Диагностика ходовой киа рио

Обновлено: 28.01.2025

Диагностика ходовой части Kia выполняется специалистами АвтоГуру под ключ в Санкт-Петербурге. Рекомендуемые границы пробега - от 15000 до 25000 км. Не следует дожидаться явных признаков поломки подвески: тогда актуальна не диагностика ходовой Киа, а капитальный ремонт подвески.

Неполадки в подвеске влияют на устойчивость и плавность хода автомобиля во время его движения. Основные неисправности ходовой части Киа и причины их возникновения:

разные продольные углы поперечного и продольного наклона осей поворота правого и левого колес;
неодинаковое давление воздуха в шинах авто;
различный развал правого и левого колеса;
неодинаковая упругость пружин;
повышенный дисбаланс колес.

неисправность передних амортизаторов. Диагностика ходовой Киа понадобится в скором времени.

слабая затяжка гаек оси рычага;
износ втулок;
большие люфты в подшипниках передних колес и в шарнирных соединениях рулевой трапеции.

износ деталей шарнирных соединений;
износ резиновых втулок амортизаторов;
отсутствие смазки в шарнирных соединениях;
деформация обода;
ослабление болтов крепления;
осадка, отслоение, разрывы резины от корпуса опоры стойки.

деформация рычагов подвески, поворотного кулака и деталей передней части кузова;
деформация оси рычага;
износ резинометаллических шарниров;
деформация поперечины подвески.

Диагностика ходовой части Киа Рио

Диагностика ходовой Киа Рио в СТО АвтоГуру проходит в течение 2-х часов. В процессе комплексной диагностики ходовой части автомобиля мастер выявит неисправность деталей, и проверит надежность и герметичность соединений. Специалисты проведут проверку подвески на стенде автомобилей Киа любой модели: Соренто, Спортейдж 2, Сид, Спектра, Рио, Спортаж и других.

Ремонт и техническое обслуживание ходовой Киа

Техническое обслуживание (ТО) ходовой Киа обеспечивает устойчивость, управляемость и безопасность на дороге. Не стоит затягивать с диагностикой и ремонтом автомобиля, если вы обнаружили признаки поломки подвески. Последствия могут оказаться непредсказуемыми, автомобиль перестает “слушаться” руля.

Ремонт ходовой Киа выполняется после выявления неисправностей во время диагностики. В основном он заключается в замене некоторых деталей подвески:

амортизаторов;
сайлентблоков;
опорных подшипников;
шаровых опор;
пружин;
стоек амортизатора;
ступиц и балок;
стабилизатора поперечной устойчивости;
ступичного подшипника.

В СТО АвтоГуру в Московском районе СПб производят ремонт ходовой Киа с гарантией на 1 год.

Совершенно очевидно, что любой узел ходовой Киа должен быть в исправном состоянии. В особенности это касается подвески, так как в отличии от двигателя, который может выйти из строя и Kia Rio просто не поедет дальше, поломка некоторых элементов подвески, во время движения, может привести к серьезному ДТП.

1. Кроме очевидной безопасности, ходовая Киа Рио отвечает за комфортную езду и хорошую управляемость. Самое опасное то, что в таком случае появится высокая вероятность потери управления, при очередном наезде на возникшее в дороге препятствие. Только регулярная диагностика ходовой Kia Rio позволит избежать подобной ситуации.

Диагностика ходовой Kia Rio включается в себя проверку элементов:

пружины и амортизаторы;
рычаги и опоры (подшипники сверху, сайлентблоки снизу);
втулки стабилизатора Киа Рио;
рулевые тяги и рейка;
ступичные подшипники;
ШРУС.

Диагностика ходовой Киа Рио должна проводиться регулярно, даже без проявления каких-либо намеков на неисправность. Делать это лучше на подъемнике, но можно и на обыкновенной эстакаде или смотровой яме.

3. Важно запомнить то, как себя ведет Kia Rio в исправном состоянии, тогда любая неисправность в будущем будет очевидной. Чтобы понять, что с автомобилем что-то ни так, вовсе не нужно быть опытным водителем и уж тем более, автомехаником.

Чаще всего возникают следующие признаки неисправностей ходовой Киа Рио:

внезапное появление шума, стука, дребезга ходовой Kia Rio, который может как пропадать, так и оставаться даже на совершенно ровной дороге;
слишком большие крены при поворотах и заметное раскачивание кузова при прохождении неровностей или при торможении;
произвольное подруливание в сторону, Киа Рио уводит при езде прямо;
неравномерное стирание покрышек.

Если слышен хруст, особенно при повороте или при резком ускорении Kia Rio, то можно почти с полной уверенностью сказать, что причина кроется в неисправности ШРУСе Киа Рио, так называемой гранате. Скрип чаще всего возникает после замены втулок стабилизатора, зачастую это свидетельствует о некачественной втулке.

5. Если Kia Rio начало уводить в сторону, чаще это случается после жесткого прохождения ям и колдобин, то возможно придется делать сход-развал (развал-схождение Киа Рио). В лучшем случае это позволит устранить неприятность, в худшем, при ударе могло что-то погнутся, начиная от рулевой тяги и заканчивая поворотным кулаком.

В случае возникновения хотя бы одного из этих признаков, необходимо как можно скорей производить диагностику ходовой Киа Рио. Даже в правилах прямо запрещается эксплуатация с неисправной подвеской, не говоря уже о том, что это просто опасно.

6. Вовремя не замененный сайлентблок подвески Kia Rio, который стоит не так дорого, может привести к поломке рычага, с ценой в сотню долларов. Многие водители ездят не обращая внимание на появившиеся звуки в ходовой Киа Рио, и ездят до тех пор, пока звук не станет совсем критичным, или пока что-то попросту не отвалится, такой подход просто абсурден.

7. Периодический визуальный осмотр ходовой Kia Rio поможет сэкономить деньги, ведь если вовремя обнаружить потрескавшийся пыльник или чехол, и произвести оперативную замену, то тот элемент, который защищался пыльником, прослужит дольше. Если же при осмотре Киа Rio обнаружился уже порванный пыльник, то можно быть уверенным, скоро этот элемент подвески потребует замены.

После проверки всех пыльников, следует приступить к диагностике элементов передней подвески Киа Rio. Передняя подвеска устроена сложнее чем задняя, она подвержена большим нагрузкам, как следствие, ломается она гораздо чаще. Сначала осматриваем амортизаторы Kia Rio, на них не должно быть вмятин или подтеков масла. Так же можно попытаться покачать амортизатор в стороны, амплитуда качания должна быть незначительной.

Но проще всего проверить исправность этого элемента подвески, если раскачать Киа Рио путём надавливания к земле того угла, где расположен диагностируемый амортизатор. Если после надавливания, Kia Rio, вернувшись в исходное состояние, продолжил раскачивание вниз и вверх, то это свидетельствует о неисправности амортизатора.

8. Далее осматриваются пружины ходовой Киа Рио, зачастую у них отламываются витки, поэтому нужно осмотреть их на наличие трещин и целостность всех витков. Но здесь так же можно определить функциональность пружин не заглядывая под машину. Для этого просто нужно обратить внимание на клиренс Kia Rio, если машина стала заметно ниже, то это уже свидетельствуют о неисправности пружин, они просели и должным образом уже не могут выполнять свою функцию.

9. Шаровые и сайлентблоки проверяются только со стороны днища Kia Rio. Для их диагностики лучше использовать какой-нибудь металлический рычаг чтобы было проще проверить всё на люфты, в исправном автомобиле их не должно быть. Таким же образом проверяются опоры стабилизатора и тяги Киа Рио. Для проверки ступичного подшипника нужно покачать колесо, если есть люфт, то это свидетельствует о плохом состоянии подшипника.

Подвеска автомобиля Киа Рио- сложный узел, корректная работа которого зависит от исправности и правильного взаимодействия многих деталей. На ее состояние отрицательно влияют качество дороги, манера вождения и неумелый ремонт. Самые часты неполадки: нарушение схода-развала, деформация рычагов, неисправность пружины или амортизаторов, износ втулок и сайлетблоков. Если вы заметили, что машину уводит в сторону или она раскачивается при поворотах и торможении, во время движения в районе подвески слышится стук, а шины сильно или неравномерно изношены, то это будет поводом обратиться в сервис для тщательной диагностики. Так как похожие признаки могут наблюдаться и при неисправной рулевой системе или колесах, то перед ремонтом нужно удостовериться, что все дело именно в подвеске.

Хотя специалисты и автолюбители указывают в качестве ресурса работы ходовой части Киа Рио цифру в 100-150 тыс. км пробега, осмотр и проверка ее состояния должны проводиться систематически во время техобслуживания. Для того чтобы отремонтировать ходовую необходимо заменить деформированные и изношенные детали и комплектующие (рычаги, подшипники, сайлентблоки, резиновые защитные чехлы), но делать это необходимо в автосервисе - от правильной работы этого узла зависит безопасность движения, а обилие деталей, необходимость специального оборудования и навыков делают кустарный ремонт чрезвычайно сложным.

Диагностика подвески Киа Рио

Диагностика подвески Киа Рио проводится перед ремонтом, когда уже ясно, что неисправности есть и нужно выяснить их точную причину, после попадания в яму или резком наезде на препятствие, чтобы понять, как это сказалось на работе узла. Многие автолюбители проводят диагностику подвески во время ТО в профилактических целях. В любом из этих случаев удобнее всего обратиться за этой услугой в автосервис - на сегодняшний день мастерские оснащены высокоточным современным диагностическим оборудованием, которое ускоряет работу - результаты тестов будут вам известны в течение получаса.

Цены на диагностику подвески Киа Рио

от 550 руб.

Замена шаровой опоры Киа Рио

Шаровая опора Киа Рио может выйти из строя из-за попадания в яму или из-за преждевременного износа, который возникает после прорыва защитного чехла и утечки смазки. Неисправность этой детали может повлечь за собой неустойчивое положение всего колеса, а значит, делает езду небезопасной. Многие автолюбители предпочитают менять обе опоры на оси сразу. Для замены шаровой опоры лучше обратиться в автомастерскую, так как для выпрессовки нужно специально оборудование - в кустарных условиях есть риск повредить детали. Важно помнить, что после процедуры необходимо проверить и, при необходимости, скорректировать углы установки колес.

Цены на замену шаровой опоры Киа Рио

Замена шаровой опоры

от 750 руб.

Замена сайлентблока рычага Киа Рио

Сайлентблоки передних и задних рычагов подвески Киа Рио могут исправно служить до 100 тыс. км пробега, однако, после 40-50 тыс. км многие автовладельцы начинают контролировать их состояние. Исправные сайлентблоки - это крепкая, но подвижная подвеска, а значит и безопасное вождение. При значительно износе этих деталей в автосервисе их поменяют в течение 2х часов, включая обязательный сход-развал. Профессиональная помощь предпочтительнее самостоятельной замены, так как в одиночку выполнить ее сложно - для работы нужна яма или эстакада, а в некоторых случаях придется снимать всю балку.

Цены на замену сайлентблока рычага Киа Рио

Замена сайлентблока рычага

от 1"400 руб.

Замена рычага подвески Киа Рио

Рычаги задней подвески - надежные детали, срок исправной работы которых может превышать 80 тыс. км пробега. Снизить ресурс их работы могут неровные дороги, а наезд на препятствия и неправильный ремонт подвески могут привести к их деформации и, как результат, к замене. При ремонте следует обратить внимание на сайлентблоки, возможно придется менять и их. Для проведения работ следует обратиться в автомастерскую - после любого вмешательство в механизм подвески нужен развал-схождение, а сама замена рычагов требует много времени и усилий.

Цены на замену рычага подвески Киа Рио

Замена рычага подвески

от 1"100 руб.

На смену популярному второму поколению Киа Рио, в 2011 году была презентована новая, третья по счету, серия автомобилей. А спустя всего лишь пару месяцев, начался ее старт продаж. Производство и сборку автомобилей наладили одновременно в нескольких странах, в том числе и в России на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. Изначально автомобиль был представлен в двух кузовных вариантах, 5-ти дверном хетчбэке и седане.

Платформа автомобиля имеет схожую и позаимствованную у Хендай Солярис конструкцию шасси, спереди используется независимая подвеска МакФерсон, а сзади в свою очередь применена полунезависимая стальная балка, с раздельной установкой пружин и амортизаторов.

Среди населения в России автомобиль получил огромную популярность и спрос, который также подтверждается высокими уровнями продаж на протяжении нескольких лет. Основными конкурентами Киа Рио на рынке бюджетных автомобилей, принято считать Фольксваген Поло седан , Ниссан Альмера, Хендай Солярис , Рено Логан и Лада Веста . Интересный факт, что все эти автомобили, имеют много общего не только в своей конструкции, но и в запчастях и комплектующих.

Какие плюсы и положительные стороны отмечают владельцы.

Не плохое качество и надежность автомобиля.

Богатые комплектации, большой выбор опций.

Тяговитые двигатели и хорошая динамика. (кроме того оба мотора считаются очень надежными)

Вчера гонял к местному дилеру на диагностику ходовой, машина начала плавать когда едешь на скорости 70-80км/ч по не очень ровной трассе (раньше такого не было) + иногда появляется стук справа. В общем дождался своей очереди, вышел мастер пошатал машину туда-сюда, загнал на на подъемник и сказал все в порядке, типа езжай смело
Это нормально ?!

Janpan

Завсегдатай

есть спец. стенд - где машину тестируют, в Люберцах в фаворите есть! там полный комплекс тестов, а потом компьютерный анализ - и диагноз!

Максим757

Участник тусовки

У многих ОД такой подход норма. У меня когда рейка застучала, тоже говорили, что это нормальная работа подвески, так и должно быть или просто делали вид, что не слышат стука)))

Gans 8

Бывалый

Если мастер хороший, то он и так определит состояние подвески. Но так то - ХОРОШИЙ мастер.
По идее, у каждого ОД должно быть соответствующее оборудование для проверки. А оно стоит денег. Вот и качают в ручном режиме. в т.ч. - и хорошие мастера .

МИШАНЯ

Старики-разбойники

Правельно сказал ОД что всё Ок! именно так и работает подвеска но! после 100кмч.Причина провоцирования на такое поведения очень влияет давления в шинах.
Могу сразу всем сказать не мусольте тему(только флуд)

Регулярный осмотр и диагностика Kia Rio проводятся для предупреждения внезапных поломок и износа важнейших узлов автомобиля. Машина – это сложный комплекс устройств и агрегатов, которые при недостаточном обслуживании могут подвести в самый ответственный момент.

Доступная цена диагностики Kia Rio 1 позволяет в любой момент заехать на СТО и получить данные по автомобилю. В процессе осмотра и анализа проводится проверка следующих систем:

диагностика двигателя Kia Rio;
проверка тормозной системы;
визуальный анализ кузова;
диагностика АКПП Kia Rio;
проверка ходовой части;
анализ состояния рулевого управления и т.д.

Причины заказа диагностики

увеличился расход топлива;
двигатель нестабильно работает;
появились рывки при переключении передач;
мотор начал брать масло;
нет четкости в управлении и многое другое.

В нашей мастерской есть оборудование и необходимые инструменты для проверки автомобилей Киа. Запчасти для ремонта всегда есть в наличии и с гарантией, исключая временные затраты на доставку.

Мастера проведут проверку и расскажут, что может выйти из строя в ближайшее время. Поломка предупреждается, и клиент может воспользоваться машиной с гарантией комфорта и безопасности. Мы не боимся давать длительную гарантию на свою работу и запчасти.

Диагностика подвески Киа

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

Диагностика подвески Киа позволяет не только определить ее реальное техническое состояние, но и найти имеющиеся неисправности на их ранней стадии.

Симптомы неисправности

Стуки при проезде препятствий;
Увод авто от прямолинейного движения;
Неравномерный износ резины;
Увеличение кренов при проезде поворотов.

Периодичность

Нет каких-либо рекомендаций по прохождению диагностики замене элементов ходовой КИА и работу выполняем по мере обнаружения признаков их неисправности. Как правило первые замены деталей ходовой приходятся на пробег порядка 60-80 тыс. километров пробега.

Для замены мы используем либо оригинальные запасные части, либо их аналоги от проверенных производителей.

Если у вас появились какие либо вышеперечисленные симптомы и подозрения по повреждению подвески вашей Киа, приглашаем к нам в сервис на диагностику. Выбирайте ближайший к вам на карте и звоните.

Порядок работ

Проводим обязательную входную диагностику ходовой КИА с использованием высокоточного современного диагностического оборудования, по результатам которой выполняем замену неисправных элементов подвески, таки как:

Рычаги и сайлентблоки рычагов;
Втулки и стойки стабилизатора;
Шаровые опоры;
Рулевые тяги и наконечники;
Амортизаторы;
Пружины;
Верхние опоры передних стоек;
Реактивные штанги;
Подшипники колесных ступиц.

Работы выполняем с использованием специального оборудования, для качественного выполнения работы и сохранения деталей. Так замену шаровой опоры на моделях Рио производим с использованием прессового оборудования без риска повреждения детали и надежности установки самой опоры, что невозможно выполнить в кустарных условиях.

диагностика подвески

После приобретения косточек (не сомневался, что именно они гремят, хотя ребята писали, что в принципе 80 000 км далеко не предел) приехал на наш местный Новодвинский сервис к хорошим парням Ивану и Артему

Машинку подняли, посмотрели подвеску, рулевое, подшипники. Косточки оказались почти как новые😀😀😀👍 чему я конечно же был немало удивлен

Придали правильную геометрию защите картера двигателя — ее вогнуло и она стучала по опоре двигателя, по подвеске в целом все хорошо, но порекомендовали заменить задние сайлентблоки передних рычагов т.к. на одном из них — на левом, со стороны водителя, обозначился небольшой износ, что-то там вылезло наружу немного, решил что наразу и поменяю т.к.

нашли еще, что задние дисковые тормоза требуют замены тормозных дисков и колодок соответственно — внутренняя сторона почти не работает и сильная коррозия поверхности диска с обоих сторон. Еще сказали, что потребуется небольшая протяжка рулевой рейки — я пожаловался не небольшое бряцание при проезде на малой скорости мелких неровностей.
Поехал в магазин, вернул обратно косточки (со скрипом, но деньги вернули, обвинив меня, что я не хозяин своему слову т.к. был грех пообещал не возвращать, будучи уверен, что они мне пригодятся))) прикупил тормозные диски, что были в наличии

С этим узлом корейцы мудрить не стали, использовав классический MacPherson. Конструктивно подвеска спереди образована:

тягами продольными и стабилизатором;
поперечным стабилизатором;
пружинами;
шаровыми опорами;
стойками и поворотными кулаками;
нижними рычагами.

Возможные неисправности и ремонт

Претензий к остальным комплектующим нет – те же шаровые и вовсе могут прожить более 200 тыс. километров.

Задняя подвеска Kia Rio 3

Возможные неисправности и ремонт

Если спереди еще есть детали, которые хотя бы теоретически могут выйти из строя, то сзади проблемы доставляют разве что амортизаторы и сайленты. Их неисправности проявляют себя стуком, машина начинает скрипеть при медленном проезде дорожных неровностей.

Доработка подвески

замены пружин на более упругие;
амортизаторов, степень жесткости которых подбирается, исходя из предпочтений, стиля езды автомобилиста.

Еще одной проблемой, с которой чаще сталкиваются автомобилисты из регионов, является клиренс авто. О заявленных производителем 160 мм в реальности речи не идет, так что владельцам приходится выкручиваться, увеличивая высоту своего автомобиля за счет полиуретановых проставок. В этом случае машина остается довольно жесткой, но пропадает эффект раскачки, машина становится устойчивее на высоких скоростях.

Пример модификации, направленной на улучшение управляемости

установить сзади пружины от ВАЗ 2108 и 2110, от которых предварительно отпиливают 2.7 витка;
перенести крепления задних амортизаторов;
смонтировать вперед пружины от ВАЗ 2106, обрезанные на 2.9 витка.

Делаем подвеску мягче

Пример модификации

Наиболее популярная у жителей регионов с плохими дорогами схема включает в себя:

установку передних пружин от ВАЗ 2106, назад – от 2108;
доведение угла развала задних колес до 2.0°;
суммарное схождение сзади – 10, спереди – 20;
увеличение кастора до значения ±5°;
перенос амортизаторов на 40 мм ближе к пружинам.

Сколько стоит модернизация

Стоимость всех вышеописанных вариантов доводки не превышает 6-7 тыс. руб. по запчастям. С работой удастся уложится в 15-20 тысяч. Но если владелец решит прибегнуть к более глубокому варианту модернизации с заменой стоек, пружин, изменением расположения амортизаторов и кастомизацией кастора, стоимость работ может выходить за 30-40 тысяч.

К сильным сторонам корейских авто относится:

прогнозируемое поведение автомобиля на скоростях до 130 км/ч включительно;
простота устройства – самостоятельно провести ремонт сможет мало-мальски опытный автомобилист;
впечатляющий ресурс узлов;
относительная тишина в салоне – будучи исправной, система не склонна к скрипам;
доступность и адекватные ценники запчастей.

Читайте также: