Дорого ленд крузер заправлять уральские
В прошлом обзоре мы выяснили, что, несмотря на реально крепкую конструкцию с двойным ресурсом многих агрегатов, и технические проблемы, и конструктивные просчеты свойственны и Toyota Land Cruiser Prado. Однако каноническим "Круйзером" все равно считается флагманская серия с "восьмерками" под капотом, которая на сегодняшний день, учитывая возраст, по цене сопоставима с "Прадиками". Так может есть смысл сразу смотреть легендарную "Сотку"? Разбираемся.
Как и в случае с LC Prado при выборе топового внедорожника Toyota нужно учитывать все косвенные факторы его имиджа в России. А именно повышенную угоняемость, популярность в криминальных кругах и достаточное количество ввезенных из-за границы "серых" экземпляров. Кроме того, большая часть TLC 100 сегодня имеет чудовищные пробеги (свыше 350, а то и вовсе свыше 500 тыс.км), которые, конечно, подтверждают легенду о небывалой выносливости внедорожника, однако новому хозяину от этого будет не легче, поскольку масса агрегатов давно выкатала свой ресурс и требует замены.
Итак, Toyota Land Cruiser 100 появился на рынке в далеком 1998 году, так что первые экземпляры сегодня перешагнули 20-летний рубеж. При этом даже они в силу российских мифов, легенд и преданий, а также безмерного преклонения перед маркой Toyota российских автомобилистов стоят не меньше полумиллиона рублей. Причем это самые дешевые экземпляры, рассматривать которые мы бы не стали. Приличные хотя бы на вид версии начинаются от 800 тыс. рублей, а варианты хоть с какими-то гарантиями начинаются уже от миллиона.
Кстати, обратим внимание, что отделы Trade-in официальных дилеров, несмотря на хорошую ликвидность внедорожников Toyota LC, связываться и с "Сотками", и с "Прадо" не торопятся: через официальные сети проходит всего около 10-15% предложений на вторичном рынке.
В 2002 году Land Cruiser 100 пережил рестайлинг, а в 2005 еще одно косметическое обновление. В 2007 модель сошла с конвейера, уступив место новому поколению с индексом "200".
В России флагман Toyota встречается всего с двумя моторами: рядной дизельной "шестеркой" и могучим бензиновым V8. Стоит иметь ввиду, что у внедорожника была специальная утилитарная версия с индексом "105" (фактически это прошлый Land Cruiser 80, накрытый кузовом от LC100), которая часто использовалась для спецзадач. Например, такие "Круйзеры" служили в армии, полиции, ООН и много где еще. А на вторичном рынке их часто покупали как основу для внедорожного тюнинга.
"Сто пятый" отличается распашными задними дверями, часто некрашеными черными бамперами, простыми комплектациями вплоть до ручных стеклоподъемников, дефорсированным дизельным мотором, а также бензиновым двигателем 4.5 с механическими коробками передач.
Базовым для Land Cruiser 100 служил рядный 6-цилиндровый дизель объемом 4.2 литра серии 1HD. Мотор имел несколько модификаций, самой распространенной из которых была топ-версия мощностью 204 лошадиные силы. Двигатель не в пример надежнее своего 3.0-литрового "коллеги" на Prado, однако также имеет ряд нюансов.
В первую очередь, стоит помнить, что мотор имеет ременной привод ГРМ, который требует замены каждые 100 000 км, а с учетом возраста машины, менять его стоит не позже 80 000 км. Про качественное топливо и масло (замена не реже каждых 10 000 км) в очередной раз говорить не будем - это само собой.
Двигатель критично относится к чистоте воздушного и топливного фильтра, что отражается нестабильной работой агрегата. Кроме того, каждые 40-50 тыс.км необходимо регулировать клапана. Игнорирование процедуры приведет к разрушению системы их привода и печальным последствиям для мотора.
Особого внимания требует и система охлаждения, которая остужает не только сам двигатель, но и его турбину. Любая неисправность в системе приводит к перегреву наддува и его поломке, которая сказывается и на моторе.
Повышенный расход масла - первый намек на приближающийся капремонт. Если замена маслосъемных колпачков не поможет, готовьтесь к большим тратам.
Самым распространенным двигателем для Land Cruiser 100 остается чугунный бензиновый V8 4.7 серии 2UZ мощностью 235 лошадиных сил. Двигатель действительно имеет впечатляющую надежность и ресурс свыше 500 тыс.км, само собой, при должном уходе.
Опять же, особенностью мотора является ременной привод ГРМ, который на возрастной машине нужно менять каждые 70-80 тыс.км. Причем работа требует аккуратности из-за хрупкого натяжителя. Также как и на дизеле, бензиновый V8 требует обязательной регулировки клапанов каждые 40-50 тыс. км. Удивительно, но все остальные неисправности двигателя могут возникнуть только с непутевыми владельцами, которые игнорируют профилактическое обслуживание машины. Основной контроль связан с топливной и охлаждающей системами, а также со всевозможными датчиками, которые выходят из строя по причине их физического износа (в частности, контактов) или повреждения.
На Toyota Land Cruiser 100 устанавливалась как механическая, так и автоматическая коробка передач, но до России ввиду статуса машины официально добрались только автоматы. "Механики" сегодня встречаются как раз на "бюджетных" Cruiser 105.
До 2002 года на внедорожник устанавливался 4-ступенчатый автомат от прошлого поколения LC80, а потом его заменила новая пятидиапазонная трансмиссия. Особых технических проблем ни с одной коробкой не выявлено.
"Механика" почти вечная и при регулярной профилактике ходит до полумиллиона километров. Сцепление при равномерной эксплуатации ходит до 200 тыс. км.
Надежность автоматов зависит от режима эксплуатации. Toyota Land Cruiser 100 нередко использовались и как суровые покорители бездорожья, и как скоростные машины сопровождения "босса", что пагубным образом сказывалось на состоянии коробок передач. Старый автомат более ресурсный, пробег нового заявлен на уровне 250 тыс.км, а на первых экземплярах встречались проблемы переключений на высших передачах. Оба требуют регулярной замены масла (не реже каждых 60 тыс.км) и не любят перегревов.
Что касается полного привода, то у TLC100 он постоянный, с понижающей передачей и межосевой блокировкой. Карданы требуют шприцевания на каждом ТО, а масло в раздатке стоит менять не реже 40-50 тыс.км. Как и у Prado встречаются проблемы с электронным приводом трансмиссии. Что касается остальных частей, то их состояние, само собой, опять зависит от режима эксплуатации. Причем недостатком будет являться как регулярное использование на бездорожье, так и полное его игнорирование.
Например, от старости и бездействия могут ржаветь и закисать различные механизмы привода. Первые экземпляры "Сотки" имели проблемы с передним редуктором. Любители больших внедорожных колес вдвое сокращают ресурс крестовин. Остальные элементы страдают, как правило, от физических повреждений при езде по бездорожью.
Элементы подвески и рулевого управления LC100 в среднем спокойно ходят свыше 100 тыс. км, опять же, при условии аккуратной эксплуатации. Амортизаторы выдерживают свыше 150 тыс.км. Единственной проблемой может стать гидроподвеска TEMS на топ-комплектациях "Круйзера". Время и бездорожье убивают датчики положения кузова, магистрали, проводку и прочие элементы. Гидросистема и система питания подвески требуют регулярного обслуживания.
К слабым системам можно отнести тормоза. Регулярные прострелы на мощном, но тяжелом внедорожнике, быстро перегревают механизмы, что приводит к ведению дисков и дальнейшей поломке элементов системы. Нередко на "Крузаках" можно встретить тюнинговые тормоза, что косвенно является признаком машины сопровождения - от таких экземпляров лучше отказаться.
Toyota Land Cruiser 100 имеет средний уровень коррозийной стойкости, что сильно зависит от повреждения ЛКП. В основном ржавчина появляется на кромках дверей и капота, закисает замок багажника.
Кроме того, стоит избегать версий, пригнанных с Ближнего Востока, так называемых "арабов", которые вообще не имели защиты. Проблемой может стать и идентификация агрегатных номеров - их сохранность стоит проверять сразу. Например, VIN-номер держится на заклепках, а его дубликат появился только в 2005 году, и то на наклейке.
О главной проблеме Toyota Land Cruiser 100 часто пишут сами хозяева в объявлениях: "Желающим купить "новый Крузак" за миллион просьба не звонить". Собственно, этими словами все сказано. Самому молодому экземпляру сегодня исполнилось 12 лет, а основному количеству вариантов от 15 до 20 лет. Даже при изначальной супернадежности узлов усталость металла и физический износ никто отменить не в силах. Пробеги сегодня достигают 350-500 тыс км, а история многих "Крузаков" вызывает вопросы.
Так или иначе, а задавшись целью найти достойные экземпляры можно. Кроме того, к сегодняшнему дню на рынке полно неоригинальных запчастей, а многие агрегаты научились восстанавливать. Приоритет стоит отдавать бензиновым вариантам и машинам, купленным новыми в России. Любителям олдскула и сурового бездорожья стоит поискать "живые" экземпляры LC105 - иногда их покупали просто как самый дешевый "Круйзер" и не эксплуатировали в экстремальных режимах.
А вот всевозможных джиперов, внедорожников, пригнанных из-за рубежа, а также Land Cruiser, стоявших на учете на юрлице, лучше избегать.
Оправдана ли стоимость автомобиля внедорожника Toyota Land Cruiser 200
Внедорожник Toyota Land Cruiser, как мы с вами знаем, популярен во всем мире. Несмотря на его стоимость глобальные продажи этого легендарного автомобиля находятся на стабильно высоком уровне на протяжении уже долгих лет. Этот внедорожник поломал все представление о продажах машин. Традиционно считалось, что чем дешевле стоимость транспортного средства, тем больше будет количество продаж. Но на примере этого Японского авто-внедорожника все перевернулось с ног на голову. Почему же автомодель Toyota Land Cruiser стоит так дорого (надо сказать не оправдано дорого в сравнении со своими ближайшими конкурентами)? Но, тем не менее, популярность данного автомобиля не падает вот уже более 20 лет подряд.
200-я серия автомобиля Toyota Land Cruiser несмотря на свою успешность частенько получает в свой адрес гневные отзывы потребителей, то есть:
"Toyota Land Cruiser выглядит несуразно".
"Это уже не тот классический Land Cruiser".
"Toyota Land Cruiser 200 выглядит устаревшим".
Но больше всего отзывов таких:
"Land Cruiser 200 стоит не оправдано дорого. За эти деньги можно купить автомобиль Mercedes G-класса или автомодель BMW X5/X6".
Но тем не менее, несмотря на огромное число негативных высказываний в свой адрес популярность машины не только не падает, но и постепенно растет. Что же эта такая за "химия", которая позволяет компании "Тойота" продавать ежегодно огромное количество своих авто-внедорожников марки Land Cruiser по всему миру?
Родословная автомобиля Land Cruiser ведет нас с вами в начало 70-х годов. Именно в те годы начались многочисленные ответвления в модификации машиш внедорожников, начиная с кузова FJ40.
Далее на рынке появляется модель Land Cruiser 70, который до сих пор продолжает развиваться по своей определенной линии. Затем фирма "Тойота" выпускает в свет новую модификацию автомобиля, которая получает имя собственное- "Prado". Тем самым модель Land Cruiser Prado начинает развиваться и эволюционировать отдельно от других модификаций машин Land Cruiser.
Но особое внимание специалистов было приковано не к этим автомобилям, а к авто-внедорожникам серии J (60/62/80/100/200), которые и стали для Японской марки (фирмы) счастливым билетом к сердцам покупателей.
Все началось с 80-й модели автомобиля, когда автопроизводитель стал замечать, что граждане, покупавшие модель автомобиля Land Cruiser 80 не использовали его на тяжелом бездорожье и не покоряли просторы таких пустынь как Сахара. В результате проведенных исследований маркетологи компании "Тойота" выяснили, что чаще всего 80-ю модель внедорожника покупали стоматологи, хирурги, баскетболисты и т.п. граждане. В общем, покупали все те, у кого были деньги, но которые ничего общего не имели с экспедициями, с трофи-пробегами и с прочими занятиями, то есть для кого в первую очередь и позиционировался этот внедорожник Тойота.
Именно с этого момента модель Land Cruiser FJ80 (начиная с 90-х годов) начала постепенно превращаться из простого и не очень дорогого внедорожника в тот самый автомобиль, который нельзя было купить уже без кожаного салона, без шикарной отделки салона, без CD-чейнджера, ну и без всего того, что можно было установить в этот Японский автомобиль, и делалось это для того, чтобы клиенты от этого "упакованного" внедорожника были "на седьмом небе" от счастья, а это было редкостью на автомобильном рынке того времени.
С тех пор модель Land Cruiser стала во всем мире особенным автомобилем, образовав тем самым как-бы целую автокультуру. Но с появлением в 2008 году 200--й модели (J200) автомобиль перешагнул сразу на другую ступень эволюции, став таким образом синонимом роскоши. Тем самым автомобиль Land Cruiser 200 сохранив свои прошлые корни стал еще лучше и еще престижнее.
Но главная изюминка последней модели автомобиля в безупречной его надёжности и качестве, что не достает многим современным автомобилям. За прочность и надежность этот Land Cruiser 200 не раз получал высшие авто награды. В шутку между собой многие эксперты не раз называли данный автомобиль "Большое такси".
Да, безусловно, модель Land Cruiser 100 также была надежной и качественным внедорожником. Но 200-я модель на голову была выше своего предшественника. В отличие от той же 100-й модели этот Land Cruiser 200 в буквальном смысле слова получил огромную популярность по всей планете.
Так почему же модель Land Cruiser 200 стоит в нашей стране и даже в США очень дорого?
Ведь во многих странах, где происходят большие продажи этого внедорожника, он стоит значительно дешевле? А дело в комплектациях этих автомобилей, которые приходят к нам в Россию или в Америку.
Как правило, те, кто хочет приобрести Land Cruiser 200 в нашей стране хотят, чтобы машина была оснащена максимальным количеством роскоши и опций.
Сейчас мы попытаемся друзья объяснить, почему этот Land Cruiser 200 стоит больше (дороже) чем в Японии и в других странах.
1. Таможенный платеж (автомобиль производится в Японии и импортируется в Россию)
Любая модификация моделей Land Cruiser 200 производится в Японии и импортируется в нашу страну. В итоге из-за сборов, из-за таможенных пошлин и из-за доставки этот автомобиль дорожает примерно на 35 - 40%.
2. Дорогое оснащение опциями
В нашу страну поставляются не все возможные комплектации этого внедорожника. Как правило Российское представительство компании "Тойота" делает ставку на средние и максимальные комплектации этих автомобилей, которые имеют в себе следующее:
- Рулевое колесо с подогревом.
- Подогрев / охлаждение кожаных сидений.
- Холодильник.
- 4-х зонный климат-контроль.
- Экран с DVD для задних пассажиров.
- Премиальные 14 динамиков звука с многофункциональной информационно-развлекательной системой и навигацией.
- Радар круиз-контроля с системой предотвращения столкновения.
- Электрические зеркала заднего вида.
- Электрическая крышка багажника.
- Парктроник.
- Буксировочный комплект.
- И т.д. и т.п.
3. Многие комплектации этого внедорожника оснащаются на заводе защитными материалами для долговечности автомобиля
При полной комплектации данный автомобиль внедорожник стоит очень и очень даже дорого. Это связано в первую очередь с комплектом защитного оснащения. Например, пакет защиты днища автомобиля, KDSS, различный аварийный инструмент, особопрочные усиленные шаровые шарниры, отбойники, специальные втулки защищающие детали машины от сотрясения на кочках, ну и т.п.
4. Заводские технологии, увеличивающие срок службы автомобиля
Все автомобили Land Cruiser 200 имеют примерный срок службы в 25 лет. Это означает, что большое количество компонентов автомобиля по своей себестоимости очень дорогие а значит более долговечны.
Например, лобовое стекло этого внедорожника на 2 мм толще, чем у всех автомобилей марки Тойота. Кроме того, вся выхлопная система сделана из нержавеющей стали и еще, Land Cruiser 200 имеет двойную толщину покрытия для защиты от коррозии и деформации, а также эта двойная толщина предотвращает образование трещин в выхлопной системе, когда на нее попадает вода во время движения автомобиля.
5. Особая ниша на автомобильном рынке
Компания "Тойота" знает, что эта модель Land Cruiser 200 не для всех граждан. Эти автомобили Land Cruiser продаются успешно и в большом объеме по всему миру. Так что Российский рынок в целом для Японской марки не представляет какого-то важного приоритета. Именно поэтому Японской компании нет смысла снижать цены на данный внедорожник в России.
В любом случае этот автомобиль купит тот, у кого имеются деньги, и тот, кто ценит надежность в данном плане и не стремится приобрести новейшую модель с ультрамодным дизайном. Плюс к этому, наш Российский рынок не может обеспечить компании "Тойота" больших продаж. Во многих странах количество продаваемых автомобилей Land Cruiser 200 в несколько раз превышает продажи в нашей стране. Это означает, что компания "Тойота" должна по-сему за счет цен компенсировать небольшие продажи в России.
Кроме того, для компании "Тойота" есть риск в снижении цены на этот внедорожник. Ведь получается следующее, если снизить стоимость популярного автомобиля, то многие покупатели и автовладельцы этих машин могут посчитать, что данный автомобиль уже не является предметом роскоши и откажутся от его покупки или от владения последним.
Кто же приобретает автомобили внедорожники Тойота в нашей стране? В отличие от покупателей остальных машин, данным покупателям, кто приобретает Land Cruiser, не важны новые элементы дизайна или какие-то новые электронные технологии. Самое важное кто покупает этот внедорожник, это качество, надежность, надежность и еще раз надежность машины. Также многие ценят в данной машине безопасность и очень медленную потерю рыночной цены на подержанном рынке.
6. Land Cruiser 200 не похож ни на один автомобиль
Многие автомобилисты ошибочно полагают, что автомобиль Land Cruiser очень похож на модель Toyota Sequoia. Но это не так. Да, хотя два этих внедорожника и имеют общий двигатель и однотипную коробку передач, все-таки эти автомобили совершенно разные.
Модель J200 имеет совершенно индивидуальную платформу, как и многие другие компоненты, которыми оснащается этот внедорожник. Тем более, если вы друзья хотите сравнивать яблоки с яблоками, то вы тогда должны сравнивать автомобиль Land Cruiser с другими похожими автомобилями, которые имеют примерно такие же размеры. Все-таки оба этих внедорожника - это две разные категории автомобилей.
В целом же, если вы захотите найти автомобиль который можно будет сравнить с моделью Land Cruiser 200, то вряд ли вы найдете господа достойное ему сравнение. Просто данный внедорожник не похож не на один автомобиль, который сейчас доступен для покупки на мировом авторынке.
7. Модель заработала себе репутацию, что роскошные автомобили могут быть удивительно надежными и качественными
Но это друзья как-раз самое распространённое заблуждение из многих. На деле существует масса примеров, когда многие роскошные автомобили показывали низкую надежность и вместе с этим качество. Для этого достаточно всего лишь более внимательно изучить любой рейтинг надежности и качества автомобилей и вам все станет ясно, что роскошь не всегда означает надежность.
Но автомобиль Land Cruiser на протяжении долгих лет действительно заработал себе 100% репутацию надежного и качественного роскошного автомобиля. Именно поэтому многие автовладельцы этого внедорожника признаются, что продали свои подержанные Range Rover(ы) и другие дорогие авто-внедорожники и купили себе Land Cruiser, зная заранее о том, что этот Японский внедорожник намного надежнее тех же Британских или Немецких автомобилей внедорожников.
Вот пример исследования надежности автомобиля Land Cruiser в сравнении с другими автомобилями:
Как видите друзья по сравнению с другими автомобилями, что в настоящий момент доступны для приобретения на глобальном мировом авторынке, данный внедорожник Land Cruiser имеет более высокий ресурс надежности и качества, что в конечном итоге отражается на конечный срок службы этого автомобиля.
Но за эту надежность покупатель платит своим рублем, переплачивая за автомобиль огромную сумму. Но для тех граждан кто покупает Land Cruiser, это наверное, неважно или несущественно.
А те граждане кто скажет, что не готовы переплачивать такие деньги за автомобиль, который внешне и по технологиям проигрывает сегодня многим современным автомобилям, должны знать вот о чем, что компания "Тойота" создавала эту модель автомобиля не для всех подряд, а для тех автофанатов, кто ценит в автомобиле в первую очередь надежность и качество.
Предлагаем вам посмотреть для сравнения на надежность и качество других автомобилей:
После второго апгрейда, в 2015-м, автомобиль стал выглядеть более агрессивно за счет новых фар и задних фонарей, измененной радиаторной решетки и бамперов, а мощность турбодизеля увеличилась до 249 сил. Чуть позже на внедорожнике появилась гидро-пневматическя подвеска.
От коррозии также достается декоративным хромированным деталям кузова, которые довольно быстро мутнеют и покрываются темными пятнами. Особенно доставалось решетке радиатора и накладке задней двери. Впрочем, это беда всех иномарок в России. Со временем стирается краска на внутренних дверных порогах. Не страшно, если не считать того, что выглядит неряшливого.
При выборе подержанного Land Cruiser 200 проверьте раму в месте, где выбит VIN-номер. Дело в том, что рама очень быстро ржавеет и в запущенном состоянии VIN разглядеть бывает уже просто невозможно. Хотя лучше не экономить, а обработать антикором раму целиком, нежели только участок с идентификационным номером.
На первых машинах случались обидные курьезы – выпадали противотуманные фары из своих посадочных мест на бампере. Пока японцы не исправили этот дефект к 2011 году, владельцы обматывали изолирующим материалом крепления. Говорят, помогает.
Периодически глючит электронный замок багажника, точнее его концевик. С одной стороны, пустяк. Но с другой, сбой в его работе бортовая электроника распознает таким образом, будто открыта дверь и включает лампочки подсветки салона. Если это произойдет на стоянке, за ночь может разрядиться аккумулятор, не говоря уже о том, что проснется сигнализация.
На больших пробегах, ближе к 250 тысяч км обычно приходят в негодность тяги стеклоочистителя. Замена трапеции в сборе потянет примерно на 12 000 рублей. К этому пробегу утрачивает работоспособность моторчик отопителя (от 6800 рублей), издавая протяжный свист за последние полгода до гибели.
Капризничают датчики заднего парктроника – в основном из-за потери контакта в проводке. А в целом, электроника у L200 надежна –капризы оборудования связаны в основном с коррозией клемм, разъемов и проводов. Поэтому нередко бывает достаточно зачистить контакты или заменить провода.
Много нареканий на слабый головной свет. Оптика на самом деле не обеспечивает достойного освещения. Ведь ксеноновыми фарами, которые как воздух необходимы такому статусному внедорожнику как L200, обзавелся только после 2015 года.
Зато у бензинового 4,7-литрового V8 слабых мест практически нет, точнее не осталось. Этот мотор ставился еще на предшественника сотой серии и тогда еще заслужил славу неубиваемого. При условии, конечно, регулярного и качественного сервиса. В приводе ГРМ у мотора зубчатый ремень, но этот факт нисколько не напрягает, поскольку срок его замены составляет внушительные 180 000 км (!). Разве что, с возрастом могут потребовать замены высоковольтные провода и катушки зажигания, датчики кислорода и массового расхода воздуха, а также прогорающие выпускные коллекторы.
Сам по себе бензиновый двигатель очень надежен, чему отчасти обязан своей относительной простоте конструкции – без новомодных наддувов и нагнетателей. Единственное нарекание – высокий расход топлива.
В городе он может доходить до 25-30 литров на сотню. Владельцы первых машин поголовно жаловались на маленький объем бензобака, который, к слову, вмещает ни много, ни мало 93 литра – мол, его хватает всего на 400-450 км пробега. Поэтому почти половина владельцев устанавливают на внедорожник газобаллонное оборудование четвертого или пятого поколений.
А вот владельцы дизельных версий обычно не заморачиваются расходом топлива – в среднем внедорожник тратит на сотню чуть более 10-15 литров соляры. Хотя не все владельцы LC 200 с этим согласны.
Коробки передач тоже надежны, а продолжительность их жизни зависит от манеры езды и периодичности обслуживания. Считается, что замена масла каждые 60 – 80 тысяч км обеспечивают коробкам ресурс до 300 000-400 000 км.
Хотя бывает и такое, когда коробка хандрит и капризничает, спотыкается и дергается при смене передач. Обычно достаточно заехать в сервис для замены масла и сброса накопившихся ошибок. Но изредка приходится потратиться и на ремонт – может выйти из строя гидротрансформатор, блок клапанов, раньше времени износиться пакет фрикционов или захандрить управляющая электроника.
Не стоит забывать про замену масла в редукторах и раздаточной коробке. Регламент Toyota предписывает обновление спецжидкостей каждые 40 тысяч км, но можно и реже, в зависимости от условий эксплуатации. Желательно также смазывать крестовины карданного вала (по 8000 рублей) и подвесной подшипник. Впрочем, они и так достаточно долговечны – обычно их меняют только после 250 000 км. Да, после вылазок на бездорожье рекомендуется промыть элементы трансмиссии, и проверить сапуны заднего моста – главное, чтобы в них не попадала влага.
Заодно можно проверить состояние подвески – спереди она независимая, на поперечных рычагах, а сзади прочный мост-балка на пружинах, с продольными реактивными штангами и тягой Панара. Конструкция кондовая, а все элементы шасси стальные и массивные, причем даже визуально можно понять, что с выполнены они с большим запасом прочности.
После последнего рестайлинга на дорогие версии внедорожника стали ставить пневмо-гидравлическую подвеску, аналогичную по конструкции с Lexus LX. Ресурс ее составляет в среднем 250 000-300 000 км. В ходовой LX четыре гидроаккумулятора (гидросферы) работают в паре с амортизаторами. Когда гидросфера теряет герметичность, машина начинает как мячик подпрыгивать на неровностях. Иногда сбой дает блок клапанов, который связывает амортизатор и гидросферу. Причем меняются они только парой – на передней или задней оси. У официалов ремонт исчисляется шестизначной суммой, а в специализированных техцентрах замена вместе с работой обойдется от 50 000 рублей.
Тормозные механизмы откровенно слабоваты для 2,5-тонного внедорожника, да и колодки с дисками приходится менять довольно часто.
Жаль, что для рулевой рейки не предусмотрено достойных замен. Она и так нередко доживает до 250-300 тысяч км, а начинает постукивать при пробеге 150 00-200 000 км. Впрочем, можно ездить и так, если это вас не раздражает. Если же раздражает, обменяйте изношенную рейку на восстановленную с доплатой около 30 000 руб. Новая деталь потянет примерно на 90 000 рублей.
Итак, Land Cruiser 200 можно назвать одним из самых надежных автомобилей в мире. Вот только купить технически ухоженный экземпляр с реальным пробегом и без юридических проблем по нормальной цене практически невозможно. Но если повезет, надо помнить, что внедорожник дорог в содержании и ремонте – за один только налог в Москве придется заплатить более 200 000 рублей в год, не считая расходов на топливо, которое он потребляет тоннами ежемесячно. А еще сразу после покупки установите хорошую противоугонную систему, а лучше две. Автомобиль очень популярен у угонщиков.
Ответ от Воздушная[гуру]
до 10000-15000 руб. - не то чтобы совсем недорого, но вполне посильно. но если "мечта" стоит дороже, то можно поднакопить и купить, но дороже 30000руб. я бы не размечталась на домашнюю любимку)) ) хотя никто не знает куда заведут нас наши мечты.
Ответ от Ольга[гуру]
щенки той породы собак, которая мне нужна стоят до 20 тыс. руб. , это совсем не дорого, т. к. мне другеи породы не нужны, то я бы и больше заплатила.
а котят, которые мне симпатичны, стоят примерно 35 тыс. , тоже не так уж и дорого. вполне по средствам.
Ответ от Мария[гуру]
Дорого? Дорого Ленд крузер заправлять. а бархатом нормально!
Уральские пельмени - Из грязи в стразы /Выбор гроба/
Ответ от Анюта[гуру]
Смотря какое животное и какой породы: ) Вот, скажем, йорк в районе 15-20т. р. -это дешево, но с документами и желательно шоу-класса недорого-это 30-40т. р, а вот 50-это уже средняя цена.:)))
Ответ от Кис@ Мурыс@[гуру]
Да смотря на какое животное, на какую породу, цены вообще сильно отличаются.
Британец за 5000р
Канадский сфинкс за 10000р
Бенгальская за 20000р
Мейн-кун за 25000р
Как то так) Такие цены для меня не дорого)
Ответ от Вениамин и Елена Фёдоровы[гуру]
дорого для бульдога это5000 евро нормальная цена до 2000 евро
для черныша дорого 1500 евро нормально 500-800 дол
на бивер йорка это 2000 евро нормально от 900 до 1500
для той терьера дорого это 2000 евро
нормально до 1800
Ответ от Виктория[гуру]
для моей породы 10-15 т. р, остальное если подтверждено классом щенка, заслугами родителей то тоже приемлемо
Ответ от Игорь иванов[гуру]
взяли котеечку, оставили за него 100р, вроде недорого, а вот потом пошли в магазин и отдали за все что нужно этому котеечке круглую сумму, раз он наш член семьи, то денег на него не жалко
Ответ от Natali Mur)[гуру]
Мне не надо недорого, мне надо чтоб было " то что надо" !
А то что мне надо стоит от 100 тыс и выше.. .
А вообще, в моей породе недорого это до 50 тыс ,
дешевле 35 это пэт класс, меня не интересует совсем .
Ответ от Ольга[гуру]
Зависит от породы, от родословной, от самого животного, насколько редкая порода, может уникальная - очень мало таких, вы ведь не написали даже кто - кошка или собака, в каждом городе - своя градация, в Москве недорого - это одна цена, а в маленьком городке и 5000 дорого. Удачи!
Ответ от *bulls-blow*[гуру]
"не дорого"? ну за хорошую породную собу я отдам от 800 до 1000$
дальше уже дорого. .
все что ниже 700 - 800 $ для меня в принципе не дорого
Ответ от ЕЛЕНА Р.[гуру]
не знаю даже. хочу собаку, просматриваю сайты питомников ВЕО. сколько будет стоить хороший щенок, такого и куплю. цена ВЕО 15 тысяч рублей нормального
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: Навеяло. А какая цена на животное для вас "не дорого"?
На втором месте рейтинга идет еще одна модель Toyota — внедорожник Sequoia (11,2% машин, прошедших более 200 тыс. миль). Далее с большим отставанием следует Chevrolet Suburban (5,1%), Ford Expedition (4,9%), Toyota 4Runner (4.1%), Toyota Avalon (3.9%), Chevrolet Tahoe (3.9%), Toyota Highlander Hybrid (3.8%), Toyota Tundra (3.7%) и GMC Yukon XL (3.6%).
Новинки 13 апреля 2020 Toyota Land Cruiser 300: все факты о будущей новинке
Кроме того, был составлен общий рейтинг среди марок с самой большой долей машин с пробегом более 200 тыс. миль. В нем лидирует Toyota с показателем 2%, а вслед за ней расположились компании Honda (1.6%), Chevrolet (1.5%), Cadillac (1.5%) и GMC (1,4%).
Читайте также: