Двигатель jl478qep чанган ресурс надежность
Автомобилей Китайского происхождения на дорогах России с каждым годом становиться все больше, в основном это кроссоверы . Самых популярных Китайских марок в России четыре, Changan, Geely, Haval, Chery. Каждой марки я планирую посветить отдельную статью. В этой статье я расскажу о кроссоверах Changan и том, стоит ли их покупать?
Китайские автомобили уже далеко не те , как были лет 10 назад и с виду, Китайские автомобили имеют неплохой современный дизайн, да и по оснащению большинство Китайских кроссоверов может конкурировать, с Корейскими и Европейскими автомобилями, более дорого ценового диапазона.
В первые автомобильный бренд Changan был представлен в России в 2013 году. В переводе с Китайского Changan означает безопасный и проверенный временем. В России автобренд Changan привез три модели:
Кроссовер CS55 доступен в России с турбированным цепным мотором 1.5 л. 143 л.с., двигатель работает в паре с 6-ступенчатой механикой или с 6-ступенчатым Японским автоматом Aisin. Привод только передний, передняя и задняя подвеска независимые, дорожный просвет 190 мм.
На момент написания статьи самая дешевая версия кроссовера стоит 1 579 900 руб., а самая дорогая 1 779 900 руб. CS55 имеет эргономичный салон, разгон до 100 км\ч занимает около 12 сек. На рынке Китая уже доступна обновленная версия кроссовера.
Основные плюсы CS55:
- Классическая гидротрансформаторная 6-ступенчатая коробка;
- Эргономичный салон и богатое оснащение;
- Задняя независимая подвеска.
Основные минусы CS55:
- Кроссовер доступен только с турбированным мотором, хотелось бы в линейке увидеть атмосферный двигатель;
- Нет полного привода;
- Плохая заводская антикоррозионная обработка , её можно сказать нет.
Кроссовер CS75FL один из самых продаваемых автомобилей в Китае. На Российский рынок кроссовер поставляется с турбированным мотором 1.8 л., мощностью 150 л.с.. Коробка передач 6-ступенчатая автоматическая, привод передний или полный, дорожный просвет 200 мм. Передняя и задняя подвеска независимые. Разгон до 100 км\ч кроссовера занимает около 11 сек. На момент написания статьи самая дешевая версия кроссовера стоит 1 829 900 руб., а самая дорогая 2 109 900 руб.
Основные плюсы CS75FL:
- Наличие полного привода;
- Неплохая управляемость;
- Богатое оснащение, особенно в топовой комплектации.
Основные минусы CS75FL:
- Нет атмосферного мотора;
- Слабое ЛКП;
- Плохая заводская антикоррозионная обработка , её можно сказать нет.
Кроссовер CS35PLUS по очертаниям кузова напоминает Volkswagen Tiguan второго поколения. Кроссовер доступен с атмосферным мотором объемом 1.6 л., мощностью 128 л.с., привод передний. CS35PLUS доступен с 5-ступенчатой механикой или с 6-ступенчатым Японским автоматом Aisin. В передние подвеске классический МакФерсон, задняя подвеска полузависимая, торсионная балка, дорожный просвет 170 мм.
На момент написания статьи самая дешевая версия кроссовера стоит 1 429 900 руб., а самая дорогая 1 589 900 руб. На мой взгляд CS35PLUS самая оптимальная модель у Changan на Российском рынке по соотношению цена-качество, кроссовер имеет более низкую цены, чем другие модели, а также оснащается атмосферным мотором.
Основные плюсы CS35PLUS:
- Атмосферный мотор и классический автомат;
- Более низкая цена , чем у других моделей Changan;
- Красивый дизайн интерьера и экстерьера;
Основные минусы CS35PLUS:
- Дорожный просвет 170 мм;
- Нет полного привода;
- В задней подвеске балка.
Качество сборки во всех кроссоверах Changan в которых я сидел неплохое , зазоры равномерные материалы отделки салона ничем не уступают конкурентам. На Российский рынок все кроссоверы Changan приезжают из Китая, поэтому автомобили Changan можно смело называть иномарками.
Стоит ли покупать кроссоверы Changan? Лично у меня к автомобилям Changan, как и к другим Китайцам скептическое отношение, я привык эксплуатировать автомобили по долгу и знать, что они мне могут преподнести и на каком пробеге, поэтому я Китайские автомобили для себя пока не рассматриваю. Ну а в целом если годовые пробеги не большие, хочется богатого оснащения и нет возможности переплатить за кроссовер именитого бренда, то на мой взгляд кроссоверы Changan можно смело покупать.
Всем представителям нашего гаражного потребительского сообщества, кто уже присмотрелся к моделям Changan 2022 и решает, что выбрать в 2022-ом, или уже проверенный национальными особенностями российских дорог кросcовер cs35, либо относительно свежую модификацию китайца в виде cs35 Plus, полезно знать отзывы реальных владельцев этих авто.
И наш выбор пал на отзывы тех реальных пользователей кто, во-первых, эксплуатировал свои машины несколько лет, во-вторых, имеют свои объективные суждения о их надежности и о качественных характеристиках и, в-третьих, могут дать дельные советы о нюансах ухода и использования, как Changan cs35, так и его младшего и более топового собрата Changan cs35 Plus.
Пятилетку спустя о Чангане
Олег. Changan cs35, 1,6АТ, Luxe
Владею китайцем уже без малого пять лет. Брал машину в салоне с опаской, но со временем все опасения оказались мнимыми. Более того, убедился в том, что и китайцы научились делать вполне себе достойные авто.
Изначально впечатлил внешний вид, а именно то, что он простой и домашний. Тем более, что цель покупки была приобретение семейного авто – для себя и для жены. Жене машина тоже понравилась, особенно салон отделанный кожей с красными прострочками. Да и то, что на автомате, потому что хоть и умеет она водить машины на механических коробках, но недостаточно уверенно.
Некоторые из друзей, которые оказывались попутчиками, поначалу говорили о неприятном запахе от кожи, но потом все это из салона выветрилось буквально за полторы-две недели.
Что касается салона, то он оптимально комфортен для четырех человек. Кресло пилота регулируется по высоте. Слева от штурмана и соответственно справа от пилота есть бардачок с откидной крышкой для хранения всякой мелкой всячины.
Обзорность с водительского места хорошая. В нормальных условиях лобовое стекло и зеркала справляются без претензий. Зато при дожде и снеге дверные стекла очень быстро подвергаются загрязнению и залипанию. Сначала это раздражало, а потом привык периодически делать остановки и очищать стекла с помощью тряпки.
Что касается требовательности 1,6 литрового движка к топливу, то лично я заправляюсь исключительно 92-м бензином, получая при этом расход в пределах 9 литров по кругу. Для меня это приемлемое топливо потребление.
Что касается подвески, то опять же для меня она, пожалуй, жесткая, хотя и оснащена 17-дюймовыми литыми колесами. Иногда дорожные неровности в виде брусчатки, когда еду по улицам старых городов отдаются даже в позвоночнике.
Что касается езды по асфальту, то тут претензий к Чангану нет. Да и на трассе кроссовер ведет себя пристойно, иногда можно и газу поддать для обгона фуры либо автобуса.
Относительно трансмиссии, то четырехступенчатая коробка-автомат перебрасывает скорости легко, почти что без рывков при переходе на пониженные передачи. Есть опция ручного переключения скоростей.
Из минусов – наличие сравнительно небольшого багажника.
Из косяков – разъем для подушек безопасности. Устранено дилером по гарантии Кстати, данный разъем был причиной ошибки аэрбега.
Из крупных ремонтов, то где-то в пределах 9 тысяч пробега потух экран дисплея, со всеми сопутствующими последствиями. Причина – накрылся ЭБУ. Цена решения проблемы полтора месяца ожидания поставки оборудования с завода.
Что касается остальных ремонтов и запчастей, то это исключительно периодические обслуживания да необходимые для этого расходники.
Чанган – далекий от идеала, но вполне себе практичный автомобиль
Евгения. Changan cs35, 1,6MT, Comfort
Несмотря на то, что машина китайская, я покупала ее, находясь в полностью адекватном состоянии, а иначе говоря, осознанно. Дело в том, что предыдущая машина постепенно, но уверенно начала требовать к себе повышенного внимания в виде постоянных отказов, что начало сказываться на работе. И я твердо решила брать Чанган.
Конечно, это решение пришло не сразу, потому что сначала мной рассматривались варианты приобретения японских б/ушных моделей. Но почему-то у меня вызывают отвращение бывшие в пользовании машины, да и мошенников сейчас развелось на вторичке, как говорится ж/д вагон и конная телега.
В наше время, по моему убеждению, лучше за те же деньги брать новые и на гарантии, чем б/ушные топовые и почти гарантированно порченные или со скрытыми дефектами авто.
Что касается Чангана, то эта машинка мне приглянулась, когда меня после очередной поломки бывшего кроссовера подвозила подруга. Салонный дизайн, хоть и с наличием заимствований, но смотрелся оригинально, как, впрочем, и органично смотрелась подруга за рулем этого кроссовера.
Все внутри достойно, начиная с не скрипучего пластика и, заканчивая наличием у моего Чангана качественной тканевой обивки, которая за год с лишним времени со дня приобретения машины ничуть не утратила своей новизны. Помимо обивки мне лично нравится еще и бирюзовая подсветка приборов, циферблаты хорошо видны, да и текстовая и цифровая информация, как на приборке, так и на экране магнитолы отлично читается.
Кресла, как водителя, так и переднего попутчика имеют боковые поддержки. Вполне хватает комфортных мест в салоне и для пары-тройки клиентов, когда езжу с ними по совместным риэлторским делам.
По совету все той же подруги сделала обработку кузова от ржавчины, а также поставила шумоизоляцию и парктроники. А вот по совету мастера, который мне устранял стуки подвески — заменила пружины, и сразу Чанган стал более мягким при езде по ухабам.
Что касается минусов, то они для меня не критичные:
- неудобное расположение запаски — не каждый день приходится колеса менять;
- малый багажник — три с половиной сотни литров для покупок опять же мне не нужны каждый день;
- динамика неважная, так я в пути веду машину по принципу, что выиграешь минуту – потеряешь жизнь.
По поводу поломок, то за три года с хвостиком езды, серьезных отказов не было, разве что подвеска застучала, после того, как влетела в ямку, замаскированную в луже, да пришли в негодность лампочки на фарах. Что касается замены, то это разве что пришлось менять колодки на тормозах, и делать замену всего, что положено менять в процессе сервисных обслуживаний.
Мастера, которые мне делают сервисные манипуляции, говорят, что насчет запчастей не нужно переживать, если не будет заводских деталей, то они мигом подберут качественные подобные изделия — благо для Чангана есть много аналоговых деталей.
Минусы у Чангана cs35 Плюс
Анатолий. Брал кроссовер в 2019-ом, 1,6АТ, Luxe
После того, как накатал 44 тысячи пробега, скажу без обиняков, что плюсы и минусы машины оптимальные, а полет пристойный, несмотря на незначительные огрехи, которые не так уж и нервируют, если вовремя вспоминать про стоимость этого авто.
А что касается взятых мной на заметку косяков, то Changan cs35 Plus имеет в общем-то пустяковые недостатки в виде:
- отсутствия датчика контроля омывайки. Может, лишь у меня так выходит, что когда ненастная погода застигает в пути, то у моего Чангана, как назло, не оказывается в бачке омывающей жидкости;
- неудобная эргономика кнопок подогрева сидений;
- наличие маркой обивки, как потолка, так и потолков.
Относительно движка и трансмиссии, то 1,6 литровый мотор не достаточно бодрый, даже в сравнении с моим предыдущим 1,2 литровым агрегатом на Кашкае, он кажется увальнем. Зато коробка пашет настолько безупречно, как будто это тебе вариатор.
В общем, Чанган Плюс — это достойная для семьи машина с красивой внешностью, с умеренным расходом, с комфортным салоном и с порогами, которые не пачкают штаны.
В качестве итогов – потребительская оценка пользователей Changan
Аналитическая служба такого ресурса, как Автостат сделала опрос владельцев Чанган по поводу основных мотиваций, которые стали решающими при выборе этого китайского кроссовера.
Результатом анкетирования почти 8 тысяч пользователей моделями Changan, имеется в виду, как cs35, так и cs35 Plus, а также владельцев предназначенных для россиян сs55, сs75 и моделей s75 FL, стала нижеследующая обобщенная потребительская оценка:
Правда, позже выяснилось, что в опросе приняли участие:
- более 25% респондентов, которые не имеют машин;
- примерно столько же, заполнивших анкеты являются обладателями других китайских машин;
- 20% являются владельцами российских моделей;
- а 10% — корейских;
- и лишь оставшаяся пятая часть – это реальные владельцы Changan.
При оборотах двигателя 720 ±50 об/мин угол зажигания должен быть равен
3° ±5°.
Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости выше 80 °C
(статическая установка угла опережения зажигания)
Используйте диагностическое оборудование для считывания записей по
самодиагностике в блоке управления, датчиках и в электрическом блоке
памяти EEPROM.
Используйте диагностический инструмент (лампу) для проверки и
устранения неисправностей или для замены компонента, признанного
неисправным.
Фильтрующий элемент должен быть чистым и неповрежденным. Стряхните
пыль с элемента и установите его обратно для дальнейшего использования.
Обслуживайте элемент в пределах срока его службы (20 000 км пробега или
через год).
Проверка
трехстороннего
каталитического
нейтрализатора
Нормальная рабочая температура: 850 °C
Наивысшая температура, которую временно может выдержать носитель
катализатора: 970 °C
Наивысшая температура, которую временно может выдержать корпус
каталитического конвертера (оболочка, концевая крышка и т. д): 900 °C
Проверьте, нет ли каких-либо проблем, например, аномального шума,
серьезного падения мощности двигателя, сильного запаха выхлопных газов
или их избыточного выброса.
Не демонтируйте самостоятельно нейтрализатор. Его демонтаж должен
производить профессиональный специалист. Будьте осторожны, чтобы не
уронить конвертер на твердую поверхность, может быть повреждена
керамическая оболочка. Перед установкой потрясите конвертер, чтобы
убедиться в отсутствии постороннего шума. Будьте осторожны, чтобы не
ударить конвертер твердым предметом, может быть повреждена
керамическая оболочка. Будьте внимательны, чтобы в конвертер не попали
посторонние предметы, частицы или вода.
Проверка
активированного
угольного адсорбера
Эффективная абсорбция количества паров бензина ≥ 95 г
Процент сохранности после десорбции ≤ 15%
Полные потери системы < 0,8 г/цикл измерения
Пробег до замены (40 000 км)
Проверьте, нет ли следов повреждений или ударов, все ли точки соединений
надежно закреплены, нет ли утечек воздуха. Соединяющая резиновая
трубка должна находиться достаточно далеко от выхлопной трубы, а
угольный адсорбер и трубка сапуна должны быть чистыми.
Соотношение между степенью разрежения (мм рт. ст) и расходе (л/мин)
Проверьте, нет ли повреждений и надежно ли присоединены трубы. При
обнаружении повреждений или блокировки замените блок PCV на новый.
Внешность
Размеры, клиренс кроссовера
Что касается габаритов, машина имеет схожие размеры с классическим седаном. С одной стороны, это плюс – не нужно заморачиваться над поиском парковочного места. С другой - приходится жертвовать салонным пространством и объемом багажника (к нему мы еще вернемся). Перейдем к цифрам. Длина кузова составляет 4,16 метра, ширина – 1,81, высота – 1,67 метра.
Единственный плюс низкого клиренса – это удобная посадка. Необходимость в дополнительной подножке отсутствует, и это плюс. Производитель заявляет, что кроссовер рассчитан на пять посадочных мест, включая водителя. Но отзывы владельцев доказывают обратное.
Звукоизоляция есть, но посторонние шумы присутствуют – отмечают отзывы. Однако пластик в салоне не скрипит. Есть люк на электроприводе. Что касается багажника, он откровенно малый. Объем его составляет всего 337 литров.
Двигатель
Динамика, расход
Машина очень медленная, динамично маневрировать в потоке будет трудно – говорят отзывы. А вот в плане расхода топлива машина радует, как никогда ранее. На сто километров пути в смешанном цикле машина тратит 7,5 литра. И это на старом 4-ступенчатом автомате. Что касается максимальной скорости, она ограничивается 180 километрами в час.
Основные плюсы и минусы
Читайте также: