Где находится эбу ларгус
На Ладу Ларгус устанавливался двигатель производства Рено с маркировкой К4М и К7М. Этот мотор применялся на Рено Логан и других моделях французского производства. Повышенные экологические нормы позволили продавать транспортные средства в ближнее зарубежье.
Рассмотрим, основные технические характеристики мотора:
| Наименование | Показатель |
| Производитель | Рено |
| Объем | 1,6 литр (1598 см куб) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Инжектор |
| Мощность | 84 л.с. |
| Расход топлива | 9,3 л/100 км |
| Диаметр цилиндра | 79,5 мм |
| Эконорма | Евро-4 |
| Наименование | Показатель |
| Производитель | Рено |
| Объем | 1,6 литр (1598 см куб) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Инжектор |
| Мощность | 102 л.с. |
| Расход топлива | 7,9 л/100 км |
| Диаметр цилиндра | 79,5 мм |
| Эконорма | Евро-4 |
Первые проблемы универсала Lada Largus были выявлены уже на первой неделе начала продаж автомобиля. Дефекты сборки могут быть, как не очень серьезными, так и довольно приличными, которые попросту не позволят машине ехать. Производитель признает часть неисправностей своей ошибкой и устраняет их по гарантийным обязательствам, правда, ждать этого приходится порой очень долго.
На версиях с 1,6-литровым 16-клапанным мотором встречается плавание оборотов, особенно на непрогретом двигателе. Порой это может происходить и во время движения при переходе на пониженную передачу или включении нейтральной передачи. Причина кроется в низком качестве резины, из которой изготовлены уплотнительные кольца дроссельного узла. Увеличение оборотов происходит вследствие всасывания дополнительного воздуха.
Схема электрооборудования двигателя
Чтобы понимать устройство электрооборудования, стоит рассмотреть схемы его подключения, а также расшифровки показателей.
Рис 1. Электросхема системы управления двигателем Лада Ларгус 1,6 л 16 клапанным (К4М)
Рис. 2. Электросхема системы управления двигателем Лада Ларгус 1,6 л 8 клапанным (К7М)
1 — реле системы впрыска, 2 — блок реле и предохранителей в моторном отсеке, 3 — блок предохранителей в салоне, 4,5- реле топливного насоса, 6 — датчик верхней мертвой точки, 7 — блок управления системой кондиционирования, 8,10,15 — комбинация приборов, 9, 11 — блок управления электрооборудованием салона, 12- диагностический разъем, 13 — датчик температуры охлаждающей жидкости, 14 — датчик скорости, 16,19 — реле электровентилятора системы охлаждения, 17 — модуль зажигания, 18 — блок управления двигателем, 20 — реле компрессора кондиционера, 21 — датчик давления хладагента, 22 — датчик детонации, 23 — датчик положения дроссельной заслонки, 24 — датчик температуры воздуха на впуске, 25 — электропривод дроссельной заслонки, 26 — датчик давления во впускной трубе, 27- датчик давления в системе гидроусилителя, 28, 29,30,31 — форсунки, 32- клапан продувки адсорбера, 33- управляющий датчик кислорода.
Коды неисправностей и поиск неисправностей ЭСУД
Для считывания кодов неисправностей из памяти ЭБУ к диагностическому разъёму подключают диагностический прибор, включают зажигание и выполняют следующие операции: — проверка наличия кодов неисправностей; — контроль передачи данных с ЭБУ. Коды неисправностей ЭСУД делятся на текущие и непостоянные. Текущие коды неисправности — это активные в данный момент неисправности, а непостоянные — не выявленные в данный момент неисправности, но зафиксированные системой ранее. В таблице ниже приведены основные коды неисправностей ЭСУД.
| Код неисправности | Возможный проблемный узел или цепь |
| DF001 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости |
| DF002 | Цепь датчика температуры воздуха |
| DF022 | Цепь сигнальной лампы системы бортовой диагностики |
| DF038 | Работа ЭБУ |
| DF040 | Цепь форсунки цилиндра 1 |
| DF041 | Цепь форсунки цилиндра 2 |
| DF042 | Цепь форсунки цилиндра 3 |
| DF043 | Цепь форсунки цилиндра 4 |
| DF081 | Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера |
| DF082 | Цепь подогрева управляющего датчика кислорода |
| DF083 | Цепь подогрева диагностического датчика кислорода |
| DF084 | Цепь управления реле исполнительных устройств ЭСУД |
| DF091 | Информация о скорости автомобиля |
| DF092 | Цепь управляющего датчика кислорода |
| DF093 | Цепь диагностического датчика кислорода |
| DF123 | Пропуски воспламенения топливной смеси |
| DF232 | Цепь датчика давления хладагента |
| DF328 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки |
| DF330 | Цепь датчика детонации |
| DF336 | Цепь датчика частоты вращения коленчатого вала |
| DF352 | Цепь противоугонной системы |
| DF353 | Цепь датчика абсолютного давления |
| DF360 | Цепь РХХ |
| DF361 | Цепь катушки зажигания цилиндров 1 и 4 |
| DF362 | Цепь катушки зажигания цилиндров 2 иЗ |
| DF514 | Цепь реле топливного насоса |
| DF587 | Цепь питания датчиков — 5 В |
Распространенные неисправности ЭСУД и рекомендации по их устранению
Код ошибки DF038 — ошибка работы ЭБУ Проверяют на соответствие программное обеспечение ЭБУ и сам ЭБУ (аппаратная часть, лучше методом замены заведомо исправным).
Коды ошибок DF040 — DF043 — ошибка соответствующих форсунок Проверяют целостность соединений, возможные замыкания в цепях и работу форсунок.
Код ошибки DF082 — ошибка управляющего датчика Проверяют возможные замыкания и состояние соединителей и электропроводки датчика, а также работоспособность датчика методом замены.
Код ошибки DF123 — пропуски воспламенения смеси Проверяют работу форсунок, свечей зажигания, катушки зажигания и т.д.
Код ошибки DF232 — ошибка датчика давления хладагента Проверяют целостность соединений, возможных замыканий, работу датчика.
Код ошибки DF336 — нарушение датчика положения коленчатого вала Проверяют возможные замыкания и состояние соединений, надежность крепления датчика и его работоспособность.
Код ошибки DF360 — ошибка РХХ Проверяют работу РХХ и его цепей, надежность крепления к патрубку.
Код ошибки DF394 — ошибка каталитического нейтрализатора. Проверяют герметичность системы выпуска отработанных газов, производят визуальный контроль конструкции катализатора, проверяют расход моторного масла и охлаждающей жидкости. Вероятнее всего, что катализатор вышел из строя по причине некачественного топлива.
Поиск неисправностей, которые носят непостоянный характер
Вначале необходимо проверить вероятные проблемы электрических цепей. Особенно следует обратить внимание на следующее: — отсутствие деформаций на клеммных соединениях; — надежность механического обжатия клемм с проводами; — отсутствие трещин, следов повреждений, оплавления на корпусах колодок. После включения зажигания и запуска двигателя необходимо произвести шевеление жгутов проводов, начиная с разъемов и вдоль жгута, при этом контролируя работу ЭСУД с помощью диагностического прибора. При обнаружении неисправности в жгуте проводов ее необходимо устранить.
Проверка работы ЭБУ ЭСУД
Система бортовой диагностики
ЭСУД автомобиля имеет систему бортовой диагностики, которая включает в себя сигнальную лампу в комбинации приборов, которая загорается при обнаружении превышения порога токсичности отработанных газов, а также оповещает водителя о необходимости проведения ремонтных работ.
Система бортовой диагностики включает в себя следующие виды: — пропуски воспламенения топливной смеси; — контроль управляющего датчика кислорода; — контроль элементов ЭСУД; — контроль катализатора. Включение сигнальной лампы бортовой диагностики происходит в случае обнаружения бортовой системой одной и той же неисправности в течение нескольких поездок или запусков двигателя, а также при выявлении неисправностей в электрических цепях. Мигание сигнальной лампы бортовой диагностики происходит при обнаружении пропусков воспламенения топливной смеси. Данная аварийная ситуация приводит к выходу из строя каталитического нейтрализатора. Информация о неисправностях заносится в энергонезависимую память ЭБУ, удаление этой информации выполняется автоматически по истечении 40 последующих тестов, а также с помощью диагностического прибора.
Диагностика работы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
В состав ЭСУД автомобиля Lada Largus входит электронная противоугонная блокировка запуска двигателя (ЭПБЗД), которая предотвращает несанкционированный запуск двигателя с помощью разрыва цепей управления ЭСУД.
В свою очередь, в ЭБУ реализована возможность индивидуального кодирования цифрового сигнала, сформированного блоком управления ЭПБЗД, для разрешения или запрета запуска двигателя.
ЭПБЗД или иммобилизатор представляет собой электронное устройство, в состав которого входит электронный блок управления с катушкой связи на замке зажигания, контрольная лампа, расположенная на приборной панели (рис. 2) и ключи с радиочастотным пультом дистанционного управления.
Электронный блок управления ЭПБЗД подключен к ЭБУ ЭСУД через диагностическую линию, которая коммутируется реле (входит в состав блока управления).
В случае если диагностический прибор не подключен к диагностической розетке, диагностическая линия используется для связи ЭБУ ЭСУД с электронным блоком управления ЭПБЗД. При подключении диагностического прибора линия автоматически переключается на обмен между ЭБУ ЭСУД и диагностическим прибором. Следует учесть, что блок управления ЭПБЗД имеет приоритет перед диагностическим прибором — в случае обмена информации между ЭБУ ЭСУД и блоком управления ЭПБЗД происходит разрыв связи между ЭБУ ЭСУД и диагностическим прибором.
Блок управления ЭПБЗД установлен под приборной панелью автомобиля.
Активация работы, коды ошибок и диагностика неисправностей системы ЭПБЗД
Блок управления ЭПБЗД. ЭБУ ЭСУД и ключ зажигания поставляются заводом-изготовителем в незакодированном виде. Поэтому после их установки на автомобиль необходимо активировать электронную систему блокировки запуска двигателя.
Необходимо учесть, что после активации ключ зажигания и блок управления ЭПБЗД будут работать только на данном автомобиле, снять активацию или произвести повторное кодирование системы невозможно.
Процедура активации системы ЭПБЗД производится с помощью диагностического прибора с предварительным прошиванием кода активации из памяти ПК.
Во время процедуры активации кода ЭПБЗД производится обмен данными с последующим сопоставлением информации, хранящейся в памяти ЭБУ ЭСУД с передаваемым кодом от диагностического прибора. Одним из основных этапов проверки является сопоставление данных VIN-кода автомобиля, который является индивидуальным для каждого автомобиля.
Диагностика неисправностей системы ЭПБЗД
Так же, как и при проведении проверки наличия кодов ошибок ЭСУД, производится обнаружение кодов ошибок системы ЭПБЗД. К диагностической розетке подключают диагностический прибор, после чего производится считывание кодов ошибок.
Приведем основные коды ошибок, примерные неисправности и их методы устранения.
Код ошибки DF055 — цепь кодированной линии Скорее всего, нарушена связь между электронными блоками ЭПБЗД и ЭСУД — проверяют связь между контактом 40 блока ЭПБЗД и контактом 58 ЭБУ ЭСУД.
Коды ошибок ЭБУ
Определить неисправности датчиков и электрооборудования двигателя начинается с диагностики. К электронному блоку управления двигателем подключается диагностический компьютер и определяется наличие ошибок, которые показывают неисправности элементов силовой установки.
Расшифровка кодов ошибок двигателя Лада Ларгус:
Реже встречаются следующие ошибки:
Диагностика системы управления двигателем автомобиля Лада Ларгус
В данной статье описана процедура диагностики, применяемая для электронного блока управления (ЭБУ) EMS 31.32 электронной системы управления двигателями (ЭСУД) К7М и К4М
Виталл, ЭБУ починил? Если да, то какой транзистор и какие резисторы поставил, а то у меня такая же беда. Спасибо.
Четыре резистора 0.22, можно два 0.11, или один 0.055. Когда два или один - надо мощность рассеиваемую больше выбирать.
Олег_Б
Олег, спасибо, я еще хотел спросить транзистор от Января подойдет? Там стоит DK27As, такого не нашел, и надо ли оба менять если ставить замену. Спасибо.
VIKON
Олег_Б
vadik
]Наверное блок все же не 3123 а 3125 . Мужики извините невнимательный стал. Рено Логан-EMS 3132
Поставил резистор из платы Bosh 7.9.7, транзистор GS14C40L завел, работает но пока не собрал блок. Надо испытать.Сасибо.
В Боше 7.9.7 нет такого резистора. Там по напряжению на коллекторах транзисторов работа катушек зажигания контролируется.
Олег_Б
Опять старость не радость, посмотрел плата М7.3. Давно было, помню что с Нивой работал и оказалось что перепаивал разъём с М73 на бош 7.9.7, плата от М73 осталась.
Должна быть ошибка по работе катушек зажигания. Резистор в М73 номиналом 0,02 ома, а надо 0,055 ом. За заданное время заряда катушки ток через неё меньше более, чем в два раза. Так будет "думать" контроллер. Хотя бы 0,05 ома ставить, в Боше 17.9.7 такой стоит.
Олег_Б
Олег, вы правы, есть ошибка, но как то странно АВТОАС F16 их определяет. Высвечивается в режиме просмотр ошибок-1 ошибка "массы" и датчиков двигателя, 2-ошибка инжектор-3, ошибка инжектор-4. Все массы прозвонил, как мог проверил, ничего не нашел, ну а 2,3. ошибку Вы объяснили. Но ситуация такая, что я, да и не только я в наем городке, может что то изменить, без большого вложения. Мотор работает , чек не горит испытывали много времени, хочу отдать клиенту. Спасибо.
С целью снижения количества токсических выбросов в атмосферу автомобили Лада Ларгус оснастили двумя датчиками концентрации кислорода (далее — ДКК).
Управляющий считывает количественный состав кислорода в выпускных газах с камер сгорания, диагностический – сканирует выхлопные газы, следующие на выходе с каталитического наполнителя. Контролеры идентичны по форме и размеру, но выполняют разные функции.
В процессе систематической эксплуатации технического средства детали изнашиваются, стают непригодными для использования, о чем свидетельствует ряд признаков. Самостоятельно заменить ДКК вовсе не сложно, но будьте предельно внимательны, не допускайте ошибок.
Датчик кислорода на Лада Ларгус: оригинал, аналоги, цена, каталожные артикулы
Оба фактора негативно отображаются на функциональности мотора. Это приводит к снижению мощности, нестабильной работе на холостом ходу, повышенным расходом топлива.
С целью экономии средств многие автовладельцы приобретают низкокачественные запчасти, чем ускоряют преждевременный износ оборудования.
Где расположен кислородный датчик
Лада Ларгус оснащена двумя ДКК: диагностическим и управляющим. Первый установлен на корпусе выпускного коллектора, второй – на приемной трубе, после муфты коллектора.
Доступ к оборудованию для проведения профилактики из-под днища автомобиля, а также, через верх моторного отсека. Средний ресурс эксплуатации ДКК 85 тыс. км. в зависимости от соблюдения водителем рекомендаций изготовителя.
Признаки неисправности датчика кислорода на автомобиле Лада Ларгус
Признаки схожи с другими поломками, поэтому на начальном этапе корректно идентифицируйте поломку.
- Затрудненный запуск мотора;
- Увеличенный расход горючего;
- Снижение мощности;
- Пассивная динамика разгона;
- Работа мотора не в такт;
- На приборном щитке сигнализирует индикатор о наличии системных ошибок ЭБУ;
- Из выхлопной трубы слышны периодические прострелы, что указывает на обогащение (обеднение) горючей смеси;
- Дым синего, сизого, черного цвета из выхлопной трубы.
При обнаружении одного или нескольких признаков немедленно обратитесь к специалисту СТО для проведения
Причины сокращения ресурса эксплуатации оборудования
- Нарушение условий эксплуатации Лада Ларгус;
- Несоблюдение сроков проведения планового технического осмотра;
- Заправка некачественный горючим;
- Установка неоригинальных деталей;
- Нарушение технологии монтажа;
- Брак детали при изготовлении;
- Повреждение при аварии, столкновении, ударе;
- Некорректная работа прошивки электронного блока управления.
Диагностика контролера своими руками на Лада Ларгус
Для проведения диагностики используем мультиметр. Если у владельца нет прибора в наличии, его всегда можно приобрести в автомагазине, авторынке.
Параллельно с замером сопротивления на концевиках осмотрите целостность изоляционного слоя на проводке. При наличии повреждения замените участки кабеля.
Установка кислородного датчика на Лада Ларгус
Необходимые материалы, инструменты:
- Устанавливаем машину над смотровой ямой. Используем гидравлический подъемник, при отсутствии ямы;
- Глушим мотор, открываем капот;
- Ожидаем пока выхлопной контур остынет до безопасной температуры, чтобы не повредить кожные покровы кистей рук;
- Из-под днища отщелкиваем клеммы на диагностическом контролере. Выкручиваем его, заменяем новым, надеваем колодку с проводами;
- По аналогии заменяем управляющий датчик.
Замена своими руками завершена. Остается запустить двигатель, проверить функционал контролеров. При условии соблюдения регламента последующая профилактика через 80 тыс. км.
В настоящее время отечественных автомобилей становиться все больше и больше, так как Россия стала уделять своим автомобилям больше внимания и они стали заметно симпатичнее и надежнее. Лада Ларгус является одним из популярных автомобилей отечественного автопрома, а подкупает данный авто своими габаритами, 7-ю местами и конечно же экономичным инжекторным двигателем.
Инжектор на Ларгусе оснащен множеством датчиков, которые должны быть всегда исправны и четко выполнять свои функции. Поломка хотя бы одного из датчиков приводит к серьезным проблемам в работе двигателя или даже невозможности его запустить.
В данной статье речь пойдет о датчиках инжектора на автомобилях Лада Ларгус, а именно об их назначении, расположении и признаках неисправности.
Блок управления двигателем
Датчик абсолютного давления
ДАД необходим для определения разрежения возникающего во впускном тракте двигателя. Датчик передает показания на ЭБУ, а тот основываясь на полученных данных корректирует топливную смесь и подает сигналы на форсунки. Устанавливается на впускном ресивере.
Признаки неисправности:
- Не стабильный холостой ход;
- ДВС самопроизвольно глохнет;
- Большой расход топлива;
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Для корректировки топливной смеси в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и для автоматического включения вентилятора охлаждения в автомобиле Лада Ларгус используется датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Датчик находится вблизи термостата и имеется внутри себя термоэлемент, который изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры ОЖ.
Признаки неисправности:
- Автомобиль плохо запускается на холодную или горячую;
- Повышенный расход топлива;
- Черный дым из трубы;
Датчик положения коленчатого вала
Для определения верхней мертвой точки поршня в определенном цилиндре необходимо знать положение коленвала, а определить его помогает специальный датчик ДПКВ. Устанавливается датчик вблизи шкива привода коленчатого вала и считывает с него показания вращения. Датчик работает на эффекте Холла.
Признаки неисправности:
- Двигатель не запускается;
- Отсутствует искра;
- ДВС троит;
- Потеря динамики и тяги;
Датчик детонации
Во всех двигателях из-за разности качества топлива могут возникать детонации способные вывести двигатель из строя, если их вовремя не устранить. Для улавливания и устранения детонаций в двигателе Ларгуса применяется датчик детонации, который улавливает их и подает сигналы на ЭБУ, а тот меняет угол опережения зажигания для снижения вибраций в двигателе. Устанавливается датчик на блоке цилиндров посередине, возле масляного щупа.
Признаки неисправности:
Датчик фаз
Многие современные автомобили оснащены фазированным впрыском топлива, который позволяет снизить расход топлива и увеличить КПД двигателя. Фазированный впрыск позволяет осуществить датчик фаз (датчик распредвала). ДФ считывает показания с вращения шкива распределительного вала, и передает показания на ЭБУ. Работа датчика основана на эффекте Холла. Устанавливается вблизи шкива впускного распределительного вала.
Читайте также: