Dacia 1310 руководство по ремонту
Мне достался универсал 1310 92 г.в. стоявший 8 лет в гараже. Абсолютно новый. Сложно сравнить это чудо инженерной мысли с другими авто. Не буду вдаваться в технические тонкости, но скажу, что по ходовым качествам она не уступает "классике", являясь при этом переднеприводной. Хотя дорогу, особенно на скорости, держать отказывается. Видимо, из-за ее длинны и узости даже при небольшой работе рулем она начинает крениться так, что кажется, вот-вот перевернётся.
Но всё это ей можно простить за ее невероятную грузоподъемность и неприхотливость. Она ездит без масла, без тосола (хочется сказать без бензина, но так не бывает). Плохо одно: это все-таки иномарка и поэтому любые запчасти стоят очень дорого, однако и их в Москве достать несложно, да и от российской техники много чего подходит.
Сравнить могу только с Нивой т.к. у меня две машины. Если бы не ее прямо скажем оригинальный внешний вид и постоянная боязнь того, что встану в чистом поле, а ближайшие "Автозапчасти" в Румынии, то ездил бы на ней, а так приходится на табуретке.
афтар
загони её обратно в гараж еще на восемь лет. и бааальшой замок на ворота , а ключ от него в реку Москву закинь подалше. а то сам на ней убьешся и еще кого нить за собой утянешь. запчасти он от нашемарок туда ставит. ](*,)
афтар
загони её обратно в гараж еще на восемь лет. и бааальшой замок на ворота , а ключ от него в реку Москву закинь подалше. а то сам на ней убьешся и еще кого нить за собой утянешь. запчасти он от нашемарок туда ставит. ](*,)
афтар
загони её обратно в гараж еще на восемь лет. и бааальшой замок на ворота , а ключ от него в реку Москву закинь подалше. а то сам на ней убьешся и еще кого нить за собой утянешь. запчасти он от нашемарок туда ставит. ](*,)
Первая иномарка,на которой я прокатился было это году в 1993..тоже 92гв была..дизайн мне казался оригинальным,запоминающимся..я тогда не знал,что это клон рено 12..
Ввиду куцости единственного присутсвующего здесь отзыва об этом автомобиле, хотелось бы добавить свои личные впечатления от него, чтобы помочь людям, сюда зашедшим, в самооперделении относительно этого автомобиля.
Значится, Дачия 1300 и все производные от неё модели - это лицензионная копия Рено 12 модели 1969 года. к сожалению, у нас встречаются почти только универсалы и в самой голой комплектации, хотя были и седаны (довольно уродливые), и пикапы, и хетчи, и даже спорткупе (по сути седан с двумя дверями), и комплектации довольно жирные. Делали её кстати до 2004 года !
Несмотря на то, что машина ровестник нашеё копейки, она как можно догадаться на голову её выше, и по дизайну, и по конструкции. Должен заметить, что я её в силу определённых причин ставлю выше и переднеприводных отечественных автомобилей, об этом ниже.
Машина снаружи довольно компактная на вид (на самом деле универсал на 30 см короче Волги, так что это только на вид), но салон очень просторный, я бы сказал что по просторности вполне сравнимо с Москвичём-2141, причём нет гнусной особенности 41-вого, низкой крыши - крыша высокая и в неё не упираешься. Салон довольно удобный, но отделан средненько. Получше того же 41-вого, но я полагаю похуже, чем "зубилятор". Но посадка и сидения удобные. Педали довольно удобные и лёгкие, но очень длинноходные. И педаль газа какая-то идиотская.
Дизайн конечно "ни о чём", особенно в варианте с четырьмя круглыми фарами. Кузовные панели отштампованы до нереала грубо. но довольно ровно. Качество их подгонки и окраски нареканий во всяком случае по сравнению с нашим автопромом не вызывает. Металл хороший, крепкий и толстый, как на старых "Москвичах".
С точки зрения конструкции, эта машина аналогов среди отечественных не имеет. Это нечто промежуточное между "классическими" и переднеприводными ТАЗами.
Привод там передний. Причём сделан намного лучше (ИМХО), чем на наших переднеприводниках. Всё же наши как-то очень уж бездумно слизали у буржуев решения, не очень-то для наших дорог подходящие.
Например и на Таврии, и на зубиле, и на 41-м Москвиче, и на Оде даже стоит Макферсон спереди. Для ровной дороги он неплох, а вот для наших колдоёбин - не особо. Во-первых сам раздалбывается быстро (а с нашим качеством стойки вообще расходная деталь), во-вторых все удары передаёт прямо на кузов, раздалбывая попутно и его.
В Дачии всё сделано иначе. У неё нормальная двухрычажка, как у классики, только пружина с амортом расположены не между рычагами, а НАД верхним рычагом. Шрусы пропущены между рычагами. Кинематически это лучше Макферсона, и намного больше подходит для плохих дорог. Управляемость у Дачии кстати хорошая.
Кстати о ШРУСах. Они очень простые и дубовые. На валу посажен тройник с насаженными на его концы тремя кольцами (по форме как обручальные), и есть ответная часть с тремя канавками для колец. И всё. Никаких шариков и обоймы-сепаратора. Валы приводов кстати - в два пальца толщиной, очень крепкие, с запасом прочности.
Движок называется "Клеон", по конструкции типа старого волговского или от Москвича-408, с нижним валом (OHV). Простой и очень дубовый.
Коробка напоминает Запорожец, только конечно перевёрнутый. Есть 4-х и 5-ступки. Автоматов я не замечал, хотя вероятно были и они.
Запчасти достаются довольно проблематично. Но обычно к такому аппарату прилагается ещё гараж запчастей, часто б/у снятых с доноров. С новыми з/ч беда - ближайшие "Автозапчасти" в Румынии. Там всё дёшего, но у нас - под заказ и потому дорого (иномарка ж!) и придется ждать. Правда есть выбор - помимо Румынии, эту конструкцию выпускали во Франции и Турции (и ещё в половине Латинской Америки, но это как-то далековато).
В ремонте машина очень легка, она создавалась специально в расчёте на слаборазвитые страны, теперь представьте себе что такое малоразвитые страны в конце шестидесятых. Кое-что подходит от нашемарок, но надо подбирать и иногда дорабатывать напильником. Например, сайлент-блоки от Запорожца. Говорят многие запчасти подходят от Москвича и Жигулей, но я как-то от владельцев этого не слышал.
В целом и общем, я бы порекомендовал эту машину тем, у кого денег совсем мало (нормальная их цена за хорошее состояние - тысяч 20-30 рублей), а в ТАЗах тесно. Хорошая альтернатива Волге и Москвичу-2141, причём по сравнению с Волгой намного современнее, а по сравнению с Москвичём негниючая и вообще я думаю покрепче будет. Если сделать внешний тюнинг, будет смотреться хорошо. Я бы лично взял купе, да только где их в Расее взять.
У меня Дачия 1310 седан 92-го года,служит как запасной вариант для поездок по городу.С зап-частями проблем нет, либо от рено либо родные,доставка от недели до двух,цены потребные,а по ходовой - там все переделывается и на нижние рычаги подходят сайлент блоки от классики ,только болт пришлось от нивы ставить.Бампера поставил от 2114, едешь по городу -народ шеи сворачивает. Единственный недостаток-печка на холостых не греет.Поставил электронасос от газели-африка!Если кому интересно могу фотографии показать.
Технические характеристики Дачия 1310 Универсал МКПП 1.4:
| Кузов | |
| Тип | Универсал |
|---|---|
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Размеры, масса, объем | |
| Длина, мм | 4410 |
| Ширина, мм | 1615 |
| Высота, мм | 1460 |
| Колесная база, мм | 2440 |
| Колея колес, передних/задних, мм | 1310/1310 |
| Клиренс, мм | 120 |
| Диаметр разворота, м | 11.2 |
| Допустимая полная масса, кг | 1380 |
| Объем топливного бака, л. | 48 |
| Двигатель | |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Рабочий объем, см³ | 1397 |
| Число цилиндров | 4 |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система питания | Карбюратор |
| Мощность, л.с. при об/мин. | 63 при 5250 |
| Крутящий момент, Н•м при об/мин. | 100 при 3000 |
| Трансмиссия | |
| Тип привода | Передний |
| Тип коробки | МКПП |
| Рулевое управление | |
| Тип | Шестерня-рейка |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | Винтовая пружина |
| Задняя подвеска | Винтовая пружина |
| Тормоза передние | Дисковые |
| Тормоза задние | Барабанные |
| Шины, стандартная комплектация | 165/70R13 |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 140 |
| Расход топлива и токсичность | |
| Город, л/100 км | 9.0 |
| Шоссе, л/100 км | 6.4 |
| Тип и марка топлива | Бензин АИ-95 |
Подробные технические характеристики из руководства по эксплуатации Dacia 1310 1.4 включающие в себя такие параметры двигателя, подвески, коробки передач как расхода топлива, клиренс, массу. Данные характеристики помогут как в выборе самого автомобиля и его комплектации так и в правильном подборе запчастей при ремонте и техническом обслуживании Dacia 1310 1.4.
| Название | Кузов | КПП | Тип топива | Мощность, л.с. | Рабочий объем, см³ | Выпуск |
| Dacia 1310 1.3 Универсал | Универсал | МКПП | Бензин АИ-95 | 54 | 1397 | 1983 |
| Dacia 1310 1.4 i Универсал | Универсал | МКПП | Бензин АИ-95 | 62 | 1397 | 1983 |
| Dacia 1310 1.6 i Универсал | Универсал | МКПП | Бензин АИ-95 | 72 | 1557 | 1983 |
Двухместный Chrysler Crossfire 3.2 относится к типу компактных спортивных купе и имеет эксклюзивный внешний вид, начал выпускаться с 2006 года. Я решил купить себе этот автомобиль. Главное достоинство Крайслера Кроссфайра, которое я.
Купил я заднеприводный пикап Tianye Admiral 2.7 сразу же, не задумываясь, потому что давно мечтал о таком автомобиле. Меня очень привлекло соотношение цены и качества. Проходимость машины просто идеальная. Поскольку я живу за городом.
Истинный британский автомобиль Маркос ТС, своим дизайном кузова, берет начало от, когда то очень знаменитой модели Маркос 1800. Она прославилась в 1964 году на премьере в Лондоне (Racing Car Shoow), от 60-х до 70-х годов была очень.
Всем привет! Мне нужна была недорогая машина для поездок, да и по хозяйству. С вместительным багажником. Вариантов собственно было не много. Среди двух экземпляров я выбрал ГАЗ 310221. Так я и стал владельцем данного авто. Первое, что.
Машины В класса К классу В относятся все малогабаритные авто особо малого класса, длина кузова которых не превышает 4 метров. В основном для таких транспортных средств используется пятидверный или трехдверный кузов седан, хэтчбек и даже универсал, ярким.
Минивэн представляет собой небольшой автобус. Специалисты делят этот сегмент транспортных средств на два класса: семейные минивэны и обычные минивэны. На рассмотренных здесь подержанных авто цены зависят от расцветки кузова, вида используемого горючего.
Чтобы определиться с тем, какой именно аккумулятор выбирать для машины, нужно сначала разобраться с его главными техническими параметрами: габаритами, полярностью, видом размещения клемм, способом крепления в подкапотном или багажном отделении и емкостью.
Когда некоторые владельцы транспортных средств узнают во сколько им обойдется покраска машины на СТО, сразу принимают решение красить авто собственными силами. Но покраска машины в домашних условиях очень сильно отличатся от тех манипуляций, которые.
Сегодня многих любителей транспортных средств волнует вопрос о том, какой именно автомобиль больше других подходит для работы в такси. Обычно ответ на него пытаются найти не только таксисты, но и множество обычных автомобилистов, так как последние считают.
Зачастую сотрудники автомоек в осенне-зимний период предлагают своим клиентам обработать кузов транспортного средства твердым воском. Согласно их словам это позволит дать кузову необходимую защиту практически от всего. Но так ли это на самом деле? Наиболее.
Главная
Продажа авто
Каталог автомобилей
Информация
Обзоры
Контакты
Компания Dacia представила в Женеве новый компактвэн Lodgy. Автомобиль получил мультимедийную систему, оснащенную навигацией с картами и семидюймовым сенсорным экраном. Компактный Lodgy будет выпускаться пяти-, а.
Министерство транспорта Российской Федерации признало существование серьезных проблем в сфере пассажирского и грузового транспорта в стране. Чиновники сетуют на отсутствие четкого нормативного регулирования.
Cobra Technology and Lifestyle – тюнинговая фирма из Германии, также известная под названием Cobra N+ сообщила о выпуске на реализацию нового набора аксессуаров для новой модели пятидверного Skoda Yeti. Также по.
Барк Обама президент Соединенных Штатов Америки не имеет желания вмешиваться в процесс принятия решений о дальнейшей судьбе Opel. НА протяжении последних суток появились данные, сто General Motors может передумать.
С 31 августа по 11 сентября Всеволожский автозавод Ford остановит производство автомобилей. Со слов директора связи с общественностью российского представительства Ford Russia Екатерины Кулиненко, данные меры.
Что будет с компанией Opel? Этот вопрос волнует сейчас практически всех неравнодушных в Германии. Не осталось практически никакого сомнения, что эта марка будет продана. И только один вопрос - кому? Сейчас есть два.
В конце шестидесятых СССР приобрел у итальянцев лицензию на производство Fiat 124 и построил для этого завод-автогигант, ставший бессменным лидером советского, а затем и российского автопрома. В тот же период аналогичным образом поступили поляки (с моделями 125/126), а также румыны, которые вплоть до 1968 года вообще не выпускали собственные легковые автомобили, обходясь лишь импортными поставками – в основном, из стран СЭВ (Совета экономической взаимопомощи). Обо всем этом мы уже рассказывали в материале об истории румынского автопрома, но один из самых массовых и долгоживущих автомобилей – Dacia 1300 – заслуживает отдельного внимания.
Руководство страны во главе с Николае Чаушеску в шестидесятые годы отличалось куда более прозападными настроениями, чем правящая номенклатура в Советском союзе и даже ПНР. И если "наши" по политическим соображениям отказались от сотрудничества с Renault в пользу итальянцев, то наследники даков, рассмотрев поначалу предложения от Fiat, Alfa Romeo, Peugeot и Austin, в итоге все же не упустили возможности и приобрели лицензию на "автомобиль будущего" – перспективную модель R12, которую на тот момент сама компания Renault еще только разрабатывала как проект R117.
Новинка должна была занять промежуточное положение в линейке Renault между моделями 8 и 16. К слову, именно на заднемоторной "восьмерке" под индексом Dacia 1100 румыны с 1968 года осваивали новые для себя технологии французского автопроизводителя. Ведь уже к 1967 году в максимально короткие сроки в небольшом городке Миовени, расположенном недалеко от административного центра Питешти, был построен современный завод Uzina de Autoturisme Pitesti (UAP).
С модели Dacia 1100 (Renault 8) началась история автозавода UAP
Николае Чаушеску за рулем первой собранной Dacia
В 1969 году Renault 12 представили на автосалоне в Париже, а "сестру-близняшку" Dacia 1300 – на международной ярмарке в Бухаресте. Новая модель получила положительную оценку общественности и даже смогла занять третье место в конкурсе "Автомобиль года-1970". Название Dacia для румынского автомобиля выбрали по "историческим" соображениям: во времена Римской империи именно так называлась часть территории современной Румынии, на которой проживали племена даков. Производство машин во Франции и Румынии стартовало одновременно в 1969-м, но массовый выпуск Дачий румыны смогли наладить только в следующем году.
Первые Renault 12 и Dacia 1300 отличались лишь эмблемами
Интерьеры французcкого (слева) и румынского (справа) автомобилей: найдите 10 отличий!
Любимый, но не на родине
Несмотря на высокую популярность марки Renault в Европе, "двенадцатая" так и не стала бестселлером в Старом Свете. Во-первых, далеко не всем приглянулся своеобразный дизайн трехобъемного кузова с сильным наклоном капота и багажника, которые из-за своей длины и больших свесов ухудшали маневренность автомобиля на тесных европейских улочках. Во-вторых, оказалось, что из-за настроек подвески, большого клиренса и узких шин (155 мм) устойчивость Renault 12 и его "породистость реакций" не дотягивали до высоких европейских стандартов, которые уже тогда предъявлялись к новым моделям. К тому же в модельном ряду Renault вскоре после выхода двенадцатой, в конце семидесятых, появились и другие автомобили близкого назначения – например, более современные по компоновке хэтчбеки 14 и 20, а также седан 18. Впрочем, Renault 12 пользовался достаточным спросом на внешних рынках – не в пресыщенной Европе, а в странах Южной Америки и Африки, а также в Иране и Сирии. Ведь французская машина получилась просторной, достаточно вместительной и весьма выносливой.
Как и современный Логан, Renault 12 был настоящим "гражданином мира": модель собирали не только во Франции и Румынии, но и в Португалии, Аргентине, Канаде, Чили, Колумбии, Мексике, Испании, Турции, Венесуэле и даже Бельгии! В турецкой Бурсе на заводе Oyak-Renault эту модель производили вплоть до 2000 года, а суммарный выпуск модели R12 (причем без учета Дачий!) составил два с половиной миллиона экземпляров!
Автомобиль отличался простотой конструкции. Но свесы кузова были довольно длинными
Поздние Renault 12 даже оснащались автоматической трансмиссией!
В Советском Союзе как французский Renault 12, так и румынская Dacia 1300 были малоизвестны, поскольку в годы существования СССР не импортировались. Лишь в конце восьмидесятых годов жители западных регионов "1/6 суши" смогли не только увидеть "Дачии" в соседних Венгрии, Чехословакии, Польше и Югославии, но и приобрести их в подержанном состоянии по сходной цене. Правда, наши сограждане обычно предпочитали родные Жигули и Волги либо "настоящие" иномарки западноевропейского производства. В тот же период предприятия-экспортеры продукции из некоторых республик СССР за полученную валютную выручку приобретали новые автомобили Dacia для собственных нужд. Именно поэтому в отдельных городах в одно время встречалось немало Дачий, которые в новом веке практически полностью вымерли как из-за отсутствия запасных частей, так и вследствие банальной коррозии кузова.
Расширение модельного ряда
Практически с самого начала Dacia 1300 с 1,3-литровым двигателем мощностью 54 л. с. предлагалась в нескольких комплектациях: в обычном исполнении Standard, а также с улучшенной отделкой Lux и Lux Super. Дополнительное оборудование румынской машины включало не только радиоприёмник и обогрев заднего стекла, но и "противотуманки", два наружных зеркала и даже литые алюминиевые колеса. Правда, "роскошная" комплектация 1301 LS была предназначена исключительно для партийно-номенклатурной элиты государства, поэтому не поступала в продажу и не была доступна "простым смертным".
Передний привод на Дачии спокойно уживался с продольным расположением двигателя
В дальнейшем кузовную гамму Дачии дополнил универсал Dacia 1300 Break (1973 год), а с 1975-го начался выпуск пикапов семейства 1302 грузоподъемностью 500 кг, причем на все грузопассажирские модификации Дачии устанавливали усиленную заднюю подвеску. В этот период "люксовые" комплектации седанов начали оснащаться двухконтурной тормозной системой, благодаря чему в случае разгерметизации одного из контуров работоспособность тормозной системы сохранялась.
Renault 12, хоть и недолго, но поставлялся на североамериканский рынок
К тому времени румынам также удалось полностью локализовать производство Дачий, а срок лицензионного соглашения с Renault заканчивался. На уровне высшего руководства было принято решение не продлевать сотрудничество с французами и не осваивать какую-нибудь новую модель Renault по отработанной схеме, а продолжать выпуск Дачии уже без технической поддержки французского производителя.
Универсал Break начали выпускать в 1973 году
Напрашивается еще одна аналогия с ВАЗом и Fiat: присутствие итальянцев в Тольятти к середине семидесятых также практически полностью сошло на нет, а следующие модели на ВАЗе создавались уже без их участия. Увы, и в Советском Союзе, и в Румынии уход лицензиара означал постепенное снижение качества "самостийной" продукции. Впрочем, Дачия все равно оставалась популярной и достаточной востребованной машиной в Румынии, из-за чего годовой выпуск был увеличен с 50 тысяч автомобилей практически вдвое – до 80-90 тысяч.
Первые рестайлинги
Тем не менее, румынские конструкторы все же решили обновить модель с десятилетним конвейерным стажем и в 1979 году провели достаточно масштабную модернизацию. Внешне обновленная Dacia с индексом 1310 отличалась от первой версии автомобиля новым оформлением передней части пластиковой решеткой и четырьмя круглыми фарами в пластиковых "очках".
Увеличились и бамперы, а в салоне появилась новая панель приборов. Увы, после такого "дакийского тюнинга" бывший Renault 12 утратил ту "воздушную изящность", которой его наделили французские дизайнеры. Исходную модель с индексом 1300 в Румынии выпускали до 1981 года – интересно, что в это же время французы тоже перестали выпускать свою "двенадцатую", сняв устаревшую по европейским меркам модель с производства. Ведь в 1981 году во Франции на смену Renault 12 пришла модель 9, внешне и технически соответствующая духу начала восьмидесятых.
Dacia 1310 в исполнении для канадского рынка
Интересно, что румыны при обновлении своей Дачии косметическими доработками не ограничились: с 1981-го начался мелкосерийный выпуск "горячей" двухдверной версии Dacia 1310 Sport, получившей чуть позже индекс 1410 Sport. Исходя из законов жанра, мощность "взбодренного" двигателя объемом 1,4 литра увеличилась до 65 "лошадок", а максимальная скорость "приспортивленной" Дачии выросла до вполне приличных 150 км/ч.
1. Боковой дефлектор. 2. Боковое сопло обдува. 3. Рычаг переключателя указателей поворота/наружного освещения/ противотуманных фар/заднего противотуманного фонаря/звукового сигнала. 4. Щиток приборов. 5. Место, отведенное под установку подушки безопасности водителя. 6. Рычаг переключателя очистителей и омывателей ветрового и заднего стекол/кнопка управления выводом данных на дисплей бортового компьютера. 7. Центральные дефлекторы. 8. Центральное сопло обдува. 9. Вещевой ящик или место, отведенное под установку подушки безопасности пассажира. 10. Боковое сопло обдува. 11. Боковой дефлектор. 12. Замок включения/отключения подушки безопасности пассажира. 13. Перчаточный ящик. 14. Выключатель аварийной сигнализации. 15. Управление электронной блокировкой замков дверей. 16. Место под установку аудиосистемы или вещевое отделение. 17. Панель управления кондиционером. 18. Выключатель обогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида. 19. Прикуриватель/розетка питания для дополнительного оборудования. 20. Стояночный тормоз. 21. Кнопка ГБО. 22. Место, отведенное под установку пепельницы или держателя для стаканов. 23. Рычаг переключения передач. 24. Выключатель режима ECO. 25. Общий выключатель круиз-контроля/ ограничителя скорости. 26. Замок зажигания. 27. Пульт дистанционного управления аудиосистемой. 28. Выключатели круиз-контроля/ограничителя скорости. 29. Регулятор направления световых пучков по высоте. 30. Блок предохранителей. 31. Кнопка разблокировки капота. 32. Переключатели выключения/включения антипробуксовочной системы или для включения/выключения системы помощи при парковке. 33. Регулятор наружных зеркал заднего вида.
Примечание
Наличие оборудования зависит от варианта исполнения автомобиля, а также страны поставки.
Сигнальные лампы и индикаторы
ВНИМАНИЕ
Если сигнальные лампы не загораются или не подаются звуковые сигналы, это указывает на неисправность щитка приборов (А). При этом необходимо немедленно остановиться, как только позволят условия движения. Обеспечьте неподвижность автомобиля и обратитесь в сервисный центр компании-производителя.
ВНИМАНИЕ
При включении оранжевой сигнальной лампы следует как можно скорее обратиться на сервисную станцию компании-производителя с соблюдением мер предосторожности при движении. Несоблюдение этого предписания может привести к повреждению автомобиля.
Включение красной сигнальной лампы указывает на необходимость немедленной остановки автомобиля в целях безопасности, как только это позволят условия движения. Остановите двигатель и не запускайте его. Обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.
Сигнальная лампа включения дальнего света фар
Сигнальная лампа включения ближнего света фар
Сигнальная лампа включения противотуманных фар
Сигнальная лампа включения заднего противотуманного фонаря
Сигнальные лампы включения указателей поворотов
Индикатор переключения передач
Лампы загораются в качестве рекомендации для перехода на высшую (стрелка вверх) или низшую (стрелка вниз) передачу.
Сигнальная лампа включения стояночного тормоза и сигнальная лампа неисправности тормозной системы
Индикатор загорается при включении зажигания. Если лампа загорается при торможении или во время движения, при этом раздается звуковой сигнал, это указывает на низкий уровень тормозной жидкости в контуре тормозной системы. Продолжать движение очень опасно. В такой ситуации следует немедленно связаться с представителем производителя.
Многофункциональная сигнальная лампа (красная или оранжевая)
Красная сигнальная лампа экстренной остановки
ВНИМАНИЕ
Включение красной сигнальной лампы указывает на необходимость немедленной остановки автомобиля в целях безопасности, как только это позволят условия движения. Остановите двигатель и не запускайте его. Обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.
Лампа загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя.
Она загорается вместе с другими сигнальными лампами, что сопровождается звуковым сигналом.
При загорании этой сигнальной лампы в целях безопасности необходимо немедленно остановить автомобиль, как только это позволят условия движения.
Остановите двигатель и не запускайте его. Обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.
Оранжевая предупреждающая сигнальная лампа
ВНИМАНИЕ
При включении оранжевой сигнальной лампы следует как можно скорее обратиться на сервисную станцию компании-производителя, соблюдая меры предосторожности при движении. Несоблюдение этого предписания может привести к повреждению автомобиля.
Лампа загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя.
Она может включиться одновременно с другими сигнальными лампами на щитке приборов.
При загорании этой сигнальной лампы следует как можно скорее обратиться на сервисную станцию компании-производителя, соблюдая меры предосторожности при движении. Несоблюдение этого предписания может привести к повреждению автомобиля.
Сигнальная лампа температуры охлаждающей жидкости
Включенная сигнальная лампа и звуковой сигнал во время движения указывают на перегрев двигателя. Остановитесь и дайте
двигателю поработать на холостом ходу одну или две минуты. Температура должна понизиться. Если этого не произошло, остановите двигатель. Дайте двигателю остыть и проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.
Сигнальная лампа системы контроля отработанных газов
Лампа загорается при включении зажигания и затем гаснет.
- Если сигнальная лампа горит постоянно, обратитесь на сервисную станцию компании-производителя как можно скорее.
- Если лампа мигает, снижайте частоту вращения коленчатого вала двигателя, пока мигание не прекратится. Срочно обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.
Сигнальная лампа падения давления масла в двигателе
Лампа загорается при включении зажигания и гаснет через несколько секунд.
Если эта лампа загорается во время движения и при этом раздается звуковой сигнал, немедленно остановитесь и выключите зажигание.
Проверьте уровень масла. Если уровень в норме, причина загорания лампы иная. Срочно обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.
Сигнальная лампа предпускового подогрева (на автомобилях с дизельным двигателем)
Данная сигнальная лампа загорается при включении зажигания. Она показывает, что свечи предпускового подогрева работают. Сигнальная лампа гаснет, когда свечи нагреты до требуемой температуры и двигатель готов к запуску.
Сигнальная лампа подушки безопасности
Загорается при включении зажигания и гаснет через несколько секунд. Если при включении зажигания сигнальная лампа не загорается или начинает мигать, это свидетельствует о неисправности системы подушек безопасности.
Срочно обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.
Сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи
Если лампа загорается при движении автомобиля, это означает неисправность в цепи заряда аккумуляторной батареи.
Остановитесь и обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.
Сигнальная лампа неисправности антиблокировочной системы
Лампа загорается при включении зажигания и гаснет через несколько секунд.
Если сигнальная лампа не гаснет после включения зажигания или загорается во время движения автомобиля, это указывает на неисправность антиблокировочной системы. В этом случае торможение будет происходить так, как на автомобиле, не оборудованном антиблокировочной системой.
Срочно обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.
Сигнальная лампа минимального уровня топлива в баке
Лампа загорается при включении зажигания и гаснет через несколько секунд.
Если лампа загорается при движении и раздается непродолжительный звуковой сигнал, как можно скорее заправьте топливный бак. С момента первого загорания сигнальной лампы вы можете проехать еще 50 км.
Сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности
Лампа загорается на центральной консоли приборной панели (В).
Сигнальная лампа загорается при запуске двигателя, если не был пристегнут ремень безопасности водителя и/или пассажира.
При непристегнутом ремне безопасности во время движения сигнальная лампа загорается и в течение двух минут раздается звуковой сигнал.
Сигнальная лампа отключения подушек безопасности пассажира на переднем сиденье
Сигнальная лампа системы поддержания курсовой устойчивости (ESC) и антипробуксовочной системы (ASR)
Примечание
Не используется.
Сигнальная лампа открытых дверей
Индикатор режима ECO
Индикатор загорается при включении режима ECO.
Сигнальные лампы системы круиз-контроля
Сигнальная лампа ограничителя скорости
Сигнальная лампа наличия воды в фильтре дизельного топлива
Лампа загорается при включении зажигания и гаснет через несколько секунд.
Если сигнальная лампа загорается во время движения, это указывает на присутствие воды в дизельном топливе.
Необходимо срочно слить воду из фильтра.
Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации Renault Kaptur, которое позволит лучше изучить ваш автомобиль. Благодаря инструкции вы узнаете, как использовать возможности городского кроссовера с максимальной пользой.
Руководство по эксплуатации Renault Arkana
Руководство пользователя для владельцев купе-кроссовера Renault Arkana позволит вам ближе познакомиться с автомобилем. Узнайте обо всех возможностях, функциях и опциях, которыми оснащен ваш автомобиль.
Руководство по эксплуатации Новый Renault Duster (2020 — . )
Руководство позволит вам лучше ознакомиться с рекомендациями по эксплуатации автомобиля. Благодаря инструкции вы узнаете, как использовать возможности вашего внедорожника по максимуму.
Руководство по эксплуатации Renault Kaptur (2016 — 2019)
В данном руководстве содержится информация о характеристиках и особенностях эксплуатации автомобиля Renault Kaptur. Пользуясь инструкциями от производителя, вы сможете лучше ознакомиться со всеми возможностями вашего автомобиля.
Руководство по эксплуатации Renault Duster (2011 — 2020)
Руководство по эксплуатации Renault Duster позволит ознакомиться со всеми техническими характеристиками внедорожника. Узнайте, как правильно эксплуатировать автомобиль и обеспечить его длительную эффективную работу.
Руководство по эксплуатации Renault Logan Stepway
Подробная инструкция для владельцев Renault Logan Stepway позволит вам ближе познакомиться с автомобилем и лучше о его возможностях.
Руководство по эксплуатации Renault Logan
Настоящее руководство по эксплуатации Renault Logan поможет владельцам познакомиться со всеми возможностями и опциями седана. Используйте ваш автомобиль по максимуму!
Руководство по эксплуатации Renault Sandero Stepway
Воспользуйтесь руководством по эксплуатации хэтчбека повышенной проходимости Renault Sandero Stepway, чтобы узнать обо всех его технических характеристиках и возможностях.
Руководство по эксплуатации Renault Sandero
Руководство по эксплуатации хэтчбека Renault Sandero позволит вам изучить все особенности его правильного использования и обслуживания. Благодаря инструкции от производителя вы узнаете, как использовать возможности вашего автомобиля с максимальной пользой.
Руководство по эксплуатации Renault Fluence
Изучите руководство по эксплуатации Renault Fluence, чтобы познакомиться со всеми возможностями вашего автомобиля
Руководство по эксплуатации Renault Koleos
Руководство по эксплуатации Renault Koleos содержит важную информацию от производителя, в том числе, обо всех возможностях вашего кроссовера. Инструкция поможет вам обеспечить длительную работу автомобиля с максимальным комфортом.
Электромобили
Руководство по эксплуатации Renault Twizy
В руководстве по эксплуатации и обслуживанию Renault Twizy представлена информация от производителя, которая позволит вам ознакомиться со всеми особенностями и функциями электромобиля.
Руководство по эксплуатации Renault Kangoo Z.E.
Руководство по эксплуатации Renault Kangoo Z.E. содержит важную информацию от производителя, позволяющую ознакомиться с особенностями вождения электромобиля. Инструкция поможет вам узнать обо всех тонкостях и возможностях в управлении автомобилем.
Коммерческий транспорт
Руководство по эксплуатации Renault Master
Руководство по эксплуатации Renault Master предназначено для владельцев коммерческих автомобилей. Ознакомьтесь с инструкциями от производителя, чтобы узнать о том, как обеспечить длительную работу фургона.
Руководство по эксплуатации Renault Master
Данное руководство по эксплуатации фургона Renault Master предназначено для владельцев коммерческого транспорта, которые смогут быстро ознакомиться со всеми возможностями автомобиля.
Руководство по эксплуатации Renault Master Шасси
В настоящем руководстве по эксплуатации Renault Master Шасси содержится информация, которая позволит изучить все особенности управления автомобиля.
Руководство по эксплуатации Renault Dokker
В руководстве по эксплуатации Renault Dokker владельцы коммерческого транспорта смогут найти инструкции от производителя по правильному использованию автомобиля. Используйте его по максимуму!
Читайте также: