Додж калибр не заводится стартер не крутит

Обновлено: 04.02.2025

всем привет.сразу хочу извиниться за долгое отсутствие.вечно в командировках. новая должность мля.главный инженер таперича))))сейчас в смольном тянем пожарное оповещение. суть дела такова-недели три назад повернул клююч-а стартер не отозвался. все реле поменял местами.все предохранители целы.хотя при включении зажигания звенит и написано Фусе. зачистил проводочек выходящий из стартера.приложил проводок к толстому проводу стартера и на зачищенный проводок к электромагниту. заводится. так и ездил пару раз. только хотелось бы чтобы всё было хорошо.куда лезть смотреть?почему то мне кажется что дело в замке зажигания.куда влезть чтобы убедиться что остальное в порядке?

У меня было похожее..мне электрик сказал что толи на замок минус не идёт толи от замка до стартера минус не идёт. а это происходит на горячуу или без разницы?

На драйве читал вчера в точности тонкую же историю. Там хрень какая-то в замке отломилась. Щас поищу и спину ссылку.

Ну может конечно из за контактной группы, разбери там не сложно особо, да и посмотри если что шуми!))))

warwar, у меня так было когда масса от стартера отвалилась.

maks pain, да по барабану.что так что эдак.не крутит вообще.почему то подозрение у меня сразу пошли на замок

Samiel19, ух ты.а где там масса? подскажи плиз. кстати ссыкотно было впервый раз подносить проводок от толстого стартерного провода к тонкому.на тонком масса.звонится с кузовом.рассудил что на обмотке всяко разно видна обратная часть и рискнул.так и завожу теперь когда надо.хорошо хоть без машины в командировке

COLLAPSE, пасиб.ща гляну

Я свой разбирал, с контактной группой там не чему случаться, ну почистить можно. Ломается поворотная шпилька, если ее так можно назвать. Устранил проблему установкой кнопки стартера напрямую, так и машине легче заводиться.

Carus я ещё не вернулся из командировки так что не могу глянуть.но спасибо за инфу.по всему получается что этот кусок отломился

warwar, там два провода. Тот который фиксируется гайкой - плюс, тот который фишкой или язычком - минус. Черный)

Поумничаю что ли
Где подпись что за авто.
Просто на АКПП еще проблема бывает селектор АКПП.

warwar, я просто не стал заморачиваться, взял плюс и кинул через кнопку на втягивающее реле. И стало как в самолёте "ключ на старт - кнопкой пуск"

masiy, я пока так и завожу.но с улицы)))))))и скорее всего просто протяну ещё проводок для того чтобы было как ты описал)))

warwar, там два провода. Тот который фиксируется гайкой - плюс, тот который фишкой или язычком - минус. Черный)

Позволь уточнить какой провод минус? На стартере минус это корпус,толстый провод это силовой питания стартера,тонкий с фишкой плюс управления стартером,о каком ты ведешь речь?

warwar, То что с перемыканием заводится значит стартер исправен и питание к нему приходит,не приходит плюс управления стартером.Что бы сразу не устраивать глобальных разборов,вытащите реле стартера,на нем есть схема,плюс и минус на катушку реле,проверяете массу и приходит ли плюс при повороте ключа,и проверяете оставшиеся два контакта есть ли на одном из них плюс и заводится ли авто от перемыкания этих двух проводов.А потом уже станет ясно куда лезть дальше.

Fodik, сорри ошибся. Спасибо за ликбез) Тогда речь об управляющем плюсе. Тонкий черный провод с фишкой.

Дааааа проще бросить соплю чем добраться до истины. Фу.

Так вся машина в соплях может оказаться,потом к.з потом пожар.

warwar, я себе такую кнопку авиационную поставил под ручником и смотрится классно и когда рычаг ручника опущен, кнопка малозаметна и плюс взял с контактной группы не с клеммы стартера, а с зажигания выбросив возвратную пружину положения стартера. То есть ключ поворачиваешь до конца, затем обратно доворачиваешь на положение зажигание и пуск кнопкой. Даю ребятам ключи и за 5 минут должен завести. Ещё никто в норматив не уложился. Это сделал на опеле.

Всем привет! Была такая проблема.
Недавно после хорошей езды по лужам машина не завелась.все работало при повороте ключа а на заводку тишина.снял стартер проверил, рабочий. спецам загнал толковым
оказалось мозг блокирует стартер по какой то там причине и ошибку то никакую не давал. короче два варианта было лезть в мозг(предупредили дорого будет и долго) и в обход мозга.второй вариант устроил больше за рубль сделали в течении дня.
пока все норм езжу.разницы никакой не чувствую!

до ремонта
один момент когда резко поворачивал ключ на зажигание на старт то есть,на мгновение стартер схватывал,похоже было больше на щелчок, то есть на момент когда мозг не успевал еще дать команду не заводиться.а когда уже подождать пока насос прокачает попикает там че то тишина совсем. спец сказал что такая проблема довольно частая для таких машин как моя и по годам уже. у меня неон 2000 года.
спеца нашел не сразу,больше привык сам делать потому что никто не берется ремонтировать,пугаются как видят! 2 недели машина стояла вспомнил как пешком ходить за это время. )))

один раз замыкал стартер когда было уже очень надо, завелась! с фейрверком конечно но завелась. фишку от втягивающего снял туда проводок с мамкой который у тракториста спросил что во дворе снег чистил. проводок на отвертку и ее на две гайки что чуть ниже замкнул! очень неудобная процедура, если кто нибудь полезет отвертку подлиннее берите!

Стартер – одно из основных звеньев в системе зажигания. Корректная работа этого узла отвечает за пуск ДВС. Причины, по которым механизм может выйти из строя: проблемы с втягивающим реле, разряженный АКБ, размыкание контактов массы, неисправность зажигания, нарушение целостности электропроводки и т.д. Подробнее механизм развития, диагностику неисправностей и способы их устранения разберем в статье.

Диагностика неисправностей
Наиболее частые причины поломок
Стартер не откликается на запуск зажигания
Разряд или выход из строя аккумулятора
Отсутствие контакта в цепи стартера
Поломка втягивающего реле
Как завести транспортное средство, если стартерный узел неисправен
Почему двигатель вращается неэффективно
Стартерный узел не вращает мотор под действием силы
Механизм не функционирует на горячем двигателе
Отсутствие крутящего момента стартерного механизма при холодном моторе
Деталь не работает ни на холодную, ни на горячую
Почему стартерный узел и втягивающее реле издают посторонние звуки
Механизм издает щелчки, но не вращает
Не получается завести ДВС
Заключение

Диагностика неисправностей

под крышкой капота раздаются посторонние звуки (щелчки, звон, жужжание), но ничего не происходит;
двигатель не заводится;
стартер при запуске крутит, а мотор не заводится;
коленчатый вал крутится медленно, а двигатель молчит;
слышны стуки под капотом, треск шестеренок и скрежет.

Наиболее частые причины поломок

Это неисправности в электрической цепи. К ним относят:

заряд аккумулятора меньше12 в;
окисление контактов;
отсутствие тока на втягивающем реле;
поломки втягивающего реле;
износ щеточного узла;
износ коллектора якоря.

В случае, когда не срабатывает втягивающее, и стартер молчит при повороте ключа, поломка может быть следствием короткого замыкания или обрыва на заземление тягового реле, или КЗ витка.

Виновником является электроника и в том случае, если при срабатывании зажигания и запуске мотора, диск маховика вращается слишком медленно.

О механических причинах неисправностей можно судить по отсутствию вращения коленвала при рабочем стартере. При повороте ключа двигатель может не работать в следующих случаях:

сломана пробуксовая муфта;
неисправен или отсоединился рычаг отключения от оси;
изношена буферная пружинка;
сломано или изношено поводковое кольцо.

Стартер не откликается на запуск зажигания

Самый распространенный вариант поломки – когда стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. В первую очередь, следует правильно определить, на каком уровне возникла неисправность и устранить ее.

Разряд или выход из строя аккумулятора

Водитель может забыть выключить свет, или оставить какой-то другой источник включенным, который полностью разрядит батарею. Также может произойти замыкание банок электролитов или поломка пластин. В первом случае, достаточно будет подзарядить АКБ, а в остальных – поменять его на новый.

Отсутствие контакта в цепи стартера

Происходит в результате коррозии металла или ослабления болтовой затяжки проводов. Кроме этого, нужно проверить заземление втягивающего и основного реле стартерного узла. Проверить электронику автомобиля можно с помощью мультиметра. Перед этим осмотрите проводку, подтяните болты и проверьте клеммы. Если есть отход контактов, то восстановите их целостность.

Поломка втягивающего реле

Случается из-за обрыва обмотки, физических повреждений или КЗ. При этой проблеме стартер щелкает один раз, но не крутит двигатель. Релейный механизм подлежит замене, если это неразборная модель, а разборные варианты подлежат восстановлению.

Как завести транспортное средство, если стартерный узел неисправен

Для того чтобы завести автомобиль, вам потребуется выполнить следующий алгоритм действий:

Поставьте машину на ручник.
Переведите КПП в нейтраль.
Поверните ключ в замке зажигания и откройте капот.
Демонтируйте воздушный фильтр со стороны водителя для легкого доступа к контактам узла.
Скиньте фишку со стартера.
Замкните клеммы.

При условии исправного и заряженного АКБ автомобиль заведется. Все остальные механизмы должны быть в рабочем состоянии. Этот способ подойдет для аварийных моментов, и ни в коем случае не стоит пользоваться им постоянно.

Почему двигатель вращается неэффективно

Возникают моменты, когда стартер работает, но не крутит двигатель с нужной силой. Перечислим ситуации, когда это происходит:

При эксплуатации масла, которое не соответствует температурному режиму. Смазка густеет и не дает коленчатому валу вращаться. Требуется замена смазочной жидкости на регламентированную для данных погодных условий.
Низкий заряд АКБ. Не дает энергии на эффективное вращение. Нужна подзарядка или замена аккумулятора.
В случае неисправности щеточного узла. Нужно проверить контакты щеток и силу затяжки наконечников, идущих к детали.

Стартерный узел не вращает мотор под действием силы

Тому, что не крутит стартер под нагрузкой, способствуют нижеперечисленные причины:

люфт передней втулки стартера;
раннее зажигание;
износ щеточного узлового механизма;
появление дефектов контактов втягивающего реле.

Механизм не функционирует на горячем двигателе

Причина неисправности	Решение
Износ штатных втулок	Замена
Плохие контакты	Зачистить, подтянуть, обработать контакты
Уменьшение сопротивления изоляции обмотки статора	Заменить обмотку
Окисленные контактные пластины в реле	Почистить или заменить
Посторонние частицы в корпусе стартерного узла	Провести очистку
Износ щеточного узла	Чистка щеток или замена узла

Отсутствие крутящего момента стартерного механизма при холодном моторе

На холодную не заводится машина, а стартер не крутит в случаях: при разряженном аккумуляторе, слабом контакте силовых проводов или при износе самой детали. Также вероятной причиной неисправности автомобиля, выступает заклинивание реле или износ щеток.

Деталь не работает ни на холодную, ни на горячую

Причинами того, стартер не крутит, не заводит транспорт и не щелкает, могут быть:

отслойка магнитов;
нарушение целостности предохранителей контактной группы;
обрыв провода управления, подающегося на стартер. Проведите аварийный запуск двигателя. Если помогло – причина в зажигании, если нет – в проводе;
поломка возвратной пружины.

Почему стартерный узел и втягивающее реле издают посторонние звуки

Если стартер щелкает, то устройство работает. Работа реле начинается при встрече двух разнозаряженных полюсов, которые издают щелчок. Удовлетворительная работа узла обеспечивается исправностью остальных механизмов:

аккумулятора;
контактного и втягивающего реле;
зажигания.

Узел не работает, а релейный элемент издает щелчок в случае окисления контактов, проводов, и отсутствия надежного крепления.

Механизм издает щелчки, но не вращает

Когда стартер щелкает один раз, но не запускает двигатель, это значит, что узлу требуется ремонт. Нужно попытаться повторно завести машину. Если не получилось, то вероятно дело в следующем:

сломан бендикс;
оборвалась обмотка стартера;
произошло короткое замыкание;
неисправно втягивающее реле;
изношены щетки.

В таком случае нужно провести замену деталей.

Не получается завести ДВС

Стартер при попытке пустить мотор не должен выдавать посторонних звуков. Гул должен быть ровным и монотонным. Если этот узел исправен, причины поломки следует искать в ДВС, системе зажигания или в электронной схеме. Чаще всего неисправность заключается в топливном блоке, и топливо не поступает в цилиндры.

Заключение

Поломка стартерного узла требует срочного ремонта, без него попросту невозможно использовать машину. Первичную диагностику, используя полученные знания, вы можете провести на месте. Если отсутствует действие, передаваемое деталью, сразу осматривайте контакты, проверяйте аккумулятор и зажигание. Вам приходилось сталкиваться с таким ремонтом? Делитесь своим опытом в комментариях.

Здравствуйте. Додж калибр 2008. Вариатор. Было пару раз - при прогреве глох, но потом стало нормально. На днях, после выходных, пытался завести, но стартер не крутит, на ключ не реагирует. Перестала работать аварийка, обогрев сидений, не показывает положение кпп. Блок под крылом смотрел, все чисто. Предохранители все целые. Заметил, что при поворачивании ключа в режим старт гаснет подсветка кнопок стеклоподьемников, обогрева зеркал, кондиционера. На щитке приборов не чего не моргает и не гаснет.

Здравствуйте. не подскажите где находится реле стартера и предохранитель. питание на стартер не приходит. Додж Джорни 2010 2.4 бензин.

В блоке предохранителей под капотом.

Вечный Доджевод
Dodge Stratus 05г- продан, скучаю. Dodge Caliber 11г- конь жены. Dodge Journey Express 11г- 2.4 АКПП, 7 местный вишнёвенький конь - ристайло, ракамакафо.

В блоке предохранителей под капотом.

А на картинке можно? Я знаю что там. Я понять могу какое именно

Снизу крышки разве не подписано?

Может просто контакты на фишке стартера почистить? У меня было так, ключ вставляешь приборы ожили, а стартер молчит. Пошевелите фишку оживет значит чистить.

Dodge Journey SE 2.4 2009 Американец

Павел. У меня была такая-же проблема.Включаю зажигание,приборы работают,включаю стартер,не крутит. Причина-окислился контакт на стартере.

Провод втягивающего реле-бендикс. Снять стартер проблема.Помог сосед у него тонкая рука и он снял провод и его зачистили.

Dodge Journey SE 2.4 2010г Американец Алексей.

Был - Dodge Journey SXT 2,0 CRD 2008 г.в. 6-Spd Auto Getrag MPS6 Transmission

Периодически попадает в руки - Dodge Journey SXT 2,0 CRD 2014 г.в. 62TE AWD Transmission

Это наиболее частая причина подобного отказа - я тоже через такое прошел.

Всем - доброго времени! Образовалась проблема: при закрывании вечером на штатный центральный замок, панель приборов в салоне через какое-то время(5-15 секунд) гаснет, а утром, до открытия дверей через окно видно, что панель приборов ГОРИТ. Новый аккумулятор за ночь высадило почти в НОЛЬ. Потребовалась помощь "прикурить". Кто сталкивался, что делать? Спасибо! (Джорни 2,4, 2012 год )

На младших моделях (Калибр, Компас) так чудит блок предохранителей под капотом. Тяжело сказать без машины, нужно гнать в сервис, повторять условия и искать утечку. Самое муторное поймать её, потому что ситуация может не повториться.

Читайте также: