Матиз дергается при движении и загорается чек
Почти такая же ситуация,пока что не устранил, на холостых обороты нормальные,когда в движении давлю на газ, загорается чек, отпускаю пропадает, это только в прогретом состоянии,бегунок и крышка новое.
0 0 Рейтинг ответа: 0
На диагностике сказали датчик детонации, но пока не могу найти в магазинах.
0 0 Рейтинг ответа: 0
На одном форуме читал как один парень поменял дд и проблема прошла.
0 0 Рейтинг ответа: 0
а если бенз поменять на другой, да ещё и 95-й? а то у меня коллега на матиз жаловался с тем же, но оказалось что он заправлялся на ЭРГО башнефть, а у нас это хуже нет
0 0 Рейтинг ответа: 0
Компьютерная диагностика в автосервисе показало на дд
0 0 Рейтинг ответа: 0
Айрат, он умер или детонация повышеная? если умер то менять, если повышенная то как раз может из-за качества бенза
Всем привет. Обращался к паре человек в личку, потом все таки решил создать тему, и так есть проблема с матизом:
на холостом ходу работает ровно, иногда, совсем иногда как будто вздрагивает слегка. Без нагрузки когда газуешь хоть плавно хоть резко до отсечки работа двигателя ровная, не захлебывается ни проваливается и т.д.
Проблема проявляется при езде, когда двигатель под нагрузкой, машина как бы начинает дергаться (козлить что ли. ) при интенсивном наборе скорости. Причем в момент козления если приотпустить газ и плавно потом продолжить добавлять симптомы смягчаются. Смесь сгорает вроде хорошо, не сгоревшим бензином не пахнет с трубы, чек не горит, ХХ ход держит (редки вздрагивания только), потеков чего либо где либо под капотом не обнаружено.
Двигатель 0,8, 2009г.в.
Что это может быть и кто из сервисов возьмется починить так, что бы заплатить за работу по устранению поломки и запчасти если пригодятся, а не как в Драйвере мне делали нексию, меняли по одной запчасти все что может быть, а я за все платил пока они методом научного тыка искали что накрылось (кстати так и не нашли).
Флуд привествуется, советы тоже.
у меня на цивике так ведет себя - как заправляюсь 92м на Лукоиле или Роснефти)))))) если 95 - симптомы уходят)
смотрю на вас и улыбаюсь)
у меня на цивике так ведет себя - как заправляюсь 92м на Лукоиле или Роснефти)))))) если 95 - симптомы уходят)
у матиза по паспорту 92, заправляюсь на башнефти и на своей и на матизе жены, раньше проблем не было да и выкатал уже пару раз бенз. не может же он быть постоянно фиговый.
смотрю на вас и улыбаюсь)
Четырежды герой флейма
Может УОЗ сбился, там же трамблер вроде, у жены по крайней мере трамблер стоит на Матизе.
у нее литровый двигатель? Если да то там скорее трамблер, у 0,8 там какой то электронный блок стоит и из него провода.
предлагаю для начала заменить топливный фильтр что под днищем в районе бака
у нее литровый двигатель? Если да то там скорее трамблер, у 0,8 там какой то электронный блок стоит и из него провода.
Всем привет. Обращался к паре человек в личку, потом все таки решил создать тему, и так есть проблема с матизом:
на холостом ходу работает ровно, иногда, совсем иногда как будто вздрагивает слегка. Без нагрузки когда газуешь хоть плавно хоть резко до отсечки работа двигателя ровная, не захлебывается ни проваливается и т.д.
Проблема проявляется при езде, когда двигатель под нагрузкой, машина как бы начинает дергаться (козлить что ли. ) при интенсивном наборе скорости. Причем в момент козления если приотпустить газ и плавно потом продолжить добавлять симптомы смягчаются. Смесь сгорает вроде хорошо, не сгоревшим бензином не пахнет с трубы, чек не горит, ХХ ход держит (редки вздрагивания только), потеков чего либо где либо под капотом не обнаружено.
Двигатель 0,8, 2009г.в.
Что это может быть и кто из сервисов возьмется починить так, что бы заплатить за работу по устранению поломки и запчасти если пригодятся, а не как в Драйвере мне делали нексию, меняли по одной запчасти все что может быть, а я за все платил пока они методом научного тыка искали что накрылось (кстати так и не нашли).
Флуд привествуется, советы тоже.
Были подобные симптомы, у знакомой на матизе. Вылечилось снятием и одеванием на место фишки на датчик (который находится над мотором, чуть левее середины. (Вроде бы как абсолютного давления) к нему еще трубка подходит от мотора. А вообще диагностика в сервисе покажет в чем дело.
Загорается "чек" при движении при приближении к 2000 об, машина дергается и не едет
В общем, возникла следующая проблема:
Поменял двигатель на своем ио на контрактный: двигатель в хорошем состоянии, тнвд - таблетка (367150), пробег - чуть больше 43000.
Когда выполнили работы по замене, буквально сразу стала машина глохнуть на холостых (плавали обороты), но постепенно пришло вроде как в норму. Периодически глохнет, но уже держит обороты ровно на 650.
Поехал перед НГ в Арсюху - все было классно, движка шелестела, как новая. Но после Осинновки, попытался на трассе обгон совершить, и тут вдруг вылезло: начал давать газу, давлю педаль, движка ревет, а машина не едет, начала как-то подергиваться. Отпустил педаль, чек погас. Поехал дальше, и как-только обороты к двум тысячам приближаются, загорается чек, если держать педаль газа, то машина начинает дергаться , слышен какой-то клекот и металлический звук. Если остановится, выключить зажигание, то потом несколько минут можно снова проехать нормально, машинка обороты берет как надо, а потом снова: чек, и обороты не берет. Причем на Р, двигатель можно раскрутить свободно до красной зоны. Из Арсеньева до Славянки часов восемь добирался( Конечно, диагностика может и поможет, но сейчас праздники, а хороших диагностов у нас можно на пальце одной руки пересчитать.
Что может быть? АКПП, глушак, ДЗ или может насосы в баке? Правда насосы в баке пару месяцев назад менял(
В общем, возникла следующая проблема:
Поменял двигатель на своем ио на контрактный: двигатель в хорошем состоянии, тнвд - таблетка (367150), пробег - чуть больше 43000.
Когда выполнили работы по замене, буквально сразу стала машина глохнуть на холостых (плавали обороты), но постепенно пришло вроде как в норму. Периодически глохнет, но уже держит обороты ровно на 650.
Поехал перед НГ в Арсюху - все было классно, движка шелестела, как новая. Но после Осинновки, попытался на трассе обгон совершить, и тут вдруг вылезло: начал давать газу, давлю педаль, движка ревет, а машина не едет, начала как-то подергиваться. Отпустил педаль, чек погас. Поехал дальше, и как-только обороты к двум тысячам приближаются, загорается чек, если держать педаль газа, то машина начинает дергаться , слышен какой-то клекот и металлический звук. Если остановится, выключить зажигание, то потом несколько минут можно снова проехать нормально, машинка обороты берет как надо, а потом снова: чек, и обороты не берет. Причем на Р, двигатель можно раскрутить свободно до красной зоны. Из Арсеньева до Славянки часов восемь добирался( Конечно, диагностика может и поможет, но сейчас праздники, а хороших диагностов у нас можно на пальце одной руки пересчитать.
Что может быть? АКПП, глушак, ДЗ или может насосы в баке? Правда насосы в баке пару месяцев назад менял(
Фарсунки отдавал на промывку. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов. Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться на автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива.
Даже не знаю, в общем это какой то попадос, ребята выручайте, советом, а то есть желание в металлолом ее сдать. Причинами снижения давления могут быть:
На холостых работает нормально около оборотов по тахометру не плавают, при плавном и резком разгоне рывков нет, а также при плавном отпускании газа рывков нет. Но при удержании газа в одном положении на любых оборотах — — об. На ходу машина дергается соответственно.
Также заметно что при старте двигателя пару секунд подтраивает, и тут же успокаивается. Заводится каждый раз, не глохнет, но когда заводишь бывает стартер крутнет оборотов, в другой раз а в третий и об.
Заметно ухудшилась динамика и увеличился расход. К примеру чуть раньше она набирала км,ч смело и легко а теперь ели ели до разогнал, при этом тапка в пол.
Знаю что у прежнего хозяина она оооч. И так диагностика ничего не показала.
В нашем городе, фиг найдешь норм мастера, хоть я и побывал в 5 сервисах, нигде неисправность не нашли. Фарсунки отдавал на промывку. Заменил фильтр топливный под багажником который. Катализатор снимал, смотрел, чистый, светиться, на всякий случай промыл его. Высоковольтные провода бронепровода менял.
Принятые ответы
Из под нее выгнало маслице и оно попало в свечные колодца. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков.
Предельный случай рывка — провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора. Условно можно выделить три вида рывков: Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться на автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива.
При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.
Daewoo Nexia 8 кл. тупит на разгоне
Рывок в момент начала движения В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка — провал. Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива.
При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.
Поэтому для подключения шланга манометра можно использовать наконечник для шланга ножного шинного насоса.
Причинами снижения давления могут быть: Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора; — засоренный топливный фильтр; — неисправный топливный насос.
Рывки при разгоне Причиной рывков при разгоне может быть, так же, как и в предыдущем случае см. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать.
Метки: дэу, нексия, охлаждения, системы, схема
Нексия не заводится: все причины и что делать
Если не заводится нексия, то найти причину гораздо проще чем может показаться. В этой статье разберем все возможные причины из-за которых могут быть проблемы.
Daewoo Nexia автомобиль, отвечающий современным требованиям безопасности, качества, экономичности, динамичности, дизайна и технологичности. Для поддержания высоких технических характеристик автомобиля Daewoo Nexia, как и любого другого автомобиля, в период эксплуатации необходимо профилактическое техническое обслуживание и ремонт.
Существуют сложные неисправности и отказы, которые рекомендуется устранять в условиях СТО, но есть такие, что вполне устранимы непосредственно автовладельцем. Попытаемся определить целесообразность проведения ремонта автомобиля Daewoo Nexia непосредственно владельцем, без помощи специалистов автосервиса и возможность его проведения в полном соответствии с технологическими картами и нормативными документами завода-изготовителя.
Отказы двигателя Daewoo Nexia, вплоть до невозможности выполнить запуск, часто являются следствием нарушения в работе топливной системы. Вероятной причиной таких нарушений может быть неисправность бензонасоса.
Конструкция бензонасоса позволяет восстановить его функциональность. Для этого рекомендуется выполнить технологические операции:
- демонтаж бензонасоса из автомобиля;
- демонтаж шланга;
- демонтаж бензонасоса из кронштейна.
Переходим к следующей операции:
- отгиб завальцовки с помощью отвёртки (со стороны заборного патрубка);
- демонтаж крышки.
По центру крышки есть конструктивное углубление, что служит опорой для вала двигателя.
Выполняем следующие операции:
- изготовление металлической пластины толщиной около 2 мм (по размеру углубления);
- размещение пластины в углубление на крышке.
Если в результате проведённых операций не удалось добиться нужного результата, то возможно использование соответствующего конструктивного элемента от автомобилей ГАЗ или ВАЗ.
В продаже имеется тормозная жидкость и специальные ремкомплекты, в которые входят:
- специальные ключи, предназначенные для откручивания штуцеров трубок тормозного цилиндра;
- груша или шприц для откачивания тормозной жидкости из бачка;
- пассатижи;
- отвёртка.
Процесс демонтажа производится в несколько этапов:
- отбортормозной жидкостииз бачка (при помощи груши или шприца);
- отпуск штуцеровтормозных трубок от цилиндра и регуляторы давления задних колёс (
используется ключ 22); - откручивание гаек крепления цилиндрак усилителю тормозов;
- отсоединение тормозных трубок отцилиндра.
Не является очень сложным для выполнения самостоятельного монтажа ‒ новый главный тормозной цилиндр.
на ходу сильно дергается матиз 2007 г.в. мкпп
| Рейтинг: 2 161 |
| Репутация: +2 |
на ходу сильно дергается матиз 2007 г.в. мкпп
| Рейтинг: 237 |
| Репутация: 0 |
| Рейтинг: 2 161 |
| Репутация: +2 |
нужна реклама для вашего дельца?
их у нас есть)) пишите в ЛС.
| Рейтинг: 14 810 |
| Репутация: +11 |
| Рейтинг: 355 |
| Репутация: +1 |
P.S. Чек загорается исключительно при серьезных поломках двигателя (либо при глюках электроники). Смысл проверять свечи (да и провода ВН на пробой) есть тогда, когда движок троит.
Дергается при разгоне
Ну а теперь так, у меня всегда дергалась, с новья, я чипанул и заглушил клапан егр, стало намного лучше. Но дерганья моего авто были при переключении передач, у тебя так же?
Daewoo Matiz. На второй передаче машина дергается и возможны рывки на первой
Сразу отметим, что причин появления такой неисправности несколько, причем начиная с системы питания двигателя и заканчивая самой трансмиссией. В этой статье мы заострим внимание на КПП, а также рассмотрим, почему на первой передаче машина дергается, по какой причине возникают рывки на второй передаче и на что обратить внимание во время диагностики неполадок.
Автомобиль дергается на первой передаче или на второй скорости: диагностика неисправности
Как уже было сказано выше, в подобной ситуации первым делом нужно поэтапно исключить проблемы в системе питания, зажигания, а также сбои в ЭСУД. Например, частой причиной, когда машина дергается на малых оборотах при включении первой и/или второй передачи, является недостаточная подача топлива/воздуха в мотор, нарушенное смесеобразование.
Как правило, если машина едет рывками, применительно к инжекторным авто специалисты проводят комплексную компьютерную диагностику двигателя. Если такая проверка не дает результатов или причина не найдена, в таком случае отдельного внимания заслуживает трансмиссия автомобиля.
Чтобы трогаться без рывков, нужно плавно отпускать сцепление до того, как водитель почувствует точку схватывания (начало передачи крутящего момента от двигателя на колеса) .После того, как усилие начинает передаваться на колеса и автомобиль начинает движение, нужно аккуратно добавлять газ, дозируя тягу педалью акселератора.
Также в ряде случаев виновником того, что машина дергается при езде на 1-2 передачах могут быть поломки и сбои в работе исполнительных механизмов, которые отвечают за работу сцепления в автоматизированном режиме.
Дергания автомобиля с АКПП на определенных передачах (особенно в моменты переключений) могут указывать на проблемы с тормозной лентой, гидроблоком, соленоидами АКПП, датчиками, отдельным ЭБУ АКПП и т.д. С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что автомат нужно проверять комплексно, отдельно обращая внимание на уровень смазки и качество самого масла.
Если авто дергается на первой передаче или дергается машина на второй передаче, причин может быть достаточно много. Если же говорить о трансмиссии, зачастую на МКПП и многих типах роботизированных коробок передач частой причиной является изношенное сцепление (как целиком, так и отельные элементы) или сбои в работе исполнительных механизмов, отвечающих за работу сцепления на РКПП.
Присадки МКПП Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое присадка для механической коробки передач. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях различных присадок для МКПП, а также когда их оптимально использовать. В случае с гидромеханическими АКПП диагностика сильно осложняется большим количеством датчиков и наличием гидротрансформатора, который является отдельным элементом. По этой причине рекомендуется провести комплексную компьютерную диагностику АКПП, а также выполнить ряд тестов и проверок, которые осуществляют опытные специалисты по ремонту автоматических трансмиссий на профильных СТО. Напоследок отметим, что если владелец заметил, что машина стала дергаться на первой передаче, автомобиль дергается на второй скорости и т.п., с определением причины лучше не затягивать. С одной стороны, быстрое устранение неполадок позволит избежать более серьезных проблем и дорогостоящих поломок, а с другой рывки и дергания не первой и второй скорости могут стать причиной ДТП и других неприятностей на дороге.
Дэу матиз дергается при езде
Промыл инжектор, заменили свечи. Перед промывкой бывало на холостых прямо заметно как двигатель неровно работает, даже прогретый. Щас двигатель стал работать ровнее, но проблема не пропала.
Прочитал по ссылке выше про клапан адсорбера. Открыл бензобак, проехался 7 минут — все равно дергается. Щас поставил на ночь машину во дворе, утром посмотрю как будет.
Читайте также: