Двигатель лифан цебриум ресурс
Башмак натяжителя цепи Тойота 1355922011
Болт башмака натяжителя 9010908268
Натяжитель цепи Тойота 1354022022 (внимательно при получении сравнить со своим бывает зеркальные приходят)
Успокоитель цепи Тойота 1354022022
Цепь грм тойота 135060D020=1350622030
Гидронатяжитель цепи LFB479Q-1021400A
Если на вашем авто вдруг стал опускаться уровень антифриза:
1.Ели прокладка,то антифриз будет уходить в масло на заглушенном двигателе,т.к. на заведенном двигателе давление масла выше,чем давление в системе ож. Вместо масла будет эмульсия,а так же эмульсия в расширительном бачке.
2.Если ГБЦ треснула в камере сгорания,то антифриз будет так же затекать в цилиндры только на заглушенном двигателе,а на заведенном в расширительном бачке будет видна струйка газов.
3.Если ГБЦ треснула в месте рубашки охлаждения(на уровне клапанных пружин),то антифриз будет уходить на заведенном движке,т.к. давление в системе ож выше,чем давление под клапанной крышкой. Антифриз в основном уходит на оборотах выше 3000,масло чистое,выхлоп сильно парит,эмульсия на масляной крышке не всегда видна,бывает появляется после продолжительной езды от 100км/ч,а в городском режиме снова очищается. Так же после поездки выходит густой пар из масляной крышки,когда ее откручиваешь.
4.Жёлто-белая эмульсия на щупе,маслозаливной крышке.
5.Антифриз уходит куда-то через патрубки на горячую поверхность,где испаряется не оставляя следов.
Так как на Лифан Х60 установлен двигатель
LFB479Q всю схему и расположение компонентов можно просмотреть в ссылке выше.
Масляный поддон ДВС крепится на герметик.Если у Вас пошли подтёки масла на поддоне,значит нарушена герметичность раннее нанесённого герметика.ПРОКЛАДКИ нет!
1.Сливаем масло с ДВС открутив маслосливную пробку(если масло заливалось недавно то можно в чистую тару чтобы потом заново залить в двигатель).
2.Аккуратно счищаем старый герметик с поверхности паддона и двигателя.
3.Обезжириваем поверхность уайт-спиритом или обезжиривателем.
Вся инструкция по нанесению прописана в руководстве к герметику.Я использовал герметик PERMATEX ULTRA BLACK.Всем удачи на дорогах!
Номинальный зазор впускного клапана (холодный): 0,20-0,25 мм.
Номинальный зазор выпускного клапана (холодный): 0,30-0,35 мм.
Давление в цилиндре:
1.Номинальное давление в цилиндре-1,2МПа
2.Минимальное давление в цилиндре-1,0МПа
3.Максимальное давление в цилиндре-1,3 МПа
4.Максимальная разница в давлении цилиндра-0,1МПа
Давление масла:
1.Обороты холостого хода 80-300 кПа
2.Номинальная частота вращения двигателя 330-430 кПа
3.Минимальный диаметр шестерни распределительного вала выпускных клапанов-97,3 мм
4.Минимальный диаметр шестерни коленчатого вала-51,6 мм
5.Максимальная толщина успокоителя цепного привода газораспределительного механизма-1,0 мм
Плоскостность головки блока цилиндров:
1.Поверхность сопряжения головки блока цилиндров-0,05 мм
2.Место крепления впускного коллектора-0,10 мм
3.Место крепления выпускного коллектора-0,10 мм
4.Радиальное биение распределительного вала-0,03 мм
Шейки распределительного вала:
a)1 выпуск 24,949-24,965 мм
b)Прочие 22,949~22,965 мм
c)Осевой зазор распределительного вала
d)Номинальный осевой зазор 0,040-0,095 мм
e)Максимальный осевой зазор-0,1 мм
Пружина клапана:
1.Длина в свободном состоянии-43,40 мм
2.Эластичность крепления 153-169 Н (33,88 мм)
3.Максимальная рабочая сила упругости 335,3-370,7 Н (24,1 мм)
Вертикальность пружины клапана:
1.Максимальное отклонение-1,6 мм
2.Максимальный угол отклонения 2°
Толщина кромки клапана:
1.Номинальная толщина-1,0 мм
2.Минимальная толщина-0,7 мм
Длина клапана:
1.Впуск
a)Номинальная длина-88,65 мм
b)Минимальная длина-88,35 мм
2.Выпускной клапан
a)Номинальная длина-88,69 мм
b)Минимальная длина-88,39 мм
Диаметр штока клапана:
1.Впуск 5,470-5,485 мм
2.Выпускной клапан 5,465-5,480 мм
Ширина пятна контакта на седле клапана:
1.Ширина пятна контакта на седле впускного клапана 1,0-1,4 мм
2.Ширина пятна контакта на седле выпускного клапана 1,0-1,4 мм
3.Внутренний диаметр направляющей втулки клапана 5,510-5,530 мм
4.Толщина механического толкателя 5,055-6,005
Масляный зазор клапана:
1.Впуск
a)Номинальный масляный зазор 0,025-0,060 мм
b)Максимальный масляный зазор 0,08 мм
2.Выпускной клапан
a))Номинальный масляный зазор 0,030-0,065 мм
b)Максимальный масляный зазор 0,10 мм
c)Внутренний диаметр отверстия установки направляющей втулки клапана 10,285-10,306 мм
d)Заданная глубина запрессовки направляющей втулки клапана 8,7-9,1 мм
Клапанный зазор (холодный двигатель):
1.Впуск 0,20-0,25 мм
2.Выпускной клапан 0,30-0,35мм
3.Номинальный диаметр поршня 78,925-78,935 мм
Масляный зазор поршня:
1.Номинальный масляный зазор 0,065-0,085 мм
2.Максимальный масляный зазор 0,085 мм
3.Диаметр установочного отверстия поршневого пальца20,006-20,015 мм
4.Внешний диаметр поршневого пальца 20,004-20,013 мм
Осевой зазор шатуна поршня:
1.Номинальный осевой зазор 0,1-0,34 мм
2.Максимальный осевой зазор0,34 мм
Масляный зазор шатуна поршня:
1.Номинальный масляный зазор 0,030 мм-0,054 мм
2.Максимальный масляный зазор 0,08 мм
Масляный зазор поршневого пальца (установочное отверстие поршневого пальца)
1.Номинальныймасляный зазор 0,002-0,011 мм
2.Максимальный масляный зазор 0,011 мм
3.Внутренний диаметр верхней головки шатуна 20,012-20,021 мм
Масляный зазор поршневого пальца: (отверстие верхней головки шатуна)
1.Номинальный масляный зазор 0,001-0,017 мм
2.Максимальный масляный зазор 0,017 мм
Дикого восторга от Лифан 720 не получите, обычный бюджетный седан, без какой-либо изюминки. Внешность даже наоборот смешная, резкие не понятные разводы и выштамповки, слишком объемные боковины, которые дизайнерами закладывались, как нечто напоминающие премиальный сегмент, по факту только испортили внешний вид.
По технической составляющей также мало, чем можно удивить бывалого автомобилиста. Но, несмотря на все нюансы, поклонников у Себриума много, а это значит, что можно будет изучить отзывы о Лифан Себриум.
Экстерьер
По внешности много неточностей, прямо сказать грубых ляпов, но с учетом по сути смешной цены, за столь существенное оснащение, частично можно простить. Скорей всего, как таковой задачи у дизайнеров не было, чтобы создавать, так называемую икону стиля для марки. Все же эту участь не зря прогнозируют именно 820 модели.
Если верхнюю часть можно отнести к собственной разработке, над бампером не пожелали трудиться, а просто скопировали его с европейца, конкретно моделей Фольксвагенов, с начала 2006 года. По оснащению оптики, никаких претензий нет, все в рамках бюджета, скромно, но функционально.
Силуэт Lifan 720 2019 года смешной, действительно не продуман вид оформления остекления. Из-за высокого самого кузова, то есть дверей, крыльев, зона под стеклами кажется минимальной, от чего внешний вид достаточно сильно страдает. Спереди колесные арки выделили легкой объемной чертой, почему сзади так же не поступили, возникает вопрос.
Сзади места хватает только для небольших квадратов оптики, которые совершенно не смотрятся в таком исполнении. Более подходящие они точно к хэтчбекам, но никак не к седанам. Крышка багажника большая, значит, проблем с погрузкой вещей не возникнет.
Радует, что бампера, как спереди, так и сзади высокие, то есть автомобиль подготовлен к нашим реалиям. И можете не бояться, что зимой в сугробе оставите свой бампер. Если бы предусмотрели еще и пластиковую, дополнительную защиту, был бы вообще шик.
Интерьер
Рулевое колесо трех спицевое с намеком на моду, но без таковой. Скучный дизайн, обычный пластик, причем какой-то тусклый, кстати, эта проблема всего салона, пластик темный, хотя сделан, как бы под дорогой хром.
Сиденья не сказать, что удобные, но высокий уровень расположения и размеры, положительно влияют на размещение задних седоков и переднего пассажира с водителем.
Технические характеристики
Что касается силовой установки, придумывать новый мотор не стали, а просто решили использовать агрегат, который уже поставляется в Россию с моделью Х60. Это бензиновый двигатель объемом 1,8 литра, который позволяет генерировать около 133 л.с.
Динамика, в общем, не самая плохая, если учитывать, что Lifan Cebrium на тест драйв показал время 13,5 секунды до сотни, максимальный же порог 180 км/час. Расход топлива в среднем не более 7,5 литров на сотню. За городом не более 6.
Что, кстати, позволило вывести машину на высокий уровень, почти вровень с ведущими европейскими автомобилями. Спереди это МакФерсон, сзади стандартный торсион, с упругой балкой.
Дополнительно, по периметру установлены поперечины, а также амортизаторы. Отзывы владельцев и видео обзор будет представлен в конце, там же сделают акцент на подвеске, её положительных сторонах и негативных.
Что касается электронной начинки, автомобили модели Lifan Цебриум получают уже в базе тройку помощников тормозной системы, а также новый гидроусилитель, на стандартной рейке.
Комплектации и цены
Для Lifan Cebrium начальные комплектации и цены обойдутся по цене в 620 000 руб., на максимальную версию Лифан Себриум цена на 60 000 руб. дороже. Хорошие технические характеристики не стали поводом завышать непомерно ценники, как это принято у российских производителей.
Машина Lifan Cebrium (720) – это символ небывалой мощи и огромной уверенности. В этом автомобиле каждая деталь продумана до мелочей.
Данный автомобиль – это новинка среди китайских брендовых машин. Такую современную версию руководство фирмы мечтали выпустить очень давно. Продажи обновленного китайца начались с лета 2013 года. Базовой моделью стала модель авто Lifan Solano, представленная в 2011 году в автосалоне города Шанхай. В 2014 году автомобиль поступил на российский рынок.
Содержание:
Экстерьер
Выглядит модель достаточно неплохо для своего класса, она получила красивую узкую оптику, с небольшим количеством светодиодных элементов. Средняя по размеру хромированная решетка радиатора находится на рельефном бампере. В нижней части бампера расположены фары габаритного света.
Сбоку авто Лифан Цебриум немного расстраивает из-за самой формы кузова, она понравится далеко не всем. Колесные арки достаточно сильно раздуты, а от передней идет линия выштамповки, которая идет через ручки дверей и до задних фонарей. Внизу авто тоже имеет неглубокую выштамповку, которая соединяет арки.
Задняя часть получила простую по форме оптику, но элегантно вписывающуюся в дизайн. Крышка багажника имеет рельефную форму, которая образует небольшой спойлер сверху, в свою очередь являющийся декоративным элементом. Бампер не маленький, а снизу идет продолжение выштамповки от задних арок.
Габариты седана:
Технические характеристики
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 1.8 л | 128 л.с. | 168 H*m | 17 сек. | 180 км/ч | 4 |
Модель автомобиля имеет ограниченный выбор двигателей и все моторы обладают не сильно высокими характеристиками. В авто расположен бензиновый двигатель размером 1,8 литра и мощностью 128 лошадиных сил. Двигатель машины очень экономно использует бензин, что не может не радовать владельца авто. Что не в очень хорошем состоянии в машине, так это динамика, авто способно разогнаться до 100 км/ч за 17 секунд. Сложно сделать вывод о потреблении бензина, но можно примерно сказать, что он составит 8 литров на 100 километров пути по дорогам города и 6 литров по трассе.
Одним из минусов станет тот факт, что в авто не будет автоматической коробки. Покупателям будет предложена МКПП в 5 ступеней. Если говорить о ходовой Lifan Cebrium (720), то в передней части расположена схема McPherson, а на задней имеется балка. Нельзя сказать, что модель обладает идеальной управляемостью, но ее смело можно назвать хорошей. Тормозная система представляет собой дисковые механизмы как спереди, так и сзади. В автомобиле имеется только передний привод.
Интерьер
Автомобиль обладает продуманным интересным дизайном, который невозможно не отметить. Небольшие зазоры, большая вместительность салона, удобные приборы, прочный пластик – все эти факты говорят о надежности и комфортности седана, а также о ее статусе. Салон автомобиля включает в себя 5 пассажирских мест. Салон отделан качественными и надежными материалами из модельного ряда. В автомобиле совсем нет прямых линий, а обшивка выполнена в двух цветах, что создает еще более привлекательный вид салону.
Передняя панель авто, при покупке более дорогой машины, украшается системами мультимедиа. В салоне установлен свойственный лишь машинам фирмы Lifan специфический руль. Автолюбителю придется по вкусу ее один факт: автомобиль будет обладать большими размерами багажного отделения. Если говорит о безопасности, то стоит отметить, что с этим пунктом все более чем в порядке, внутри находятся 4 подушки безопасности. Кроме того, модель оснащена отличной системой торможения.
Багажник модели Лифан Цебриум порадует многих, его объем составляет 620 литров.
Указаны старые цены из-за закрытия производства. На рынке б/у средняя цена китайского седана – 400 000 рублей.
Седан будет предоставлен покупателю в 2-х комплектациях, это Comfort и Luxury, каждая из которых отличается внутренним убранством в салоне. Первая комплектация стоит 614 900 рублей и в результате модель получит:
- ABS;
- 2 подушки безопасности;
- кондиционер;
- электроусилитель руля;
- датчик света;
- задний парктроник;
- все электростеклоподъемники;
- подогрев сидений.
Вторая версия, которая стоит немного дороже, а именно 654 900 рублей помимо всего предыдущего получит:
- климат-контроль;
- электрорегулировку сидений;
- кожаный руль;
- навигационную систему.
Если говорит в целом, то можно сказать, что автомобиль прекрасно подходит для российских дорог, поскольку авто имеет усиленную подвеску и дорожный просвет, равный 170 миллиметрам. Двигатель Lifan Cebrium (720) нельзя назвать очень мощным, но для вождения по городу он прекрасно подойдет. В России такую машину можно будет купить также в двух комплектациях.
Отзыв о Лифан Цебриум, 1.28 л, МКПП, 2x4 (2014 г.в., 10000 км)
Расскажу о сервисном обслуживании у диллера Клаксон - Авто. Нормальный авто, комфортный,с хорошим ходом и небольшим расходом бензина. В салоне повышенная слышимость двигателя, сравниваю с Солярисом, зато меньше слышно дорогу. В общем это мелочи, всё поправимо, при желании.
Для своей цены - отличная машинка. Покупал в мае 2016, выпуск 2014, в Липецке. Клаксон-Авто.
Сплошной недостаток сам диллер. Им главное втурить вам авто, а исправление недостатков уже после покупки и тут начинаются походы в сервис.
Нет запчастей под замену, может на следующей неделе, а может позже, мы вам позвоним и т.д. В общем если позолотить ручку - сделаем быстрее.
Все недостатки крутятся вокруг магнитолы и всего что в ней напихано. Как говорится, у мастеров РУКИ ЗОЛОТЫЕ, только растут из ЖОПЫ.
По поводу ТО - созваниваюсь, назначают день и время, приезжаешь, говорят надо подождать часа 4, все заняты мастера, потом догадываешься, что мастерам за скорость отслюнявили по срочному устранению посторонние клиенты.
Когда подключаешь "Защиту прав потребителей" - всё приходит в норму и в срок. Ну нельзя же всё время качать свои права.
В данное время Лифан стоит в сервисе, езжу на подменном Лифан Х60, вырвал по закону у салона, пока не исправят всё в моём.
Магнитолу поменяли, но горит чек АБС, как и раньше, пытались после ТО отдать с последующим устранением, отказался, лучше поезжу на тестдрайвовском до полного устранения недостатков, быстрее сделают.
Чтобы отметили неисправность в Сервисной книжке нужно крепко постараться.
Моя оценка: 3 из 5
Рекомендую друзьям: Да
Отзыв о Лифан Цебриум, 1.8 л, МКПП, 4x4 (2014 г.в., 8500 км)
Мне был нужен автомобиль для работы, солидный и красивый авто с удобным управлением и "вкусной" ценой.
Перепробовал на тесте много моделей, по цене полной комплектации и по управлению устроила только модель Лифан Себриум. Документы оформил быстро, обкатка в 3000 км прошла за 2,5 месяца, расход бензина снизился до 7,5 литров по трассе, город - 8,5 литров, вполне приемлемый расход.
Мне нравится высота машины и подвеска. Можно не бояться за днище, когда едешь на природу. Легко проезжаю по грунтовке и ямам. За счет независимой передней и полунезависимой задней подвески езда комфортная. Удобно на Себриуме перестраиваться, довольно маневренное авто, пока никаких поломок и претензий к сборке, доволен полностью.
Люксовая комплектация по доступной цене, подвеска.
Моя оценка: 5 из 5
Рекомендую друзьям: Да
Отзыв о Lifan Cebrium, 1.8 л, МКПП (2014 г.в., 6000 км)
Сейчас купить китайскую машину считается обычным делом, Лифан имеет хорошую репутацию на рынке, я много раз катался на Бризе, а вот себе для покупки выбрал Себриум - красивый седан с рядом полезных опций.
Присмотрел его еще в интернете, попробовал прокатиться в салоне, очень впечатлил, плавный ход у машины. Выбрал в белом цвете, покраска ровная, уже 5 месяцев езжу, пережил на ней морозы, заводилась без проблем. Антифриз, кстати, никуда не исчезал.
На трассе послушная машина, едет без провалов, рычаг управления сам в руки просится. Салон в 2-х цветном исполнении, приборка напичкана полезными кнопками, есть электроподъемники, подогрев сидений, подушки безопасности, парктроник, и довольно много места.
Умещаемся всей семьей, нас 5 человек, на заднем сиденье очень просторно. Сборка на хорошем уровне, за все время никаких косяков, на ТО тоже ничего не нашли, авто - супер!
Красивый седан с рядом комфортных опций по приемлемой цене. Маневренный.
Моя оценка: 5 из 5
Рекомендую друзьям: Да
Отзыв о Лифан Сибриум, 1.8 л, МКПП (2014 г.в., 17000 км)
Достоинства меркнут на фоне недостатков.
Очень расстроен этим авто, машина в кредите и уже начала себя выявлять не в лучшию сторону.
Вот сейчас просто терпение кончилось - аккумулятор уже заношу второй раз на зарядку, на улице -16, а она просто не заводится. Один цилиндр срабатывает, остальные молчат.
Машине всего 8 месяцев, аккумулятор можно уже в помои выкидывать. Началось с того, что на 8000 км застучал амортизатор, был просто раскручен.
11000 км появился стук в передней правой подвески - раскрутился или с новья болтался механизм стеклоочистителя (дворники).
Водительская дверь - уже от ключа не откроешь.
Я просто в шоке, пробег всего 17000 км, цена 550 000 руб! И все это досталось мне. Спасибо производителям за такой автомобиль.
Моя оценка: 1 из 5
Рекомендую друзьям: Нет
Отзыв о Lifan Cebrium, 1.8 л, МКПП (2014 г.в., 4500 км)
Отличное впечатление от машины! На водительском кресле очень удобно, что случается не так и часто. Порадовал расход топлива, для такого движка 8 л это очень неплохо. Когда мотор набирает большие обороты, его грохота в салоне не слышно. Салон большой, трое взрослых не хилой комплекции сзади сидят свободно.
Багажник просто огромный. Очень понравилось ездить по темному - отлично продуманы фары, видны все выбоины на дороге и обочина. С дальним светом возникли проблемы, но их устранили по гарантии. На первом ТО мастера исправили такие косяки, как тугие замки, плохо закрывающиеся двери. Кстати, на приборную панель выводятся данные о том, какая именно дверь находится в открытом состоянии.
Пришлось налаживать и датчик топлива через 1000 км, поплавок бракованный попался. После первого техосмотра, когда отрегулировали клапаны, работа мотора стала намного тише и эффективнее. Скорость быстро набирается. Рычаг переключения передач туговато ходит, но переключает нормально. Видно, что производилась машина для людей, так все комфортно и гармонично.
Удобство и комфорт, стоимость, отличный свет фар, потрясающая комплектация.
Отзыв о Lifan Cebrium, 1.8 л, МКПП (2014 г.в., 2600 км)
Вот купил новенький автомобиль и решил поделиться впечатлениями о вождении Lifan Cebrium. Навскидку - нравится внешний вид, впечатляющая комплектация, комфорт в салоне, дешевизна. И тут же - не нравятся некоторые поломки, случившиеся сразу после покупки, которые, правда, быстро исправили, еще -рычаг КПП как-то непонятно ходит.
Наша семья давно задумывалась о необходимости покупки автомобиля. но когда созрели, оказалось, что выбрать очень сложно. Очень уж большой выбор марок и моделей на сегодняшний день. Рассматривали не слишком дорогие машины, типа Приоры и Нексии. И тут я в инете нарвался на рекламу Лифано Себриума.
Поразились комплектацией и ценой. Единственное, что смущало - это происхождение авто, ведь существует такой стереотип - маде ин чина. Но, так как заинтересовались, решили познакомиться с Себриумом живьем. По пути заскочили-таки Приору посмотреть, но ее комплектация, маленький салон и цена заставили нас двигаться дальше. В салоне осмотрели Себриум и он нам очень понравился.
Множество всяких фишек в помощь водителю и для безопасности, к примеру - подушки безопасности и тормоза АБС. Салон кожаный и большой. Ко всему - кондиционер, сигнализация, гидроусилитель руля, EBD. Дисковые тормоза стоят на всех колесах. Стеклоподъемники, парктроник, подогрев зеркал и сидений. всего не перечислишь даже. В общем, вся семья рада, что я тогда наткнулся на рекламу.
Богатая комплектация, высокий уровень безопасности, впечатляющий внешний вид, стоимость, просторный салон, огромный багажник.
Недочеты мелких деталей, который пришлось исправлять.
Отзыв о Lifan Cebrium, 1.8 л, МКПП (2014 г.в., 4700 км)
Слышал о Себриуме и хорошее и плохое, впрочем, и достоинства и недостатки есть у каждой машины. Решил все же купить, ведь только при длительном использовании проверишь все досконально. Больно уж соблазнительно - за 600 т - D-класс, интересно было. Хотя, класс-классом, а почему это авто такое недорогое, я быстро понял. МКПП совсем никудышняя, с таким высоким классом и такой движок.
Все это сводит на нет сам смысл этого автомобиля. Что сказать о дизайне. разве китайскому автопрому знакомо такое слово - дизайн? Да и какой бы не был внешний вид машины, ее это не спасет. Реально, лучше выбрать на вторичке приличное авто D-класса.
Пешком не нужно ходить.
Двигатель, да и все в целом.
Отзыв о Lifan Cebrium, 1.8 л, МКПП (2014 г.в., 6400 км)
Мне не так повезло, как многим владельцам Себриума. Практически сразу застучала задняя подвеска. Провели ТО и официальный дилер диагностировал, что стойка сырая, но поменять они ее смогут только после ответа завода-изготовителя, которого нужно подождать около двух недель.
С того дня прошло полтора месяца, а воз и ныне там, ответ так и не пришел. Пока ждали замены первой, вторая стойка тоже сырая оказалась на 4000 км пробега. Стук становится все громче, брякание появляется даже от малейших неровностях дороги. Сверчки, так называемые, в торпеде завелись. Вдогонку, начала скрипеть заслонка переключения воздуха в печке.
Оба бампера имеют зазоры в пару миллиметров в углах крепления. Просто засада какая-то, что ни неделя, то новая проблема. А отец тоже Себриум захотел, вот пригнали пару дней назад. Выявили, что задний замок не всегда закрывается, а в остальном, батя в восторге, его все устраивает. До Себриума он ездил на Солано.
Внешний вид, комфортный салон, просторный багажник.
Сборка, качество, подвеска.
Отзыв о Lifan Cebrium, МКПП (2014 г.в., 9000 км)
Мой опыт за Лифан Себриум всего 8 месяцев. За это время проехал 9000 км. Машина принадлежит фирме Такси Лидер г.Самара. Машину выдали почти с нулевым пробегом. Сразу о неприятном моменте – запах, первую неделю реально пахло пластиком, некоторые прямо балдеют от нового запаха машин, я не из этих. Очень был рад, когда наконец-то он выветрился.
Привыкал к машине недолго, она удобная в управлении, но с особенностями по переключению, ручник легко идет, в салоне все сделано без резких углов, приятно глазу.
Мне досталась машина со скрипящем ремнем, когда пассажир пристегнут. Пришлось самому регулировать двери, ну ничего, справился. Удобные сиденья, высокая посадка, я почти сутки провожу в машине, но спина не болит, кресла удобны и в разложенном положении, есть и поясничный подпор, на удивление поясница не болела. Чтобы машина поворачивала, нужно прикладывать силу, немного напрягало поначалу, сейчас не замечаю. Тормоза классные, очень легко с ними. Кондиционер средний, по трассе работает лучше.
Поломок не было, поэтому об этой стороне медали сказать нечего.
В целом машину оцениваю на 4 с плюсом, учитывая цену и пока небольшой пробег.
Удобный в управлении, удобные сиденья, хорошие тормоза, цена.
Руль нужно выкручивать, средняя сборка.
Отзыв о Lifan Cebrium, 1.8 л, МКПП (2014 г.в., 800 км)
Всего как неделю за рулем Лифана Себриума, обвыкаюсь пока и хочу поделиться первым впечатлением. Недочеты есть, но в целом, мнение положительное.
По мне, так подвеска слишком жесткая, сборка некачественная, например - стекло приборной панели скрипит. В большинстве случаев, срабатывает центральный замок, потому что заедает кнопка открывания дверей на водительской двери. Из-за того, что кнопки фиксаторов не функционируют, не удается снять задние подголовники. Вроде, все замечания на сей момент.
Достойно звучит штатная магнитола, на твердую четверку. На момент обкатки расход бензина при смешанном цикле, 8 л, что считаю неплохим показателем.
Расход топлива, дизайн, большой багажник, хорошие динамики.
Сборка, жесткая подвеска.
Отзыв о Lifan Cebrium, 1.8 л, МКПП (2014 г.в., 2800 км)
Дизайн салона Cebrium напоминает мне последний выпуск Хонды Аккорд. Сами посудите - такой же дисплей, аналогичное расположение кнопок, панель приборов - двухуровневая.
Пока китаец со мной два с половиной месяца только, но могу сделать уже первые выводы. За это время несколько раз совершал вылазку на природу, дважды пришлось проехать 1300 километров не вылезая из-за руля, ни спина, ни ноги не устали.
Нравится запах новой машины, без примеси специфического запаха пластика или других деталей. Я бы сказал, машина не просто приятная на вид, а даже респектабельная. Цена - вообще восторг для такой техники. Мой базовый вариант обошелся мне в 550000 рубликов.
Удобство, эргономика, дизайн, простор, цена.
Отзыв о Lifan Cebrium, 1.8 л, МКПП (2014 г.в., 3600 км)
Дилер у нас продает Cebrium исключительно с максимальной комплектацией, которых два варианта - Comfort и Luxury. Недавно купил эту модель за 600000 рублей. По большому счету, недостатков у авто нет.
Одно настораживает - постукивание рейки, собираюсь к дилеру обратиться. Все остальное нам нравится. В машине завидное разнообразие опций, к примеру, электрорегулировка сидений, кнопки на руле, датчики парковки, климат-контроль, подогрев зеркал, стекол и сидений. Сиденья, к слову, кожаные. На самом деле, такую комплектацию за такие деньги могут забабахать лишь китайцы.
Великолепная комплектация, комфорт, удобство управления.
Отзыв о Lifan Cebrium, 1.8 л, МКПП (2014 г.в., 6200 км)
Ну, что могу сказать, глядя на свою новенькую тачку - китайцы продвинулись не слабо вперед в области автопрома. В машину влюбился с первого взгляда. Каждый день, в течении уже четырех месяцев я сам себе придумываю дела, для которых нужно добираться на противоположный конец города, лишь бы подольше побыть за рулем.
Ей-богу, еще бы немножко и машина могла бы потягаться с автомобилями бизнес-класса. Ни шума, ни грохота, эргономика высший класс. Перед этим я владел Lifan X60, который выгодно выменял в салоне на этот шикарный седан. По-моему, Cebrium значительно лучше, к примеру, Geely Emgrand. В общем, сказать, что я доволен - ничего не сказать! На данный момент для меня кроме Lifan Cebrium машин вообще не существует, так она мне понравилась!
Пока не обнаружил.
Отзыв о Lifan Cebrium, 1.8 л, МКПП (2014 г.в., 3000 км)
Купил авто месяц назад. За это время накатал 3000 км. После 2000 км сделал первое ТО. В принципе, не жалею, что взял Cebrium, пока только две претензии у меня к нему. А так, машина вполне заслуживающая внимания, что по внешнему виду, что по цене. За такую стоимость просто отличная комплектация, салон просторный и удобный, багажник вместительный. Для автолюбителей среднего класса - идеальный вариант.
Огромный салон, огромный багажник, презентабельный внешний вид.
Движок никак не раскатать. Х60 с таким же мотором просто улет. После 3 тысяч оборотов мотор раскручивается нехотя, а после 4,5 тыс.об/мин. , как пинок кто дает. Слишком низкая посадка, постоянно цепляю защитой и порогами.
Читайте также: