Газ 31029 не показывает уровень топлива

Обновлено: 29.01.2025

Датчик в топливном баке состоит из поплавка и электрического сопротивления. Электрическую цепь замыкает переменное сопротивление в датчике, который соединен с массой.

В зависимости от силы тока биметалл в индикаторе нагревается больше или меньше, и, соответственно, изменяется положение закрепленной на нем стрелки. Если поплавок при полном баке находится в высшем положении, то сопротивление в датчике отсутствует, биметалл индикатора нагревается полностью, и стрелка, соответственно, показывает, что бак полон.

С уменьшением количества топлива в баке поплавок опускается, сопротивление в датчике возрастает, биметалл нагревается меньше, и стрелка индикатора показывает меньшее значение.

Слишком высокие или слишком низкие показания: слишком высокое или слишком низкое напряжение в бортовой сети машины или заклинен поплавок.
Никаких показаний: не поступает электрический ток или неисправен датчик или индикатор.

Проверка уровня топлива

Контрольная лампа достатка топлива загорается, как только количество топлива в баке составляет меньше 7 л. Индикатор зажигается выключателем, который размещен в датчике уровня топлива и приводится в действие поплавком. При резком повороте контрольная лампа достатка топлива может загореться на время, даже если остаток топлива в баке больше 7 л.

ГАЗ 31105 | Проверка исправности и замена блока датчика уровня топлива

Проверка исправности и замена блока датчика уровня топлива

См. предупреждение в начале Раздела Процедура сброса давления топлива.

Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
Подсоедините щупы омметра к клеммам электрического разъема датчика уровня топлива (см. иллюстрацию ниже) и измерьте сопротивление.

Под автомобилем рассоедините электрический разъем сборки топливного насоса/датчика уровня топлива и измерьте сопротивление блока датчика, подсоединив омметр к клеммам нужных проводов разъема (показан двигатель объемом 5.2 л).

Сперва измерьте сопротивление блока датчика при полном топливном баке. Сопротивление должно составлять примерно 120 Ом.
Дождитесь практически полного опустошения бака и повторите процедуру измерения сопротивления - теперь оно должно составлять 10 Ом.
Если показания отличаются от оговоренных выше, или полный ход поплавка датчика дает очень незначительное изменение сопротивления, замените сборку насоса с датчиком.

Другим способом проверки датчика уровня топлива является снятие его с автомобиля (см. п. 1 - 4) и измерение сопротивления при крайних положениях поплавка.

Снимите топливный бак (Раздел Снятие и установка топливного бака).
Снимите крышку доступа к блоку датчика уровня топлива/топливного насоса (см. иллюстрацию) с топливного бака.
Извлеките из бака сборку датчика с насосом. Старайтесь не повредить поплавковую сборку датчика.
Установку производите в обратном порядке. Не забудьте заменить прокладку фланца.

ГАЗ 31105 | Снятие и установка/проверка датчика в топливном баке

Снятие и установка/проверка датчика в топливном баке

Датчик уровня ввинчен вверху в топливном баке. При понижении уровня топлива в датчике опускается поплавок. При этом за счет скользящего контакта на поплавке увеличивается сопротивление датчика. Из-за этого падает напряжение на указателе, и стрелка опускается в направлении "Пусто". Если поплавок продолжает опускаться, на некоторых моделях в определенном положении замыкается сигнальный контакт и на щитке приборов загорается сигнальная лампа резервного запаса топлива. Датчик уровня топлива следует проверить, если указатель уровня топлива на щитке приборов показывает слишком высокий, слишком низкий или вообще не показывает уровень топлива.

Модели с полным приводом имеют два разделенных датчика уровня топлива. Датчик уровня топлива топливного насоса находится в левой половине бака, смотря по направлению движения, датчик вспомогательного насоса находится в правой половине топливного бака, также глядя вперед по направлению движения. При возникновении неполадок следует проверить оба датчика.

Условие проверки: Все электрические провода должны быть проверены на протекание тока согласно электрической схеме, см Главу Система электрооборудования.

При снятии датчика может выступить некоторое количество топлива. Пары топлива ядовиты, поэтому следует обеспечить хорошую вентиляцию помещения. Избегать попадания топлива на кожу. Работать в топливостойких рукавицах. Не работать вблизи открытого огня! Держать наготове огнетушитель!

При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.

Снять заднее сиденье, см. Главу Колеса и шины, кузов, окраска автомобиля, уход за автомобилем.

Отвинтить крышку топливного насоса и отключить штекер.

Ослабить шланговые хомуты и отсоединить топливные шланги. Для облегчения установки пометить шланги липкой лентой.
Ослабить болты крепления датчика уровня топлива.
Оттянуть датчик вверх, наклонить в сторону и вынуть. При этом подложить тряпку и собрать вытекающее топливо.

Требуемые значения

Если значение не соответствует требуемому, датчик уровня топлива следует заменить.

Вставить датчик с новой прокладкой.
Установить датчик и затянуть болты крепления.
Надеть топливопроводы согласно маркировке и закрепить хомутами.
Подключить штекер и привинтить крышку.
Установить заднее сиденье, см. Главу Колеса и шины, кузов, окраска автомобиля, уход за автомобилем.
Подключить кабель массы к батарее.
Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
Проверить работу указателя уровня топлива на панели приборов.

эти автомобили были заведомо обречены. — ГАЗ 24, 2.4 л., 1987 года на DRIVE2

Хочу рассказать увлекательную историю, как я ремонтировала указатель уровня топлива. Как это обычно бывает, всё произошло внезапно: заправила полный бак, выкатала литров 10, а потом стрелка уровня ушла куда-то вникуда.

И не говори, что у тебя такого не было!🙃 Зажигание выключено.

Кажется, с этим рано или поздно встречается каждый некроволговод, а со мной это приключилось второй раз — на отцовском Пепелаце указатель уже ремонтировала. Но там было проще: купила новый указатель и датчик, оно и заработало.

Когда-нибудь я пойму, как это работает.

Стыдно признаться, но имея пять лет опыта работы автоэлектриком, впадаю в панику перед электрическими неисправностями своего авто: архаичность конструкций, жуткие болтовые соединения и неупорядоченные жгуты проводов меня вводят в ступор и замешательство, если не сказать в ужас.

Мой старый указатель.

Но, я ж уже типа на опыте. "Чего мне боятся?" — подумала я и поехала на "Лоск" за решением разДУТой пооблемы. Был куплен указатель уровня топлива УБ-116А 12В, а так же датчик уровня топлива (ДУТ) с диапазоном сопротивления 0-120 Ом.

Как-то они отличаются друг от друга. Кто-то может объяснить мне чем?

Только когда я села в машину, до меня дошло, что датчик мне нужен на два контакта — у меня кем-то заботливо подключена лампа сигнализатора пустого бака. Но возвращать датчик не стала: во дворе, где обитают две Волги запчасти не залеживаются — пригодится. Но как быть с Зиной? Решила дома вскрыть свой и провести ревизию.
Собственно, датчик был в обрыве, но оказался ремонтопригодным. Нить реостата целая, контактная пластина на лампочку просто безобразно окислена. Контакты были востановлены, всё проверено тестером: и вот интересно — диапазон этого датчика от 0 до 66 Ом.

Но, раз уже деньги потрачены, надо было заменить указатель уровня. Процедура нехитрая: сняла щиток, открутила старый, воткнула новый, всё собрала и решила проверить. Включила зажигание, замкнула ДУТ на массу (а при полностью пустом баке так оно и происходит). И тут у меня потухла приборная панель. Сгорел предохранитель. От это поворот! Снимаю щиток опять в надеджде увидить огромное короткое замыкание. Но ничего не было. Открутила указатель, повертела в руках, прозвонила, но ничего враждебного не нашла. Стала ставить на место. И тут тест на внимательность.

Какого черта?! Я пробовала разные шайбы, и сдвигала шайбу в противоположную от дорожки сторону (если кто не заметил, то шайба перемыкает плюсовой контакт и вход с ДУТа), но всё безрезультатно — вот оно моё КЗ. Выходит, что когда-то щиток собрали, сверху на лак, укрывавший плату, легла шайба и вроде как оно было заизолировано друг от друга, но первая же попытка замены указателя повлекла за собой короткое. Это ж оно тридцать лет так ездило…

И ведь видно же по следам, что шайба всю жизнь лежала прям на краю дорожки…

Решение было максимальнт банальным: срезала кусочек дорожки и больше не перемыкает. Указатель поставила старый, опустив стрелку на место. Показывать начал, но как-то маловато. Явно меньше, чем по щупу. Кстати да, у меня в баке есть щуп!

Теперь вопрос: как идентифицировать мой датчик уровня топлива с контактами для сигнализатора низкого уровня, если обозначений на нём давно уже не видно? Нормальное ли это сопротивление полного реостата 66 Ом? Есть указатель УБ-116А — какой ДУТ к нему купить в 55-литровый бак, что бы и лампа была и показывал правильно? Как не обзаводиться седыми волосами каждый раз, когда сталкиваешься с бортовой сетью автомобиля Волга.

Волга двигатель 406. При включении габаритов или фар Указатель уровня топлива начинает показывать полный бак. И без разницы сколько в нем. выключаешь показывает адекватно. Подскажите причину. По алгоргитму работы полный бак это когда сопротивление датчика в баке 0. При включении габаритов и фар может появиться только +. на этом проводе.

даже если не вдаваться в физику разбираясь.что там попадает плюс или минус все равно это проблема только полового жгута идущего к баку и задним фонарям.И связано это в первую очередь с влагой и как результат ржавчиной и повреждением изоляции.Я бы копал там.

Послезавтра отключу габариты узнаю жгут это или нет. Вот физика то поведения стрелки мне и интересна.Куда нужно подать на датчик плюс чтобы она вела себя как при коротком на массу.

С механизма в баке приходит "сигнальный" минус. А указатель на приборке работает от токовых "плюса" и "минуса", которые с сигнальным связаны только через катушки стрелки указателя, а точнее - связан только "-". Поэтому разбирайся с подключением приборки по "массе" - проверь и подтягивай.

Там идёт "переток" тока, а его сила меньше, чем нужно для сработки предохр. Все э/узлы авто соединены последовательно, но из-за множественности точек подключения "минуса" ["масс"] - при ослаблении одной точки подключения массы и при включении э/узла в работу - ток начинает течь с другой точки подключения [электроны - они же честные, им сказали - "идите и работайте", они любыми путями бегут работать ] , превращая параллельное подключение в последовательное, где потребный ток начинает протекать через абсолютно непричастные э/узлы схемы. Как пример - распространенная "неисправность" ни АЗЛК и ИЖах: срабатывание дворников при включении поворотников. Население меняло подрулевой перекл., реле поворотов и реле дворников - всё было без толка, а проблема была всего лишь в плохой "массе" жгута проводов за панелью приборов - надо было или гайку довернуть, или почистить наконечники двух жгутов, "висящих" на этой гайке, от окислов.

Так то принцип работы и без схемы знаю. Физику процесса интересно узнать . А потом может проще новый провод кинуть чем жгут потрошить

Это самый простой способ проверки-сделать хорошую массу и кинуть по воздуху провод.И если ничего не измениться полезешь в приборку.

Это ЧУДО. У вас волшебный автомобиль.

Как проверить указатель и лампочку?
По лампочке:
Отсоединяем провод от датчика на баке (их там 2). Замыкаем по очереди, любой из них, на корпус, только на такой корпус, который 100% корпус. Если при замыкании загорится контрольная лампа на приборе, то провод до прибора, идущий на лампочку, цел, а лампочка не перегорела. Если ничего не горит, то 3 причины:
1. Масса, в которую тыкаешь проводом, не масса. Ну нет её там.
2. Оборван провод от датчика бензобака до прибора.
3. Неисправна (перегорела) лампочка или на неё не поступает питание +12 в.

По указателю топлива:
Замыкаем второй провод на массу - можно массу бензобака, если уверен на 100%, что она там есть. Стрелка указателя должна переместиться на полный бак. Если так, то неисправен датчик бензобака. Если не так, то 3 причины:
1. Нет массы на бензобаке.
2. Оборван провод от датчика бензобака до прибора.
3. Отсутствует напряжение питания прибора (который на щитке).

Общее:
Баки ГАЗелей пластиковые и железные есть тоже. Все баки крепятся хомутами к раме. Под хомуты подложены резинки. Резинки - это изоляторы. У баков нет соединения с корпусом автомобиля. По этому масса на датчик бензобака подаётся отдельным проводом. Вот на этот провод и надо обратить особое внимание.

Павлег

Репутация: 1409

Прохиндей

Репутация: 458

slavkin

Репутация: 0

приборный щиток, проводка, датчик ) ну и масса на баке.
больше смотреть никуда не надо.
датчик в руки, сопельки на него и приборку, на корпус датчика массу- и шевелите вверх -вниз, и обратно .
так проверите и приборку и поводку и датчик )
можно еще провода, которые на датчик, замкнуть на массу- на одном загорится лампочка резерва, на другом улетит влево или вправо, забыл, стрелка

в схемах не уверен, но всё же:

Замыкал на массу в щитке приборов - стрелка поднимается, лампочка загарается.
Подрезался к проводу который идёт на массу от насоса и к кузову его и нифига.
От насоса идёт фишка с четырмя проводами. лампочка, стрелка, плюс и масса.
Может я массу не так проверяю.
Как правильно сделать?

slavkin

Репутация: 0

Также нашёл массу к кузову (рядом с баком) отсоединил её и попробовал завести и нифига не завелась. подсоединил назад - всё нормально - заводится. Значит эта масса точно от насоса идёт.

Прохиндей

Репутация: 458

Что бы быть уверенным на 500%, что масса есть делается так:
- берем провод длиной 5 метров. Присоединяем один его конец к минусу АКБ (прямо к выводу аккумулятора), а вторым концом тыкаемся в разъём, идущий к бензобаку. Только здесь есть одна хитрость. Если там 4 провода, то как вы раньше верно заметили, один провод - лампочка, второй - указатель, третий - минус, а вот четвертый - это +12 в. Это питание насоса. Если при включенном зажигании минусовым проводом тыкнуть в это питание, то мало может не показаться - долго можно потом будет искать предохранитель, защищающий цепь насоса. Что бы такого не произошло, надо сначала найти провод питания насоса (+12в), а потом можно и с тыканием по остальным проводам поэкспериментировать.
Вообще не пойму, почему не найти болячку. Электрическая цепь указателя топлива состоит практически из одного провода. Там и искать то нечего. Если на приборе замыкаешь и стрелка прыгает, а на бензобаке замыкаешь и не прыгает, то это однозначно, что оборван провод, идущий от бензобака к прибору. Под словом "оборван" так же следует понимать и отсутствие контакта в каком-нибудь из разъёмов этого провода (если разъёмы есть). Думаю, что разъёмы есть. На ГАЗелях разъёмов хватает. И второе - это отсутствие массы. При проверке массы надо на 1000% убедиться, что она найдена. 1000%-ная масса - это минусовой вывод АКБ.

SKARE

Репутация: 1

Уменя этот датчик живет своей жизнью,то на ноль падает то работает как положено,причем это независит от количества бензина в баке,пытался найти причину но ненашол и забил на это дело.Такая же хрень с указателем давления масла,но тут проще,глючит датчик и походу это из серии болячек,нераз встречял такое и на волгах

Прохиндей

Репутация: 458

Указатели имеют одинаковую конструкцию и отличаются лишь шкалой. Датчики - это реостаты, которые лишь конструктивно различаются. Оба прибора (указателя) реагируют на изменение сопротивления датчиков. Когда сопротивление между указателем и корпусом (минусом) равно нулю, тогда указатель топлива показывает полный бак, а указатель давления масла показывает максимальное давление. Отсюда и надо искать болячку.

slavkin

Репутация: 0

Говорила мне жена - Не нервничай, Не психуй, явно из-за мелочи какой-нибудь не работает.
Так блин и оказалось. Проблема в долбаном усике в фишке на топливном насосе. Усик был загнут как раз на проводке красного цвета, который идёт на стрелку в щиток приборов.

Прохиндей

АНДРЕЙ 111

Пользователь

Браться за восстановление Победы без приличной материальной базы, бокса, проф. инструмента - настоящее безумие!

Романъ

Пользователь

. или купить датчик уровня топлива от УАЗ буханка, поставить и забыть. Денег рублей 200, если я не ошибаюсь.

ШУРИК.

Пользователь

Выгнуть я уже думал, но тогда проподает смысл лампочки, а из за неё этот датчик и ставится. И ещё потому что УАЗовских ненахожу. :|

АНДРЕЙ 111

Пользователь

смысл в том что лампочку подключите через реле 5 контактное и она будет работать как надо..с этим проблем нет.

ШУРИК.

Пользователь

смысл в том что лампочку подключите через реле 5 контактное и она будет работать как надо..с этим проблем нет.

АНДРЕЙ 111

Пользователь

смысл в том что лампочку подключите через реле 5 контактное и она будет работать как надо..с этим проблем нет.

ШУРИК.

Пользователь

смысл в том что лампочку подключите через реле 5 контактное и она будет работать как надо..с этим проблем нет.

АНДРЕЙ 111

Пользователь

АНДРЕЙ 111

Пользователь

при полном баке лампочка будет гореть!

сейчас схема будет чтоб не горела при полном баке а горела при пустом.но гореть будет с пол бака надо регулировать контакт будет. .

ШУРИК.

Пользователь

ШУРИК.

Пользователь

АНДРЕЙ 111

Пользователь

ШУРИК.

Пользователь

Потому что геометрия у победовского и волговского баков разная, и датчик от волговского бака на 55 литров имеет слишком короткую ножку поплавка. а вот от 75 один в один наш.

ШУРИК.

Пользователь

Чего то я не догоняю, приехал в магаз за датчиком, посмотрели по каталогу и дают мне точно такой же как у меня в руке: 581 3827-70л. :shock: :shock:
Тут мне подсказывают версию, что мол положение стрелок на приборах Волги и Победы разное. У нас ноль с лева, а у Волги с права ну и датчик по этому путает всё. :roll:

АНДРЕЙ 111

Пользователь

волга 31029 БМ139Д БМ139-3806600-Д..волга 3102 с лампочкой 2006.3827600, газ-24-10 БМ139А-Э Г-24-3806600-01, газ 24 БМ139-К 24-3806600

581.3827 70 литров бак 582.3827 50 литров бак..это от 3110
с лампочкой еще есть 16.3827 и БМ117А это от газона 105 литров бак
с сигнализатором резервного запаса топлива 16.3827
Радиус рычага -306 мм
Сопротивление реостата - 90 Ом
придется укоротить немного.

Доброго всем времени кто читает или заходит в гости))) Сегодня приобрел датчик указателя уровня топлива 582.3827 -55л (Газ 3110), а то едешь и смотришь бак показывает полный хоть там даже и половины нет)))

Вытащил коврик, открутил крышку люка топливного бака и увидел там много грязи. В которой откапывал старый датчик, пришлось брать автопылесос и пылесосить датчик, что бы ни чего ни попало при замене датчика в бак.

Все кто ездит на Газ 31029 знает что на топливном датчике лампочку на приборном щитке они сделали, а вот провод не провели.
Вот и пришлось протягивать провод, идущий от датчика "Л" на лампочку.

Слева провод на лампочку, справа на показания.
Все работает и правильно показывает, теперь можно будет полтарашку с бензином вылить в бак )))

Датчик указателя уровня
топлива БМ-101Д