Fiat albea установка динамиков
День добрый! Сегодня мой сосед купил старенький Fiat Albea, 2008 г.в., за очень смешную цену в 180 т.р. По ПТС он оказался третьим хозяином, но пробег на приборной панели светился почти 105 т.км. Не знай честный, не знай нет, время конечно покажет. Но мужичок светился от радости покупки как уличный фонарь. До Фиата у него была старенькая 15-ти летняя семёрка. После моих поздравлений я начал осматривать машину, мне стало интересно, десяти летняя машина иномарка и за такую смешную цену, что это, я уходил в загадку.
С виду машина смотрится неплохо, оригинальный, на фоне ГАЗов и ЛОГАНОВ смотрится даже лучше. Да у неё есть небольшие вмятины и потёртости, но всё же кузов сохранился по моему в родной краске. На мой взгляд лакокрасочное покрытие не могу назвать прочным -царапается вполне прилично, однако оцинковка решает главное, ржавчины нет вообще. Значит гнить машина не должна.
Достаточно высокий клиренс в 160 мм, мне кажется для этой машины его хватает, чтобы в весеннюю распутицу не посадить на днище, зимой практически по любой колее (в пределах разумного конечно) проехать. Передняя часть машины, в принципе как и задняя часть, смотрится скромненько, я бы сказал на нрав и на любителя. После внешнего осмотра сев за руль и проехал пару кварталов, по любимому городу, конечно с счастливым хозяином. Что могу сказать тормоза действительно очень даже себе хорошие, резкие, достаточно короткая педаль но легко прогнозируемые. Двигатель на мой взгляд для трассы откровенно слабоват, укороченная коробка отлично показывает себя в городе. Довольно быстрый разгон до сотни дальше, скажем так не очень быстро. Парусность да есть, да мешает.
По отзывам читал, что двигатель Fiat Albea масло ест не более заявленного 1 л на 10000 км. Как будит у этой машине, не знаю, время покажет. Динамика в городском потоке хватает для быстрого маневрирования, очень тяговит 4 передача, уверенно тянет с 40 км/ч, 5-с 55 км/ч. По трассе к машине нужно привыкать, так же конечно, как к любой машине. Но в целом машина прекрасно управляется, нужно немного времени, чтобы привыкнуть к парусности от большегрузов. Шум двигателя становиться навязчивым лишь после 140 км/ч. (тоже с отзывов об автомобиле), как будит в реале время покажет. Расход по городу при интенсивной езде со слов владельца машины, не более 8 л, при спокойной 6,5-7 л., по трассе при 90 км/ч-5л, 150 км/ч-те же 8 л., что и в городе.
Меня очень удивил салон, он мало сверчковый однозначно, однако же шумка могла быть и получше. Выехав и проехав небольшой участок дороги по трассе, было услышано многое разнообразного шума. Например как маленькое, но отважное сердце Fiat Albea упирается выполнить приказ хозяина. Как я писал ранее на трассе 77 л.с. конечно маловато. Но в целом скажу, что машинка удалась, она как удобная одежда, которую не замечаешь, которая просто делает свое дело и иногда требует к себе, вполне заслуженного внимания.
Свет у авто, на мой взгляд очень даже приличный, особенно дальний. Подвеска весьма энергоемкая. Что мне немного не понравилось это большие крены в поворотах. Ещё мне очень не понравился, и я считаю это большим колоссальным минусом, очень маркая обивка дверей, они выглядят ну вообще непрезентабельно! Это болезнь. Неизлечимая. Поправит проблему только перетяжка. Пластик панелей очень боится царапин. Выглядит ничего, хотя и дубовый, но царапается на раз. Ещё, что мне не понравилось, и я считаю достаточно серьёзным минусом, это передняя правая стойка, затрудняет обзор. Надо к этому привыкать, и быть очень осторожными, можно не увидеть машину.
Что можно сказать про приборную панель, она интересная, вся информация хорошо расположена, с неё очень хорошо всё читается. Салон, просторный, мне кажется пассажирам здесь удобно разместиться. Хотя в троём на заднем сидении всё же тесновато будит. И на дальние поездки просто неудобно ехать. С переди посадка удобная на любой рост.
Багажник очень просторный хотя с первого взгляда и не скажешь, да еще и с закрытыми петлями, это очень удобно. Да, у багажника тоже есть маленькая отрицательная сторона - это не закрытый металл на его "пороге" мне кажется грузы будут царапать.
В итоге хочу сказать, Fiat Albea мне понравился. Очень привлекательная цена на этот автомобиль. Мне кажется он подойдёт следующим людям. Как первая машина - ДА. Неплохая управляемость, минимальная, но безопасность, вполне себе комфорт, если без повышенных требований. Пенсионерам и дачникам - ДА. Не ломается. Малый расход бензина. Большой багажник. Подойдёт как служебный авто. Недорогой в обслуживании и все перечисленные качества. У него как к многих машин есть и минусы, но а с другой стороны, как же без них, никак. Но машина в целом мне понравилась, и она оствила хорошие впечатление о себе.
Узнаем, какие динамики поставить в заднюю полку, что учесть при установке и какие модели акустики подходят под разный бюджет.
Кому нужны – и нужны ли – динамики в заднюю полку
Как при разговоре с человеком или присутствии на концерте, звук изначально должен идти спереди.
Изначально стоит определиться – нужен ли человеку вообще тыл?
Любители максимально правдивой и достоверной информации в звуке строят хорошую фронтальную систему – и им этого хватает. Только в такой системе мы получаем точную передачу образов, сформированный кажущийся источник звука, который идёт не со всех сторон, а спереди, у нас появляется эффект присутствия. Тыл нужен тем, кто хочет высокой громкости, обволакивающего и окружающего звука, и с минимальными вложениями добавить в систему низкие частоты.
Выбор динамиков в заднюю полку: круглые или овальные?
Динамики-овалы
Сабвуфер для многих был недостижимой роскошью. Поэтому для хорошего баса ставили либо много динамиков, либо два динамика с наибольшей площадью. Именно такой площадью и обладают овалы.
Задача динамиков овалов – компенсировать недостаток баса, который создает фронтальная акустическая система.
Ведь передние двери физически не могут обеспечить бас, который полностью передаст красоту звука.
Круглые динамики
Круглые динамики сзади – решение, в основном, современное. Динамики в задней полке – пережиток прошлого, но тем не менее многие автопроизводители продолжают их устанавливать. При этом они уходят от овальных форм и отдают предпочтение круглым.
Нельзя сказать, что овалы в заднюю полку лучше круглых – и наоборот. Хочется больше баса – ставим овальные динамики. Хочется небольшой подзвучки – ставим обычные круглые.
В целом, для баса правильно устанавливать полноценный сабвуфер, ведь никакие динамики не могут заменить его диапазон.
Подготовка к установке колонок на заднюю полку
Динамик без оформления, когда мы его держим в руках, практически не басит. Он становится слышен только при установке в определенное оформление – дверь или заднюю полку. Более того, просто прикрученный к жестянке, динамик не будет звучать правильно и красиво. Он должен быть жестко закреплен на панели.
Чтобы открыть потенциал динамика – более того, чем дороже динамик, тем тяжелее открыть его потенциал – нужно вложить силы и время в подготовку посадочного места.
Шумо- и виброизоляция
Динамик излучает в две стороны: фронтальную и тыловую. Тыловое излучение – паразитное для слушателя, поэтому установщик должен исключить попадание тыловой волны к слушателю. Ему нужно максимально хорошо отделить объем багажника от салона благодаря правильной шумоизоляции.
Для этого применяется вибро- и шумопоглотитель. Задача установщика – как можно лучше обработать полку, чтобы в результате звуки издавал только динамик, а точнее его лицевая сторона. Она не должна подыгрывать и дребезжать, а провода – звенеть.
Подиумы
Заводской металл машины не предназначен для крепления динамиков с хорошей магнитной системой.
К тому же, он часто имеет неровную поверхность. Чтобы создать необходимые условия для установки динамиков, к нему прикручивают жесткий подиум.
Когда излучателям на задней полке нужен усилитель?
Есть два основных типа людей, которые пользуются автоакустикой. Первые любят, чтобы было громко и драйвово. Вторые слушают музыку фоново при движении, так, чтобы она не отвлекала от дорожной ситуации. Если вы относитесь к первым – хотите удивить друзей, а на природе открыть двери и получить классный звук – вам крайне необходим усилитель.
Производитель закладывает в динамик свой потенциал. Есть динамики, изначально рассчитанные на слабую мощность. У них высокая чувствительность без претензий на супердетальность, качество и так далее.
А есть басовые колонки в заднюю полку более высоких серий, которые могут передать хороший бас и ярую атаку инструментов. Но для этого подводимая к ним мощность должна быть больше. Чтобы открыть потенциал, заложенный в них производителем, и потребуется автомобильный усилитель.
Что нужно сделать при замене штатных динамиков в задней полке
- Новое посадочное место. Заводские динамики обычно идут на пластиковых корпусах. При их замене убирается и посадочное место. Чтобы создать новое, используются подиумы – переходные кольца из пластика либо дерева;
- Обработка полки. Пластик, из которого изготовлена полка, тоже имеет значение. Сейчас производители экономят на его толщине, поэтому полка сильно подвержена вибрациям. При установке более мощного динамика, чем заводской, начинает играть не динамик, а пластик. Нужно сразу подготовить полку, чтобы избавиться от посторонних звуков.
Каждый раз установка проходит индивидуально, но никогда не заканчивается тем, чтобы открутить старый динамик и вкрутить новый. Требуется хотя бы минимальная подготовка.
Можно ли устанавливать динамики в полку без отверстий для акустики?
- Не стоит, если… в автомобиле задняя полка является несущей. В этом случае она добавляет жесткость кузову, и сверлить в ней дырки крайне не рекомендуется. Многие все равно идут на то, чтобы сделать отверстие и вкрутить овал – в результате начинают лопаться стаканы, нарушается целостность автомобиля. Если посадочных мест в таком авто изначально нет – мы не рекомендуем их делать.
- Можно, если… это хетчбек с откидной полкой. В таком автомобиле можно выреза́ть отверстия и вставлять динамики без проблем. Хороший сабвуфер это не заменит, но станет бюджетным решением, которое в кратчайшие сроки за минимальные деньги даст прирост в качестве звука. Проблем также не возникнет в автомобиле, где отверстие уже есть и туда просто можно установить динамик.
Мы рекомендуем – модели басовых колонок в заднюю полку
Выбирая, какие динамики поставить в заднюю полку, люди часто ориентируются на ценовой сегмент акустики.
В среднем ценовом сегменте применяются динамики, сильно приближенные к звуку, который может дать сабвуфер. Помимо выбора хорошего динамика, не забудьте, что нужно вложить как минимум столько же в подготовку и приобретение усилителя.
Здесь мы рекомендуем модели Phoenix Gold SX69CX, German Maestro CC6908.
В бюджетном сегменте устанавливаются модели со слабой магнитной системой, рассчитанные на игру от головного устройства. При этом за счет хорошего качества сборки, правильно спроектированного динамика, они могут дать хороший прирост и будут приносить пользу.
Здесь мы рекомендуем динамики-овалы Phoenix Gold RX69CX, Kicx PD, Hertz 6x9.
Установка антенны на крышу — одна из самых простых операций, но выполнять её желательно с помощником. Необходимо приобрести внешнюю антенну для установки на крышу. Желательно, чтобы на ней была таблица совместимости. Если указано, что подходит в т.ч. к FIAT Punto, Uno, Palio — можно смело брать, а так же из опыта 100% подходит антенна от Шевроле Нива, Лада Калина. В комплекте с такой антенной, как правило, идут два уплотнителя на крышу и кабель.
1. Вынимаем плафон освещения салона из посадочного места, для этого поддеваем его и тянем в низ. Он удерживается на своём месте при помощи пружинных фиксаторов.
В нише ближе к лобовому стеклу увидим гайку под ключ на 10 (на фото показана стрелкой), которая крепит антенный разъём и заглушку. Отворачиваем её, снимаем разъём антенны и удаляем из крыши заглушку.
Установка автомагнитолы 1-din в штатное место
На автомобилях ФИАТ Албеа заводом-изготовителем проведена так называемая аудиоподготовка , т.е штатно заложена проводка под установку магнитолы и 6 динамиков.
1. Извлекаем заглушку. Вверху заглушки есть две прорези, ставим в них тонкую отвертку и вытаскиваем заглушку на себя.
2. На обратной стороне заглушки видим закрепленные кабели ISO1 и антенный разъем. Необходимо нажать на фиксаторы на разъемах и вынуть их из заглушки.
Что умеет VAG COM — FIAT Albea, 1.4 л., 2007 года на DRIVE2
Диагностический разъем у нас находится в салонном блоке предохранителей. отворачиваем два винта и подключаем ноут к машинке.
Сначала втыкаем кабель в машину, потом второй конец в ноут и включаем зажигание. Запускаем Multiecuscan. Заходим в настройки и выбираем тип адаптера и COM-порт. Номер COM-порта можно посмотреть в диспетчере устройств.
Кабель позволяет тестировать двигатель, подушки, АБС и EBD. Начнем с двигателя. Находим в списке нашу машину, выбираем двигатель и тип ЭБУ. Наш самый последний в списке. Подключаемся. Программа у меня выдала ошибку ISO кода, но все заработало.
Программа показывает общую информацию об ЭБУ. На следующей вкладке можно посмотреть ошибки. У меня в памяти одна была, которую я без проблем удалил. Во вкладке параметры отображается очень много полезной и интересной информации. Следующая вкладка графики. Показывает кучу параметров в виде красивых графиков. С ней я пока не разобрался. Следующая вкладка тесты. Здесь можно протестировать разные узлы машинки. У себя проверил обе скорости вентилятора и лампочку температуры двигателя. При тесте загорается лампочка, пищит комп и выдает кучу ошибок по системе охлаждения.
С двигателем закончили, переходим к подушкам. Выключаем зажигание и переключаемся на другую ногу разъема. Подключаемся к блоку подушек.
Тут у меня тоже было две ошибки. Может кто знает, что это такое?
И вот такие параметры
Переходим к АБС. Снова переключаем ногу и подключаемся. Хоть тут ошибок нет. И вот такие параметры можно посмотреть.
Теперь жду, когда приедет ELM 327, чтобы посмотреть приборную панель, кузов и может что то новое по двигателю он покажет
Видео: 2 din из китая на Fiat albea
Возможные причины неисправности вентилятора печки на Fiat Albea и способы их устранения
Фиат является крупнейшим итальянским автоконцерном, которому принадлежит большое количество автомобильных марок, в числе которых Ferrari. Но итальянцы также выпускают машины под собственным брендом Фиат. Нельзя сказать, что машины Fiat получили большое распространение в странах СНГ и в России в частности, но встречаются они не так уж редко.
Особенно это касается модели Albea. Эти автомобили обязательно оснащаются системой отопления, которая может выходить из строя. Причём часто владельцы этой легковой машины от итальянского производителя жалуются на проблемы с самим вентилятором. Он может не работать вовсе, вращаться очень медленно или включаться только в определённых режимах.
Нужно выяснить, с чем связана неисправность, и устранить её соответствующим образом.
Восстановление работоспособности печного вентилятора на Fiat Albea.
Возможные причины
Первым делом автовладельцу важно понять, почему на его автомобиле Fiat Albea не работает вентилятор, чтобы затем восстановить отопитель и вернуть в салон тёплый воздух. Намного лучше для водителя, когда вентилятор печки выходит из строя до начала сезона холодов.
Это даёт больше времени на поиски неисправности и их самостоятельное устранение. Куда хуже, если проблемы обнаруживаются в разгар зимы, когда салон следует отапливать и обогревать.
Когда речь заходит о вентиляторе отопителя, многие сразу же говорят о необходимости замены моторчика печки на Fiat Albea. Но эта работа предусматривает проведение сложных демонтажных мероприятий.
Причём порой они могут оказаться напрасными, поскольку вентилятор печки не работал по совершенно иной причине, на устранение которой достаточно было потратить буквально 20 минут своего времени.
Видео: 2 din магнитола фиат альбеа берите только на андроиде.
FIAT Albea 1.4i Серый Хроно › Бортжурнал › Установка магнитолы Pioneer и её работа без зажигания
Вместе с автомобилем от предыдущего владельца мне досталась аудиосистема (высокочастотные динамики, динамики в передних дверях и в задней полке) с головным устройством Sony Xplod. Эта магнитола читала только CD диски, было радио, а так же разъем AUX. Мною было принято решение снять свою магнитолу Pioneer MVH-150UB с предыдущей машины и поставить в эту, поскольку на старой магнитоле не было USB разъема.
Как я намучался, пока снимал старую…не хотела вылазить и всё, сидела там мертво. Кое-как ножом между металлическим корпусом и торпедо отогнул (на ощупь) все защелки, которые держали ее там внутри. В итоге, всё достал.
Разъем там был старый, не ISO, как на моей Pioneer магнитоле. Хорошо, что переходник от пионера был в комплекте с мафоном, ато пришлось бы докупать. Соединил разъемы. Красный провод от радио соединил с дополнительным синим (который был заклеен этикеткой) от разъема ISO.
Всё работает, но только тогда, когда заводишь машину. Когда глушишь — мафон выключается и все настройки слетают.
Почитал на форуме клуба любителей FIAT Albea, что нужно желтый провод (провод питания от зажигания) от мафона рассоединить из разъема (мама-папа) и подключить к красному проводу (постоянное питание 12v от аккумулятора). В итоге получается схема красный-красный + желтый. Так и сделал.
Теперь можно всегда слушать музыку, не зависимо от того, заведена машина или нет.
PS: решил заглянуть в багажник, посмотреть что за колонки в полке установлены…удивился…всего лишь 200W, а играют довольно неплохо, и даже басс есть. Менять не буду, громкости хватает.
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 62 000 км
Типы диагностических разъемов применяемых на Fiat
Тип разъема №1 — 3-x контактный разъем Fiat для считывания кодов самодиагностики
Марки и года (ориентировочно): 1986-1997 гг. Включительно . Типичное расположение: С расположением производители явно игрались: вариант с левой или с правой стороны рулевой колонки,моторный отсек с левой или правой стороны, за бардачком, или по центру консоли.
Как читать коды:
- Прогреть двигатель до рабочей температуры, (можно прокатиться с ветерком), выключить зажигание.
- Соединить перемычкой контакты 1/А и 2/В между собой,как на рисунке.
- Включить зажигание.
- Лампочка (Chek Engine) на приборной панели начнет мигать, показывая коды неисправности.
- Каждый код состоит из двух серий вспышек.
- Длинные вспышки соответствуют десяткам.
- Короткие вспышки соответствуют единицам.
- Долгая пауза разделяет каждую кодовую последовательность.
На рисунке показана диаграмма вспышек самодиагностики, которая соответствует коду ошибки ( 12 )
Тип разъема OBD2 — 16-ти контактный разъем OBD-II Fiat в форме трапеции
Марки и года (ориентировочно): модели после 1998 г.
| Вывод | Назначение |
| 1 | ABS, K-Line |
| 2 | J1850 Шина+ |
| 3 | Airbag |
| 4 | Заземление кузова |
| 5 | Сигнальное заземление |
| 6 | Линия CAN-High, ISO 15765 HS-CAN(+) |
| 7 | К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) |
| 8 | none |
| 9 | Body ECU , EPS |
| 10 | J1850 Шина- |
| 11 | Anti-Theft system |
| 12 | Моторный отсек/дополнительный отопитель |
| 13 | none |
| 14 | Линия CAN-Low, ISO 15765 HS-CAN (-) |
| 15 | L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) |
| 16 | Питание +12В от АКБ |
Видео: Распиновка ISO разъема, для подключения магнитолы
Видео: Как подключить заднии колонки на Фиат Альбеа
Ремонт Fiat Doblo
Наша СТО находится в городе Москва и мы рады предложить устранить все частые поломки у Fiat Doblo. Мы производим:
- диагностику Fiat;
- замену автозапчастей (причем у нас есть как и оригинальные, так и максимально подходящие детали);
- профилактическое и регулярное ТО;
- ремонт электроники Fiat;
- многое другое.
Подробнее с нашим прайсом вы можете ознакомиться на сайте в специальном разделе. Наш техцентр уже много лет занимается устранением неполадок в автомобилях Fiat, нас отличает качество и индивидуальных подход к каждому клиенту. На все виды работ мы предоставляем гарантию.
Вас очень порадуют низкие цены на все виды ремонта: у нас постоянно проходят акции, которые выгодно отличают нас от конкурентов. Наши СТО удобно расположены в Москве, вы можете их найти в райное Кунцево (ЗАО) и Марьино (ЮВАО).
Мы любим наших клиентов и заботимся об их комфорте: во время ожидания, пока сидите в нашем уютном офисе с огромными окнами и телевизором, вы сможете воспользоваться бесплатным Wi-Fi, выпить чашечку кофе.
Если у вас есть какие-то вопросы, то перед приездом вы можете проконсультироваться по номерам телефонов, которые указаны на нашем сайте. Мы с удовольствием подскажем вам ответ на любой вопрос и проясним все непонятные моменты по работе нашей компании. Наша СТО ждет вас!
РЕМОНТ ПО МАРКАМ АВТОМОБИЛЕЙ
Ауди (Audi) Кадиллак (Cadillac) Форд (Ford) Крайслер (Chrysler) Альфа Ромео (Alfa Romeo) Ссанг Йонг (SsangYong) Джип (Jeep) Ленд Ровер (Land Rover) Субару (Subaru) Вольво (Volvo) Додж (Dodge) Рено (Renault) Сеат (Seat) Порше (Porsche) Опель (Opel) Мерседес (Mercedes) Ниссан (Nissan) Митсубиси (Mitsubishi) Хонда (Honda) Сааб (Saab) Фольксваген (Volkswagen) Ягуар (Jaguar) Киа (Kia) Инфинити (Infiniti) Фиат (Fiat) Ховер (Hover) Хаммер (Hummer)
Здесь как информация представлены автомобили марки которых еще нет на этом сайте. Они обязательно появятся, или у них есть свой специализированный сайт который предлагает услуги на их парк автомобилей. Имея современное оборудование, наши автосервисы ремонтируют любую модель из представленного здесь парка и других производителей, в независимости от года выпуска, выполняют полный перечень услуг. Нашим клиентам не стоит беспокоится, так как стоимость при этом также будет адекватной. Цены можно посмотреть на странице прайс. Нужно добавить, что привезём вам новые запчасти, которые понадобятся при ремонте вашего авто по хорошей цене.
Проверка и замена Датчика температуры охлаждающей жидкости
установлен в задней части головки блока цилиндров. Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. Блок управления двигателем обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.
У датчика температуры охлаждающей жидкости проверяют сопротивление на его выводах при различных температурных режимах.
Охлаждающую жидкость можно не сливать, достаточно после снятия датчика заткнуть отверстие пальцем или пробкой, тогда потеря охлаждающей жидкости будет минимальной.
3. Поддев отверткой, сдвиньте держатель…
4. …и, отжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
5. Выверните датчик из головки блока цилиндров.
Соединение датчика с головкой блока цилиндров уплотнено шайбой. Сильно обжатую шайбу замените.
6. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
7. Залейте охлаждающую жидкость.
Схема Fiat Albea
Схема Fiat Albea выполнена по однопроводной схеме, то есть источник питания к потребителю проложен один провод, роль второго провода выполняет кузов автомобиля. Исключением является электропроводка системы управления двигателем. В этом случае от датчики и исполнительные механизмы получают плюс и минус от блока управления.
Электрооборудование Fiat Albea делится на то которое работает при включенном зажигании и постоянно находится под питанием, то есть включается не зависимо от включения зажигания. Все питающие цепи защищены плавкими предохранителями, а коммутация потребителей большой мощности осуществляется через реле.
Схема Fiat Albea предохранители
В салоне автомобиля в левом торце панели и в подкапотном пространстве около аккумуляторной батареи располагаются монтажные блоки, в которых расположены предохранители и реле. Схема расположения предохранителей в блоках нанесена на внутреннюю часть крышек.
Fiat Albea 1,4 л. 8 кл. поступил с разобранным мотором (снята ГБЦ) .
В общем при разборке не помечено положение шкивов ГРМ . заводские метки отсутствуют по определению . Сборка и установка ГРМ производится при помощи 3-х приспособ . 2 -ух фиксаторов РВ , и фиксатора КВ .
Встал вопрос , как выставить КВ и РВ и фазорегулятор без оных приспособ .
Напомню . при разборке взаимоположение валов отмечено не было .
Может у кого есть уже опыт , надоумте плиз
ARKAIIIA
Только гугля пытать мож чертежи приспособ нароете. Автодата даже не пишет поршень первого цилиндра при установке ремня находится в ВМТ или где?
cosmich
Я думаю, что без приспособ нереально точно выставить! Мой моторист, когда сдуру разобрал, побежал к токарю! В 3000 ему эти приспособы встали.Зато теперь проблем нет
keban
keban
Я бы действовал как обычно. К.в. в вмт , р.вал кулачками вверх. После запуска снял осцилу и уточнил бы положение р.вала.
Atlas
Подымив мозгами , пришёл к такому же мнению . надо приспособы делать .
Пока попробую метотом научного тыка , 1-4 в ВМТ , РВ - клапана на первом в перекрытие , на четвёртом кулачками вверх . Всё пометить . а там на зуб-два вперед , назад .
ARKAIIIA
Ну да,веселуха,вольво,чери фора-при установке ремня ГРМ поршни в середине блока, Опеля часто вводят в заблуждение,метка КВ на пластиковом кожухе почти никогда не совпадает с реальным положением поршня в ВМТ(по индикаторным часам)
ARKAIIIA, Да и еще момент,автодата дает что на шестерне КВ три болта,через 120гр,один из них внизу,значит мы будем иметь всего три положения КВ в момент установки ремня,покрутив КВ в трех положениях мы можем примерно сориентироваться где будет поршень, будет ли попадать поршень в ВМТ ну вобщем эт мои мысли вслух.
cosmich
Нет. Сними сначала осцилу. С рабочего мотора где-то была в этом разделе в какой-то теме. И потом орентируюсь на разницу двигать шес. р.вала.
Atlas
Так там вроде муфта VVT-I,Да и двигать шестерню он вряд ли будет,будет переставлять ремень на зуб,пол зуба а может и чуть больше верняк не попадет. Да и осцилку снимать с отключенным клапаном управления,как то так наверное.
cosmich
Atlas
в идеале конечно делать приспособы . т.к. они ставят поршня в ряд . и фиксируют распредвал (фазорегулятор не затянут). при такой установке накидывается ремень ГРМ. натягивается ролик . и последним затягивается фазорегулятор в произвольном положении . чисто поэтому на нем и нету заводских меток .
такой способ дает точную установку фаз на этом моторе .
ошибка на зуб обязательно напишит ошибку рассинхронизации .
Fiat Albea 1,4 л. 8 кл. поступил с разобранным мотором (снята ГБЦ) .
В общем при разборке не помечено положение шкивов ГРМ . заводские метки отсутствуют по определению . Сборка и установка ГРМ производится при помощи 3-х приспособ . 2 -ух фиксаторов РВ , и фиксатора КВ .
Встал вопрос , как выставить КВ и РВ и фазорегулятор без оных приспособ .
Напомню . при разборке взаимоположение валов отмечено не было .
Может у кого есть уже опыт , надоумте плиз
на 16кл моторе 2 фиксатора распредвалов . на 8кл 1 фиксатор
просто на 16кл моторе можно обойтись подручными средствами . на 8кл этого не получится
Читайте также: