Что за резина кама евро 129
Конструкция предусматривает эксплуатацию на дорогах с асфальтовым и грунтовым покрытием. Четыре прорези по окружности играют роль водоотводных каналов, обеспечивающих сопротивляемость аквапланированию. Сохранению плотного сцепления с дорожным покрытием на скорости способствуют уменьшенные элементы рисунка протектора.
Предназначена для эксплуатации на асфальтированных и грунтовых дорогах. Специальные добавки повышают износостойкость в условиях разбитого покрытия.
Асимметрия рисунка протектора улучшает сцепление с дорожным полотном при маневрах. С учетом режима движения типоразмер 175/65 представлен в двух модификациях (T и H), различающихся пределом допустимой скорости, соответственно 190 и 210 километров в час.
Таблица типоразмеров
| Параметр | Диаметр обода диска, дюймы | ||
| 14 | 15 | 16 | |
| Формат баллона | 175/65; 175/70; 185/60 | 195/65; 195/60; 195/55; 205/60 | 205/55; 205/60; 215/55; 215/60 |
| Индекс нагрузки | 82-84 | 85-91 | 91-95 |
| Категория скорости | T, H | H, V | V |
| Рисунок протектора | Дорожный, несимметричный | ||
Линейка резины для легкогрузовых (LCV — Light Commercial Vehicle) машин представлена производителем в виде комплекта покрышек с радиальной конструкцией корда. Рисунок протектора симметричный, с тремя глубокими сайпами по ободу.
Таблица типоразмеров
| Параметр | Посадочный формат диска, дюймы | ||
| 14 | 15 | 16 | |
| Размер | 185; 195 | 195/70; 205/70; 215/65; 225/70 | 185/75; 195/75; 205/65; 205/75; 215/65; 215/75; 235/65 |
| Категория нагрузки | 102/100 | 104/102; 106/104; 112/110 | 104/102; 107/105; 110/108; 109/107; 116/114; 115/113 |
| Индекс скорости | Q, R | R | R |
| Протекторный узор | Дорожный | ||
Модель рассчитана на эксплуатацию с транспортными средствами экономсегмента и выпускается в двух модификациях. Использование добавок кремнийорганического компаунда обеспечивает повышенную износоустойчивость. Рисунок протектора способствует удержанию транспортного средства при маневре.
На асфальте предел скоростного режима лимитирован 190 и 210 километров в час соответственно для 13- и 14-дюймовых шин.
Таблица типоразмеров
| Техпараметры | Обод диска, дюймы | |
| 13 | 14 | |
| Типоразмер баллона | 175/70 | 185/60 |
| Коэффициент нагрузки | 82 | 82 |
| Категория скорости | T | H |
| Рисунок протектора | Дорожный | |
Конструкция предусматривает эксплуатацию на дорогах с асфальтовым и грунтовым покрытием. Четыре прорези по окружности играют роль водоотводных каналов, обеспечивающих сопротивляемость аквапланированию.
Сохранению плотного сцепления с дорожным покрытием на скорости способствуют уменьшенные элементы рисунка протектора.
Таблица типоразмеров
| Параметр | Посадочный размер обода диска, дюймы | ||
| 13 | 14 | 15 | |
| Типоразмеры баллона | 155/65 | 185/65; 185/70 | 185/60; 185/65 |
| Индекс нагрузки | 73 | 86; 88 | 84; 88 |
| Индекс скорости | T | H | H |
| Рисунок протектора | Обратносимметричный дорожный | ||
Как видно из отзывов, характеристики шин, заявленные производителем, соответствуют полученным на практике результатам — при соблюдении рекомендаций.
Пользователи пишут о хорошей износостойкости и прочности покрышек. Излишняя шумность при езде на скорости компенсируется низкой ценой изделий экономсегмента.
Комментарий: Установил на Поло размерностью 195/60R15, проехал на них от Казани до Алтая и обратно. Ни одной грыжи, ни одного прокола. Отбалансировались тоже без лишних грузиков. Да, шумноваты, но и на поло как таковая шумоизоляция никакая, поэтому сильного дискомфорта мне это не доставило.
Недостатки: ШУМНОСТЬ.После второго сезона (на одометре 30000км),появился посторонний гул при торможении.Оказалось,что внутри протектора ,посередине,появились трещины 1-2см длинной.А также по краям ламелей выщербины,как будто кто-то выгрыз.Завод изготовитель обвинил меня в неправильной эксплуатации покрышек(недостаточное давление +езда по щебню).Но откуда тогда продольные трещины по середине колёс?Так бывает при избытке давления в покрышках.
Комментарий: В последнее время везде рекламируют Кама-Евро,Виатти,уверяя в исключительной управляемости и надежности.Но эти качества зависят от автомобиля (тип подвески,тормоза)и впервую очередь от прокладки между сиденьем и рулём.У меня данная резина шла с завода.И после 1-го сезона эксплуатации из-за ШУМНОСТИ(зимняя на шипах гораздо тише)я и так планировал заменить эту КамуЕвро129 на что-нибудь «потише «.Но автокредит с ежегодным КАСКО немного замедлил эту замену.На предыдущей машине с завода стоял МИШЛЕН,тоже российского производства,так я на нём проехал 170000 км(с 2-млн комплектами зимней резины).И может мне и не повезло с Камой-Евро129,но отношение производителя к потребителю своей продукции,плюс навязчивая реклама,заставили написать этот отзыв.Чудес не бывает и за такие деньги-тем более!
Реально тихие (не считая первой 1000км пока прикалывались было шумно, даже хотел снять), неплохая управляемость на СУХОМ асфальте, довольно точные реакции на поворот руля, комфорт при проезде стыков и неровностей довольно не плох 4+ (на мое удивление), так же на скорости 160 км/ч можно ехать не напрягаясь (180 км/ч не оч комфорт, появляется шум/гул от колес)
Огромный жирный минус за управляемость и торможение на мокром асфальте. АБС срабатывает довольно рано, а при резком старте с места шлифует 2-3 передачи! При входе в поворот срывает передние колеса, нагруженные! По суху сорвать в занос довольно сложно.
Если же ехать спокойно и размеренно, держать дистанцию проблем не возникнет. Ещё на мокром покрытии покрышки становятся чуть шумнее.
Использовал в размере 205/55 r16
Могу сказать что по шуму она тише чем Премаси 3 (сам в шоке), а вот на мокром покрытии сдает позиции. Да и вообще учитывая ее стоимость (точнее небольшую разницу в стоимости в данном размере) в сравнении с импортными брендами Конти, Мишлен, Пирелли и т.д. стоит хорошо подумать что покупать.
Всем удачи
1. В меру шумная. После переобувки с зимней очень шумной Нордман7 стало гораздо тише.
2. Цепкая. Хорошее торможение, хорошая управляемость в городских гражданских режимах.
3. Парадокс: при абсолютной дубовости резины - едет комфортно (по ямам не езжу). Комфортнее чем довольно мягкий Нордман7.
Резина дубовая. При температурах меньше +8 она "пластиковая". Утром при такой погоде надо греть на небыстром ходу 1 - 1,5 км чтобы размягчить и ушла овальность. Это единственный, но огромный минус. Если теплее - все ок.
Это обычная резина, вот только стирается очень быстро. Один сезон и остаток протектора 3-4 мм. Лучше добавте немного денег и купити резину которая походит по дольше.
Нормальная резина . Тем более за такую цену . Купил в Питере 04.2019 г. за 2890 рублей . Стояла такая с завода . Прошла около 46 000 - 49 000 км. , передние ещё сезон отходили бы но , слегка порезал боковину . Корд цел , шишки нет , но рисковать не стал , купил одно , второе снял с запаски . Задние тысяч 15 - 20 , ещё точно отходят ( по протектору до индикатора , минимум , пару мм ) .
На фото после пробега более 50тыс. Прочная и износостойкая. Купил так как стоила дёшево и этой резиной оснащали с конвейера ввПоло и решил что резина должна быть качественной и не ошибся. Три сезона отъездил, каждое лето по 15-20 тыс. Дважды ездил из Магнитогорска до Сочи. Состав резины очень хорошь для жаркой погоды, в жару не плывет. Покупал в 2016 за 1400 в размере 175 70 р14 в 2019 хотел купить такую же но цена меня удивила теперь 2200 уже так и не понял с чего вдруг. Купил другую резину корейского производителя.
Жесткий состав от этого шумновата в прохладную погоду и не рекомендую при минусовой использовать вообще, переобувать нужно заранее.
На трассе на поворотах едет как по рельсам, прочный корд и боковина. После ям шине ничего не сделалось.
Досталась вместе с машиной, проездил лето. На трассе держит отлично и в дождь и в жару. Но вот шум очень ощущается. Это минус, но не главный. А главный то, что за сезон резина сносилась на столько, что пришлось покупать новую.
Стояли штатно на октавии, после 8 лет и около 55 тысяч км эксплуатации по дорогам СНГ, где московские дороги кажутся инопланетными технологиями, не выявлено но одной грыжи или еще каких проблем связанных с эксплуатации авто приближенной к военным условиям. Осенью 2018 вытащил пару саморезов, но дырок они не оставили. ) даже еще сезон можно было бы откатать, но индикатор износа уже недвусмысленно намекает, что как бэ пора. Решил не заморачиваться и купил такую же резину, китай не хочется брать, хотя хвалят, остальные: либо очень мягкая боковина, либо такие же дубовые, а значит и шумные и если нет разницы, то зачем платить больше?
Данные шины шли с завода на Skoda Fabia 1.4 2013. Резина откатала пять сезонов ( порядка 80000 км ). Летом каждый год стабильно ездим на отдых за 2000-2500 км на машине в пределах допустимых скоростных ограничений. Резина держит машину просто великолепно, по сухому асфальту просто вгрызается в поверхность. На сыром асфальте, естественно скоростной режим другой и проблем с аквапланированием и рысканьем не заметил. Одно колесо проколол саморезом, поставили заплату и откатала еще сезон. На одном колесе вылезла небольшая грыжа, поэтому в новый 6 сезон ищем новую резину, к сожалению. Из минусов - шум. Особенно после зимней резины шум стоит просто сильный, но по нормальному полотну вроде ок. В целом достойная резина за свои деньги и при правильной эксплуатации ( летняя на дисках всегда, меняю на зимнюю при первых холодах ) будет жить долго. Балансируется и вправду плохо, грузики навешивают будь здоров.
Наши научились делать качественные колёса. Рекомендую, резина мягкая, тихая и дорогу держит шикарно, по мокрому асфальту едет тоже отлично.
1. Цена, фактически это одна из самых дешевых шин
2. За 5 сезонов ни одного прокола, грыжи, пореза
3. Давно на рынке и популярна, можно легко докупить одну/две
4. Ликвидны, легко продать как БУ
5. Красивый рисунок протектора, аналог какой то модели Континеталь
Резину покупал БУ, после 4 сезонов, откатал сам 1 сезон и продал, протектора осталось еще на 1 сезон. Крепкая и быстро продается.
Минусы - шум, даже не ожидал, что такой шум может быть.
И как по мне - не очень комфортно было ездить 100км/ч например на Мкад, такое чувство что машина как бы чуть гуляет, на зимней Кумхо такого нет.
В этом сезоне уже купил второй комплект. Зарекомендовали себя на отлично и прошли около 60 тысяч. Сцепные характеристики хорошие: сцепка как на сухом, так и на мокром покрытии сохраняется, пробуксовок не было (хотя я не гонщик, стиль вождения умеренно-спокойный). Почему люди не очень относятся к марке – да потому что у нас принято хаять всё наше (хотя уже давно некоторые бренды перенесли производство в Россию) и ждут от резины за такую цену супер возможностей.
Кто-то говорит, шумная, жесткая. Не знаю. Я, конечно всего ничего на ней отъездил - где-то месяца 1,5 - 2. Но в целом резиной доволен.
В итоге:
Откатал 3 сезона. За сезон проезжал где-то 10-12 тыс. км. Шумная, подтверждаю, зимняя липучка тише едет после переобувки :) После трех сезонов, еще можно и четвертый сезон проездить. Пишут про балансировку, но почему-то не пишут, что могут быть диски кривые и от того балансируется плохо "резя". Куплю-ли новую резину такую же, пока не знаю. Наверное, для сравнения, возьму что-нибудь другое.
Установил на Поло размерностью 195/60R15, проехал на них от Казани до Алтая и обратно. Ни одной грыжи, ни одного прокола. Отбалансировались тоже без лишних грузиков. Да, шумноваты, но и на поло как таковая шумоизоляция никакая, поэтому сильного дискомфорта мне это не доставило.
ШУМНОСТЬ.После второго сезона (на одометре 30000км),появился посторонний гул при торможении.Оказалось,что внутри протектора ,посередине,появились трещины 1-2см длинной.А также по краям ламелей выщербины,как будто кто-то выгрыз.Завод изготовитель обвинил меня в неправильной эксплуатации покрышек(недостаточное давление +езда по щебню).Но откуда тогда продольные трещины по середине колёс?Так бывает при избытке давления в покрышках.
В последнее время везде рекламируют Кама-Евро,Виатти,уверяя в исключительной управляемости и надежности.Но эти качества зависят от автомобиля (тип подвески,тормоза)и впервую очередь от прокладки между сиденьем и рулём.У меня данная резина шла с завода.И после 1-го сезона эксплуатации из-за ШУМНОСТИ(зимняя на шипах гораздо тише)я и так планировал заменить эту КамуЕвро129 на что-нибудь «потише «.Но автокредит с ежегодным КАСКО немного замедлил эту замену.На предыдущей машине с завода стоял МИШЛЕН,тоже российского производства,так я на нём проехал 170000 км(с 2-млн комплектами зимней резины).И может мне и не повезло с Камой-Евро129,но отношение производителя к потребителю своей продукции,плюс навязчивая реклама,заставили написать этот отзыв.Чудес не бывает и за такие деньги-тем более!
На ней я откатал уже 3 сезона. Балансируется нормально, никаких биений не было. Отлично ведет себя в дождливую погоду: рулится и тормозит уверенно, на сухом асфальте претензий тоже нет. Послушна в управлении на любом покрытии, достаточно прочная. Шумновата конечно, но после прикатки шум умеренный, да и за такую цену на это можно закрыть глаза.
За свои деньги - отличная резина с современной конструкцией, рисунком и нормальным качеством. Для бюджетной иномарки хороший выбор. Гораздо лучше любой китайской резины и большинства отечественной, включая ужасные Cordiant Sport и Amtel Planet.
Брал повыше, в размере 175/70 14 радиуса. Для дорог по которым я езжу само то. Управляемость и тд на средненьком уровне, списываю на узкий и высокий размер. Главный минус это износостойкость, на этой резине ее нет. К концу протектора (2мм ограничитель) кусками выгрызается резина на протекторе.
Стояла в качестве штатной, как и у многих, на Октавии. 205/55 R16. Прошла 6 сезонов, осталось 3-4 мм, правда, пробег небольшой, на ней летом 30-35 тысяч.
Кроме заметного шума вообще ни в чём упрекнуть её не могу. Ни разу не подвела. Очень прочна, по каким кочкам и бордюрам не ездил - всё ей ни по чём.
Немного дешевле некоторой корейской или китайской резины. Уникальный несимметричный рисунок с большой водоотводящей канавкой.
Износостойкость резины неприятно удивила. Передних колес хватило ровно на 1 сезон, но я был сам виноват, не был сделан развал-схождение, после ремонта подвески и половина протектора передних колес резина сильно подъедалась, а вторая половина была, как новая, хотя год назад, то же ездил без развала-схождения, но та резина не была так сильно подъедена.
Эта шина почти полная копия conti premium contact. На моем Опеле (поколение "H") стояли шины continental. Пришло время менять их. Случайно обнаружил шины другого производителя но с точно таким-же рисунком протектора. Позвонил на завод, и мои предположения подтвердились- эту и другие модели на заводе изготавливают при тесном сотрудничестве с компанией continental.
Но инженер завода меня немного огорчил- эта (129) модель уже снята с производства.
В рознице осталось небольшое количество.
Я успел купить комплект шин, и очень рад. Шины ничем не отличаются от тех, которыми был укомплектован мой авто с завода.
Малый шум,отличный водотвод из пятна контакта, в меру жесткие (лучше для управляемости)- вот положительные стороны этой модели шин.
При экстренном торможении, шины создают резкий, душераздирающий визг, выхывающий у водителей впереди идущих автомобилей необоримые позывы к мочеиспусканию.
Отличная резина для наших дорог, дешевая, качественная, прочная. Кажется излишне жесткой, но после обкатки около 150км становится мягче и значительно тише, в сырую погоду отличные ходовые качества, стояла Рено сценик 16 радиус, именно опыт ее использования заставил купить в зиму Каму 519.
При размериной езде неплохой бюджетный вариант для тех кого не напрягает гул шин.Мой размер 195 55 15.После 35000 км износ процентов 40.Несколько раз мял диски резине хоть бы что.Просто невыносимо шумные.
наши дороги не очень, и надоело менять колеса с грыжами, решил взять более жесткую резину(Сразу знал, что шумная). Откатал 2.5 сезона, примерно 35-40 тысяч км.
В этом сезоне попал в яму, диск погнут, резина спустила. На запаску и в сервис, проблема была - это было ночью и ближайший сервис был очень странный. Диск сделали, но сейчас не уверен, что колесо при этом снимали. Через некоторое время заметил маленькую грыжу. Думал, что сделаю заплатку и в след. сезон возьму ному резину. но нет, грыжа и разорван край(на диске видно не было), разорван в 2 местах(Там где грыжа и еще в см 15 от нее). Склоняюсь к тому, что ночной шиномонтаж и послужил причиной смерти колеса, уж очень странно повреждение. А может быть и нет.
А вот что заметил - все 4 колеса снашиваются с внешней стороны - развал делал каждую смену колес(зима\лето) и отклонения были мин. Всего за весь пробег износ с 7 мм до 5 (Это по меткам), с внешнего блока больше.
По итогу - шины показали себя не плохо, шумно, но я знал на что иду. Ямы в основном держат хорошо, балансируются не плохо. Купил бы еще раз их, но решил взять другую модель 236(просто была под рукой), посмотрю.
Из истории компании
Российское качество на высоте
Мифы о шинах русского производства
Технические характеристики шин
Из чего производят современные шины?
Современные производители используют примерно одни и те же материалы для создания покрышек. Доля натурального каучука, как правило, составляет не больше 20% как в отечественных, так и в импортных покрышках. Большинство моделей летней резины создаются из полиэфира или капрона, и только высокоскоростные покрышки создаются из вискозы. В России, кстати, такие модели уже давно не производятся.
Шины для коммерческих авто
Для внедорожников
Как выбирать?
Во-вторых, следует учитывать типоразмер шин. Подбирать его нужно в соответствии с технической характеристикой, которая есть в каждом автомобиле. В идеале для лета нужно выбирать широкие шины, которые обеспечат безопасность эксплуатации авто, а также позволят правильно рассчитывать скорость.
В-третьих, большую роль играет способность резины к балансировке. Если шина будет несбалансированной, то она будет быстрее изнашиваться, а это приведет к нежелательным дополнительным тратам.
Новые или б/у?
- Срок их службы будет намного меньше новых изделий.
- Степень их износа не всегда можно определить точно.
Таким образом, лучше не покупать кота в мешке, а отдать предпочтение новым моделям шин, тем более что приобрести их можно по вполне доступной цене.
Итак, подведем итоги. Большая часть покупателей, отдавших предпочтение этой марке и модели шин, отмечает следующие их достоинства:
- хорошая управляемость автомобилем;
- хорошее сцепление с любой дорогой – сухой и влажной.
Но не обошлось и без негативных отзывов. Чаще всего водители отмечают излишнюю шумность резины, а также покрышки не всегда стабильно и уверенно ведут себя на дороге с неровностями. Однако эти качества для большинства автолюбителей не такие весомые, поскольку все же отечественные шины адаптированы под российские условия эксплуатации. А потому подходят для наших дорог намного больше, чем аналогичные модели покрышек зарубежного производства.
Резина немножко жестковата, но терпимо. По лету в жару я думаю отличный вариант. Если для кого то прям принципиально что она дубовая, то всегда можно немножко снизить давление. Обычно я качаю 2.2. Но для комфорта можно отпустить до 2-ки. Поэтому про дубовость я здесь проблем никаких не вижу. По поводу шума, воя я ничего не слышу. До сих пор не понимаю почему, на резину Кама наговаривают? учитываю ее цену. я думаю вполне неплохое качество.
Разницы в зависимости от погоды я не заметил. Ездил и в дождь по мокрой дороге, и в сухую жаркую погоду по раскаленному асфальту. И там и тут дорогу держит одинаково хорошо
Специально тестировал резину на аквапланирование. Заезжал на высокой скорости на большие лужи, и реально она отводила воду очень даже хорошо.Никаких заносов в сторону и потери управления не было. Если вглядеться в рисунок протектора, то примерно понятно как отводится вода. Вероятно инженеры хорошо поработали над узором протекторов.
Также имеется индикация износа резины.
Резина заслуживает к себе внимания со стороны покупателей. Она показывает не плохие характеристики, при относительно не высокой цене.
Читайте также: