Датчик противоугонной системы выключен

Обновлено: 28.01.2025

Угон автомобиля связан не только с его утратой в результате распространенного в настоящее время уголовного преступления, но и с увеличением дорожно-транспортных происшествий из-за неопытности или неадекватности угонщиков. Таким образом, охранная сигнализация и противоугонные системы, предотвращающие несанкционированный доступ в салон автомобиля, нужны не только для борьбы с воровством, но и для обеспечения дорожной безопасности.

Противоугонные системы реализуют защиту автомобиля на трех уровнях защиты: по периметру, по объему и иммобилизацией двигателя.

Защита по периметру состоит в использовании микровыключателей для контроля открытия дверей, капота и багажника. При попытке их несанкционированного открытия включаются звуковой и световой сигналы.

Защита по объему включает инфракрасные, ультразвуковые или микроволновые датчики обнаружения несанкционированного движения в салоне автомобиля. Ультразвуковые датчики используют эффект Доплера, заключающийся в том, что любое движение объекта в салоне изменяет частоту отраженного от него сигнала ультразвукового излучателя, принимаемого приемником. Ультразвуковые датчики работают в диапазоне частот 40 кГц. Микроволновые датчики работают на том же принципе, но в диапазоне радиочастот 10 ГГц, что устраняет ложные срабатывания на движение воздуха. Инфракрасные датчики представляют собой систему из приемника и излучателя, установленную на потолке салона. Излучатель создает невидимую инфракрасную завесу до пола салона. Приемник постоянно контролирует отраженный сигнал. При несанкционированном появлении коголибо в салоне отраженный сигнал изменяется и включается сигнал тревоги.

Иммобилизация двигателя осуществляется электронными системами, запрещающими запуск двигателя при получении сигнала тревоги. Эти системы носят название иммобилизаторов или иммобилайзеров. Иммобилизация может быть выполнена с помощью аппаратной и программной иммобилизации.

При аппаратной иммобилизации некоторые электрические цепи системы пуска двигателя разрываются специальными реле или полупроводниковыми переключателями. Эффективность аппаратных систем иммобилизации зависит от скрытности размещения разрывающих реле и немаркированных проводов в жгуте, обеспечивающей невозможность шунтирования создаваемых этими устройствами разрывов в цепи.

При программной иммобилизации по команде противоугонной системы двигателя запрещается его запуск, например, делается недоступной подача топлива и включение зажигания.

Электронные противоугонные системы являются стандартным оборудованием на большинстве новых автомобилей и могут устанавливаться на выпущенных ранее автомобилях. Состав противоугонных устройств, входящих в стандартную комплектацию, зависит от модели автомобиля. Во всех случаях автомобиль комплектуется средствами периметрической защиты. Многие противоугонные системы включают иммобилизатор и защиту по объему.

При попытке несанкционированного проникновения в автомобиль противоугонная система включает звуковой сигнал, периодически зажигает и гасит фары, а иммобилизатор блокирует работу двигателя. Через определенное время звуковые и световые сигналы прекращаются, чтобы не разрядить чрезмерно аккумулятор, но иммобилизатор остается включенным до тех пор, пока владелец автомобиля не выключит его дверным ключом или с дистанционного пульта управления.

Противоугонная сигнализация в автомобиле выполняет сразу несколько полезных функций: обеспечивает защиту от взлома и угона, блокирует запуск движка при наличии критических неисправностей. И если первая задача проста и понятна, то выполнение второй иногда создает непредвиденные проблемы: сигналка блокирует машину, и вы не можете ее не только сдвинуть с места, но даже завести.

Что делать, если двигатель в машине не запускается из-за блокировки сигнализации? Почему это происходит, и как устранить неисправность?

Почему сигнализация блокирует запуск двигателя

Однако есть и вторая сторона проблемы: как всякая электронная система, сигналка может работать некорректно, или выйти из строя. Из-за чего возникает такая проблема?
Производители противоугонных комплексов и специалисты по ремонту авто называют несколько причин блокировки движка:

аварийную блокаду при неудачной попытке взлома замков автомобиля угонщиками;
сбой программного обеспечения системы (в том числе, нарушение контакта по CAN-шине);
неисправности электропроводки, электроподключений или питания сигналки;
неисправности или недостаточность напряжения на брелоке-иммобилайзере;
отказ реле блокировки стартера.

Все перечисленные неисправности связаны именно с блокировкой мотора авто. При этом сигналка выполняет разблокировку дверей. Что дальше?

Как разблокировать автомобиль

То, что именно противоугонная система блокирует двигатель, можно определить по:

контрольной лампочке на панели (нештатный режим мигания );
отказу разблокировки дверей;
срабатыванию звуковой сигнализации или фар;
отказу иммобилайзера или некорректной работе кнопок на брелоке.

При перечисленных симптомах, сразу необходимо определить причину неисправности. Возможно, достаточно будет просто заменить севшую батарею в иммобилайзере. Если не поможет, то необходима компьютерная диагностика сигналки: она может быть установлена с ошибками, а после 5-7 лет работы, может начинать сбоить даже при правильной установке.

Если вопросов к противоугонной системе нет, то следует искать поломки в ведущих системах самого авто, к которым подключена сигналка. Например, в некоторых моделях иномарок запуск двигателя может блокироваться при неисправном стартере, повреждениях в электроцепях зажигания, некорректной работе системы подачи топлива, сбоях в АБС и т.д.

Отключение блокировки сервисной кнопкой

Такой вариант разблокировки может сработать, если головной блок системы отказывается реагировать на команды брелока-иммобилайзера. Стандартно процедуру можно выполнить кнопкой Valet под водительской панелью слева. Необходимо:

открыть авто ключом;
включить зажигание;
трижды нажать кнопку Valet;
отключить зажигание.

После этого должна сработать звуковая и световая сигнализация – это сигнал, что индивидуальные настройки сброшены, система вернулась к заводским параметрам и отключилась от блокировки движка. Теперь можно снова попробовать включить зажигание и завести мотор авто.

Важно! При установке противоугонной системы мастера могут изменять место установки скрытой кнопки, устанавливать PIN на ее запуск или вводить иные настройки. Желательно все параметры настроек и коды помнить или записать. Можно также связаться с установщиком сигналки – обычно мастера знают способы ее разблокировки.

Отключение функции блокировки двигателя

с помощью программируемых режимов по CAN-шине;
через прерыватель втягивающего реле стартера;
через электроцепи подкачивающего топливо насоса;
через питание инжекторов или форсунок.

Возможны и более сложные подключения через концевой переключатель коробки-автомата, питание иммобилайзера или блок управления движком.

Для отключения сигналки необходимо добраться до ее головного блока, который устанавливается обычно под водительской панелью приборов, возле блока предохранителей, слева от блока педалей либо под обшивкой водительского места. Порядок работы следующий:

проверка дополнительных реле и предохранителей;
отключение штатных подключений от блока сигналки;
проверка соединений и контактов сигналки с электропроводкой авто.

Если противоугонная система запрограммирована по CAN-шине, то после отсоединения подключений, двигатель разблокируется автоматически. Если разблокировки не происходит, необходимо найти все реле сигналки и замкнуть их принудительно по схеме или с помощью мультиметра. Другой вариант: проверить срабатывание реле при включении зажигания, и если не срабатывает, снять крышку блока сигналки и нажать якорь реле для замыкания контактов.

Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации

Что еще можно сделать, чтобы разблокировать двигатель? Специалисты рекомендуют проверить:

состояние проводки блока сигнализации, очистить окислы на контактах, заменить поврежденные металлические фиксаторы проводов;
реакцию реле при включении/ выключении охраны с иммобилайзера (должны слышаться щелчки), и заменить его при отсутствии реагирования;
состояние навесных предохранителей рядом с центральным блоком сигналки (возможно, заменить их);
заряд аккумуляторной батареи и состояние клемм и подключений к АКБ;
состояние предохранителей основных электроцепей и реле, если не срабатывает центральный замок или фары;
состояние и исправность концевых выключателей под капотом и крышкой багажника;
исправность работы электронного блока управления авто, свечей зажигания и цепей системы запуска, контрольных датчиков, компрессии и давления топлива;
исправность обходчика иммобилайзера и цепей подключения (если установлена сигналка с автозапуском), и временно отключить функцию автозапуска.

Важно! Вызвать блокировку двигателя может даже вполне банальная причина: попадание влаги в цепи и контакты противоугонной системы при сильных осадках или после мойки машины.

Что делать, если после отключения мотор не запускается

Если все перечисленные меры не приводят к разблокировке системы запуска двигателя, то вероятно, проблемы с автомобилем – более серьезные, и вам необходимо быстро доставить автомобиль на СТО, где можно будет провести полноценную диагностику противоугонного устройства и важных систем машины, определить настоящую причину блокировки движка и устранить ее.

Чтобы доставить авто на станцию техобслуживания, лучше воспользоваться эвакуатором. Можно также пригласить электрика или специалиста по противоугонным системам к себе в гараж.

В заключении следует отметить, что противоугонная система надежна и функциональна только при правильной установке и подключении. Любая ошибка в монтаже и настройках способна заблокировать двигатель и создать немало проблем. Чтобы избежать неприятностей, выбирайте сигнализацию на авто у проверенных производителей, доверяйте ее установку только профессионалам, а при возникновении неисправностей или блокировке сигналкой двигателя машины, используйте только проверенные методы разблокировки.

Приведенная ниже информация относится лишь к противоугонным системам, входящих в фирменную комплектацию автомобилей марки Citroёn.

В стандартную комплектацию некоторых моделей из рассматриваемого ряда входит противоугонная система. Сигнализация включается и выключается автоматически при пользовании пультом дистанционного управления (ДУ) единого замка. При активации системы на панели приборов начинает непрерывно мигать красная контрольная лампа. Помимо сигнализации в систему входит также иммобилизатор двигателя.

Дополнительно на некоторые модели устанавливается электронный иммобилизатор с вмонтированной в центральную консоль кодовой панелью управления.

Следует заметить, что при запирании и отпирании дверей салона вручную автоматического включения/выключения противоугонной системы не происходит. В случае отказа дистанционного управления единого замка отключение сигнализации может быть произведено при помощи ключа: откройте дверь ключом и войдите в салона автомобиля (при открывании двери сигнализация сработает), затем включите зажигание, удерживая нажатой кнопку противоугонной системы, расположенную с водительской стороны панели приборов. Данная процедура должна быть проделана не позднее чем через 10 секунд после открывания двери автомобиля.

Датчиками противоугонной сигнализации оборудованы все двери автомобиля (включая дверь задка) и капот автомобиля. Кроме того, салон оборудован ультразвуковым следящим устройством, два датчика которой, установленные с обеих сторон автомобиля реагируют на любое движение внутри салона. При желании следящее устройство может быть отключено в индивидуальном порядке: при выключенном зажигании выжмите кнопку противоугонной системы с водительской стороны панели приборов и удерживайте ее нажатой до тех пор, пока не загорится непрерывным светом контрольная лампа. Теперь, при запирании автомобиля от пульта ДУ единого замка будет включаться лишь контролирующий двери и капот контур системы (контрольная лампа при активации системы возвращается в режим мигания). Такая возможность индивидуального отключения контура слежения позволяет оставлять автомобиль под сигнализацией во время коротких парковок с открытыми окнами/верхним люком, либо с оставленными в салоне детьми/животными.

Полная деактивация противоугонной системы производится при помощи главного выключателя, установленного в левом углу двигательного отсека, под крышкой привода стеклоочистителя. Выключатель оборудован замком под специальный ключ и сверху прикрыт пластмассовой крышкой.

При любых отказах противоугонной системы автомобиль следует отогнать для диагностики и ремонта на станцию техобслуживания.

Электронная система иммобилизации двигателя с кодовой панелью управления

Старайтесь не забывать охранный код иммобилизатора, так как это влечет за собой необходимость замены ECU системы управления двигателем.

Система позволяет отключать систему управления двигателем, предотвращая возможность запуска последнего без ввода специального кода на панели управления иммобилизатора, установленной на центральной консоли автомобиля.
Код может выбираться и изменяться по желанию владельца транспортного средства в соответствии с инструкциями, приведенными в руководстве пользователя.

Об отключении иммобилизатора и возможности произведения запуска двигателя сигнализирует зеленая контрольная лампа на панели управления системы в центральной консоли. Если на панели горит красная лампа, следовательно, система управления двигателем отключена, и запуск не представляется возможным: любые попытки его произведения будут сопровождаться срабатыванием противоугонной сигнализации.

Для отключения иммобилизатора необходимо набрать на панели управления системы соответствующий охранный код. Правильность введенного кода подтверждается четырехкратным миганием зеленой лампы, сопровождающимся четырьмя короткими сигналами зуммера. Красная лампа на панели должна отключиться.

При введении неправильного кода красная лампа останется включенной, а запуск двигателя - невозможным.

При отсоединении батареи на автомобилях, оборудованных противоугонной системой следует соблюдать некоторые особые меры предосторожности.

Прежде чем отключать батарею следует при помощи специального ключа деактивировать сирену противоугонной сигнализации.

Помните, что при подсоединении батареи противоугонная сигнализация активируется автоматически и должна быть отключена с пульта ДУ единого замка, после чего можно активировать сирену специальным ключом.

Имеется A93 2CAN+2LIN. Проблема в следующем, после дистанционного запуска и когда машина не снималась с охраны, двигатель автоматически глохнет, происходит отключение датчиков удара-наклона, в приложении выглядит как:

16:17 Дистанционный запуск двигателя

16:38 Выключено срабатывание тревоги по датчику удара

16:38 Выключено срабатывание тревоги по датчику наклона

16:38 Выключено срабатывание тревоги по доп датчику

Т.е. получается что сигнализация остается в охране только по открытию дверей, и не реагирует на удар-наклон.

Возможно ли какими-либо настройками устранить отключение датчиков после остановки двигателя в режиме включенной охраны?

Ответы 3

Да, ВОЗМОЖНО. Более того - вероятнее всего у Вас при монтаже был использован канал сигнализации В ГИБКОЙ НАСТРОЙКЕ с привязкой к событию автозапуска. куда, зачем они его использовали - знают только они. Но вероятнее всего - они ошиблись в его настройках и именно сработка этого канала с отключением датчиков на время его работы вызывает происходящее у Вас - НУ ЕСЛИ ТОЧНО ПОСЛЕ АВТОЗАПУСКА датчики вновь не включаются и нет реакции на удары уже при заглушенном моторе (стучать не ранее, чем через 10..15 сек с момента глушения. ).

А вот ОТКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКОВ НА ПЕРИОД ОХРАНЫ - это практически ЗАВОДСКАЯ НАСТРОЙКА функции 3 в таблице SF настроек сигнализации. Если там никто ничего не поменял при монтаже сигнализации.

Рекомендую посетить ГРАМОТНЫХ установщиков сигнализации для проведения проверок ВЖИВУЮ, а при необходимости и для изменения настроек сигнализации, а может и коррекции подключений.

Спасибо за ответ!

Датчики вновь активируются только после ручного снятия-постановки на охрану, до этого момента на брелке индикация их отключения не пропадает, насчет реакции надо бы проверить.

На период охраны функция как в таблице по умолчанию установлена.

С грамотными установщиками в радиусе 150 км беда ))

Хм. Маловероятно. Плохо искали скорее всего. Или вообще не искали. Просто убедили себя в этом и всё. Рекомендую воспользоваться САРАФАННЫМ РАДИО и оно поможет найти мастера.

Проверил гибкие настройки всех дополнительных каналов - на всех вариантах настройки установлены нули на их активацию.

Чего-то я тут не понял. В смысле - в пункте ЗП всех каналов стоят нули?

А не проще было СНАЧАЛА В ТАБЛИЦЕ AF проверить - а для какого-нить канала задано "гибкое программирование"?

И физически с разъема на блоке сигнализации провода доп.каналов не выведены, т.е. никуда они не задействованы.

Канал может быть и не подключен никуда. Именно так обычно делают ЗАТЫЧКУ для датчика удара/наклона ПРИ ГЛУШЕНИИ МОТОРА (как вариант - при пуске мотора) - чтобы не было сработки от тряски глохнущего (заводящегося) мотора. Только время работы канала задают несколько секунд-десяток секунд. А сработку - к событию глушения (запуска) мотора в охране. В результате - канал никуда не подключен, а датчики не работают несколько секунд при глушении (запуске) мотора. Подробности такого использования канала читаем ТУТ

Единственное что удивило - на брелке не было 3-го доп.канала при настройке

Автомобиль – не просто средство передвижения, а необходимый атрибут современной жизни. Поэтому каждый из нас старается сделать его максимально комфортным, удобным и безопасным. Достаточное количество автолюбителей модернизируют свою машину самостоятельно. И в самом деле, нет ничего очень сложного в том, чтобы, например, подключить центральный замок к противоугонной системе. Для этого нам понадобится схема подключения электрозамков к сигнализации, набор инструментов и умелые руки.

Ремонт в специализированном сервисе

Для чего вообще вам необходима такая опция? Благодаря этой системе вы сможете управлять закрытием и открытием дверей дистанционно. Если у вас есть дети, то, например, при движении автомобиля вы сможете с нажатия одной кнопки заблокировать их двери.

Основные функции системы пожарной сигнализации

Пожарная сигнализация выполняет целый ряд функций, осуществление которых обеспечивается комплексом сложных устройств. Для их налаженной работы необходимо соблюдать определенные правила монтажа, настройки и эксплуатации, а так же периодической проверки работоспособности. Если все устройства системы работают хорошо, то сигнализация способна выполнить следующие функции:

обнаружение возгорания в помещении на самой ранней стадии;
передачу сигнала о возгорании на пульт пожарной охраны;
запуск сигнала, оповещающего о пожаре;
отключение системы общей вентиляции и включение системы дымоотвода;
запуск системы автоматического тушения пожара.

Учитывая всю сложность работы системы сигнализации, становится очевидным, насколько важно проводить проверку ее работоспособности.

Тестирование — пошаговая инструкция от экспертов

Как быть уверенным в безупречной работоспособности сигнализации автомобиля? Быть уверенным и оставаться в этой уверенности всегда? Рецепт прост и очевиден – систематические, самостоятельные проверки исправности различных функций сигнализации автомобиля:

самостоятельно проверить дальность фактического действия брелоков автосигнализации. Теоретическая дальность управляющего сигнала, некоторых моделей автосигнализаций, может доходить до 3-х км. При этом следует учитывать, что самостоятельная проверка должна проходить на открытой местности. При наличии любых помех дальность управляющего и ответного сигналов сокращается. Это особенно актуально на загруженных стоянках машин при торговых центрах.
проверить реакцию сигнализации на открытие багажного отделения, любых дверей, капота автомобиля. Самостоятельно это можно сделать, открыв ключом любую дверь. Сигнал сирены и вспышки фар должны продолжаться в течение регламентированного инструкцией времени. Непродолжительный сигнал будет означать работу ударного датчика в охранной зоне и неисправность контактного датчика двери. Несколько коротких сигналов сирены, при простановке сигнализации на охрану, будут свидетельствовать о неисправности в цепи контактных датчиков дверей;
автозапуск является наиболее популярной сервисной функцией автоигнализации автомобиля. Проверять её работоспособность каждый владелец машины будет каждый день самостоятельно; это можно делать удалённо — из окна собственной квартиры;
в программируемом режиме по времени или таймеру;
зимой проверку лучше делать по установленной температуре или напряжению на клеммах автомобильного аккумулятора;

проверить величину тока при работе автосигнализации в режиме охраны;

Как часто проводят проверки системы

После завершения монтажа заказчик должен провести предварительные испытания, чтобы убедиться в нормальном функционировании сигнализации:

правильное размещение и монтаж оборудования;
отсутствие помех, исправная работа всех приборов;
нормальное функционирование линий связи с пожарной охраной и полицией;
качество электропроводки, изоляции и контактных соединений.

При этом испытании присутствуют представители заказчика, исполнителя работ монтажа, охранных служб и пожарного надзора.

По результатам проверки составляется акт, и ответственность за нормальное функционирование системы переходит к заказчику. Последний, в свою очередь, обязан один раз в полгода проводить плановые проверки работы сигнализации. Кроме того, один раз в месяц проводится визуальный осмотр всех компонентов системы. Проверку можно проводить как собственными силами специалистов компании (предприятия), так и при помощи подрядчиков, имеющих лицензию на проведение подобных работ. По итогам проверки составляется акт, в котором указывают адрес места проверки, тип сигнальной системы, метод проверки и заключение. Акт подписывается представителями обеих сторон – эксплуатирующей организации и проверяющей.

Подготовка к установке электрозамков

Для того чтобы выполнить эту работу нам необходимо приобрести универсальный набор ЦЗ, в который по стандарту входят:

Главное реле управления;
Моторчики;
Провода и планки;
Брелоки.

Центральный замок

Из инструментов нужно подготовить: отвертки, шуруповерт, специальную изолирующую ленту, выдерживающую разные температуры, дрель со сверлами. Также приобретаем новые кнопки для крепежа обшивки дверей. Они одноразовые, так что после того как вы демонтируете старые, их уже нельзя будет использовать. И последнее – пробник. Этот прибор используется при непосредственном подключении сигнализации к блоку управления замками.

Основные правила проведения проверки

Главной целью проведения проверок является оценка работоспособности системы пожарной безопасности. Текущие испытания в процессе эксплуатации позволяют специалистам эксплуатирующей организации вовремя выявить дефекты системы. Если неисправности в работе сигнализации вызваны поломкой оборудования или дефектами проводки, для устранения всех неполадок лучше пригласить специалистов, имеющих специальные сертификаты на обслуживание сигнализационных систем.

Во время самой проверки необходимо не только проверять налаженность работы всех приборов, но также и доступность путей эвакуации.

Плановая проверка начинается с осмотра документации, которую эксплуатирующая организация должна предоставить проверяющей:

документация на исполнение монтажа системы;
документация на все приборы пожарной сигнализации – паспорт, сертификат, инструкция к использованию;
акт о передаче системы в эксплуатацию;
журнал с записями обо всех плановых проверках;
акт-заключение о проведении последнего испытания на работоспособность системы пожарной сигнализации.

После проверки соответствия документации номерам паспортов, сертификатам приборов переходят к визуальному осмотру приемно-контрольных приборов, датчиков, шлейфов, оповещателей, извещателей, заземления. Проверяется так же наличие защитных средств.

После визуального осмотра приступают к основным испытаниям системы.

Самостоятельная установка ЦЗ

Чтобы перейти непосредственно к монтажу новой системы, демонтируем лишние элементы. К ним относятся обшивка дверей, междудверные панели и пороги. После этого, в первую очередь мы закрепляем активаторы замков на дверях. Обратите внимание на то, что моторчик с четырьмя проводами должен находиться на водительской двери.

Установленный активатор замка

Чтобы проделать дырки для монтажа движка используем дрель. Повторяем эту процедуру со всеми четырьмя дверьми. Провода пока не трогаем. Идем дальше, после того как вы удачно разместили моторчики на дверях, закрепляем блок управления. Самое подходящее для него место – левый нижний угол водительской двери. Рассчитывайте так, чтобы блок не мешал работе стеклоподъемников. Вполне возможно вам придется установить дополнительный кронштейн, чтобы расположить БУ.

Подключение проводки

В первую очередь раскидайте провода по салону, прикиньте, посмотрите, везде ли хватает длины. Помните, что электрику прокладывают в специальных гофрированных трубках, которые защитят провода от перегорания и внешнего воздействия. Также не забываем о том, что все соединения перематываются изолентой. Цвет ее стоит подбирать под провода, обычно это черный. Заранее решите, как потянете провод от правой задней двери. Можно использовать пространство под передним сиденьем.

Важно! Перед тем как переходить к соединению проводов отключите аккумулятор! Вернуть его в прежнее состояние можно будет после окончания работы с проводкой.

Схема подключения активаторов к блоку управления

Само подключение выполняем в соответствии со схемой. Провода активаторов подсоединяем к центральному реле управления. Можно выполнить проверку. Для этого возвращаем аккумулятор в прежнее состояние (только не забудьте его опять отключить во время подсоединения ЦЗ к сигнализации). Как только вы это сделаете, замки сработают автоматически. При выявлении проблем, проверьте правильность подключения на плюс и минус.

Есть еще несколько дополнений, которые можно установить к центральному замку. Например, к этой системе реально подключить багажник. Таким образом, при нажатии кнопки замок багажника тоже будет заблокирован или разблокирован. Также, для большего удобства, есть возможность вывести специальную кнопку на приборную панель, в пространство между передними сиденьями или на подлокотник на двери. Кстати, в последнем случае такие кнопки можно поставить на все двери.

Подключение сигнализации к центральному замку

Осталась последняя задача, соединить две опции (ЦЗ и сигналку). После этого центральный замок будет срабатывать с нажатия кнопки на брелоках противоугонной системы. Рассмотрим вариант, где наш электрозамок управляется положительным импульсом. Это говорит о том, что провода сигнализации мы должны соединить именно с плюсовыми проводами системы.

Схема подключения электрики

Для того чтобы определить подходящие провода используем специальный прибор – пробник. При попадании на плюсовой провод будут срабатывать замки, таким образом, мы найдем искомую пару проводов. Как и при работе с электрикой ЦЗ, все соединения перематываем изолентой. Провода прячем от посторонних глаз. Аккумулятор снова можно вернуть в первоначальное состояние и проверить работу уже двух систем. При положительном результате устанавливаем на место все панели и обшивку.

Не забывайте о том, что процесс подключения автоматических замков к сигнализации напрямую зависит от вида ваших замков. Так что перед тем как приступать к этому процессу, точно узнайте, на каких именно импульсах работает ваша система. Если вы не нашли нужных проводов в водительской двери (обычно такое случается если сначала были установлены замки, а только потом сигнализация), проверьте провода под рулевой панелью, скорее всего нужные вам находятся там.

Методы проверки пожарной сигнализации

Систему пожарной безопасности проверяют, в основном, двумя методами:

проверка работоспособности всей системы в целом;
проверка работы случайно выбранных датчиков системы.

В первом случае запуск датчика имитируется подачей определенных команд с пульта управления системой или при помощи механических переключателей, включающих сигнал тревоги. Этот метод нетрудоемкий, дает представление о работе системы, проверку можно осуществить довольно быстро. По итогам такой проверки выписывается акт о ее проведении. Но все же, минусом является то, что в ходе этой проверки нет возможности удостовериться в нормальной работе чувствительных элементов, от которых зависит реагирование системы в условиях реальной опасности возгорания.

Для этого используют второй метод проверки. На случайно выбранные чувствительные датчики системы сигнализации воздействуют внешним раздражителем, имитирующим признаки возгорания – дым или тепло. Для имитации тепла, возникающего при пожаре, используют электролампу или нагревательный прибор. Для имитации задымленности помещения используют реагенты, выделяющие дым при определенном воздействии на них.

Проверка вторым способом является более достоверной, так как дает возможность убедиться в исправности датчиков и оценить их работу в реальных условиях пожара. Единственным существенным недостатком этого метода является значительная затрата времени на его проведение. Проверка каждого датчика занимает не менее 10 минут, а по правилам эксплуатации пожарных систем испытание каждого (!) дымоуловителя необходимо производить не реже одного раза в месяц, а тепловых датчиков – три раза в год.

Для облегчения и ускорения процесса проверки существуют специальные приспособления, имитирующие признаки возгорания – тепловой спектр и задымленность.

Результаты любого испытания сигнализации заносятся в акт и, в случае проверки со стороны государственных органов и служб, предоставляются им вместе с журналом техобслуживания системы.

Какая должна быть надежная защита

кодированный сигнал брелока владельца автомобиля поступает в блок управления защиты; кодировка может быть динамическая;
диалоговая кодировка;
иная кодировка с использованием частот не воспринимаемых кодкрабберами;

Важно: владелец автомобиля должен знать все pin-коды присущие данной сигнализации. Особенно код, позволяющий снять машину с охраны без брелока.

Ошибки при установке датчика удара

На старых поколениях сигнализаций StarLine использовался внешний датчик удара, который надо было размещать в строго определенных местах автомобиля. Если он был неправильно установлен, то его либо невозможно было адекватно настроить, либо он срабатывал сам по себе.

Часто встречающаяся грубая ошибка – приклеивание датчика на пластик панели изнутри.

Даже при качественной подготовке, использовании фирменного праймера и скотча 3M он отклеивается и либо падает на нижнюю панель-подторпедник, либо болтается на своем проводе. Встречается и не менее глупое решение – крепление датчика пластиковыми стяжками к толстому жгуту проводов ( если сигнализация спрятана в районе монтажного блока).

Рекомендуем прочесть: Взнос учредителя в уставной капитал машинами

Датчики – основа чувствительности сигнализации

На видео настройка датчика удара сигнализации Настройка сигнализации — ответственное и непростое дело.

Чтобы она выполняла свое задание без ложных срабатываний и непредвиденных сбоев необходимо заняться точной ее настройкой. Рассмотрим основные виды современных датчиков, отвечающих за реакцию вашей охранной системы:

Многие автомобилисты ошибочно думают, что чем большее количество датчиков включено в систему, тем она надежнее. Но в большинстве ситуаций достаточно только правильно настроенного датчика удара.

Как настроить сигнализацию на авто прогрев | StarLine C9 | своими руками(самому) ->>

После случая с подтеканием масла , решил я настроить авто прогрев в автомобиле.

Начну с исходных параметров! Авто сигнализация: StarLine C9 Автомобиль: Honda civic ferio 2005 Время на настройку: 5 минут Время на настройку впервые: 1 час.(главное найти сервисную кнопку в авто) Как я уже написал в таблице сложностей никаких, главное только знать где находится сервисная кнопка Valet.

Основное время я потратил на поиск этой кнопки.

Вот как она выглядит:

Ремонт иммобилайзера

Иммобилайзер устроен таким образом, что поломка одного из его блоков выводит из строя всю систему. Наиболее часто неисправности возникают по следующим причинам:

Сбой в работе программного обеспечения устройства. Решается путем перепрошивки иммобилайзера при наличии сервисного доступа к программе системы. С 1998 г. пин-карты с кодом доступа для перепрограммирования ключей не выдают, а при необходимости запрашивают у официального дилера. Перепрошивка происходит в отделении автосервиса после предоставления документов о праве собственности на авто.
При недостаточном контакте приемника и антенны, что является следствием тряски, окисления контактов, попадания на них грязи или жира. При этом контакт утрачивается не сразу, а спустя некоторое время. Для устранения неисправности отключают питание устройства. Отсоединяют антенну от приемника и обрабатывают контакты средством, устраняющим посторонний налет, и при необходимости поджимают контакты.
Плохой контакт какого-либо разъема электропроводки. Проблема аналогична предыдущей поломке, и для проведения ремонта демонтируют проводку иммобилайзера, после чего проверяют состояния каждого контакта в разъеме или блоке. Их поверхность очищают специальным средством и при необходимости поджимают.

Модификации обходчиков Starline

Самым же современным представителем этой линейки является ВР-05. Среди особенностей данного модуля можно отметить поддержку технологии Smart Key. Для автомобилей с такой системой предусматривается интегрированный источник питания 3В. Заслуживает внимания и модуль F1 – это уже совместная разработка StarLine и Fortin. Этот обходчик характеризуется универсальностью в плане возможностей установки в разных автомобилях. Прошивка его чипа, в частности, делает возможной интеграцию устройства в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и т. д.

Настраиваем опции под себя

Возникает вопрос, о чем должно рассказываться дальше – о настройке сигнализации, то есть ее основного модуля или брелока?

Читайте также: