Двигатели nissan v9x руководство по ремонту
Приветствую всех. Как всем известно, я перешёл в стройные ряды трактористов-дизелистов, в связи с чем возникают вопросы по эксплуатации дизеля, вопросы буду писать в эту тему,в надежде получить внятные ответы. Заранее спасибо всем ответившим.
Вопрос первый: Планирую в октябре заменит масло в ДВС, как лучше поступить с заменой топливного фильтра, поменять его до переходного периода (смена топлива с лета на зиму) или подождать, пока на АЗС появиться полноценное зимнее ДТ и потом сменить фильтр.Мотор V9X 3,0. Жду советы.
Приветствую всех. Как всем известно, я перешёл в стройные ряды трактористов-дизелистов, в связи с чем возникают вопросы по эксплуатации дизеля, вопросы буду писать в эту тему,в надежде получить внятные ответы. Заранее спасибо всем ответившим.
Вопрос первый: Планирую в октябре заменит масло в ДВС, как лучше поступить с заменой топливного фильтра, поменять его до переходного периода (смена топлива с лета на зиму) или подождать, пока на АЗС появиться полноценное зимнее ДТ и потом сменить фильтр.Мотор V9X 3,0. Жду советы.
А связь то какая? Парафин в летнем дизтопливе как кристаллизуется при большом минусе, так и тает при небольшом нагреве(условно) Фильтр никаких изменений не претерпевает. то есть, если есть сомнения в качестве топлива, добавь антигель. Меняется топливный фильтр по пробегу.
Я часто на природе, а у нас природа зимой до -50, цена пох. масло 0-40 фильтр топ. новый. Хотя так и выходит через 30-40 тыс. км.
После покупки менял через две замены масла. Сейчас в среднем выходит около 25 тыс. пробега (подорожали :-))). Один раз поменял примерно через 7 тыс., топливо замерзло (эксперимент с летней солярой). Не стал рисковать, вдруг порвало внутри.
Вопрос по V9X, есть ли у него свечи накаливания, и на какой интервал установить задержку запуска двигателя от сигнализации, сейчас стоит стандарт (заводская настройка) запуск происходит примерно через 5-6 секунд после включения зажигания, следующий интервал пуска двигателя (если не ошибаюсь) 10-12 секунд после включения зажигания.
Дизеля без свечей не бывает.
10-12 лучше для зимы, за 5-6 могут не успеть раскалиться до максимальной температуры.
Вопрос по V9X, есть ли у него свечи накаливания, и на какой интервал установить задержку запуска двигателя от сигнализации, сейчас стоит стандарт (заводская настройка) запуск происходит примерно через 5-6 секунд после включения зажигания, следующий интервал пуска двигателя (если не ошибаюсь) 10-12 секунд после включения зажигания.
Явный перебор с задержкой. Пускал свой без Вебасто в мороз, грел свечи 5 сек максимум, на RR50 QD32 также никогда не заморачивался с долгим прогревом, как уже выше написали умные люди -- раз, два, три и тратата !
то есть сейчас качество топлива чуть выше , загрязнений стало меньше, заправки использую всего две-три.
Рекомендую только оригинал -- ремонт топливной ( а у нас пьезофорсунки) гораздо веселее выйдет.
Фильтр с подогревом , врубается при температуре менее +5 , проверял сам.
При замене, чтобы не прыгать с бубном, обязательно резко пережимать магистрали, иначе замучаешься заводить.
Как заведётся, прогазовать хорошенько несколько раз и дать поработать.
Груша, что вкладывается у нас в комплект для прокачки -- почти не нужный девайс, если завоздушится -- не прокачаешь ей ни хрена, я лягушки нема.
Каталог автолитературы для Nissan
ISUZU ELF 2002-2004 г.в., / N-SERIES с 2004 г.в., / MAZDA TITAN 2000-2004 г.в., / NISSAN ATLAS 2002-2004 г.в., дизель
Nissan Qashqai/Qashqai+2 с 2008 с бензиновыми двигателями HR16DE (1,6), MR20DE (2,0). Серия Автолюбитель
Nissan Qashqai/Qashqai+2 с 2008 с бензиновыми двигателями HR16DE (1,6), MR20DE (2,0). Серия ПРОФЕССИОНАЛ
Renault Trafic & Nissan Primastar & Opel Vivaro c 2001 рестайлинг с 2006 с бензиновым и дизельными двигателями
Renault Trafic / Nissan Primastar / Opel Vivaro / Vauxhall Vivaro с 2001 г., включая обновления 2006 г
Профессиональное руководство по ремонту дизельных двигателей NISSAN DIESEL FE6 (7,0 л), FE6A (7,0 л), FE6B (7,0 л), FE6C (7,0 л), FE6E (7,0 л, 24 клапана), FE6T (7,0 л с тубронаддувом), FE6TA (7,0 л с турбонаддувом), FE6TB (7,0 л с турбонаддувом).
Книга Двигатели NISSAN V9X Руководство по ремонту
Руководство по ремонту Nissan V9X рабочим объемом 3,0 литра.
Ремонт двигателей. Устройство. Рекомендации по ТО.
Книга двигатели NISSAN VQ37HR Руководство по ремонту
Руководство по ремонту двигателей Nissan VQ37HR c системой изменения момента и продолжительности открытия и величины подъема клапанов (VVEL).
Ремонт двигателей. Устройство. Рекомендации по ТО.
Двигатели NISSAN FD35, FD35T дизель
Справочное пособие по ремонту двигателей Nissan FD35, FD35T, пособие по техническому обслуживанию и эксплуатации, устройство дизельных двигателей Nissan FD35, FD35T.
Двигатели NISSAN LD20, LD20T дизель
Двигатели Nissan LD20, LD20T. Устройство, техническое обслуживание, ремонт двигателей Nissan LD20, LD20T. В настоящем руководстве по ремонту и техническому обслуживанию рассматриваются модели дизельных двигателей Nissan LD20, LD20T. Эти двигатели устанавливались на следующих моделях автомобилей: Nissan Largo, Nissan Vanette, Nissan Bluebird.
Двигатели NISSAN RB20E, RB25DE, RB25DET, RB26DETT бензин
Двигатели Nissan RB20E, RB25DE, RB25DET, RB26DETT. Устройство, ремонт, руководство по обслуживанию двигателей Nissan RB20E, RB25DE, RB25DET, RB26DETT.
Настоящее руководство по ремонту, устройству и техническому обслуживанию предназначено для моделей бензиновых шестицилиндровых двигателей Nissan RB20E, RB25DE, RB25DET, RB26DETT, которые устанавливались на праворульные автомобили Skyline, Stagea, Crew, Laurel, Leopard.
Приветствую всех. Как всем известно, я перешёл в стройные ряды трактористов-дизелистов, в связи с чем возникают вопросы по эксплуатации дизеля, вопросы буду писать в эту тему,в надежде получить внятные ответы. Заранее спасибо всем ответившим.
Вопрос первый: Планирую в октябре заменит масло в ДВС, как лучше поступить с заменой топливного фильтра, поменять его до переходного периода (смена топлива с лета на зиму) или подождать, пока на АЗС появиться полноценное зимнее ДТ и потом сменить фильтр.Мотор V9X 3,0. Жду советы.
Приветствую всех. Как всем известно, я перешёл в стройные ряды трактористов-дизелистов, в связи с чем возникают вопросы по эксплуатации дизеля, вопросы буду писать в эту тему,в надежде получить внятные ответы. Заранее спасибо всем ответившим.
Вопрос первый: Планирую в октябре заменит масло в ДВС, как лучше поступить с заменой топливного фильтра, поменять его до переходного периода (смена топлива с лета на зиму) или подождать, пока на АЗС появиться полноценное зимнее ДТ и потом сменить фильтр.Мотор V9X 3,0. Жду советы.
А связь то какая? Парафин в летнем дизтопливе как кристаллизуется при большом минусе, так и тает при небольшом нагреве(условно) Фильтр никаких изменений не претерпевает. то есть, если есть сомнения в качестве топлива, добавь антигель. Меняется топливный фильтр по пробегу.
Я часто на природе, а у нас природа зимой до -50, цена пох. масло 0-40 фильтр топ. новый. Хотя так и выходит через 30-40 тыс. км.
После покупки менял через две замены масла. Сейчас в среднем выходит около 25 тыс. пробега (подорожали :-))). Один раз поменял примерно через 7 тыс., топливо замерзло (эксперимент с летней солярой). Не стал рисковать, вдруг порвало внутри.
Вопрос по V9X, есть ли у него свечи накаливания, и на какой интервал установить задержку запуска двигателя от сигнализации, сейчас стоит стандарт (заводская настройка) запуск происходит примерно через 5-6 секунд после включения зажигания, следующий интервал пуска двигателя (если не ошибаюсь) 10-12 секунд после включения зажигания.
Дизеля без свечей не бывает.
10-12 лучше для зимы, за 5-6 могут не успеть раскалиться до максимальной температуры.
Вопрос по V9X, есть ли у него свечи накаливания, и на какой интервал установить задержку запуска двигателя от сигнализации, сейчас стоит стандарт (заводская настройка) запуск происходит примерно через 5-6 секунд после включения зажигания, следующий интервал пуска двигателя (если не ошибаюсь) 10-12 секунд после включения зажигания.
Явный перебор с задержкой. Пускал свой без Вебасто в мороз, грел свечи 5 сек максимум, на RR50 QD32 также никогда не заморачивался с долгим прогревом, как уже выше написали умные люди -- раз, два, три и тратата !
то есть сейчас качество топлива чуть выше , загрязнений стало меньше, заправки использую всего две-три.
Рекомендую только оригинал -- ремонт топливной ( а у нас пьезофорсунки) гораздо веселее выйдет.
Фильтр с подогревом , врубается при температуре менее +5 , проверял сам.
При замене, чтобы не прыгать с бубном, обязательно резко пережимать магистрали, иначе замучаешься заводить.
Как заведётся, прогазовать хорошенько несколько раз и дать поработать.
Груша, что вкладывается у нас в комплект для прокачки -- почти не нужный девайс, если завоздушится -- не прокачаешь ей ни хрена, я лягушки нема.
Читайте также: