Дэу нексия провалы при движении

Обновлено: 04.02.2025

Катался я целый год на 92м бензине. Заправлялся на одной заправке
(D&D, что чуть не доезжая Зеленограда). При этом с момента покупки
(50тык) двигатель при резком нажатии на педель газа сначала "проваливался", а потом начинал набирать обороты. Меня это ничуть не напрягало, и вообщем-то, я не горел желанием разбираться в этой проблеме. думал что так и надо. Тем более что несколько раз обращал внимание, что у других Нексий -такая же чешуя, движок имеет провал, при резком нажатии на педель газа. Неважно на каких оборотах. На хх провал больше, на 2500 меньше. За год я 2 раза менял свечи, регулировал зазор (пробовал 1.1 0.8 - оставил 0.8),
но это не влияло на "провалы". С месяц назад, может чуть меньше, я попробовал залить 95й и поставить фишку в нужное положение(нужно отметить, что перед тем как возникло желание я выкрутил свечи, чтоб посмотреть на них и обнаружил что на них красный налет. Я сделал вывод что на этой заправке стали делать 92 путем добавления каких-то присадок, потому как раньше все было ОК).
Прочитал доку (спасибо Egor"у - Игорю). Заехал на BP залил немеряно дорогого 95, поставил фишку и стал сравнивать. Субьективно машина стала быстрее разгоняться, но не так, чтоб уж очень. С тремя пассажирами и полным баком разгоняется с места до
100 за 15 секунд. Инжектор не чистился ни разу за весь пробег (86тык). Да и особо смысла не вижу тратить деньги. Меня устраивает и так. Но самое интересное, то что исчезли все провалы!
Резко давишь на газ - набирает обороты без претензий. Поездил, еще
немного заправляясь 95м у МИЭТа. Все ОК. Попробовал на 92, фишка на 95. Провалов нет! Потерь в динамике не ощущаю. Езжу пока так.
Попробую чуть позже переставить обратно на 92.
С уважением,
Владислав.

PS/ Кто-нить замерял, за сколько времени разгоняется Нексия
до 100км/ч ? Было бы очень интересно. И на какой передаче до какой скорости/оборотов двиг. до переключения на повышенную.

С завода у нексии зажигание настраивается что называется в ноль,а по теории двиг.внутр.сгорания(ДВС) должно быть некоторое опережение зажигания.Что ты сделал-фишка стоит на 95-й а льешь 92-тем самым двигатель начал работать правильно с некоторым начальным опережением,НО теперь ты лишил себя удовольствия ездить на 95-м,так как если ты его зальёш ничего соответственно не изменится.
что я советую,стробоскопом установить пролетающую на шкиве метку на 3-4 мм правее выступа,если нет строба и обнаружены данные проявления(описанные тобой) то есть провал,надо повернуть трамблёр по часовой стрелке на 1 мм по внешней дуге---пропадёт провал;и дергание на холостых.

Некоторые говорят -какие классные сервисмены на моей гарантийке,заехал а выехал на "другой" машине ---а они межь тем просто сделали как сказано в теории про ДВС

Если возникнут вопросы задавайте

У меня трамблер по часовой- метка левее получается : что я советую,стробоскопом установить пролетающую на шкиве метку на 3-4 мм правее выступа,если нет строба и обнаружены данные проявления(описанные тобой) то есть провал,надо повернуть трамблёр по часовой стрелке на 1 мм по внешней дуге---пропадёт провал;и дергание на холостых.

Если я кручу трамблер по часовой стрелке ( со стороны аккумулятора), то метка на шкиве у меня смещается ВЛЕВО от выступа на кожухе ГРМ. , и , как я понимаю, зажигание становится более ранним. Это правильно ? Или чего-то не так .

На самом деле .. : С завода у нексии зажигание настраивается что называется в ноль,а по теории двиг.внутр.сгорания(ДВС) должно быть некоторое опережение зажигания.
==========================
Теория правильная.
Ты думаешь, на заводе этой теории не знают?

И что значит " в ноль " ?
На заводе как раз " настраивают " Начальный Угол Опережения Зажигания 8 градусов. ( Для Нексии ).

А после пуска двигателя этот УОЗ корректирует ЭБУ
( электронный блок управления ) в зависимости от сигналов со всяких датчиков.
=====================

: Что ты сделал-фишка стоит на 95-й а льешь 92-тем самым двигатель начал работать правильно с некоторым начальным опережением,
===================
Двигатель будет работать излишне " ранним " для 92-го зажиганием,
несколько ухудшиться динамика, по сравнению с 95-м.
Немного возрастёт расход. Во время резкого разгона возможно появиться " звянящий " звук двигателя .
===========================================
НО теперь ты лишил себя удовольствия ездить на 95-м,
==================
.
Почему ?

так как если ты его зальёш ничего соответственно не изменится.
=============
Машинка станет порезвее.

: что я советую,стробоскопом установить пролетающую на шкиве метку на 3-4 мм правее выступа,если нет строба и обнаружены данные проявления(описанные тобой) то есть провал,надо повернуть трамблёр по часовой стрелке на 1 мм по внешней дуге---пропадёт провал;и дергание на холостых.
===============================
да, старым добрым "жигулёвским" способом можно, врашеним трамблёра, поэкспирементировать с НОУЗ,
Однако для экспериментов больше подходит эта самая Фишкка, которая и меняет УОЗ.
Продвинутые экспирементаторы давно вместо фишки поставили тумблеры, и экспериментируют прямо на ходу.
Это всё в ФАКе.

:
: Некоторые говорят -какие классные сервисмены на моей гарантийке,заехал а выехал на "другой" машине ---а они межь тем просто сделали как сказано в теории про ДВС
==================
Наверное теори начитались .

1. На сколько градусов изменяет УОЗ перестановка фишки?
В За рулем пишут - на 0,5 градусов, но по судя по довольно резкому изменинию работы двигателя - больше.

2. Так на каком бензине всё-таки ездить, при условии,
что под каждый бензин эажигание устанавливать правильно ?

3. Почему на Нексиях фишка устанавливалась заводом на несуществующую в Росии и Узбекистане марку бензина?

*****************************************
Я не знаю что знают на заводе.Некоторое время назад брал машину в магазине(новую),там было -В НОЛЬ-(значит и сканер и строб это засвидетельствовали)
:
:
: А после пуска двигателя этот УОЗ корректирует ЭБУ
: ( электронный блок управления ) в зависимости от сигналов со всяких датчиков.
: =====================
: ******************************************
--да красивое название умного устройства,да вот в чем проблема УОЗ не измеряют на неработающем двигателе :)
:
: : Что ты сделал-фишка стоит на 95-й а льешь 92-тем самым двигатель начал работать правильно с некоторым начальным опережением,
: ===================
: Двигатель будет работать излишне " ранним " для 92-го зажиганием,
: несколько ухудшиться динамика, по сравнению с 95-м.
: Немного возрастёт расход. Во время резкого разгона возможно появиться " звянящий " звук двигателя .
: ===========================================
***********
не выпадай из темы беседы-парень говорит о провале следствием которого является позднее зажигание

20 тыков скоро.Надо наверное менять то? : Интересная штуковина получается!
: У меня со стробоскопом совпадение меток получается на 2,5 - 3 мм левее (позднее) по трамблеру чем заводская метка! При этом по "учебнику" получается что совпадение меток - это уже 8 градусов! Вот я и думаю

- то ли заводская метка на трамблере неправильно сделана, то ли совпадение меток - это теперь не 8 а 0 градусов! Кстати в пользу этого говорит то что написано в инструкции по эксплуатации, а именно - "УОЗ равен 0грд. до ВМТ для 76го бензина и 8грд. до ВМТ для 95го".
:

не вдаваясь в подробности могу : посоветовать выставить эмпирическим путём,т.е. при наличии провала крутишь трамблёр на 0.5мм по часовой и катаешься,если провал всё ещё есть то крутишь трамблёр ещё,главное сильно не перестараться --как провал пропал,значит,в самый раз.

после успешного выставления зажигания,дёргание мотора должно пройти,если нет,то едешь на СО которых много по городу,просишь что-бы вставили измерялку и крутишь потенциометр САМ не доверяя никому процесс колдовства.И всё это стоит примерно 30-40руб,а хитрые сервисмены долго смотрят вслед и думают --может брать за ТО немного меньше

ну вобщем да но :но опять же очень тонко ловить момент когда дергание начнет пропадать и пропадёт,при этом оно не должно отойти от нормы.
Если это произошло значит надо либо смериться с некоторым подрагиванием,либо искать причину,которая может быть в следующем
-закоксованные или давно не чистились форсунки
-старые свечи
-большие(маленькие)зазоры свечей
-очень плохие ВВ провода или крышка трамблёра
:

Приехала с диллерского центра с жалобами на вялую динамику и рывки при езде. Узбеки на ДС поменяли все датчики, бензонасос, форсунки, мозги, катушки зажигания,провода и свечи. Проверил противодавление, оно явно завышено. На пн договорились врырезать кат. Но вот по рывкам. Едем, если держать обороты в районе 2000, то не зависимо от скорости и нагрузки машину начинает дергать, очень похоже на ВАЗ с неисправным дпдз или ДС. Прокатился со сканером в момент дерганий ничего не меняется, никаких резких скачков. Смотрел положение ДПДЗ, скорость, разряжение, температуру. Ошибок нет. Отключил ДФ, дергания остались, но СЕ так не загорелся!

vic_18

домовой Кузьма

Батыр

Grey_earl

pioneer

не, машине 30000 пробега.

нет не снимал, не счел нужным, раз там стоит абсолютно все новое и после замены этого всего ничего не изменилось.

Батыр, что и где паять?

у них вообще чек хоть от чего нибудь загорается?

vic_18

sergcr

проводка наиболее вероятная причина, но повторяю в момент рывков на ходу смотрел положение ДЗ, оно было стабильным, и ДАД то же, хотя конечно может система инертна.

vic_18

vic_18, Поделюсь своими мыслями, по этому поводу.
Попробуй следующий тест. Отключи ДК, пусть чек горит, и попробуй прокатиться. дёрганья должны прекратиться. Если так, то вот мои мысли.
Когда противодавление начинает повышается, на оборотах 2000-3000 МАП работает неадекватно, авто тупит, дёргается. При отключении ДК, топливо расчитывается по аварийной программе. и авто едет.
Было три разных машины, с такими признаками, ни один клиент не повёлся на удаление катализатора, для проверки мыслей.
Можно пинать.

profi

Когда противодавление начинает повышается, на оборотах 2000-3000 МАП работает неадекватно, авто тупит, дёргается. При отключении ДК, топливо расчитывается по аварийной программе. и авто едет.

Интересная информация.
При повышенном противодавлении будет меньше разрежение, и режимная точка уйдёт в зону большей нагрузки. Отключив коррекцию смеси по ДК, мы позволим контроллеру налить больше топлива, которое будет гореть быстрей, и даже на прежнем, позднем зажигании рывки пропадут.
Склоняюсь всё-ж к "кривой" заводской прошивке усугублённой неисправным задающим диском, т.к. встречал такие жалобы даже на новых машинах с пробегом пару тысяч километров.
Забитый катализатор должен себя проявить на бОльших нагрузках и оборотах, у нас этого не наблюдается.

pioneer

Всю проводку..или хотябы

Батыр

rebe, в моих случаях, забитость катализатора проявлялась только по замеру противодавления, причём не критические величины. С ДМРВ такая "забитость" не проявляется никак, по крайней мере клиенты её не чувствуют. (мало кто крутит мотор до 4-5 тысяч).
Но повторюсь - это мои чисто логические выкладки, на практике проверить не пришлось.

profi

Если пошевелить жгут на ХХ, ближе к ремню ГРМ что-то меняется? У меня доходило до того, что авто глохло. Ревизия обжимок под гофрой решала проблему.

Иоанн, я про проводку уже писал подробно как борюсь, ИМХО обжимки не прижелах, искать описалово лень, если нужно, ещё раз изложу своё виденье .
Но при этом проблемы именно на хх и салых оборотах. А в рассматриваемом случае проблема другая.

profi

Странно что не меняли жгут, у нас здесь это каждый пацан знает. приезжает и говорит; "Пропаяете ака?"

Батыр

Не спорю. И проверить это не трудно. Если разгоняться на каждой из передач дольше обычного, то при проблемах с обжимками дергание не будет так заметно. А если переключаться, как обычно клиенты переключаются, на довольно низких оборотах, проблемы с массами более заметны. ИМХО.

Склоняюсь всё-ж к "кривой" заводской прошивке усугублённой неисправным задающим диском, т.к. встречал такие жалобы даже на новых машинах с пробегом пару тысяч километров.

с чего вдруг прошивка скривилась? 20000 км нормальная была, а потом скривилась? механизм возникновения рывков при позднем зажигании готов обьяснить?
profi, обязательно попробую отключить ДК, если приедет.
По поводу забитого ката, как таковое противодавление замерить нет возможности, ставил ДД в цилиндр и смотрел давлении в фазе выпуска. На больших оборотах доходит до половины от давления в вмт. Кроме того со среза глушака абсолютно не слышно звука мотора, и при перегазовках от туда летят твердые частицы.
Иоанн, ты трес провода именно на нексии с лачетиевским мотором?

vic_18

Иоанн, Хотите эксперимент? например. При шевелении проводки обороты плавают. Разберите проводку, так ка вы это делаете при пропайке обжимок, но нчего не делайте. просто чайку попейте. Потом соберите проводку как обычно.
Неисправность пропадёт Это не шутка.

profi

pioneer

sergcr

profi, вроде вспомнил Ваши советы. Обработки внутренностей жгута BD-40 хватало на год. Вроде так.

в моих случаях, забитость катализатора проявлялась только по замеру противодавления, причём не критические величины.

profi, интересная идея в голову пришла.
А не является ли несколько повышенное противодавление на оборотах проверки (тех самых оборотах, на которых наблюдается проблема) следствием активного догорания смеси в выпуске? Там же на 130 градусах клапан открывается?

pioneer

rebe, газовыми авто когда нибудь занимались? Ели сильно обеднить смесь появляются хлопки задумайся об их причине, бедные смеси более склонны к детонации что такое детонация наверное не нужно обьяснять. Ну уж если о теории заговорили, может обьяснишь как познее зажигание вызывает рывки?

Ваши идеи одна бредовие другой ИМХО

ну если так подходить к этому вопросу, то можно забыть о вазовских двигателях и всех их называть фиатовскими. F16D там мотор, насколько я знаю на опеле небыло моторов с таким названием.

почему на более высоких оборотах или режиме газ в пол нет дерганий? если теория верна, то дергания должны появлятся от каких то оборотов до максимума

vic_18

profi, вроде вспомнил Ваши советы. Обработки внутренностей жгута BD-40 хватало на год. Вроде так.

Ага
Уже лет пять не вскрываю проводку.
Кстати эта проблема перекочевала и на новые шевролеты, у которых эбу под капотом. Способ борьбы тотже. Кстати, что можно использовать для защиты от влаги кроме вд-40?

profi

максимальная скорость сгорания достигается при несколько обогащенных смесях.
почему ты решил что бедная быстрее? и как появляются хлопки?

Element

После вд-40 обрабатываю дополнительно силиконовой смазкой производства С-Петербург, сопротивляемость влаге повышается в разы.

андрей123

rebe, газовыми авто когда нибудь занимались? Ели сильно обеднить смесь появляются хлопки задумайся об их причине,

У вас очень большой пробел в теоретических знаниях.
Хлопки на газу при обеднении появляются по причине большого сопротивления топливно-воздушной смеси, и как следствие неподжиге смеси по причине разнообразных неисправностей системы зажигания.

Горение смеси в цилиндре в момент открытия впускного клапана, вызывает воспламенение смеси во впускном коллекторе.

pioneer

А не является ли несколько повышенное противодавление на оборотах проверки (тех самых оборотах, на которых наблюдается проблема) следствием активного догорания смеси в выпуске? Там же на 130 градусах клапан открывается?

ну и где же все таки догорает смесь при поздем зажигании?

рывки из за вспышек во впуске? ну так это слышно должно быть, стрельба будет

vic_18

тут отчасти оба правы, вот что пишут в книгах:
"
В зависимости от весового соотношения бензина и воздуха различают следующие виды горючих смесей: нормальная, обогащенная, богатая, обедненная, бедная. Нормальной называется горючая смесь, в которой на 1 кг бензина приходится 15 кг воздуха.
При такой горючей смеси двигатель работает устойчиво и имеет средние показатели мощности и экономичности.
Обогащенная горючая смесь содержит на 1 кг бензина от 13 до до 15 кг воздуха. Скорость сгорания такой смеси возрастает, двигатель развивает наибольшую мощность, но при этом несколько повышается расход топлива.
Богатая горючая смесь содержит на 1 кг бензина менее 13 кг воздуха. Такая смесь горит медленно, мощность двигателя снижается, происходит большой перерасход бензина. Если на 1 кг топлива приходится менее 5 кг воздуха, то смесь от электрической искры совсем не загорается.
Обедненная горючая смесь содержит на 1 кг бензина от 15 до 16,5 кг воздуха. При таком составе происходит полное сгорание топлива, но скорость" горения несколько уменьшается, мощность двигателя также несколько снижается, но достигается наибольшая экономия бензина."

-3
Проблема такая что если трогаться на 1 резко машина тупо набирает обороты,т.е. если кинуть сцепу и нажать газ она будет тупить,трястись.
А если просто на холостых нажать на газ сильно будет небольшой провал, как будто запаздывает,если жать потихоньку,всё норм.

Принятые ответы

0
Всему оказалось виной сцепление)!

Принятые ответы

-3
а может и форсунки льют со страшной силой

Принятые ответы

0
Дросельный не менял,может попробую поставить другой.
Насчет форсунок наврятли,бензин не жрет и в остально все отлично.
Не кретично,но напрягает просто.

Принятые ответы

1
Катализатор есть?

Принятые ответы

0
Причём была точно такая же история, только дальше-больше, потом при нажатии на газ вообще глохла, подачи бензина не хватало, настолько был забит.

Принятые ответы

1
После покупки (зимой) бензофильтра менялись. Воздушный нормальный. Надо поставить дрос. датчик другой и проверить.

Принятые ответы

1
Ну вообщем поменял ВВ провода,крышку трамблера,бегунок,ДПДЗ.
Один фиг провал этот,зажигание по страбоскопу.
Что ещё мможет быть не знаю

Принятые ответы

-1
Я свечи менял – вроде пропало. Было у меня так . С нуля в гору….. разгон когда давал . С начало микропровал а потом начиналась тяга , и так на каждой скорости

Принятые ответы

5
Рывки, провалы, дёрганья всё это заводская не доработанная до ума программа! У меня вот тоже на холостых при резком нажатии на педаль газа есть провал, и главное если в момент провала нажимать газ то двигатель как будто захлёбывается! Сделал следующее: отключил разъём с дад, завожу, загорелся чек и работа двигателя стала стабильной и пропал этот провал как не пробывал газовать! Глушу двигатель, подключаю дад, сбрасываю ошибку, завожу и снова провал при резком нажатии на педаль газа! Смотрю по бк показания разрежения на холостом: 37,38 обороты в районе 850, всё так как и должно быть! Беру запасной дад, подключаю, смотрю на бк: 37,38 и провалы!
Двигатель в аварийном режиме работает лучше чем принимая показания с дад!
Вывод: хорошая и дорогая прошивка решит эту проблему раз и навсегда! Либо забить и ездить пока заводится!

Принятые ответы

0
Да да,именно такая проблема у меня,прошивка стоит е2 твин 4.

Принятые ответы

0
Здравствуйте уваж. Andrxa200. Подскажите, где найти такую прошивку?

Принятые ответы

0
меняйте насос – у меня из за плохого давления бензина были провалы при нажатии на педаль примерно 2- 3 секунды тупка идет потом тяга . насос заменил – устал он у меня , дохнуть начал

Принятые ответы

0
Наверно много может быть причин.у меня и на газу(4 поколение) и на бензине провал такой есть.так что в моем,например,случае не думаю что это насос или его фильтра.особенно это напрягает когда в гору на светофоре трогаешься,а сзади порш какой подпирает…))а без ДАДа да,провала нет но и машина совсем вялая.

3
А причем здесь сцепление, если ты пишешь: А если просто на холостых нажать на газ сильно будет небольшой провал, как будто запаздывает,если жать потихоньку,всё норм.
- Nexsus
  19:08, 14 Январь 2014
  Да, на самом деле! Автор только этим комментом всех ввёл в заблуждение!
Провалы при нажатии на педаль газа: причины и способы их устранения

Daewoo Nexia 2010, двигатель бензиновый 1.5 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Daewoo Nexia, 2010

Daewoo Nexia, 2010

Daewoo Nexia, 2012

Daewoo Nexia, 2012

Комментарии 20

Всем привет. Извините конечно что лезу со своими прблемами. Ксюха 11 года, двиган 15smsна 1,2,3 ну на 3 уже меньше, убираю газ и снова на газ и машина дёргается раза 3. Самое большее на первой передаче особенно в пробках. Свечи новые. Провода тоже. В чём может быть проблема. Подскажите пожалуйста кто разбирается

У меня на холодную так, как прогреется норм всё)

У меня постоянно.

Топливная или зажигание)

У меня подобные явления были на инжекторной семерке. Менял свечи, провода, промывал заслонку. Все без толку. Потом один добрый человек сказал, поменяй блок зажигания. Сначала не поверил, но потом внял его словам, но потом поставил новый блок зажигания, и проблема ушла. Не передать словами, какое облегчение почувствовал. Ведь до этого месяца два с половиной мучился.

Может, кстати, и такое быть. Буду иметь в виду.

Чтобы не покупать новый блок, возможно, найдется приятель, который даст свой заведомо исправный модуль

У меня наоборот на ходу на нормальных оборотах дергается( особенно на второй на 30 км/ч где то) а когда передачу воткнул и даёшь ей нормального пинка, она видимо от тяги не успевает даже дернутся

Интересно, получается даже частая проблема у машины.

Это вместе с базовой комплектацией сразу продаётся

может форсы уже засрались? это как одна из возможных причин, не исключая нижесказанных

фильтр топливный, памперс, насос.

Да, спасибо. Буду думать в эту сторону.

ВВ провода, свечи. Почистить дросель

Точно дросель еще. спс!

Провалы и дергается? Просто если обычные провалы и медленно разгоняется то это нормально
Лечится перепрошивкой

Блин, ну их обычными трудно назвать, машину прилично так дергает. На обгоне на трассе страхово.

у меня тоже такое было, при обгонах когда в тапку жму машина с начало долго думала что от нее хотят, разгонятся или нет, после раздумий начинает разгоняться и дергается сильно, такое чувство будто пропуски зажигания. Решил поменять ВВ провода, свечи, воздушный фильтр и памперс и все проблемы ушли! Ну если резко дать газу небольшой тупняк присутствует, но это я думаю норма для нексии, надо просто перепрошить!

Вот то, что написал очень похоже на мою ситуацию. Дергается сильно.

Чем опасен стук пальцев в двигателе

Хаотично движущиеся в цилиндре элементы сгорания топлива повышают температуру стенок цилиндров. Если двигатель будет работать в таком режиме, то на все его элементы лягут дополнительные нагрузки. Когда водитель не обращает на проблему внимания, она приводит к следующим неисправностям:
- Искривление блока цилиндров;
- Повреждения клапана или шатунов;
- Деформация поршня.
Чем дольше разносится стук пальцев в процессе работы двигателя, тем быстрее возникнет необходимость капитального ремонта мотора.

Основные причины

Общий вид двигателя 2112 16 клапанов

Причин, по которым автомобиль может дёргаться при разгоне не много, но автомобилисты должны их знать. Итак, рассмотрим, какие проблемы способствуют тому, что появляется такой эффект:
- Плохое качество бензина.
- Проблема в бензонасосе или топливной системе.
- Выход из строя датчика массового расхода воздуха.
- Поломка, связанная с дроссельной заслонкой.
- Неисправность скрывается в зажигании.
- Неисправность кроется в ЭБУ.
Дёргается автомобиль — методы устранения

Для того, чтобы устранить дёргание автомобиля при разгоне придется поэтапно проверить каждую из нижеуказанных систем. Таким образом, нужно будет проделать немалую работу. Поэтому, потребуются некоторые знания в конструкции двигателя и прочих автомобильных систем. Итак, рассмотрим последовательность узлов, в которых могла возникнуть неисправность, которая вызвала такой эффект.

Плохое качество топлива

Канистра с негативным смайликом — некачественный бензин

Как известно, на современном рынке нефтепродуктов слишком много подделок. Но, это не самое страшное, а вот примеси и вода, которые содержатся в бензине, могут привести к тому, что будет нарушена работа двигателя, а именно системы подачи и впрыска топлива. Конечно, на заправочной станции невозможно проверить качество бензина, которое попадает в топливный бак. Так, даже на проверенных и надежных заправках можно нарваться на некачественное топливо. Единственный способ обезопасить себя остается регулярная диагностика систем. Лучше несколько раз заплатить за проверку, чем один раз за ремонт.

Топливная система

Схема топливной системы с расшифровкой

Как было сказано выше, некачественное топливо становится причиной засорением системы впрыска. Так, может выйти из строя топливный фильтр, бензиновый насос или форсунки. Зачастую, именно последняя неисправность приводит к тому, что при разгоне автомобиль начинает дёргаться. Устранить причину достаточно легко, для этого нужно провести диагностику бензонасосу и заменить топливный фильтр. Также, рекомендуется почистить форсунки, или заменить те, которые неисправные.

Датчик массового расхода воздуха и дроссель

Датчик массового расхода воздуха

ДМВР и дроссельная заслонка неразрывно связанные между собой, поэтому диагностику состояния этих элементов стоит проводить всем вместе. Так, при необходимости стоит заменить датчик массового расхода воздуха или почистить дроссель. Это может помочь, но не всегда.

Зажигание

Запасные части комплекта системы зажигания

Высоковольтные провода стоит проверить на наличие пробоев или повреждения зажигания.

Так, для диагностики используется тестер, которым проверяется сопротивление каждого провода. Если обнаружено, что один ВВ-провод вышел из строя, то его необходимо заменить. Заводом-изготовителем рекомендуется менять все провода одним комплектом, предварительно проверив их мультиметром.

Ошибки ЭБУ

Список ошибок электронного блока управления двигателем

Так, для устранения неисправности потребуется сбросить все ошибки, которые накопились. Если это не помогает, то стоит сменить прошивку. Данный вид устранения проблемы работает только тогда, когда все остальные причины устранены, а эффект остался.

Видео режима самодиагностики

Нексия дергается

Без нагрузки двигатель работает ровно во всем диапозоне оборот. Еще дроссельную заслонку промыть. Был на диагностике сканером, поменяли свечи сказали якобы две пробитые из-за плохого бензина но беда как была так и осталась. Фишка на первом ТО вытащена, машина новая пробег всего 6 тыс.

Если кто вылечился от такой же беды помогите советом. У меня похожая тема.

Не так жестко, конечно, как у автора, но дергун есть именно на 1 и 2. До первого ТО дергалась сильнее.

Стараюсь на второй только разгоняться или ехать с одной скоростью. Сейчас пробег 7 тык. Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и дэу нексия рывки при разгоне увеличить количество подаваемого через форсунки топлива.

При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает. Поэтому дэу нексия рывки при разгоне подключения шланга манометра можно использовать наконечник для шланга ножного шинного насоса.

Причинами снижения давления могут быть: Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора; — засоренный топливный фильтр; — неисправный топливный насос.

Дэу нексия 8 клапанная дергается при разгоне

дэу нексия рывки при разгоне Рывки при разгоне Причиной рывков при разгоне может быть, так же, как и в предыдущем случае см. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать.

Причины этого явления и способ проверки см.

Самостоятельная замена свечей зажигания

Так как неисправность свечей зажигания при провалах в разгоне встречается чаще всего, поэтому автомеханики рекомендуют владельцам Лады Приора научиться самостоятельно менять данный элемент системы зажигания. Делать это следует после прохождения автомобилем 20 тыс. км. Однако при появлении троения мотора, заменить свечи зажигания следует раньше данного срока:
- первоначально потребуется очистить подкапотное пространство от грязи и мусора,
- далее необходимо провести демонтаж элементов мотора для получения беспрепятственного доступа к свечам зажигания. Для этого используются переходники и удлинители. Перед выполнением данной работы потребуется дождаться полного охлаждения двигателя,
- свечи выкручиваются поочередно, при этом отсоединяются высоковольтные провода. Чтобы предотвратить несчастный случай, нужно предварительно вынуть аккумулятор из машины. В противном случае может подаваться электричество. При выполнении данной процедуры рекомендуется следить за приложенной силой. Лучше обратиться за помощью к специалистам, если свеча не поддается.
- чтобы предотвратить попадание мусора в образовавшиеся отверстия, нужно их прикрыть,
- вкручиваются свечи на первом этапе ручным методом. Далее докручиваются они с помощью специального механизма, который позволяет измерить величину приложенной силы,
- подключаются высоковольтные провода,
- проверяется работа двигателя,
- собираются ранее демонтированные элементы в обратном порядке.
Проводить замену свечей зажигания с целью обеспечения стабильной работы мотора следует регулярно.

Читайте также:

Провалы при нажатии на педаль газа: причины и способы их устранения

Daewoo Nexia 2010, двигатель бензиновый 1.5 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Daewoo Nexia, 2010

Daewoo Nexia, 2010

Daewoo Nexia, 2012

Daewoo Nexia, 2012

Комментарии 20

Чем опасен стук пальцев в двигателе

Основные причины

Дёргается автомобиль — методы устранения

Плохое качество топлива

Топливная система

Датчик массового расхода воздуха и дроссель

Зажигание

Ошибки ЭБУ

Видео режима самодиагностики

Нексия дергается

Дэу нексия 8 клапанная дергается при разгоне

Самостоятельная замена свечей зажигания