Дэу матиз как увеличить мощность

Обновлено: 29.01.2025

Автомобиль Daewoo Matiz – один из самых популярных автомобилей на территории России. Основная причина – малый расход. Доработка машины своими руками возможна без каких-либо проблем, автомобиль сравнительно просто устроен.

Переключение октанового числа: использование перемычки

Данный автомобиль последних годов выпуска может быть заправлен бензином с различным октановым числом:

Причем в обычном случае, когда двигатель настроен на использование 92го бензина, автомобиль можно заправлять также топливом с большим октановым числом. Однако прирост мощности практически незаметен. Однако при необходимости можно установить специальную перемычку – она позволяет переключить электронный блок управления (ЭБУ) в режим использования 95-го бензина.

Цена может отличаться в большую либо меньшую сторону. В продаже можно встретить промаркированные фишки – на них присутствуют специальные ярлычки с отметками типа бензина. Выглядят они следующим образом:

Стоит отметить: далеко не на всех моделях данного авто присутствует возможность самостоятельно выбрать октановое число. Многие современные моторы самостоятельно определяют оптимальный режим работы. Во внимание принимается концентрация топливной смеси, некоторые другие факторы. Место расположения для установки переключателя октанового числа может отличаться.

На более новых машинах Дэу Матиз место установки – рядом с блоком электронного управления.

На старых автомобилях место для установки переключателя – в салоне, под панелью, над педалью сцепления.

Присутствует всего 3 контакта. Переключение осуществляется следующим образом:

Изготовление клапана вентиляции салона

Штатный клапан для вентиляции салона располагается в багажнике. К его работе у водителей часто возникают вопросы. Причины плохой проходимости воздуха, затрудненности попадания в него воздушных потоков:

лепестки клапана изготовлены из жесткого пластика – потому плотно не прижимаются;
местоположение – на высокой скорости задний бампер засасывает наружный воздух сразу из под днища.

Прежде чем приступить к проектированию, изготовлении отверстия в кузове следует приобрести подходящий клапан. Проще всего заказать на exist штатный от Hyundai/Kia 97510-25001. Необходимо приобрести сразу пару таких решеток. Эти модели изготовлены из качественного пластика, присутствуют резиновые уплотнители. Алгоритм установки включает следующие основные этапы:

снимаем панель расположенную под фонарем;
размечаем и вырезаем при помощи болгарки отверстия;
аккуратно подгоняем отверстия – желательно промазать их мовилем во избежание коррозии.
итоговый вариант выглядит следующим образом:

После изготовления такого клапана какие-либо проблемы с закрытием дверей (при закрытых окнах) пропадают.

Установка зеркал с подогревом

В стандартной комплектации автомобиль не снабжается подогревом зеркал. Для установки потребуется приобрести:

сферические зеркала с подогревом – Mabitek;
провод трехжильный ПВС либо его аналог – сечением не менее 2.5 квадратных миллиметров.

Артикулы самих зеркал снабженных подогревом:

Процедура установки включает этапы:

демонтируем зеркальный элемент;
снимаем декоративную крышку с кронштейна зеркала;
откручивается кронштейн двери, самого зеркала;
разбирается дверь – снимается дверная карта;
аккуратно прокладываем провода через салон.

Самостоятельно при отсутствии опыта разобрать автомобиль и проложить кабель относительно сложно. Лучше всего предварительно изучить фото – это позволит избежать типичных ошибок. Такой тюнинг не требует много времени на реализацию. Также в продаже можно встретить комплекты зеркал с обогревом идущих вместе с питающими проводами, кнопкой.

Автомобиль Daewoo Matiz отлично поддается доработке. Стоимость запчастей сравнительно невелика. Однако следует все манипуляции осуществлять максимально осторожно.

Transmission A common problem with the manual transmission Matiz — a bad switch gears very often bad turn on the second transmission Daewoo Matiz. Помните, что эксплуатация машины в городских условиях относится к сложным условиям эксплуатации и согласно предписаниям завода межсервисный интервал должен быть сокращен. Для этого необходимо убрать ограничитель воздушного потока, что увеличит крутящий момент двигателя.

Чтобы сделать авто более комфортабельным, тюнинг салона Дэу Матиз следует начинать с сидений. Альтернативная оптика, спойлера, ветровики, воздухозаборники, накладки на пороги — это далеко не весь список аксессуаров, доступных и подходящих под качественный тюнинг автомобиля Дэу Тюнинг подвески дэу матиз. Поэтому не рекомендуется использовать более двух цветов материалов.

Преображаем экстерьер

Автомобиль отличается особой маневренностью и очень легок в управлении. Хорошая комплектация салона Дэу Матиз обеспечивает удобство и комфорт как водителю, так и пассажирам. Стоимость данной модели на сегодняшний день на территории Узбекистана начинается от у.

Этот автомобиль имеет большой выбор аксессуаров, придающих хэтчбеку особый стиль. Здесь конкретные переработки сделать не получиться из-за особенностей конструкции. Все-таки на 3-цилиндровый агрегат найти какие-либо тюнинговые и доработанные запчасти практически невозможно.

Зато можно повлиять на систему питания. К примеру, вполне возможно поменять некоторые датчики инжектора, а также дроссельную заслонку.

Daewoo Matiz 2004, 51 л. с. — просто так

Сводится он к изменению некоторых параметров в штатной прошивке. Для повышения мощности всего лишь необходимо откорректировать данные касающиеся подачи воздуха убрать ограничитель подачи.

Матиз обладает хорошей геометрической проходимостью. При необходимости машину можно поднять.

Логично для снижения затрат на работу поднятие машины проводить с работами по модернизации подвески. Коробка передач Частая проблема с механической коробкой передач Матиз — плохое включение передач, особенно часто плохо включается вторая передача Daewoo Matiz.

Большеточная нагрузка в виде обогрева заднего стекла включена напрямую через кнопку. Матиз и Спарк машины А-класса и их недостатки являются продолжением их достоинств таких как небольшой размер, маневренность и расход.

Рассмотрим более подробно, что можно сделать с технической точки зрения, чтобы езда в машине была приятной и комфортной.

Некоторые ссылки ведут в технический раздел Матиз-Клуба, для просмотра которого требуется регистрация Двигатель Масляный фильтр.

На оригинальном фильтре возможны подтекания масла в мороз Система вентиляции картера. При отрицательных температурах происходит обмерзание системы вентиляции картера, что приводит к выдавливанию переднего сальника коленвала или выбиванию масленого щупа.

Тюнинг подвески Дэу Матиз

Suspension Tuning Matiz Permanent suspension of even the new Matiz saloon is far from ideal. That is very far from ideal.

Frequent breakdown of the suspension, the yaw of the machine on the road, damage to wheels — disadvantages faced by the owner. Gazomaslyanye rack significantly alter the behavior of the suspension Matiz on the road.

Тюнинг двигателя

Вместе с заменой бензина Daewoo Matiz требует замены свечей, что повлечет за собой необходимость использования исключительно синтетических автомобильных масел.

Кроме того, владелец Daewoo имеет возможность заменить штатную оптику, колесные диски и установить эффектный спойлер. Одним словом, эта модель представляет собой отличную площадку для воплощения всех пожеланий водителя.

Новый эффектный спойлер Стандартный дизайн автомобиля разрабатывался дизайнерской студией ItalDesign. Ее сотрудники придали автомобилю “мультяшный” внешний вид, дополнив его большими выразительными фарами и “широкой улыбкой” решетки бампера. Неплохим вариантом рестайлинга станет продолжение дизайнерской задумки и установка на автомобиль эффектной светодиодной подсветки.

Для этого необходимо приобрести ленту с дополнительными лампочками и прикрепить ее к переднему бамперу.

Народ. Подскажите пожалуйста. Хочется поставить турбину. Но машина матиз с 3 цилиндрами. На данный момент убраны катализаторы, расточен дроссель, заменены форсунки на бош + прошивка.
Возможно ли поставить турбину. Реально ли.

Если не сменишь поршневую, то дуть полбара max! не больше, а смысл есть в такой заморочке.
Конечно, если есть "чисто спортивный" интерес просто типа "могу ли я установить", то тогда не просто можно установить, а нужно установить.

Андрей, "дуть полбара max!" - смотря чем дуть этих пол бара. Думаю атмо и их не переживет, даже на маленькой турбине. А меньше 0,5бар смысла нету. Тут либо свапить матор на больше объемом, либо на уже с турбиной. Либо NOS.
Поймите правильно проблема найти крепкую поршня/шатуны на матиз, а не "турбонуть" его.

Привет народу. У меня есть возможность поставить расточенный распред вал и разрезную шестерню. Один малый в Москве этим занимается. Кому он ставил, ну очень довольны результатом. Турбина будет дополнением.

Дополнением турбина может быть, но мотор все равно надо "готовить". Опять же распредвал может совершенно не подойти для установки турбы, дроссель особой роли не играет. А дуть без разницы чем. Главное, что полбара стоковая поршневая должна выдерживать, на большинстве других машин же держит (Логан, Ланос, даже сток 21083 поршня и то держат). Конечно все это от лукавого, кому как повезет, может все еще и соберется, а "дриснуть" может и на настройке, смотря какой настройщик. Кароч если оч хошь, надо собирать. У нас есть один матиз нуу. очень шустрый, я с напрягом обгоняю, вот всегда думаю, чтож у него там такое :))) Не турба - это факт, но атмо хорошо прущее.

P.S. А свапить на чтото турбовое, это слишком геморно, там же в подкапотке места мало, проще всетки турбовать.

Машину подготавливать для турбирования нужно. Енто факт. Вот и хочу взвесить все за и против. Машинка маленькая, шустрая. Многие этого не понимают и думают, что полный отстой. Вот и хочу утереть им нос. На самом деле у неё большой потенциал.

Просто необычно, что от маленькой машинки ожидаешь какую то прыть. это да. Но насчет потенциала, это уж перебор. ХемиV8 вот там потенциал или RB26DETT, не питай иллюзий.. как бы не хотелось. Ресурс будет никакой при большой зарядке, а при маленькой - все равно тебя дернет любой атмотаз, и ино выше 2х литров, не говоря о турбах, так что только потешиться можно сделать, а так. лучше купить что-нить порезвее и просторнее (хотя бы под капотом) ИМНО :)

Так то может и так. Только я не писал бы всё это если б не был уверен. То, что машина может, это скажем в этом классе. Ни кто не собирается гоняться с феррари. Для этого есть другие машины, в своём классе. А так. Всё правильно пишешь.

доброго дня всем! с убранными католизаторами и расточеным дроселем и другими форсунками сколько лошадей выдает твой маленький монстр?

Сижу думаю. У самого такая игрушка 0.8. Если ее турбировать, то дунуть на 1 атмо. Это даст прирост 100% мощности или еще 52 л.с., итого 104 лошади и крутящий момент около 160. Для массы в 780, вроде бы, килограмм неплохо. Расход: турбина + интеркулер + Выпускной коллектор + блоу офф + буст контролер + компьютер + вывод всего этого на приборную панель + изменение формы крышки капота = около 100 тыс. рублей. В бюджетном варианте. С одной стороны можно взять логан того же не нового года, за такую доплату. Есть ли смысл дуть? Экономия топлива 15% съестся новой динамикой езды. После того, как это будет сделано, необходимо будет увеличивать диаметр колесного диска, под 14, что бы поставить чуть более нормальные тормоза. Стоковые у матиза вялые, даже для той мощности, которая есть. Увеличение мощности вдвое, однозначно приведут к тому, что нужно менять размерность колеса. Для чего переваривать арки. Но, с увеличением размера колеса необходимо менять рулевую рейку. После чего все это еще и красить надо. Как следствие: 20 тыс., на колеса, 10 тыс. на рулевую рейку + масса работы на установку всего этого. Итого 30-50 тысяч. Продаем матиз за 200 тысяч, добавляем 150, покупаем бмв с двух литровым двигателем 197 лошадей, начала двухтысячных годов. При этом получаем бонус, в размере приличных сидушек, более мощной печки, кондиционера и климат контроля, лучшей шумоизоляции и гораздо более хорошей управляемости. Поэтому сижу и думаю, вот зачем турбировать матиз? Тем более что запчастей к нему пока не нахожу, в плане турбирования.

Андрей, скорее всего стоковый литровый дивгатель перестроен под 1.2 движок от шевроле авео. Это оказались одинаковые движки с разными поршнями. Но если еще слегка оттюнинговать мощность получается вполне приличная. До 74 лошадей с увеличением вдвое крутящего момента. То есть валить будет не до 50 км с нормальной динамикой, а где то до 90. Но расход 9 литров в смешанном цикле летом. При базовых семи литрах.

Sergey, вряд ли больше чем + 10 л.с. к стоку. Просто сам объем и мощность движка слишком слабые, что бы достичь серьезного прироста к мощности.

P.S. А свапить на чтото турбовое, это слишком геморно, там же в подкапотке места мало, проще всетки турбовать.

Читайте также: