путем нажатия и удержания кнопки TRIP (пробега) или кнопки Enter (Ввод) на рулевом колесе (после активации функции мультиуправления кнопок на рулевом колесе).
Комбинация приборов имеет функцию автоматического запоминания значения пробега за поездку. Значение пробега за поездку (промежуточного пробега) не сбрасывается при выключении зажигания, но стирается при отключении аккумуляторной батареи автомобиля.
Отображаемые показания пробега за поездку обновляются один раз за каждые 0,1 км пробега. Диапазон значений составляет от 0000,0 до 9999,9 км.
Промежуточный пробег сбрасывается до нуля при достижении верхнего предела

Диапазон отображения расхода топлива составляет 1,0– 19,9 л/100 км.
Цикличный расход топлива относится к расходу топлива во время одного цикла движения. Показания обновляются каждые 10 секунд. В данном интерфейсе одиночный расход топлива можно сбросить путем нажатия и удержания кнопки TRIP (пробега) или кнопки Enter (Ввод) на рулевом колесе (после активации функции мультиуправления кнопок на рулевом колесе).
В случае каждого включения зажигания, если одометр показывает менее 0,3 км, одиночный расход будет равен мгновенному расходу топлива.

Отображает значение остаточного пробега в диапазоне 1–999 км.
Запас хода отображает расстояние, которое будет пройдено на оставшемся количестве топлива в баке.
Расчет производится раз в секунду и отображается через каждые 10 секунд.
Запас хода отображается в виде расстояния на основании среднего расхода топлива и оставшегося количества топлива. Таким образом, отображаемый расчетный пробег может отличаться от актуального, так как дорожные условия и режим вождения меняются. Приведенное значение является ориентировочным.
Если загорается контрольная лампа низкого уровня топлива, пожалуйста, заправьтесь вовремя.
Примечание:
Запас хода рассчитывается в режиме реального времени, поэтому может значительно меняться в зависимости от стиля вождения и дорожных условий. Экономичная скорость вождения и минимально агрессивное поведение на дороге позволяют снизить расход топлива и количество выхлопных газов, а также значительно увеличить остаточный пробег.

Маршрутный компьютер начнет подсчитывать время в движении, когда двигатель работает, и время простоя, если двигатель останавливается. Время будет удалено после отсоединения комбинации приборов от источника питания.
Значение времени обновляется каждую минуту.
Отображает значение времени в движении в диапазоне 0:00–99:59.
В данном интерфейсе время в движении можно сбросить путем нажатия и удержания кнопки TRIP (пробега) или кнопки Enter (Ввод) на рулевом колесе (после активации функции мультиуправления кнопок на рулевом колесе).

Внимание:
Из соображений безопасности не следует выполнять настройку времени при движении. Выполните настройку во время остановки.

Если замок зажигания находится в положении OFF, а габаритный фонарь или блок-фары включены, если левая передняя дверь открывается, на экране комбинации приборов отобразится, что лампы не выключены, и в это время комбинация приборов будет издавать звуковой сигнал посредством зуммера в течение 10 с.
При покидании автомобиля всегда выключайте приборы наружного и внутреннего освещения для предотвращения разрядки аккумуляторной батареи и обеспечения нормального запуска двигателя.

1. Капот двигателя открыт. 2. Правая передняя дверь открыта. 3. Правая задняя дверь открыта. 4. Задняя дверь открыта. 5. Левая задняя дверь открыта. 6. Левая передняя дверь открыта.
Если автомобиль неподвижен или скорость движения автомобиля ниже или равна 10 км/ч, одна из четырех дверей, капот двигателя или дверь багажника открыты, на экране комбинации приборов отобразится открытое состояние соответствующей двери, прозвучит звуковой сигнал; если скорость автомобиля выше или равна 10 км/ч, любая из вышеперечисленных дверей открыта, на экране комбинации приборов отобразится открытое состояние соответствующей детали, будет раздаваться звуковой сигнал непрерывно, пока 4 двери, капот двигателя и дверь багажника не будут закрыты или скорость автомобиля не станет ниже или равна 7 км/ч.

Кнопки функции мультиконтроля на рулевом колесе
Аналогично, как и на типе 1 (см. выше).
Информация маршрутного компьютера
Информация о параметрах вождения (промежуточный и остаточный пробег, время в пути, средняя скорость автомобиля, средний и мгновенный расход топлива и состояние шин).

Trip отображает пройденное состояние после последнего сброса. В данном интерфейсе пробег можно сбросить путем нажатия и удержания кнопки TRIP (пробега) или кнопки Enter (Ввод) на рулевом колесе (после активации функции мультиуправления кнопок на рулевом колесе). Комбинация приборов имеет функцию автоматического запоминания значения пробега за поездку. Значение пробега за поездку (промежуточного пробега) не сбрасывается при выключении зажигания, но стирается при отключении аккумуляторной батареи автомобиля.
Отображаемые показания пробега за поездку обновляются один раз за каждые 0,1 км пробега. Диапазон значений составляет от 0 до 9999,9 км. Промежуточный пробег сбрасывается до нуля при достижении верхнего предела.
Примечание:
Перед настройкой комбинации приборов убедитесь, что многофункциональные кнопки на рулевом колесе активированы для управления приборами.

Диапазон отображения одиночного расхода топлива составляет 1,0– 19,9 л/ 100 км. Одиночный расход топлива относится к расходу топлива во время одного цикла зажигания. Показания обновляются каждые 10 секунд. В данном интерфейсе одиночный расход топлива можно сбросить путем нажатия и удержания кнопки TRIP (пробега) или кнопки Enter (Ввод) на рулевом колесе (после активации функции мультиуправления кнопок на рулевом колесе).
В случае каждого зажигания, если одометр показывает менее 0,3 км, одиночный расход будет равен мгновенному расходу топлива.

Средний расход топлива по умолчанию отображается в л/100 км. Соответствует среднему значению расхода топлива с момента последнего сброса данных. Позволяет оптимизировать расход топлива путем выработки эффективного стиля вождения. Обновляется раз в 10 секунд. Для измерения среднего расхода топлива для специального ездового цикла нажмите и удерживайте кнопку TRIP или ENTER на рулевом колесе (после активации функции мультиконтроля кнопок на рулевом колесе) для сброса среднего расхода топлива.
При каждом запуске двигателя отображается значение на момент выхода из интерфейса.
Значение среднего расхода топлива сбрасывается при отключении питания комбинации приборов от аккумуляторной батареи.
Внимание:
Различные стили вождения могут отличаться по расходу топлива на 10–15%. Используйте приемы экономного вождения для уменьшения расхода топлива и защиты окружающей среды.
Примечание:
Перед настройкой комбинации приборов убедитесь, что многофункциональные кнопки на рулевом колесе активированы для управления приборами.

Диапазон отображаемых показаний составляет 1–999 км.
Расчетный пробег отображает расстояние, которое будет пройдено на оставшемся количестве топлива в баке.
Расчет производится раз в секунду и отображается через каждые 10 секунд.
Расчетный пробег отображается в виде расстояния на основании среднего расхода топлива и оставшегося количества топлива, рассчитанных комбинацией приборов. Таким образом, отображаемый расчетный пробег может отличаться от актуального, так как дорожные условия и режим вождения меняются. Приведенное значение является ориентировочным. Если загорается контрольная лампа низкого уровня топлива, пожалуйста, заправьтесь вовремя.
Примечание:
Остаточный пробег рассчитывается в режиме реального времени, поэтому может значительно меняться в зависимости от стиля вождения и дорожных условий. Экономичная скорость вождения и минимально агрессивное поведение на дороге позволяют снизить расход топлива и количество выхлопных газов, а также значительно увеличить остаточный пробег.

Маршрутный компьютер начнет подсчитывать время движения, когда двигатель работает, и время простоя, если двигатель останавливается. Время будет автоматически удалено после отсоединения комбинации приборов от источника питания. Значение времени обновляется каждую минуту.
Отображает значение времени движения в диапазоне 0:00–99:59.
В данном интерфейсе время движения можно сбросить путем нажатия и удер-жания кнопки TRIP (пробега) или кнопки Enter (Ввод) на рулевом колесе (после активации функции мультиуправления кнопок на рулевом колесе).

Формат отображения времени может быть установлен следующим образом: войдите в Menu setting (настройка меню) → Timing setting (настройка часов) → Time mode (формат отображения времени) → выберите значение 12 hours (12-часовой формат) или 24 hours (24-часовой формат). Затем нажмите кнопку ENTER для успешной настройки, нажмите кнопку BACK, чтобы вернуться в предыдущее меню.

Geely Coolray собирается на заводе в Белоруссии из китайских машинокомплектов. Платформа BMA была разработана в Поднебесной на основе архитектуры CMA, на которой построен кроссовер Volvo XC40, и является упрощенным вариантом. Вместо задней многорычажки тут используется полузависимая балка. Трехцилиндровый турбомотор тоже позаимствован у XC40, а вот преселективный робот с двумя сцеплениями – собственной разработки.

Дьявол в деталях

Но и с имиджем все неплохо. Сейчас все дизайнеры едут в Китай, и Питер Хобери, который в начале 2000-х гг отвечал за внешний облик сразу четырех именитых брендов Volvo, Jaguar, Aston Martin и Land Rover, не стал исключением. Именно под его руководством был создан экстерьер Coolray.

В Geely проявили к этим деталям поразительное внимание. К качеству сборки не придраться, арки и пороги защищены пластиковыми накладками, подкапотное пространство заботливо укрыто пластиком.

Те, кому данные элементы внешнего тюнинга не по душе, могут выбрать комплектацию без приставки Sport. При схожем оснащении она выглядит не так вычурно.

Оцинковка кузова Geely – волнующий вопрос. Тут ситуация неоднозначная, поэтому пройдемся по деталям: капот не оцинкован (толщина ЛКП около 50 мкм), передние крылья оцинкованы катафарезным грунтом (60-70 мкм), стойки крыши оцинкованы (двойная окраска сначала в цвет кузова, потом в черный глянец – 120 мкм), крыша не оцинкована (120 мкм), двери оцинкованы 55-65 мкм), крылья задние оцинкованы (60 мкм), дверь багажника оцинкована (60 мкм), пороги оцинкованы (50 мкм). Как видно, неоцинкованных деталей всего две, и самая уязвимая – это капот с довольно тонким слоем краски. Кто ездит по трассе – будет нелишним защитить его переднюю часть прозрачной пленкой.

Прогресс по сходной цене

А вот за интерьер – 5 баллов! Тут Coolray превосходит всех сопоставимых по цене конкурентов и дизайном, и качеством, и наполнением.

Все клавиши, кнопки и подрулевые переключатели срабатывают четко, с приятным усилием.

Полностью электронная панель приборов – по сути уникальное предложение в сегменте: такой опции нет даже у более дорогих одноклассников.

Широченный центральный дисплей обладает отличной графикой и быстродействием. А на качество картинки с камер кругового обзора должны равняться и корейские, и японские автопроизводители. И да, у Geely есть даже встроенный видеорегистратор!

Уже в базовая комплектация Comfort за 1,24 млн рублей машина оснащена все необходимым. В топовой версии Flagship Sport за 1,6 млн рублей есть все что душе угодно: начиная с базовых благ и заканчивая полностью светодиодной головной оптикой, панорамной крышей, системой камер кругового обзора и т.д.

Но некоторые функции еще сыроваты. Например, дистанционный запуск с брелока – классная фишка для нашей зимы. Но понять, сработал ли он, можно только при визуальном контакте с передними фарами (загораются ходовые огни). В любом другом случае определить, греется ли уже машина, не получится – ни звуковых, ни световых оповещений.

Кроме того, странно, что при таком богатом оснащении у Coolray нет электропривода двери багажника и банального датчика дождя.

Бытовые нюансы

С точки зрения удобства посадки и эргономики места водителя у меня претензий почти нет. Передние кресла хороши по форме и предлагают ощутимую боковую поддержку, но рослым водителям будет в них тесновато. Чего мне не хватило, так это наличия регулировки поясничного упора.

И в салоне отмечаю то самое внимание к мелочам и отличное качество материалов. Среди изъянов, которые бросились в глаза, могу отметить лишь выпирающий через кожаную обивку контур нити подогрева рулевого колеса. А с другой стороны – здорово, что этот подогрев есть, тем более такой мощный.

Кроме того, у Coolray подогреваются все сиденья, зона покоя дворников и жиклеры, распыляющие незамерзайку на лобовое стекло. С практичностью тоже порядок: на центральном тоннеле предусмотрена пара удобных подстаканников, а по салону разбросаны множество емкостей под мелочевку.

Задние сиденья в версии Sport

Мотор – огонь

Под капотом у Geely устанавливается трехцилиндровый турбомотор семейства GEP3 (Global Engine Petrol третьего поколения) объемом 1,5 литра. Исходя из налоговой выгоды в спецификации для российского рынка его мощность составляет 150 л .с., тогда как на родине в Китае или в Белоруссии, где собирают машины для РФ, его отдача выше – 177 л .с. А крутящий момент везде един – 255 Нм.

Хотя для своего небольшого объема этот мотор не отличается особой экономичностью (на тесте зимой средний расход составил 9- 11 литров ), разгоняется китайский паркетник очень бодро. Порой кажется, что количество лошадиных сил было уменьшено только на бумаге. По официальным данным, до 100 км/ч Coolray разгоняется за 8,5 секунд, и я этому охотно верю: стоит нажать на акселератор – и ты легко отрываешься от потока. Обратная сторона чуткой педали газа – постоянные пробуксовки при каждом старте с места.

Часто одной из провальных дисциплин для китайцев становилась управляемость. Coolray не такой: приятно рулится, логично и адекватно ведет себя в поворотах.

На лючке бензобака присутствует маркировка, что мотор рассчитан на бензин АИ-92. Но я, как и многие владельцы, заливать 92-й не рискнул.

Что касается опасений по виброустойчивости трехцилиндрового мотора, то никаких особенных симптомов нет. Недаром этот же двигатель ставится на шведский кроссовер Volvo XC40. Едва заметная вибрация присутствует лишь при совсем неспешном разгоне, когда стрелка тахометра находится в нижней зоне не выше 2000 об/мин.

Горожанин

Главная проблема Geely – жесткая подвеска. Любая, даже самая незначительная неровность отражается зудом в салоне, а оголившиеся от шипованных шин технологические стыки на мостах и эстакадах вкупе с неровностями побольше провоцируют заметные тычки и стук в передней подвеске. Кроме того, Coolray очень нервно ведет себя в колеях и норовит спрыгнуть с траектории, попадись на вираже неровности.

Еще одна беда – шум в салоне. После 80 км/ч в салон заполняет стойкий гул от дороги, который порой мешает воспринимать слова собеседника, если, например, говорить по телефону с использованием функции громкой связи.

Geely Coolray – отличный выбор для города с хорошими дорогами, но если планируются частые выезды на грунтовку или дороги в вашем населенном пункте не лучшего качества, то этот кроссовер может показаться излишне жестким.

Вердикт по первой встрече

Geely Coolray – крайне заманчивое предложение для тех, кто хочет купить яркую современную машину с кучей крутых опций и не платить за это много денег. Сейчас этот кроссовер явно стоит своих денег.

С данным авто совместимы все современные системы Пандора, поэтому без труда можно подобрать сигнализацию для Джили Кулрей, которая обеспечит надежную защиту и впишется в желаемый бюджет владельца.

В то же время, системы с расширенным функционалом позволят вам управлять охраной со своего телефона на неограниченном расстоянии, использовать телефон вместо противоугонной метки и отслеживать все перемещения своего автомобиля.

Если вы всегда паркуете автомобиль рядом с домом и офисом, то необходимости в GSM-сигнализации может не быть, т.к. в этом случае с задачей управления отлично справится привычный всем брелок сигнализации. Однако, если автомобиль стоит на удалении и радиуса действия брелока не хватает, сигнализация с GSM-модулем будет отличным решением.

Ниже приведены сигнализации, которые мы рекомендуем для данного автомобиля. Цена напрямую зависит от функционала - дешевле всего будет стоить простая модель с обратной связью на ЖК-брелок, а более продвинутые модели предложат управление сигнализацией со смартфона по GSM и Bluetooth, определение GPS-координат и другие возможности.

Все цены на сайте актуальны - уже сейчас вы можете выбрать модель охранной системы, ориентируясь на бюджет, которым располагаете.

Автозапуск

Подключение автозапуска на Geely Coolray не представляет никаких проблем. Штатная система охраны обходится алгоритмически с помощью сервиса Pandora CLONE - все штатные ключи остаются на руках у владельца.

Установив сигнализацию Pandora, вы сможете запускать двигатель дистанционно перед поездкой или программировать автоматический запуск по массе параметров: напряжению аккумулятора, температуре двигателя, точному времени, через заданные интервалы времени.

Установка сигнализации на Джили Кулрей

Подключение сигнализации на Geely Coolray производится по CAN-шине с минимальным вмешательством в штатную проводку.

Для данного автомобиля будет доступен следующий функционал по цифровой шине:

Спойлер пятой двери. Дизайн спойлера рассчитан таким образом, чтобы минимизировать загрязнения заднего окна.

Наслаждайтесь простором и тишиной в премиальном салоне Coolray. Высококачественные и экологичные материалы салона хорошо поглощают и внешние, и внутренние шумы. Салон Coolray подарит вам комфорт и ощущение полёта. В нем вы безмятежно воспарите над городской суетой, словно расправивший крылья лебедь.

Панорамная крыша с люком. Уровень шума не превышает 36dB (чуть громче тиканья часов) на холостых оборотах двигателя.

ТЕХНОЛОГИИ GEELY COOLRAY

Coolray дарит максимально приближенный к спортивному опыт вождения. Турбированный двигатель объёмом 1,5 литра и максимальным крутящим моментом 255 Н·м разгоняет автомобиль с места до 100 км/ч за 8.4 секунды. Семиступенчатая преселективная коробка передач с двойным сцеплением и масляным охлаждением (DCT) быстро и точно переключает передачи, что обеспечивает очень плавный разгон и снижение скорости.

КОМФОРТ GEELY COOLRAY

Coolray задаёт новые стандарты комфорта в своем классе. Конструкция кузова Coolray на базе модульной платформы BMA отличается повышенной вместительностью. Все оценят, как много места в салоне вашего нового автомобиля. А три цвета атмосферной подсветки салона создадут особое настроение для каждой поездки.

БЕЗОПАСНОСТЬ GEELY COOLRAY

Функция ассистента автоматической парковки позволяет осуществлять 3 типа парковки (параллельную, поперечную на правую и на левую стороны) простым нажатием кнопки.

Обзор Geely Coolray

Мощный, стремительный и уверенный – ваш Coolray готов преодолеть любые испытания. Coolray – настоящий прорыв в семействе Geely. Созданный на уникальной модульной платформе BMA, он отличается выдающейся мощностью,повышенным комфортом и исключительной безопасностью, а новый турбированный двигатель объёмом 1,5 литра с непосредственным впрыском позволяет раскрыть спортивный характер Coolray на все 100 процентов.

Отказывающая виртуальная панель приборов

В большинстве комплектаций щиток приборов представляет из себя несколько мониторов с цифровыми показаниями. Это достаточно современное решение, которое нравится многим и идет в ногу с нынешними тенденциями. Однако, выяснилось, что у Джили Кулрей с виртуальным щитком приборов наблюдаются проблемы.

Пока что официальных комментариев на этот счет от официальных дилеров марки не последовало. Поэтому вопрос о гарантийном случае остается открытым.

Слабоватое лакокрасочное покрытие

Ни для кого не секрет, что сейчас многие автопроизводители применяют экологическую краску и технологию ее нанесения на кузове. Поэтому на большинстве машин лакокрасочное покрытие тонкое. Однако у Кулрея оно – запредельное тонкое, поэтому даже попадание в кузов малейшего камушка вызывает оголение кузовного металла.

Владельцы отмечают, что сколов становится уже относительно много на передней части кузова, особенно, на машинах, которые часто ездят по трассе. Остается применять лишь подкрашивающий карандаш, чтобы маскировать новоявленные сколы.

Слабый кузовной металл

Увы, чуда не произошло. Китайцы остаются верными себе и по-прежнему экономят на кузовном металле. Наверное, именно поэтому Кулрею закрыт доступ на европейский рынок – он, банально, не пройдет краш-тест. Впрочем, наших людей вопрос пассивной безопасности волнует меньше всего. Почему-то, многие хотят, чтобы в машине было как можно больше подушек безопасности, полный набор электронных ассистентов и помощников. Однако люди забывают, что, если у кузова отсутствуют зоны деформации и слабая капсула-кабина, то при аварии автомобиль попросту сомнется в гармошку или его разорвет на части – никакие подушки в таком случае уже не помогут.

А, учитывая отличную динамику Кулрея, вполне можно предположить, что владельцы на нем медленно не ездят. Но не это главное. Слабый кузовной металл. Он подобен фольге и уже появились первые претензии – ржавчина образуется в скрытых местах. В частности, владельцы ее встречают под креслами.

При осмотре днища вопросы есть к коррозии сварных швов, а также подгнивают слегка усилители бамперов. Иных проблем беспокоиться пока что нет, но уже есть мнение, что гнить Кулрей будет, если уже сейчас не позаботиться об антикоррозионной обработке его кузова.

Сервисмены иронично называют машину – Гнили Коалрей и не верят в то, что китайцы исправились. Поэтому будем следить за ситуациях и писать на нашем канале об прочих проблемах, связанных с коррозией данной модели.

Производственные просчеты

Достаточно часто владельцы жалуются на гул и свист ветра, когда машина находится в движении. Некоторые владельцы думают, что проблема заключается в передней подвеске. На самом деле, проблема в зазорах, которые достаточно большие в нише колесных арок.

Далее, нужно отметить слабую настройку шасси. У Джили сзади установлена полузависимая балка и автовладельцы думают, что именно она виновата в том, что корму у кроссовера сносит при резких перестроениях.

Что хотелось бы отметить еще – это слабая защищенность датчиков бесключевого доступа на дверях. Люди жалуются, что после мойки бесключевой доступ перестает пускать их в салон, ибо датчики просто заливает водой. Причем мойка – это лишь средство для выявления проблемы. На самом деле, аналогичная ситуация может произойти и при дожде, снегопаде.

Ну и, наконец, есть жалобы на настройку привода акселератора. В частности, педаль заторможено реагирует на нажатие, при этом, если ее отпустить, то какое-то время акселератор поддерживает обороты и не опускает их.

Ненадежная электроника

Мы уже отметили, что у Кулрея может отказывать комбинация приборов с виртуальными показаниями. Но это еще не все. Так, проблемы доставляет и система мультимедиа – она часто подглючивает, теряет связь с системой обзора кузова камерами, а также перестает воспроизводить музыку и так далее. Требуется периодическое обновление программного обеспечения.

Бортовой компьютер неверно трактует данные о расходе топлива. В среднем врет он стабильно на 1.5-2 литра – в большую сторону. Еще, система любит приврать по поводу температуры воздуха на улице – мелочь, но неприятно.

Слабоватая электрика

Еще одна известная проблема китайских автомобилей. К большому сожалению, не обошла она и представителя современного китайского автопрома – Джили Кулрей, что обидно. В частности, некоторые владельцы кроссовера жалуются на то, что после выхода из неработающего авто и установки его на штатную сигнализацию, вдруг, включаются задние фонари и горят в таком виде какое-то время.

Иногда из динамиков при открывании, закрывании дверей доносится шипение и фоновые шумы. Электрики говорят, что жгуты проводки в дверях слабоваты и, когда в них перетереться какой-нибудь проводок – это лишь вопрос ближайшего времени. Впрочем, проблема эта не типичная и встречается далеко не у каждого, что еще раз, является доказательством того, что сборка данной машины – нестабильная.

Дорогое ТО

Geely Coolray – это автомобиль достаточно бюджетный. Понятно, что с нашим курсом рубля его стоимость нельзя назвать доступной, тем не менее, сам сегмент городских кроссоверов – бюджетный. Люди думают, что и обслуживания такой машины не будет уж слишком дорогим, однако уже при проведении ТО-1 многие разочаровываются в своих заблуждениях.

Так, официальный сайт китайского производителя гласит, что конечная стоимость ТО-1 составляет, без малого, 8 тысяч 900 рублей. Идем далее.

Теперь, поговорим о ТО-2. Его делают на 20 000 километров. К слову, от ТО до ТО нужно проезжать 10 000 километров и не более. И знаете, сколько стоит ТО-2 на Geely Coolray? Ответ – 14 тысяч 750 рублей.

Читайте также: