Доводчик стекол шериф схема подключения

Обновлено: 26.01.2025

Из личного опыта могу добавить, что если в автомобиле есть главный блок стеклоподьемников на водительской двери и отдельно по кнопке на каждой двери, то окна открытые пасажирами с их кнопок не дотягиваются автоматически, а остаются открытыми. То есть дотягиваются только стекла, открытые водитилем. Хотя в 90 % случаев водитель забывает позакрывать именно стекла, которые были открыты без его ведома пассажирами. Именно для этой цели нужен доводчик, а тут все равно приходится самому контролировать ситуацыю как и раньше.

Спасибо за хорошее видео, помогло

Когда стеклоподъемники лежат на полу - не нужно удивляться тому, что ток одинаковый при движении что в одну, что в другую сторону)

Привет! Посмотрел видео, как я понял у тебя схема собрана на полу, без сигнализации!? Импульс от сигнализации ты имитируешь платой.

Доброго дня форумчане. Приобрел Шериф 925 и доводчик на два стекла TIGER PW-2(у меня Нива Тайга). Сигналку подключил - все работает, электростеклоподъемники (российской фирмы "Гранит" с японскими приводами) тоже, все работает, стал ставить доводчик, но кое-чего в схеме подключения не ясно.
Написано/нарисовано следующее: из блока управления доводчика выходят силовые провода:
1. Красный на постоянный "+"
2. Черный на "массу"
3. Управляющий (не силовой),который цепляем к соответствующему проводу сигналки (при постановке на охрану выдает "-" в течение запрограммированного времени)
4. Провод,который цепляется "к приводу ЭСП левой двери" (цитата из схемы установки)
5. Провод,который цепляется "к кнопке ЭСП "вверх" левой двери" (цитата из схемы установки)
6. и 7. аналогично на правую дверь.
Написано, что при подаче сигнала "-" на провод 3. автоматитчески доводятся оба стекла в верхнее положение, при закрытии блок реагирует и прекращает доводить стекла.
Вопрос в следующем: на какой из двух проводов привода ЭСП цеплять провод 4. И куда к кнопке управления прицепить провод 5.

Для полноты данных: для поднятия/опускания стекла на привод подается 12 В с разной полярностью, к кнопке управления подходят семь проводов: 2 провода - подсветка кнопки, 2 провода - идут к приводу, 1 провод-идет на "+" и 2 провода идут на "-"
Мож кто подскажет, как правильно подключить два провода от блока управления доводчиком, плз.
Заранее благодарен

Я б не заморачивался. Мне доводчики ставили вместе с сигналкой (тот же Шериф). Так вот при установке спалили 2 шт. И это имея схемы на руках и опыт установки
Потом уже сами вспомнили что схема заведомо врет ( с их слов). Но если есть желание ставить самому, может есть смысл подъехать к знающим людям, дать им 10 грн. да спросить? Как вариант

Есть знающий чел, но он сейчас в отпуске, связи нет, а я вчера хотел все жподключить и спалил блок, теперь думаю прикупить что-то по солиднее, типа с памятью, кароче интелектуальный блок. Тот естественно пусть спецы ставят или подскажут как поставить.

В ответ на:
Доброго дня форумчане. Приобрел Шериф 925 и доводчик на два стекла TIGER PW-2(у меня Нива Тайга). Сигналку подключил - все работает, электростеклоподъемники (российской фирмы "Гранит" с японскими приводами) тоже, все работает, стал ставить доводчик, но кое-чего в схеме подключения не ясно.
Написано/нарисовано следующее: из блока управления доводчика выходят силовые провода:
1. Красный на постоянный "+"
2. Черный на "массу"
3. Управляющий (не силовой),который цепляем к соответствующему проводу сигналки (при постановке на охрану выдает "-" в течение запрограммированного времени)
4. Провод,который цепляется "к приводу ЭСП левой двери" (цитата из схемы установки)
5. Провод,который цепляется "к кнопке ЭСП "вверх" левой двери" (цитата из схемы установки)
6. и 7. аналогично на правую дверь.
Написано, что при подаче сигнала "-" на провод 3. автоматитчески доводятся оба стекла в верхнее положение, при закрытии блок реагирует и прекращает доводить стекла.
Вопрос в следующем: на какой из двух проводов привода ЭСП цеплять провод 4. И куда к кнопке управления прицепить провод 5.

Вообщем провода от доводчика 4 и 5 подключаешь в разрыв одного из проводов мотора стеклоподъемника. (т.е. провод 4 подключаешь к концу который идет к мотору , а провод 5 к концу который уходит к кнопкам)
Со второй дверью тоже самое.
Разрывать нужно тот провод на котором появляется +12 в момент поднятие стекол

Провод №3 можно подключить к черному проводу который идет на датчик удара , на нем минус появляется только тогда , когда ставишь авто на охрану

В ответ на:

Вообщем провода от доводчика 4 и 5 подключаешь в разрыв одного из проводов мотора стеклоподъемника. (т.е. провод 4 подключаешь к концу который идет к мотору , а провод 5 к концу который уходит к кнопкам)
Со второй дверью тоже самое.
Разрывать нужно тот провод на котором появляется +12 в момент поднятие стекол

Я точно так и сделал, тестером нашел провод к мотору, на котором появляется +12 В при нажатии кнопки поднятия стекла вверх, в его разрыв подсоединил провода, а управляющий просто к массе притулял для проверки правильности подключения. В блоке доводчика периодически что-то клацало, но стекло не подымалось , на второй или третий раз клацания я заметил какой-то дымок, выходивший из коробочки блока, сразу все поодсоединял, проверил работу стеклоподъемника, слава богу все гуд, но доводчик наверное сгорел
Теперь вот пытаюсь понять, в чем ошибка
Мож кто надоумит, в чем дело, а то пока нет времени к спецу подъехать.

Я так думаю, что оба вывода сигнальные (не силовые).
Не совсем понятно с проводами идущими к кнопке. По 5 выводу доводчик имитирует нажатие на кнопку вверх, т.е. к тому выводу кнопки по которому уходит сигнал на поднятие окон, можно было бы посмотреть тестером чего он при этом делает по этому выходу.
По 4-му шарит дошло ли стекло до верха, думаю там напряжение при этом меняется, т.к. возрастает нагрузка на привод. Я бы его пробовал подключать через резистор (около 5кОм, чтобы ничего не сгорело) сначала к одному выходу, потом к другому.

ото что клацало возможно было реле имитирующее нажатие на кнопку. если так и второй контак реле на массе, то перегорела какая-то дорожка ведущая к реле на плате блока доводчика.

В ответ на:

Вообщем провода от доводчика 4 и 5 подключаешь в разрыв одного из проводов мотора стеклоподъемника. (т.е. провод 4 подключаешь к концу который идет к мотору , а провод 5 к концу который уходит к кнопкам)
Со второй дверью тоже самое.
Разрывать нужно тот провод на котором появляется +12 в момент поднятие стекол

Была нарушена полярность!

В ответ на:

Вообщем провода от доводчика 4 и 5 подключаешь в разрыв одного из проводов мотора стеклоподъемника. (т.е. провод 4 подключаешь к концу который идет к мотору , а провод 5 к концу который уходит к кнопкам)
Со второй дверью тоже самое.
Разрывать нужно тот провод на котором появляется +12 в момент поднятие стекол

Я так и сделал, не работает, но раздуплился чего. Стекло туговато ходит, контроллер доводчика "понимает" это как типа стекло поднято и сразу срабатывает реле, отключающее подъем стекла. Теперь нада как-то побороть лишнее сопротивление при поднятии или подобрать в контроллере другой резистор, с которого снимается изменение напряжения при подъеме до верха стекла.
Вобщем будем посмотреть

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес.
Пишите:

Доводчик стекол автомобиля предназначен для обеспечения их автоматического закрывания во время постановки машины на сигнализацию. То есть, в случае, если водитель или пассажиры забыли закрыть окна, он выполнит все в автоматическом режиме. Если в вашей машине нет этого устройства, то советуем вам купить доводчик стекол. Далее мы с вами рассмотрим их виды, особенности, схемы подключения и другие полезные сведения. Дочитав материал до конца, вы получите исчерпывающую информацию, позволяющую не только выбрать доводчик, но и подключить его.

Виды и особенности доводчиков

Для начала необходимо определиться с алгоритмом работы доводчиков стекол, их видами и особенностями. Эти сведения помогут вам в дальнейшем определиться с выбором. Итак, начнем с описания работы этого устройства.

Доводчик представляет собой электронный блок управления, который устанавливается между электроприводом (электродвигателем) стекол и кнопкой его управления на дверях машины. При отключенной сигнализации он не работает, пропуская командные сигналы через себя на опускание или поднимание стекол. А при включении сигнализации и центрального замка он автоматически проверяет состояние окон, и в случае, если они открыты, блок управления подает команду на электропривод о том, чтобы выполнить их закрывание.

Существует несколько разновидностей доводчиков, каждый из которых имеет свои особенности. Рассмотрим их детальнее:

Внутренняя часть доводчика

Доводчики стекол на 2 стекла и на 4 стекла. Соответственно, их можно устанавливать в машинах, оборудованных двумя или четырьмя электростеклоподъемниками. Принципиальной разницы в их работе нет, за исключением сложности подключения. Этого вопроса мы с вами коснемся немного позже.
Наличие памяти. Речь в данном случае идет о том, что устройство запоминает высоту расположения стекла перед тем, как закрыть его, и возвращает его на тот же уровень при отключении сигнализации и открытии центрального замка. Эту функцию можно отменить в случае, если, например, на улице идет дождь. Процедура выполняется через интерфейс блока управления, и отличается у каждой модели.
Наличие защиты стекол и внешних предметов. Подразумевается наличие защитного механизма, который останавливает закрытие стекла в случае, если между ним и верхней кромкой оконного пространства попал какой-нибудь предмет. Благодаря ему можно избежать травм (например, в случае, если таким предметом оказался человеческий палец), повреждения непосредственно стекла, а также выхода из строя соответствующего электропривода.

Естественно, что цена доводчика стекол будет отличаться в зависимости от наличия перечисленных функций в нем, а также торговой марки, под которой выпущено устройство. Как правило, схема подключения доводчика не меняется от наличия дополнительных возможностей. Далее рассмотрим этот вопрос подробнее.

Подключение доводчика стекол PWM-200 для ВАЗ 2110, 2111, 2112

На новой машинке практически сразу установил доводчик стекол от Sheriff PWM-200

1:504
Типовая схема включения доводчика

Данная доработка выполнена в 2012 году. Соответственно, 3 года доводчик работает четко, как и должен! Особое внимание – конденсатор обязательно должен быть НЕПОЛЯРНЫМ.

2:1616 следующая статья:

Доработка реле блокировки стартера и защита контактов в ВАЗ 2110, 2111, 2112

По опыту эксплуатации ВАЗ (сначала классика 21011, потом 2111) давно замечено, что очень часто подгорают и приходят

Рейтинг 0.00 [0 Голоса (ов)]
10481

Установка доводчика стекол

В комплектацию устройства при покупке обязательно входит схема подключения доводчика стекол. Поэтому все дальнейшие работы необходимо выполнять в точном соответствии с ней. Непосредственно блок доводчика стекол можно устанавливать в любом месте в салоне автомобиля. Чаще всего его монтируют под обшивкой дверей или под передней панелью. Главное, что в данном случае необходимо учесть, это надежную защиту прибора от попадания на него влаги.

Для работы вам понадобятся следующие инструменты:

крестовая и плоская отвертки;
бокорезы и плоскогубцы;
изолента и/или термоусадка.

Теперь перейдем непосредственно к вопросу о том, как подключить доводчик стекол… Как указывалось выше, в первую очередь необходимо изучить имеющуюся схему. Для простоты понимания рассмотрим доводчик, предназначенный для работы с 2 стеклоподъемниками. Его типовая схема подключения будет выглядеть следующим образом:

В зависимости от конструкции корпуса модуль крепится на один или два самореза (хотя могут быть и другие варианты). В случае, если вы примите решение установить доводчик под обшивкой водительской двери, будьте осторожны при ее демонтаже. Под обшивкой проложено много различных проводов, обеспечивающих работу стеклоподъемников и центрального замка. Непосредственно для работы вам понадобится крестовая отвертка, с помощью которой необходимо открутить крепежные винты и снять обшивку (монтаж панели может отличаться у разных автомобилей).

Установка доводчика на ВАЗ Калину

Что касается доводчика, рассчитанного на работу с четырьмя стеклами, то подход будет тот же. Единственное отличие в данном случае — большее количество проводов. Если для доводчика 2 стекол используется три провода для питания и управления, а также четыре для подъема стекол (два на каждый стеклоподъемник), то есть, всего семь штук, то в случае доводчика 4 стекол их количество увеличится еще на четыре (еще по 2 провода на каждый дополнительный привод).

Установка

В связи с тем, что в штатной проводке этих автомобилей для управления стеклоподъёмником в двери пассажира применяются кнопки в дверях водителя и пассажира, возможны два варианта подключения модуля МАКС-2:

Упрощённый вариант. Изменять штатную схему подключения стеклоподъёмников и кнопок не требуется. При таком подключении не работает функция автоматического управления стеклоподъёмником пассажира с кнопки в двери пассажира, т.е. для длительного передвижения стекла требуется длительное нажатие на кнопку управления.

Полный вариант. Требуется изменить штатную схему подключения стеклоподъёмника и кнопки в двери пассажира. При таком подключении все режимы работы модуля МАКС-2 действуют для обеих кнопок управления стеклоподъёмником пассажира (и в двери водителя, и в двери пассажира).

Что делать если не работает доводчик стекол

Проверка предохранителя

Проверить предохранитель можно двумя способами — измеряя напряжение в цепи или его сопротивление. В первом случае алгоритм действий будет следующим:

Проверка предохранителя мультиметром

Проверка предохранителя путем измерения сопротивления выполняется по следующему алгоритму:

В случае, если корпус предохранителя выполнен из прозрачного пластика, то можно оценить его состояние визуально. В работающем предохранителе проволока, находящаяся внутри, будет целая, а в вышедшем из строя — разорванная.

Проверка цепи

Если предохранитель целый, то следует проверить цепь питания за ним. В данном случае невозможно дать однозначных рекомендаций, поскольку все зависит от конкретной модели доводчика, метода монтажа проводов, модели машины и так далее. Для начала вы должны визуально осмотреть целостность изоляции и непосредственно проводов, которые идут от блока доводчика до электропривода стеклоподъемников. Осматривать нужно тщательно, особенно в местах, где провода стянуты в жгуты пластиковыми стяжками, а также на их изгибах. Проверьте, не перетерся ли какой-нибудь из них.

В случае, если вы визуально или с помощью мультиметра нашли повреждение на проводах, попытайтесь отремонтировать их. В случае повреждения изоляции можно воспользоваться изолентой или термоусадкой. Если провод оборвался — смонтируйте новый (с аналогичной площадью поперечного сечения).

Схема подключения и распиновка кнопки стеклоподъемников ВАЗ

Электрические стеклоподъемники (ЭСП) это удобные устройства для управления боковыми стёклами авто, которые контролируются специальной кнопкой и дают возможность опускать или поднимать боковые стекла без вращения применяемых ранее ручек. Подобная опция предусмотрена лишь в некоторых модификациях автомобиля ВАЗ, но ничего не мешает докупить готовый блок и установить его своими руками.

Наиболее предпочтительными являются ЭСП реечного типа, поэтому в качестве примера мы опишем процесс их установки.

Схема подключения стеклоподъемника на автомобиле ВАЗ-2110 выглядит следующим образом:

снимаем минусовую клемму с аккумулятора машины, чтобы прекратить подачу напряжения в бортовую сеть электроснабжения;
берем провода, которые реализуются в стандартной комплектации стеклоподъемников реечного типа и делаем из них своеобразный жгут, обеспечивающий удобство подключения;
снимаем монтажный блок авто, для чего потребуется отвинтить саморез, фиксирующий специальную защелку;
переворачиваем блок и аккуратно монтируем в соответствующий разъем колодку Ш1 подготовленного заранее жгута проводов;
демонтируем обшивку двери;
тянем провода к электрическому приводу стеклоподъемника. Для этого потребуется аккуратно пропустить их через отверстия в самой двери и стойке кузова с нужной стороны.

После этого монтируются кнопки или клавиши, которые будут использоваться для управления стеклоподъемниками. В зависимости от вашего желания, они могут крепиться либо в облицовку двери автомобиля ВАЗ-2110, либо в уже имеющуюся панель управления. В первом случае потребуется использование дополнительного провода, который позволит обустроить подсветку клавиш.

Обзор популярных моделей доводчиков стекол

Стандартной схемы, по которой можно подключить автомобильную охранную систему, не существует. Это можно понять, проанализировав электросхемы сигналок от разных производителей систем. Цвет электроцепей у систем от различных брендов могут предназначаться для решения разных задач. Практически каждый производитель имеет определенный способ монтажа и подсоединения устройств.

По расцветке кабелей каждая электросхема может отличаться в зависимости от норм, принятых в конкретной стране. Чтобы правильно подсоединять элементы сигналки надо акцентироваться на электронном измерительном оборудовании для прозвона. При установке сигналки на автомобиль не рекомендуется использовать обычные лампы для прозвонки. С учетом места расположения основных блоков пользователю может потребоваться дополнительная покупка электроцепей. При монтаже надо учесть, что сечение дополнительных и стандартных проводов сигналки должно быть идентичным.

Карта расположения составляющих устройств сигналки

Доводчики стекол

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес.

Доводчик стекол. Основы установки

Доводчик стекол нужен, чтобы закрывать стекла при поступлении сигнала на закрытие, например с автосигнализации или штатного центрального замка.

Стекла при срабатывании автодоводчика, как правило, закрываются последовательно. Доводчик должен понимать, что стекло закрыто (анализирует, например, шум или протекающий ток эл. двигателя) так же должен понимать отсутсвие нагрузки и ограничение времени работы (т.н. режим обрыва тросика).

Есть доводчики которые умеют ещё и открывать стекла и определять препятствие (как родной доводчик в Camry), есть доводчики с памятью и т.д., тут всё зависит от вложенного алгоритма в мозги доводчика. Блоки доводчиков выпускаются для управления двумя или четырмя стеклами.

Рассмотрим обычный доводчик, который умеет только поднимать стекла (два или четыре — неважно). То есть подали сигнал на закрытие — поднялось первое стекло, затем второе, затем третье и т.д.

Для начала нужно понять принцип управления открытия-закрытия окон с штатных кнопок управления:

Поднятием-опусканием окна управляет мотор постоянного тока, вращение которого зависит от полярности напряжения. В нормальном положении, когда кнопки управления ненажаты мотор соединен обоими концами на массу, соответственно он недвижим.

Рекомендуем: Тянет влево или вправо руль — в чём могут быть причины?

Таким же макаром управляются все остальные окна. Питается схема через предохранитель, через контакт IG2 замка зажигания (второе положение ключа в замке).

Соответственно согласно нужному варианту в схеме доводчика нужно подключить провода питания или переключить перемычку в доводчике, в инструкции по установке этот пункт подробно описан.

Теперь про монтаж и установку.

Нужно определить место установки корпуса доводчика. Как правило доводчик устанавливается в водительской двери прямо под штатным блоком управления секлоподъемниками.

Для определения места нужно снять блок кнопок и посмотреть вовнутрь, определив свободное пространство внутри.

Нужно определить и вызванить (если нет под рукой схемы) нужные точки подсоединения в проводах, подключенных в блоку кнопок. Подробнее:

Необходимо определить провода контролькой на которых появляется плюс во время движения стекла вверх. Эти провода большого сечения, их нужно перерезать и припаять провода согласно прилагаемой схеме доводчика. (скручивать совсем нерекомендую, ибо токи там очень большие).

Если в машине четыре стекла, то соответственно нужно перерезать четыре провода и припаять от доводчика восемь проводов.

Необходимо найти провод питания доводчика. Так как доводчик должен работать при отсутствии ключа в замке зажигания, то нужно найти толстый плюсовой провод, на котором плюс 12 Вольт есть при отсутствии ключа в замке зажигания.

В блоке кнопок есть управление центральным замком, где этот плюс должен подходить. Если его нет — то нужно смотреть его на клемах привода закрытия-открытия дверей.

Необходимо определиться со способом управления автодоводчиком. Например, если есть автосигнализация, то у неё есть выход доп. канала, на котором появляется сигнал при постановке на охрану.

То есть поставил на сигналку — окна закрылись. Заморочка тут — нужно тянуть отдельный провод от сигналки в дверь через гофру в двери к блоку доводчика. Есть ещё вариант подключения к центральному замку.

Для этого нужно определить провод в разъеме блока кнопок, который соединяется с массой, если нажать кнопку закрытия дверей. К нему и нужно подключить управляющий провод. При такой схеме окна будут закрываться даже от штатной сигналки.

Теперь про управляющие провода доводчика стекол В доводчиках, как правило есть два входа для управления закрытием окон.

Рекомендуем: Что делать, если перегрелся двигатель?

Первый срабатывает, если его соединить с массой а второй, если на него подать плюс. В большинстве случаев используется первый вариант.

Так же в доводчике могут присутствовать дополнительные провода запрещения работы автодоводчика или например сигнальнвй вывод, на котором появляется сигал при работе автодоводчиков.

Если установлен штатный доводчик водительского стекла, то монтаж и установка доводчика немного услажняется установкой блока обхода (вернее управления) штатного доводчика. Звучит громко, но реализуется она одной маленькой релюшкой.

Подключение доводчика стекол PWM-200 для ВАЗ 2110, 2111, 2112

На новой машинке практически сразу установил доводчик стекол от Sheriff PWM-200

1:504
Типовая схема включения доводчика

2:1616 следующая статья:

Доработка реле блокировки стартера и защита контактов в ВАЗ 2110, 2111, 2112

Рейтинг 0.00 [0 Голоса (ов)]
10481

Как подключить доводчик стекол к сигнализации?

Установка и подключение доводчиков:

Монтаж устройств производится в дверях машины, для этого демонтируются их обивка. Доводчики питаются от бортовой сети машины, к девайсу надо подвести положительный контакт и массу. Важно, чтобы электроцепь, с которой соединен доводчик, была активной при отключенном зажигании.
С помощью тестера определяются электролинии, предназначенные для подачи напряжения от управляющих кнопок на электрические двигатели стеклоподъемников.
В соответствии со схемой подключения доводчиков выполняется врезание кабелей от блока управления на электроцепь питания. Для соединения с дверьми используются выходу в устройстве, они имеют разную расцветку. Кабель, который идет от управляющей кнопки к электрическому мотору, врезается к концам электролинии. К электроцепи подключаются контакты блока.
При соединении надо правильно подобрать кабели, от управляющих кнопок к электрическому мотору их идет по два. Когда подается напряжение, одна из электролиний выполняет подъем стекла, а друга его опускает. Если будут допущены ошибки при подключении, то активация режима защиты будет сопровождаться автоматическим открытием стекол.
Затем к доводчику подсоединяется кабель, предназначенный для передачи сигнала от управляющего блока. Потребуется такой сигнал, который поступает на блок на протяжении секунды при активации защитного режима. В зависимости от типа устройства и системы, для этого могут использоваться минусовые или плюсовые контакты. Непосредственно перед подсоединением потребуется точно узнать, какой сигнал отправляет управляющий блок сигналки.
Когда провода подключены, выполняется диагностика работы устройств. При условии, что все работает корректно, потребитель изолирует всех врезки электроцепей и маскирует их. Процедура подключения доводчика на четыре двери выполняется аналогичным образом, только в штатную электросеть потребуется сделать больше врезок.

Подключение доводчика стекол для работы ЭСП без зажигания

Доводчик должен быть уже подключен по вышеописанной инструкции. Чтобы активировать функцию управления ЭСП при выключенном зажигании, требуется подключить дополнительные провода доводчика. Порядок действий:

Наращиваем красный и белый провода доводчика до блока электропакета (под панелью).
Для удобства модуль электропакета можно снять (см. отдельный пункт в инструкции по снятию торпедо).
Разрезать оранжевый провод (XP2:9) который подходит к среднему разъему электропакета.
Подключить доводчик по схеме (от белого — к оранжевому; от красного — к оранжевому).

Таким образом, при выключенном зажигании электростеклоподъемники Приоры будут работать еще 30 минут после выключения зажигания или снятия с охраны, но только с блока управления ЭСП водителя (кнопки ЭСП на дверях пассажиров работать не будут).

Читайте также: