Дтп при встречном разъезде кто виноват
Произошло ДТП при развороте. Ситуация: по одной полосе в каждую сторону, на всем протяжении дороги сплошная линия разметки, кроме небольшого участка с прерывистой разметкой, предназначенного для поворота/разворота налево. Я, включила левый поворотник и остановившись у прерывистой, приготовилась к маневру, пропустила ТС, двигавшиеся во встречном направлении, и начала маневр, в этот момент почувствовала удар в левое переднее колесо, после чего мое ТС осталось на месте, а ТС второго участника ДТП развернуло и откинуло. Кто прав кто виноват?
Так откуда удар пришелся?
С левой стороны в попутном направлении, т.е. Был обгон моего ТС.
Добрый день, прошу помочь с виновностью в ДТП. ТС1, совершая разворот перед Т-образным перекрестком (видимость дороги менее 100 м) совершил столкновение с ТС2, двигающимся задним ходом на противоположной стороне проезжей части. Примерную схему ДТП прилагаю. ТС2 двигалось в уширении проезжей части (парковочном кармане) по касательной к правому краю полосы движения, параллельно движению. (пропускал отъезжающий со стоянки автомобиль). ТС1 не хватило ширины проезжей части и водитель заехал в уширение проезжей части передней частью автомобиля, от чего и произошло столкновение. На момент столкновения ТС1 стояло под углом 45 относительно ТС2, на полосе движения проезжей части. Удар - ТС1 левый угол заднего бампера, ТС2 - левый угол переднего бампера. Возбуждено дело об адм. правонарушении по ст.12.15 (Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда). Инспектор, оформлявший ДТП, сказал, что, однозначно, вина водителя ТС2, т.к. он двигался задним ходом. Если не ошибаюсь, ТС1 и ТС2 здесь в равных условиях, т.к. при выполнении обоих маневров (задний ход и разворот) ПДД предписывают не создавать опасность для движения и помехи другим участникам дорожного движения (п.8.1, 8.12) Кто кому должен был уступить? Имеется ли причинно-следственная связь между разворотом в запрещенном месте и ДТП?
Здравствуйте. Опишу ситуацию в подробностях, очень нужна грамотная консультация, впрочем как и всем. Четырехполосная дорога разделенная по середине металлическим отбойником имеет по две полосы в одну и сответственно в другую сторону. Ехал за городом по левой полосе, догнал а/м №1 двигался за ним порядка 200 метров. В этот момент от правой обочины отъехал а/м №2 и резко начал пересекать перед а/м №1 дорогу под углом близкому к 90 градусам т.е. поехал поперек дороги(подрезал) на разворот (дело в том что в этом месте есть место разворота, но на него нужно заходить раньше, а не в месте выбранном а/м №2 т.е. а/м №2 нарушил правила разворота). А/м №1 резко повернул вправо чтобы объехать его по задней части. Я же успел среагировать только нажав на тормоз вследствии чего произошел занос, меня развернуло и я допустил столкновение с а/м №3 двигавшемуся в попутном направлении по правой полосе. Получается, что ДТП произошло из-за нарушения ПДД а/м №2, но видеозаписей у нас нет, есть только свидетели. А/м №1 в ДТП не фигурирует как и а/м №2 которые уехали соответственно. В бумагах, которые составили по факту ДТП, я фигурирую как виновник, хотя ДПС вынесли постановление об отказе в возбуждении против меня дела об административном правонарушении всвязи с отсутствием состава КОАП РФ. Номера а/м №2 никто не запомнил есть только список номеров взятых на базе откуда предположительно он выехал. Есть запись с камеры наблюдения АЗС куда он попал своей правой частью без номеров. Теперь сам вопрос, если я установлю владельца а/м №2 смогу ли я его в суде привлечь как виновника спровоцировавшего ДТП? Следовательно отремонтировать свой а/м за счет его страховой. Дело в том что есть только запись которая является косвенным как мне кажется доказательством его вины ведь номера а/м №2 как и самого ДТП на записи нет. Есть только свидетели и есть "какой-то" а/м. Были ли прецеденты по таким делам? Чью сторону принимает суд, удается ли доказать вину спровацировавшего ДТП авто. У меня и а/м №3 Осаго. Благодарю.
Недавно попал в ДТП! Дело было на развороте я остановился на развороте ждал подходящего момента что бы разверзнуться до конца и поехать, но внезапно сзади в меня въехала машина! Как-то странно, но виноват оказался я. Типо я не остановился на крайней правой стороне, но тому кто в меня врезался не предъявили обвинения, хотя он не постарался предотвратить дтп как ехал в меня, так и въехал без тормозов! Разворот можно делать только с той стороны, с которой ехал в противоположную, а те, кто едят на встречной полосе разворот делать не могут! Синий Въехал в меня оттуда откуда я его нарисовал прямо в меня то есть он даже развернулся не полностью, а просто наехал на меня) Но в протоколе к сожалению нету этих данных! Кроме меня в машине были еще два пассажира у всех ремень был пристегнут! Также я чуть-чуть не правильно нарисовал местоположение своего авто он было немного левее. Выплатят ли мне ОСАГО после ДТП?
ДТП при развороте на зелёный знак светофора Произошло ДТП при развороте. Ситуация: по две полосы в каждую сторону, на всем протяжении дороги две сплошные линии разметки, кроме небольшого участка с прерывистой разметкой, предназначенного для поворота/разворота налево. Я, включила левый поворотник и остановившись у прерывистой, приготовилась к маневру на зелёный знак светофора, пропустила ТС, двигавшиеся во встречном направлении, и начала маневр, в этот момент почувствовала удар в левое переднее колесо, после чего мое ТС по инерции протащило 15 метров вперед (т.к. я заранее колёса невывернула) по этой же левой полосе, а ТС второго участника ДТП проехавшего после удара слева от меня по встречке, откинуло направо за бордюр! Кто прав кто виноват?
Массовое необоснованное привлечение водителей транспортных средств к ответственности якобы за непредоставление преимущества в движении пешеходам на нерегулируемых пешеходных переходах послужило причиной направления мною обращения в ГУ ОБДД МВД РФ.
ПОЛУЧЕН ОТВЕТ
Программа "Право руля!" выходит в эфир по новому графику ежедневно из новой студии! График выхода смотрите ниже.
В этом году исполняется ровно 10 лет с того дня, когда я вернулся к некогда преданному мною забвению увлекательному хобби - коллекционированию действующих моделей железной дороги. За эти годы коллекция выросла до внушительных размеров, хотя все еще не может соперничать с коллекциями знаменитого американского певца Фрэнка Синатры стоимостью около 2 миллионов долларов или 40-го президента США Рональда Рейгана. В обновленной рубрике "Мое хобби" Вы можете увидеть (достаточно просто кликнуть на размещенную ниже картинку) почти подавляющую часть коллекции (для неподавляющей просто не хватило полочек, вследствие чего она временно покоится в коробках) и постараться разделить со мной восхищение, которое я неизменно испытываю каждый раз, когда разглядываю маленькие шедевры больших дорог.
Очередное авторское творение - книга "Разрули!" , написанная с учетом самых последних изменений в законодательстве, щедро сдобренная новыми карикатурами Алексея Меринова и выпущенная в свет издательством "ЭКСМО" в очень твердом переплете, доступна в большинстве книжных магазинов!
Дтп при встречном разъезде
Всё о ДТП. Если Вы хотите, чтобы Ваше ДТП было предметно рассмотрено, то пожалуйста, выкладывайте сканы или фото материалов дела. Справка, протокол и(или) постановление, схема ДТП, объяснения всех участников и свидетелей.
Дтп при встречном разъезде
Ситуация при столкновении: два ТС движущихся навстречу друг другу. Запись по ссылке https://www.youtube.com/watch?v=IxYq0q-iI6E
Узкое место , мост, обозначенный знаками приоритета 2.6 и 2.7. Первое ТС со стороны которого стоит знак 2.7 (запрещающий знак) заехал под запрещающий знак немного ранее второго ТС двигавшегося со стороны знака 2.6 (знак приоритета перед встречными ТС) и применившего экстренное торможение. Применимо ли к первому участнику понятие "завершение маневра"? И если ко второму участнику будет вменятся пункт 10.1 то будет ли правомерным определенио об отказе т.к. второй участник применил торможение во избежании ДТП смотрите конец п.10.1 (при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки ТС.
Да уж, совершенно неоднозначная ситуация. С одной стороны, дтп произошло как раз перед началом узкого участка, то есть у машины с регистратором - не справился с управлением, вылетел на встречку. Водителю встречного грузовика в этом случае стоит попытаться доказать, что хоть уступить он и обязан, но не мог на момент въезда на опасный участок обнаружить опасность для движения, так как из-за поворота автомобиль не видел.
А с другой стороны - знаками обозначен приоритет проезда, который был нарушен. Невыполнение грузовиком требования "уступи дорогу". Не берусь судить. Что в справке о ДТП?
есть такой хороший стишок детский у Сергея Владимировича Михалкова:
"По крутой тропинке горной
Шёл домой барашек чёрный
И на мостике горбатом
Повстречался с белым братом.
И сказал барашек белый:
"Братец, вот какое дело:
Здесь вдвоём нельзя пройти -
Ты стоишь мне на пути".
Чёрный брат ответил: "Ме-е,
Ты в своём, баран, уме-е?
Пусть мои отсохнут ноги,
Не сойду с твоей дороги!"
Помотал один рогами,
Уперся другой ногами.
Как рогами ни крути,
А вдвоём нельзя пройти.
Сверху солнышко печёт,
А внизу река течёт.
В этой речке утром рано
Утонули два барана ."
если бы у водителей было чуть больше взаимоуважения друг к другу, то подобных случаев было бы меньше
Господа, а мне почему то кажется что тут пахнет обычной подставой, в целях наживы! Водитель легкового а/м (с регистратором) абсолютно не понятно зачем полез на встречную прям под Газель. В этой ситуации ему необходимо было принять вправо и остановиться и не было бы никакого ДТП, а сейчас ещё и пострадавшие. Здесь наблюдаю обоюдное нарушение правил: водитель Газели проехал на запрещающий знак, а водитель легкового а/м необоснованно выехал на полосу встречного движения.
В прошлом году в программе Первая передача Виктор Николаевич показывал сюжет с разбором одного ДТП. Там водитель грузовика, решил повернуть налево из проковочного кармана, а женщина ехавшая прямо зачем то полезла на встречную полосу движения, вместо того чтобы принять вправо и остановиться у обочины избежав аварии.
Тут такая же ситуация, один подумал "Эх, щас проеду, на запрещающий знак", а другому машины видно не жалко раз на встречную его так и тянет. Не надо было там даже применять экстренное торможение, а просто быть готовым к любой ситуация надо быть.
CAMOKAT писал(а): Водителю встречного грузовика в этом случае стоит попытаться доказать, что хоть уступить он и обязан, но не мог на момент въезда на опасный участок обнаружить опасность для движения, так как из-за поворота автомобиль не видел.
Уважаемы, как может быть что ВЫ видите грузовик, а грузовик вас не видит, а? Если бы там крутой поворот был, со специальным знаком, дело другое, а тут небольшое закругление, видимость отличная, как можно не видеть друг друга было? Ослепли водители разом что ли? Вот и получили на свою голову! Я бы таких лишал права управления транспортными средствами, пусть вон на автобусах ездят.
Водитель газели ни под какой запрещающий знак не ехал.
Из ролика видно, что когда в кадре появляется встречный авто, то он уже въезжает на узкое место и ничего другого сделать не мог. А водителя-оператора просто на торможении понесло на встречку под действием центробежной силы ввиду потери сцепления колёс с дорожным покрытием. Кто виноват, кто прав в данном случае утверждать не берусь. Интересна позиция группы разбора или дознавателя.
CAMOKAT писал(а): Водитель газели ни под какой запрещающий знак не ехал.
Из ролика видно, что когда в кадре появляется встречный авто, то он уже въезжает на узкое место и ничего другого сделать не мог. А водителя-оператора просто на торможении понесло на встречку под действием центробежной силы ввиду потери сцепления колёс с дорожным покрытием. Кто виноват, кто прав в данном случае утверждать не берусь. Интересна позиция группы разбора или дознавателя.
Никого не будет волновать по какой причине он на встречу выехал, центробежная его сила заставила или ещё какая! Скоростной режим соблюдать надо и знать как тормозить, а то тут видим тупо заблокированные колеса, вот и результат. А водитель Газели видел И ОБЯЗАН БЫЛ пропустить легковое а/м, даже если он первым вроде как заехал на мост. У меня знак Преимущество перед встречным а/м. Читайте правила и смотрите чаще разборы ДТП.
Если в тот момент, когда автомобиль с видеорегистратором появился в поле зрения водителя Бычка, Бычок находился от въезда на мост на удалении меньшем, чем остановочный путь Бычка, то водитель Бычка не имел технической возможности уступить дорогу. Не имел - его действия соответствовали требованиям Правил.
Для оценки действий водителя автомобиля с видеорегистратором интересно еще узнать, доставало ли интервала от левой боковой стороны Бычка до ограждения для безопасного разъезда.
Интересно было бы все-таки узнать, сам водитель маневрировал на "встречку" или автомобиль потерял курсовую устойчивость. При прослушивании записи слышен шум, похожий на шум при боковом скольжении колес.
Петр Петров запись закреплена
Konstantin, как это в любом случае? Это какой пункт?
Имхо, зависит от того куда удар пришёлся, если ровно в лоб, то виноват тот, кто на встречке, если в бок, то тот, кто выезжал
Konstantin, и где в 11.2 про пробку? Слова даже такого нет.
Питерский, не создавая помех вернуться и далее по тексту
Пункт написан для этого.
А вот про ситуацию на видео - была там пробка или нет, я хз
Питерский, вообщем по видео для выезжающего со двора я бы выбрал защиту исходя из нарушения встречным пункта 11.2 и превышения им скорости.
Konstantin, справа от рега светофор и затор при красном сигнале, слева несколько ТС остановились пропустить рега. ВАЗ обьезжал затор по встречке. Это со слов хозяина регистратора. Там двухполосная дорога, сплошной в данном месте нет. Рега оформили виновным в ДТП, ВАЗу выписали штраф за нарушение правил маневрирования.
Konstantin, не в курсе. Думаю что нет. Хозяин регистратора сразу признал вину на месте и сильно не разбирались.
Lika, вообщем зная, что ваз сильно превысил скорость, можно быть уверенным, что грамотный юрист сможет повесить как минимум часть вины на водителя ВАЗА
Тут можно поспорить. Я вижу на видео, что ВАЗ двигается по встречке, когда его правая полоса свободна. Т.е., он никого не обгоняет и не объезжает препятствие или т.п.
Т.о., его нахождение на встречке противоречит ПДД. Ведь в них предписано двигаться с правой стороны ПЧ. Несоблюдение этого предписания является нарушением Правил. А значит преимущества нет. Ещё и по поводу скорости надо экспертизу сделать. Я на глаз вижу превышение.
Так же запрещён обгон, если нельзя будет вернуться в свою полосу. Когда есть пробка, то как раз, вернуться проблематично.
В общем как-то так надо защиту строить. Вполне можно затащить, если попадётся судья без стереотипов.
Маневр осуществляется в соответствии с пунктом 8.5 ПДД:
Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
Это значит, что прежде чем резко менять направление пути, необходимо занять крайнее левое положение. То есть начать маневрировать от центра проезжей части.
Изменение направления главной дороги
Изменение прямого направления главной дороги, то есть ее поворот, делают необходимыми принятие во внимание следующих положений:
- ее пересечение со второстепенной превращается в равнозначное;
- этим и руководствуются водители автомобилей, следующих по обоим путям;
- на перекрестке работает правило правой руки, то есть преимущество имеет машина, приближающаяся к оппоненту справа по преимущественному пути;
- если ТС меняет траекторию движения, нужно включить поворотник;
- выполнение этого маневра из второго либо третьего ряда считается нарушением.
Что означает ДТП без второго участника, действия и компенсация при повреждениях
ДТП на перекрестке
Типичная авария при осуществлении одним из автомобилей разворота на перекрестке может произойти:
- С участием идущей сзади машины, если она поворачивает влево. Оба ТС находятся в крайнем положении на полосе движения. Траекторию разворота первый автомобиль может выбрать любую, но чаще он очерчивает большой полукруг.
Вторая машина, стремясь быстрее проехать налево и сделать это вслед за идущей впереди, напротив, сокращает расстояние. О том, что первое авто разворачивается, ее водитель не догадывается. В результате его машина получает удар в правый бок. Или сама врезается в разворачивающееся ТС.
- С участием автомобиля, который движется навстречу собирающемуся развернуться. Обычно первый едет с большой скоростью. Разворачивающийся пытается избежать столкновения с тем, который идет сзади и хочет свернуть налево. Поэтому может остановиться. В этот момент в его правую сторону въезжает то самое ТС, которое появилось на перекрестке с равнозначной дороги.
- С участием автомобиля, едущего сзади прямо. Перед разворотом скорость машины обычно снижается. И второй водитель может захотеть обогнать ее, если не заметит включившегося поворотника. В результате его ТС врежется в левый бок разворачивающегося автомобиля.
О правилах разворота на перекрестке смотрите в этом видео:
Определение главной дороги в ПДД
Из него следует, что от второстепенной ее может отличать не только наличие дорожного символа. Иногда его вовсе не бывает, а пути тем не менее не равнозначны.
Понять, какое направление приоритетное, нетрудно чисто визуально, по типу поверхности. Но иногда проблемой может стать снег или гололед, когда покрытия не видно. А определение преимущественного пути по ширине проезжей части тоже не всегда возможно, ведь он бывает одинаковым на обоих пересекающихся отрезках. Тогда водителю следует ехать таким образом, как будто он находится на второстепенном. Это поможет избежать опасной ситуации, аварии.
Правильная первая помощь при ДТП в зависимости от состояния жертвы, алгоритм действий в каждой ситуации
- на таких участках есть знак, требующий уступить, остановиться перед продолжением следования, или символы примыкания к приоритетному отрезку;
- возможно отличие по типу покрытия, оно практически всегда более дешевое и менее качественное;
- второстепенная та, что пересекается с обозначенной символом 2.1, даже в отсутствие 2.4 или 2.5.
Ответственность водителей
Вина автомобилистов в каждом случае устанавливается в зависимости от обстоятельств происшествия. Оценить ее в приведенных выше распространенных случаях можно так:
- Если разворачивающееся авто врезалось в то, что ехало следом за ним и свернуло налево, это не означает, что виновен водитель первого. Ведь существует пункт 8.9 ПДД:
В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.
То есть в этой ситуации виновен тот, кто ехал налево. К нему справа приближался разворачивающийся автомобиль, значит, он должен был пропустить его. Ответственность для этого водителя наступит и в случае, если он сам врезался в левую сторону машины оппонента. Ведь пункт 8.9 ПДД все же им нарушен.
То есть этот водитель и будет признан виновным.
Ведь второй автомобилист, который обгонял, не мог узнать о его намерении выполнить маневр.
При определении виновника происшествия значение в конкретном случае будет иметь также нарушение других правил или статей КоАП. Важна скорость, с которой двигались автомобили. Поэтому нередко в расследовании столкновения при развороте на перекрестке назначают техническую экспертизу. Пригодятся также показания очевидцев и съемка видеорегистратора.
Мера ответственности виновного автомобилиста определяется разделом КоАП, который он нарушил. Это может быть штраф по статьям 12.14, 12.15, части 2 статьи 12.16 Кодекса. А если в результате ДТП есть тяжело раненые или погибшие, действует Уголовный Кодекс. И виновник может лишиться свободы. Его страховщику в любом случае придется выплачивать деньги на ремонт автомобиля потерпевшего.
Кто виноват в ДТП при повороте налево?
Распространенная ситуация: один из автомобилистов предпринимает попытку совершить обгон, а в это время другой водитель, двигающийся по правой полосе, совершает неожиданный маневр и поворачивает налево. В результате — ДТП. Что делать при ДТП и как определить, кто из водителей виноват в данном случае?
В данной статье мы ответим на следующие вопросы: кто виноват в ДТП при повороте налево? Как избежать ДТП при подобном маневрировании другого участника движения?
Определение виновной стороны: как происходит на практике?
ДТП при повороте налево всегда вызывает массу спорных моментов. Каждая из сторон убеждена в своей правоте и потому прибывшим сотрудникам ГИБДД поступает сразу две версии развития событий. Что делает доказуемость правой стороны (при отсутствии видеорегистраторов, записей с камер дорожного наблюдения и показаний незаинтересованных свидетелей) почти невозможной.
Как показывает практика, чаще всего виновной стороной делают автомобилиста, который принимает неожиданное решение совершить поворот налево, не убедившись в том, что его маневр безопасен для других участников движения.
Согласно теории Правил дорожного движения, видя что кто-то предпринимает попытку совершить обгон, другой водитель не должен создавать ему препятствий.
Это касается повышения скорости, перестроения, резкого понижения скорости.
Однако, в дорожной практике встречаются случаи, когда госавтоинспекторы встают на сторону поворачивающего налево и обвиняют возникновении ДТП водителя, совершающего обгон.
В последующих разделах мы постараемся ответить на вопрос, кто виноват в ДТП при повороте налево, руководствуясь Правилами дорожного движения.
Как нужно совершать обгон?
Чтобы понять, может ли обгоняющий оказаться виновником ДТП, если второй участник движения поворачивает налево, нужно определить, как правильно совершать обгон.
- согласно пункту 11.1 Правил дорожного движения, водитель, который хочет совершить обгон, должен оценить дорожную ситуацию, чтобы убедиться, что полоса свободна для совершения безопасного обгона. В процессе обгона водитель не должен создавать помех для движения другим участникам движения;
- согласно пункту 11.12 Правил дорожного движения, водителю запрещается совершать обгон, если другое ТС, движущееся перед ним включило левый поворотник, показывая намерение повернуть налево;
Как нужно совершать поворот налево?
Решив совершить поворот налево, водитель обязан придерживаться следующих правил:
- Согласно пункту 8.1 Правил дорожного движения, при повороте налево водитель должен показать свое намерение, включив левый указатель поворота и только после, убедившись в том, что никто не мешает ему совершить подобный маневр и он сам не создает помех движению других участников движения, повернуть налево;
Если указатели поворота у водителя неисправны, показывать намерение о совершении поворота налево/направо он должен с помощью руки.
- Согласно пункту 8.2 Правил дорожного движения, подавать сигнал указателями поворота нужно всегда заблаговременно, дабы не ввести других участников движения в заблуждение. Оканчивать указание нужно также своевременно, т.е. сразу после поворота налево;
При указании намерения повернуть налево с помощью руки, водитель должен делать это также заблаговременно. А вот заканчивать указание он может сразу после начала поворота, а не после его совершения (как в ситуации с указанием поворотами).
Включение поворота и указание на свое намерение не предоставляет водителю, обозначающему его, приоритета в движении.
- Согласно пункту 13.12 Правил дорожного движения, водитель, решивший совершить поворот налево/разворот, обязан уступить дорогу всем ТС, движущимся в противоположном направлении прямо и направо;
Хоть включенный поворотник не предоставляет водителю приоритета в движении, но он и не обязывает его обязательно уступать дорогу.
Подавая сигнал о намерении повернуть, другой водитель должен его понять и не предпринимать попытку совершения обгона. В противном случае действия обгоняющего расцениваются, как неправомерные.
Так кто же прав?
Несмотря на достаточно исчерпывающие ответы в предыдущих разделах до сих пор сложно определить — так кто же прав в ДТП при повороте налево, если, по идее, их траектории вообще не должны пересекаться (при соблюдении правил совершения подобных маневров)?
Ответ достаточно прост: в ДТП при повороте налево будет виноват тот водитель, который при совершении своего маневра не соблюдал правила, сопутствующие совершению подобного маневра.
Вывод: виноват тот водитель, который нарушил правила совершения своего маневра.
Что делать, если виновник отказывается признавать вину, читайте здесь.
А вот определить, кто нарушил эти правила просто: достаточно попросить водителей рассказать о том, как по их мнению должен совершаться обгон и поворот налево.
Соблюдайте Правила дорожного движения и тогда вы никогда не окажетесь в подобной ситуации.
Мы в социальных сетях
Или зарегистрируйтесь через соц.сети
Пожалуйста подтвердите вашу регистрацию. Письмо с подтверждением отправленно на указанную вами почту.
Можно ли избежать ДТП на перекрестке
Аварии на нерегулируемых точках пересечения путей случаются не только из-за незнания правил движения, но и невнимательности водителей. А проблемы можно избежать, если все потенциальные участники будут действовать верно:
- Тому, кто сворачивает налево, лучше делать это по той же траектории, что идущий впереди автомобиль. Если выяснится, что он намерен развернуться, столкновения не произойдет, потому что пути машин не пересекутся. Аварийную ситуацию удастся исключить.
- Водителю разворачивающегося авто следует помнить, что едущее за ним может свернуть влево по самому короткому пути. Поэтому выполнив полуразворот, стоит остановиться, чтобы пропустить второй транспорт. Хотя по правилам водитель первого делать это не обязан. Но так ему удастся избежать пересечения с другим участником движения, а значит, и столкновения.
Подождать стоит, даже если идущих налево машин много, и заминка составит несколько минут. Ведь оформление ДТП, ремонт машины и лечение травм займут больше времени.
- Обгоняющему на перекрестке нужно особенно внимательно следить за сигналами едущей впереди машины, то есть за поворотником. И держать в уме возможность, что водитель разворачивающегося ТС забудет включить приспособление. Хоть в этом столкновении скорее обвинят его, а не обгоняющего, внимательность второго поможет вовсе избежать ДТП.
Иногда от аварии уходить не стоит ради того, чтобы не стать ответственным за нее. Например, когда автомобиль (D) начал разворот на перекрестке, навстречу по той же дороге движется еще одно ТС (B), а сзади третья машина (С) пытается уехать налево. Если D уже осуществляет маневр, ему выгоднее врезаться в С. А не тормозить, чтобы столкнуться с идущим навстречу B. Ведь в столкновении с C тот сам будет виноват, а D окажется потерпевшим.
Если же разворачивающаяся машина врежется в B, водителю первой и придется отвечать.
Рекомендуем прочитать о штрафе за езду задним ходом. Вы узнаете о том, когда разрешено ехать задним ходом, дорожных знаках о запрете маневра, штрафах при езде задним ходом на перекрестке, по обочине, на пешеходном переходе. А здесь подробнее о штрафе за выезд на перекресток.
Читайте также: