Что такое среднечастотный динамик в автозвуке
Динамики СЧ: за что платить??
Вы думаете, что после установки ровного динамика в корпус будет лучше и ошибаетесь.
А еще, что 2 колонки в комнате тоже будет ровно, как на графике щелочного баланса Орбит из рекламы.
Еще предстоит измерять бафл-степ в районе 800 и выше живьем и понять всю печаль.
Еще предстоит познать краевую дифракцию выше 2кГц.
Короче говоря, есть печали, от которых не избавиться и не нужно на них обращать внимание.
Иначе захочется монтировать динамики в стену. Ну или использовать рупора.
В Интернете дают измерения со сглаживанием. Специально. Чтобы не расстраивать покупателя.
Я понимаю, что после установки динамика в корпус, а корпуса - в комнату всё будет хуже. Но одно дело, когда хуже относительно хороших изначально параметров - другое - когда хуже относительно изначально плохих.
Я просто на данный момент не очень понимаю, как принять взвешенное решение относительно выбора СЧ динамика, когда вроде бы главный критерий - АЧХ, у них у всех почти одинаково плохой.
На всякий случай - бюджет - до примерно 20 тыщ за динамик (лучше конечно меньше), ну или если это будет какой-то прямо хай-энд (и без ступеньки в 5 дБ!) то по 30, но для этого нужно четкое понимание, за что такое бабло-то отдавать. А сейчас такого понимания нет.
Василий Прохоров, вы все поняли как хочется, то есть ни черта не поняли. Те горбики - это не динамик такой, это условия измерения. Отойдете на 3 метра, и горбиков не будет, будут другие горбы.
Выбирайте динамик по отзывам о звучании, а не по графикам, вы смотрите на второстепенные вещи и купите полную ненужную ерунду. Все самонадеянные новички покупают так динамики, по картинкам, в которых не разбираются.
Я понимаю, что после установки динамика в корпус, а корпуса - в комнату всё будет хуже. Но одно дело, когда хуже относительно хороших изначально параметров - другое - когда хуже относительно изначально плохих.
Я просто на данный момент не очень понимаю, как принять взвешенное решение относительно выбора СЧ динамика, когда вроде бы главный критерий - АЧХ, у них у всех почти одинаково плохой.
На всякий случай - бюджет - до примерно 20 тыщ за динамик (лучше конечно меньше), ну или если это будет какой-то прямо хай-энд (и без ступеньки в 5 дБ!) то по 30, но для этого нужно четкое понимание, за что такое бабло-то отдавать. А сейчас такого понимания нет.
Может просто повторить чей то проект? Просто без понимания вряд ли удастся что-то сделать. Дорогие головки вовсе не гарантируют результат.
Как раз диапазон от резонансной частоты и до ломки диффузора (это обычно чуть ниже 1000Гц) любой динамик ровный, т.к. играет "в поршне", как одно целое, и его поведение определяется ТОЛЬКО параметрами ТС, ну и оформлением с комнатой .
Просто Морель решил показать без сглаживания, за что Вы их упрекнули в кривости динамиков, типа, у других не так.
Нормально все у этих морелов ниже 800гц, с оформление только поэксперементировать нужно. Вот измерение правда двух морелов (МТМ), на оси Вч в 1м. ЗЯ 22л с заполнением. У меня работают в полосе около 250-2500гц.
Меня интересует диапазон от 200-300 Гц хотя бы до 3 кГц. Но оказывается, что совершенно невозможно найти такой, у которого АЧХ на этом диапазоне не была бы плохой.
Закрыть такой диапазон одним динамиком - не очень удачная мысль. Конечно, если исходить исключительно из АЧХ на оси, можно подобрать подходящих кандидатов. Но хорошая акустика - это не одна только линейная АЧХ (и тем более ультра-линейная, к чему Вы стремитесь).
6" - подходящий размер для того, чтобы работать от 200-300 Гц. Но выше 1 КГц я бы его пускать не стал. Иначе ваша акустика фактически превращается в двухполоску со всеми присущими ей недостатками вблизи частоты раздела. Смысл тогда городить три полосы?
И поэтому Вы решили на этот диапазон частот ставить откровенные мидбасовые головки? Да еще с дубовыми карбоновыми колпаками.
Предположим, что в размере 3,5" от 350-500 герц найти реально. А в чем смысл СЧ до 3 кгц? Какую такую пищалку Вы планируете от столь низкой частоты?
А так могу Вам посоветовать обратить внимание на динамики именно 3,5 дюйма. Вопрос лишь в том, что нужно будет под них подобрать НЧ полосу нужной чувствительности ( с чего собственно и нужно начинать - с подбора динамиков по чувствительности).
Какие подойдут под Ваши тебования по неравномерности менее 3 дб? Ну хотя бы обратите внимание на Accuton C90-6-078 и Scan-Speak 10F/8414G10.
Неравномерность АЧХ в рабочем диапазоне 3-6дб это ещё нормально. Если посмотреть паспортные данные отечественных головок то увидите цифры 14-16дб. Есть плоско диффузорные BMR с более ровной АЧХ но у них другие недостатки, например низкая чуйка. Идеала нет. Слух тоже нелинеен, и что? Смысл темы? Вы хотите получить "сверх линейную АЧХ" только за счёт линейности динамика или не устраивает цена? Одной линейностью акустика не определяется.
Паспортная АЧХ дина или готовой АС рисуется согласно измерениям в БЭК с одного метра а слушать вы его будете в своей комнате с другого расстояния и дин будет стоять в корпусе некой геометрии. Даже ровные/кривые паспортные графики АЧХ ничего не скажут о звучании. Одни предпочитают ширики, другие много полоски. И те и другие говорят о хорошем звучании. Просто у каждого свои приоритеты и компромисы. Определитесь со своими.
Дорого стоит и стоит того:
1. Сильный движок, дающий возможность использовать мелкий СЧ-бокс и не иметь проблем с горбом на резонансной.
2. Низкая индуктивность при условии (1), т.е. демодулированный привод - это сложная и дорогая магнитная система, но это дает серьезное уменьшение искажений.
3. Избыточность линейного хода, что тоже снижает искажения и усложняет ситуацию (2).
4. Качественная подвижка (верим на слово слухачам, репутации железа на основе готовых проектов, реальным измерениям АФЧХ и искажений).
Выскажу свое скромное ИМХО по следущюим вопросам.
АЧХ в нижней части диапазона СЧ-динамика определяется параметрами Тилля-Смолла, т.к. диффузор работает как единое целое. Поэтому любые неровности в АЧХ до 500Гц вызваны, как правило, интерференцией звуковых волн на баффле и внутри ящика. По сути любой нормальный СЧ динамик играет ровно на частотах до 500Гц, и все неровности в этом диапазоне обусловлены акустическим оформлением.
По мере повышения частоты возникают другие негативные эффекты. Диффузор перестает двигаться как единое целое, края начинают отставать по фазе от центра. В какой-то момент, (определяемый частотой, скоростью звука в диффузоре и его радиусом), центр и края начинают двигаться в противофазе. Это - "ломка" диффузора, или его паразитный резонанс (не путать с главным резонансом, когда диффузор двигается как единое целое). Выше этой частоты диффузор уже работает в зональном режиме, когда давление, создаваемое одной из частей динамика, может вычитаться из другой. При этом на АЧХ могут наблюдаться существенные неровности и даже резонансные пики в худших случаях.
Чем хороший СЧ-динамик отличается от плохого?
1. Хороший СЧ динамик имеет легкий и жесткий диффузор правильной формы. Поскольку СЧ-динамику, как правило, приходится работать и в зональном режиме (с тем же морелем предполагается, что его используют и выше, чем 1.9 кГц, а это уже зональный режим), то нужно добиться того, чтобы ломка диффузора была максимально незаметна. Поэтому производители играют с материалами, пытаясь сделать жесткий диффузор (чтобы поднять частоту ломки как можно выше, где этот резонанс несколько сложнее возбудить. Пример - металлические диффузоры), или покрывая диффузор демпфирующим материалом.
2. Хороший СЧ динамик имеет мощную магнитную систему. Что это значит? Во-первых, нужно организовать магнитный зазор достаточной высоты при приемлимой величине магнитного поля внутри.
Чем выше зазор - тем больше будет максимальное линейное смещение у катушки, тем меньше будет искажений.
Чем выше магнитное поле - тем выше чувствительность, тем меньше нужно прикладывать ток и, опять же, меньше искажений.
Поэтому нужно лепить много магнитов и конструировать массивный магнитопровод.
3. Хороший СЧ динамик имеет катушку с максимально большим BL и малой индуктивностью. Т.е. с одной стороны нужно мотать много витков, чтобы получить посильнее мотор, но витков должно быть мало, чтобы снизить индуктивность. Чем ниже индуктивность - тем быстрее будет отклик на "ступеньку", быстрее будут проходить переходные процессы. Наконец, чем ниже индуктивность - тем проще конструировать пассивные фильтры.
Теперь, про ваш Морель. Неравномерность +/-2Дб - это ерунда, комната в этом диапазоне добавит +/-5дБ в лучшем случае. Скорее всего, вся неоднородность АЧХ ниже 1000Гц обусловлена баффлом.
Далее, чем хорош данный морель.
1. У него очень большое линейное смещение (5мм) при использовании мотора конструкции "underhung" (т.е. когда катушка короче высоты магнитного зазора) и катушки огромного диаметра, при этом индуктивность невысока. Скорее всего, благодаря этому он может иметь очень низкие параметры КНИ. Т.е. он может играть громко и подхватывать с низкой частоты, где важно объемное смещение.
Платой за это (большой зазор = слабое магнитное поле) служит не самая высокая чувствительность (89дБ), но в принципе это еще не так плохо.
2. У него очень мягкая ломка, практически нет выбросов на АЧХ.
Судя по небольшой зарубке на ИЧХ из даташита, у него ломка возникает при 1.9кГц (хотя там ИЧХ не так хорошо видно. Возможно там и на 850Гц что-то есть). Но при этом ломка очень "мягкая", т.к. на АЧХ нет никаких следов ломки ни в районе 1.9кГц, ни выше по частоте. При этом, что мне еще нравится, динамик имеет плавные спады по внеосевой АЧХ на высоких частотах. Но сама верхняя частота невысока, начиная с 2кГц уже всё валится. Это и естественно, ведь это 6" динамик. Хотите выше частоту - берите динамик меньшего размера.
Общий вывод: этот морель можно запускать с низкой частоты (от 150-200Гц при желании) и резать сверху на 2-3кГц.
Я бы ставил его в трехполоску вида НЧ 12" - ваш морель - ВЧ 1.25"
Или купить парочку и ставить в двухполоску.
В предыдущем материале мы разобрали основные составляющие любого динамика. В этом материале стоит детальнее остановиться на специфике конструкции каждой разновидности этих устройств.
Типы динамика исходя из своей спецификации можно условно разделить на низкочастотные (басовики), среднечастотные и высокочастотные (твитеры). Для создания качественного звукового фронта все эти варианты должны быть сбалансированы. Перекос с акцентом тех или иных частот, как правило, не приветствуется и реализуется только сознательно – если таковы индивидуальные предпочтения владельца либо требования музыкального жанра.
Также существует вариант, при котором весь спектр частот воспроизводится одним драйвером – широкополосным. Последний вариант подразумевает отсутствие деления аудиосигнала на полосы. Такой вариант воспроизведения сегодня встречается все реже, закономерно вытесняясь акустическими системами с устройствами, воспроизводящими разделенный сигнал. С него как появившегося первым в ходе развития технологий и начнем.
Широкополосные динамики акустики
Широкополосные динамики воспроизводят весь спектр частот, доступный человеческому уху – от 20 Гц до 20 кГц. Но проблема, которая заставила инженеров работать над созданием СЧ, НЧ и ВЧ спикеров, заключается в эффективности работы широкополосников на границах воспроизводимого диапазона частот.
Почему? Для воспроизведения звука очень важно синхронное колебание всей плоскостью диффузора. Для низов (около 40 Гц) его размеры достаточно велики – минимум порядка 300 мм. Но при росте частоты вибрации до верхних границ спектра такой большой диаметр диффузора не будет успевать передавать эти колебания всей своей поверхностью.
Перечисленные слабые места широкополосных драйверов – предмет активного приложения современной инженерной мысли на грани с искусством. Чаще всего они решаются путем поиска и применения различным материалов или их сочетаний, приближающих полноценное звучание всего диапазона аудиосигнала, что способно различить человеческое ухо.
Как правило, по причине отсутствия кроссоверов, акустика с широкополосным драйвером обеспечивает воспроизведения звука в диапазоне 60 Гц – 16 кГц и чувствительностью до 92-95 дБ. Исходя из этих характеристик она идеально дополняет ламповые усилители, в большинстве своем имеющие небольшую мощность. Для этого катушки широкополосных драйверов выполняются с высокими значениями показателей сопротивления. Для всех остальных спикеров акустических систем они варьируются в пределах 2-8 Ом.
Твитер
Твитер (высокочастотный динамик, пищалка) и следующие спикеры – результат того, что широкополосник не способен воспроизвести весь диапазон слышимых ухом частот эффективно. А значит, остается их разделять и возлагать функции воспроизведения различных спектров частот на несколько раздельных драйверов.
Пищалка характеризуется небольшой площадью диффузора. При этом мембрана отличается малым весом и высокой жесткостью – ей предстоит осуществлять колебания с высокой частотой.
Устройство динамика средних частот
Следующий рассматриваемый тип динамиков для акустической системы – мидренч (среднечастотный спикер). Его функциональная задача – четкое воспроизведение диапазона частот, соответствующих наиболее слышимой нашим ухом части спектра.
Здесь сложности, возникшая в свое время перед инженерами, заключалась в возникновении изгибной волны - деформаций диффузора, природой которого является разная скорость колебаний периферийной и центральной частей. В результате этого негативно сказывается на воспроизведении голосов и других звуков в определенном диапазоне частот.
В качестве последнего чаще всего используются стекловолокно, углеволокно, кевлар, целлюлоза с пропиткой различными наполнителями. Реже используется бериллиевые версии мидренча.
Низкочастотный динамик для акустической системы
Низкочастотный динамик для акустической системы, называемый также вуфером или басовиком, является самым крупным излучателем в любой системе. Для полноценной колонки диаметр НЧ-спикера обычно варьируется в пределах 300 мм. Исходя из вышеописанных явлений, становится очевидным, что такая большая площадь излучения при своей работе должна двигаться цельной конструкцией. Отсюда главное требование к конструкции вуфера – максимально возможная жесткость, которой приносится в жертву фактор минимального веса излучателя.
Таким образом, движущаяся часть басового динамика может весить до 200 г и даже больше. Зачастую они имеют сложную пространственную конструкцию из многослойного композита и заполнением ячеистой структурой.
Для ряда дорогих акустических систем вес вуфера стараются минимизировать, но пи этом обеспечить ему самую большую амплитуду колебаний. В таком случае реализуются внешний резиновый подвес и удлиненная голосовая катушка. В итоге смещение диффузора басовика от центральной точки становится максимальным.
Коаксиальные драйверы
В двух- или трехполосной акустической системе с разнесенными твитером, мидренчем и басовиком при небольшом пространстве помещения возникает негативный эффект. Мозг улавливает, что источники звука различной частоты находятся в разных точках, и это нарушает общий эффект звучания.
Динамик для специальной акустической системы
Существует широкий спектр специализированной акустики – всепогодная для эксплуатации в условиях внешней среды, ландшафтная, акустика для помещений с повышенной влажностью или высокой степенью запыленности и так далее. Влага, пыль, интенсивная инсоляция и другие факторы воздействия требуют особых решений. Как правило, к этой категории колонок предъявляются совершенно иные требования. Многие требования, предъявляемые к АС домашних кинотеатров и стереосистем, для специализированной акустики являются неприоритетными.
Исходя из этого, упор в создании динамиков для таких колонок делается прежде всего на их долговечность и надежность. А они достигаются прежде всего внушительными конструктивными изменениями и подбором соответствующих материалов для их изготовления. Также особое внимание разработчиков уделяется поиском и защите наиболее уязвимых элементов.
Динамики наушников
Очевидно, что при разработке излучателей для наушников во главе угла стоит принцип минимизации их размеров. Для внутриканальных их диаметр варьируется в пределах 6-12 мм, для накладных – 40-60 мм. Разумеется, в подавляющем большинстве они являются широкополосниками.
С одной стороны, при таком варианте успешно решается одновременного движения всей мембраны. С другой стороны, малые размеры излучателей усложняют их производство из материалов, что используются для изготовления драйверов колонок. Чаще всего, для этой цели используются гамма синтетических материалов, реже – целлюлоза. Небольшие габариты магнитной системы позволяют применять неодимовые магниты. Это значительно повышает максимальный показатель чувствительности (до 120 дБ) но при этом стоимость таких наушников ощутимо растет.
Кроме того, динамики наушников должны иметь намного большее сопротивление, нежели излучатели активной или пассивной акустики. Если последние имеют значения сопротивления в пределах 2-16 Ом, то спикеры наушников – от 16 и выше. У профессиональных наушников эти значения могут доходить до 800 Ом.
Теперь, имея определенное представление про типы динамиков различных устройств, Вам будет проще выбирать соответствующую акустическую продукцию из нашего каталога. Мы будем рады помочь Вам в удовлетворении любых аудиофильских желаний!
Сделать музыку в авто задача нехитрая, кажется на первый взгляд. Аудиосистемы в автомобиле бывают двух типов — коаксиальные и компонентные. Но в чем между ними разница? Какая звучит качественнее? Какую проще монтировать? Что придется докупать? Какой вариант обойдется дешевле? Попробуем разобраться.
Отличия в конструкции
В конструкции все просто. Компонентная система состоит из нескольких компонентов. Как правило это два типа отдельных динамиков: высокочастотные, именуемые твитерами, и широкополосные, отвечающие за средние и высокие частоты. Бывает и трехкомпонентная акустика — в ней дополнительно есть среднечастотный динамик.
В коаксиальные динамики в один общий корпус встроен и высокочастотный, и широкополосный динамик. Бывают и трех, и четырехполосные коаксиальные динамики, но все они собраны в единое целое.
Чтобы автомагнитола преподнесла каждому из динамиков частоты, предназначенные именно для него, используется кроссовер. В коаксиальную систему он чаще всего встроен, причем представляет собой довольно простую конструкцию — нередко это обычный конденсатор.
В компонентной акустике кроссовер — отдельное устройство, которое чаще всего качественнее встроенного, как минимум, в нем будет защита от перегрузок. Продвинутые модели предоставляют большие возможности. Например, они позволяют скорректировать разницу в расстоянии от динамика до слушателя — ведь водитель сидит в автомобиле не по центру. Чтобы это компенсировать, в некоторых кроссоверах есть переключатель, позволяющий на 1-2 Дб убавить громкость одной из сторон. Топовые модели также умеют настраивать фазу и другие специфические опции, позволяющие скорректировать звучание аудиосистемы.
Нередко динамики компонентной акустики настолько мощные, что обычная автомагнитола не справляется с ними — звук хрипит. В этом случае понадобится отдельный усилитель. Если усилитель обладает достаточным количеством фильтров и каналов, то подключить компонентную акустику к нему можно и без кроссовера. Например, к четырехканальному усилителю можно подключить сразу четыре динамика, каждый канал будет усиливать свой.
Динамики должны быть очень точно подобраны под усилитель, поскольку из-за разницы в сопротивлении или неверной настройке среза фильтров они могут сгореть. Усложняет дело то, что для каждой модели значения индивидуальны.
Однако если усилитель достаточно продвинутый и обладает нужными настройками, либо есть аудиопроцессор — открываются большие возможности. Например, можно полностью управлять фильтрами, то есть настраивать диапазоны частот, которые подаются на динамики. Также можно управлять крутизной среза фильтра и временными задержками, чтобы еще точнее компенсировать разницу в расстоянии динамиков до слушателя. Опытный автомеханик может очень точно настроить звуковую сцену, создав ощущение, будто источник звучания находится не сбоку, а спереди от водителя.
Отдельно стоит сказать про сабвуфер. Он воспроизводит саббас от 20 до 80 Гц — с такими частотами плохо справляются динамики диаметром меньше 8 дюймов. Подключить сабвуфер можно в дополнение и к коаксиальной, и компонентной системе.
Активные сабвуферы уже имеют встроенный усилитель, их достаточно просто подключить к магнитоле, но для этого в магнитоле должно быть минимум три линейных стереовыхода. К пассивному сабвуферу вообще понадобится отдельный усилитель.
Разница в качестве звучания
Но то, что является плюсом для студийных и домашних Hi-Fi-систем, становится минусом для автозвука. Объясняется это достаточно просто: коаксиальные динамики, вмонтированные в дверь, излучают звук не по направлению к ушам слушателя. А это значит, что высокие частоты, которые излучаются твитером довольно кучно и направленно, будут улавливаться ухом только после их многократных отражений от элементов салона авто. Так звучание становится размытым, неточным и глухим. Хоть некоторые и модели оборудуются поворотными твитерами, это не особо помогает.
Правильное расположение динамиков — один из ключевых фактор для получения хорошего звука.
Не важно, сколько стоит аудиосистема и ее компоненты, если динамики не направлены на слушателя. Именно возможность правильно расположить динамики — ключевое преимущество компонентной аудиосистемы. Например, твитеры будут установлены на уровне ушей и повернуты в сторону слушателя. Как правило, их монтируют в уголках зеркал или в стойках лобового стекла. Только так можно получить максимально качественный звук.
Угол распространения звука в среднечастотных динамиках больше, поэтому нет проблемы, если они установлены в двери. Но все равно для максимального качества и лучшей детализации среднечастотник направляют на слушателя, для чего в двери конструируется специальный подиум. Очевидный минус такой конструкции — сложность монтажа. Потребуется модификация корпуса автомобиля.
Разница в монтаже
Несомненным плюсом коаксиальных динамиков является простота их установки в автомобиле. Пару таких динамиков легко вмонтировать в двери или в полку багажного отделения — в предусмотренные конструкцией авто штатные места. Профессионалы советуют монтировать их в задние двери, поскольку при установке в передние высоких частот почти не будет слышно из-за узконаправленности твитеров.
Чтобы оборудовать авто коаксиальной акустикой, потребуется лишь пара динамиков, провода и автомагнитола достаточной мощности. Останется лишь смонтировать и подключить — система готова!
Сегодня у нас очень длинная, но очень важная тема.И она будет посвящена разнице двухкомпонентой и 3-х компонентой акустики.
Так что же такое компонентная акустическая система?В большинстве случаев - это 16.5 сантиметровый мидбас, так же некий высокочастотник или твиттер, в некоторых случаях - широкополостный динамик, который у нас играет в паре с мидбасом во фронтальной части автомобиля. Мидбас у нас воспроизводит часть нижних частот и средние частоты. Твиттер у нас воспроизводит часть средних частот, а также высокие частоты.
пример классической двухкомпонентной системы
Если же мы говорим о 3-полосной акустической системе, то к нам в помощь к нашим двум динамикам добавляется среднечастотный динамик, который может быть диффузорным, или динамиком кукольного типа. О их разнице поговорим ниже.
Для начало стоит рассказать о том, какие преимущества имеет 3-х компонентная акустика.
- во первых, она может играть громче.
- с помощью 3-х компонентной акустики, можно построить более правильную игровую музыкальную сцену в нашем автомобиле.
- третий важный момент - это то, что каждый динамик, в составе 3х полосной системы, воспроизводит более узкий частотный диапазон, нежели если бы это была 2-хкомпонентая акустическая система. Поэтому каждый динамик воспроизводит эту частоту немного или даже во многом, но лучше. И 3х-компонентая акустика при граммотном подходе играет сама по себе лучше.
Давайте теперь рассмотрим все эти моменты по отдельности и поговорим о всех положительных нюансах, которые позволяет получить 3-хкомпонетная акустическая система.
Начнем мы с простого факта. Допустим, мы имеем некий динамик, в нашем случае - это 16-ти сантиметровый мидбас. Если мы заставим данный мидбас работать в широком диапазоне частот, то есть у нас он будет воспроизводить и низкие частоты и средние частоты достаточно высоко, то динамик будет сильно загружен. Как только мы начнем с этого динамика убирать бас, обрезать сильно снизу частотку, заставляя его играть больше средние частоты, то безусловно бас унас пропадет, но средние частоты при этом начнут играть лучше.
Аналогичная ситуация будет с БАСом, если обрежим верха(менее выражено, но будет улучшение).
То есть, сужая частотный диапазон на любом динамике, мы получаем более качественный результат того звука, который он нам воспроизводит.Это касается и мидбаса, и среднечастотника и твиттера.
Исходя из этой логики, у нас получается, что если у нас в составе автомобильной системы имеется 2-хкомпонентая акустика, то и на мидбас и на высокочастотный динамик ложится большая нагрузка по воспроизводимым частотам. Поэтому, если мы начнем ссужать частотный диапазон, то между ними мы получим некий ряд частот, который просто не будет воспроизводится или воспроизводится тихо или некачественно. В составе двухкомпонентной акустической системы, мы обязаны грузить сильно и мидбас и особенно твитер
Когда мы добавляем среднечастотный динамик, то часть частотного диапазона унас ложится на среднечастотник. То есть фактически, получается, что мидбасу будет легче воспроизводить басс, при этом мидренж или среднечастотник гораздо лучше отыграет среднечастотный диапазон тот, который мог бы играть обыкновенный мидбасс. Соответственно, и твиттер у нас будет играть более узкий диапазон, а значит будет его воспроизводить более качественно.
Основное предназначение 3-хкомпонентной акустической системы, которая в себе содержит дополнительный снеднечастотный динамик, - это разгрузить мидбас и разгрузить твиттер, заставить их играть более узкий частотный диапазон.
Поскольку мы разгружаем каждый компонент нашей системы, мы можем получить не только качественное акустическое звучание. Но при том, что динамики буду разгружены, мы сможем получить ещё и более высокую громкость.
Поэтому самые неоспоримые плюсы 3-компонентной акустической системы, которая относится и к домашним системам и к автомобильным системам - это тот момент, что в 3-хкомпонентной системе каждый динамик играет более качественно и может играть значительно громче.
Я привел в пример достаточно простые для понимания факты, которые говорят о том, что 3-х компонентная акустика лучше 2-х компонентной. Но это явные факты и простые для понимания. Но также есть еще факты и преимущества, которые немного сложнее для восприятия, но я постараюсь максимально визуализировать всю информацию.
Дело в том, что в домашних системах все динамики у нас расположены перед нами в одной плоскости и как правило они все находятся на уровне ужей слушателя.
В автомобиле же, к сожалению, в подавляющем большинстве случаев, мидбасс у нас находится внизу. И только твиттеры будут находится вверху, в уголках зеркал или в стойках лобового стекла.
В итоге в автомобиле музыкальная сцена, вместо того, что бы казаться, что она находится прямо перед нами, будет стремится к тому, что она будет уходить вниз в торпедо.
В автомобиле очень важно в построение музыкальной сцены, учитывать тот момент, что оптимальное расположение кажущегося источника звука должно находится на уровне глаз и ушей водителя. Благодаря тому, что человеческое ухо улавливает направленность высоких частот более хорошо, и за счет того, что высокочастотный динамик у нас находится вверху торпеды, музыкальная сцена в автомобиле, несмотря на то, что мидбасс находится внизу, поднимается на торпедо на достаточно приемлемый уровень при правильной настройке музыкальной системы.
При этом, зачастую, особенно в некоторых автомобилях, этого недостаточно, что бы полностью перенести музыкальную сцену на верх. Но как только мы добавляем в систему среднечастотный динамик, который у нас также распаложен, как правило, высоко, музыкальная сцена поднимается еще выше, чем нежели это была 2-хполосная акустическая система. В данном моменте, в автомобиле преимущество 3-х компонентной системы значительно более высокое, чем в домашних условиях.
Подведя итог неоспоримых плюсов 3-х компонентной акустики мы имеем: она может играть громче, качественнее, за счет того, что каждый динамик воспроизводит более узкий диапазон частот, а также мы в авто получим неоспоримый плюс - музыкальная сцена у нас будет строится значительно лучше за счет того, что более широкий спектр частот у нас воспроизводится от динамиков, которые находятся в верхней части торпеды.
Имея столько плюсов - остается только один вопрос:почему же не применяется везде в авто 3-х компонентные акустические системы и хотя на это есть ряд причин: трёшка как правило значительно дороже, поскольку нам как минимум нужно иметь на 2 лишних канала усиления больше, поскольку система у нас профессиональная, грамотная, и все динамики усилине поканально.
Более того, потребуется некое головное устройство или аудиопроцессор, который позволит управлять 3-хполосной акустической системой, а многие из процессоров могут управлять только 2-хполосной акустической системой. И эти ограничение зачастую играют важную роль при выборе того, какая система
будет находится в автомобиле - 2х или 3х компонентная.
Ну и безусловным минусом является тот момент, что 3-х компонентная акустика имеет больше сложностей по инсталляции в авто.
Многие отказываются от 3-х компонентной акустики, поскольку наличие среднечастотного динамика вверху торпеды невсегда можно проинтсаллировать красиво или таким образом, что бы среднечастотный динамик не мешал обзору.
В интернете бытует мнение, что 2-х компонентную акустическую систему настроить будет значительно легче, чем 3-х компонентную. Это момент достоточно спорный. Например, если я буду говорить о себе, то для меня нет какой-то дополнительной сложности настраивать трёшку в отличии от двушки. Я даже более могу сказать, что 3-х компонентную систему я люблю значительно больше и я являюсь фанатом именно данного сотава фронтальной акустики.
Исходя из тех плюсов, которые мы перечислили ранее, касающиеся 3-х компонентной системы, в ней должен находится некий среднечастотный динамик, который должен иметь максимально большой диаметр, для того, что бы воспроизводить частоты как можно ниже для поднятия сцены как можно сильнее вверх. При этом, данный среднечастотник должен находится выше торпедо. Для того, что бы наша музыкальная сцена была высокой и при этом ровной.
Для лучшего понимания, я бы хотел обратиться к неким примерам и поговорить о неких минусах и плюсах, некой 3-х компонентной системы при разных типах интсалляции. Поэтому давайте для начала поговорим в каких случаях 2-х компонентная акустика была бы приоритетной, а в каких случаях 3-х компонентная приоритетней
.
Давайте с вами предположим, что у нас есть некий автомобиль, где в дверях у нас установлен мидбасс большого размера - динамики типоразмером 6х9 дюйма, которые устанавливаются в современных авто очень часто или динамики 20 см к примеру.
Чем больше мидбасс, чем сложнее ему воспроизводить верхний и средний диапазон тех самых средних частот. Поэтому при таком динамике, мы очень сильно загружаем твиттер и он уже начинает давать искажения на хорошей громкости. В данных системах, наличие СЧ полосы, которая будет помогать разгружать твиттер и мидбасс - более актуальна.
Предположим еще один момент - мы имеем некий автомобиль, где мидбасс расположен низко по отношению
к голове водителя. Допустим, определенный вид паркетников или джипов, с так называемой табуретной посадкой. В таких случаях, в таких автомобилях, мидабсс находится ну очень низко, и вывести его на торпеду вверх с помощью настроек очень сложно и в некоторых случаях и вовсе невозможно
В таких системах наличие среднечатсотного динамика очень сильно нам поможет.
Возьмем еще один вариант - это некие автомобили, где уже в штатной комплектации у нас есть среднечатотные динамики.
Поэтому, нам не нужно искать место и тратить деньги на интсталляцию для того, чтобы их установить.
В таких автомобилях лучше сразу ставить трехкомпонетную систему, хотя этот вопрос отчасти вкусовой, поскольку места расположения штатных среднечастотников могут быть не оптимальными.
Если говорить о двухполосных системах, то зачастую они неизбежны в тех случаях, когда в авто у нас попросту нет места, куда мы можем установить некий среднечастотный динамик.
Самый популярный вариант - это узкие стойки, на которые мы просто не можем нагромоздить большой подиум, который потребует среднечастотный динамик.
Значимое внимание также стоит уделить среднечастотному динамику: в идеале он у нас должен быть значимого размера. Как правило, среденчастотные динамики максимальных размеров имеют динамики диаметром 10 см. Чем меньше диаметр диффузорногго динамика, тем более высоко он будет играть, поэтому, с функцией поднять музыкальную сцену выше он будет справляться хуже.
Если мы берем СЧ-динамик кукольного типа, то как правило, их срезы еще значительно выше, чем те срезы, которые мы применяем для среднечастотных динамиков диффузорного типа. Поэтому они еще меньше будут справляться с задачей поднятия игровой музыкальной сцены.
Важный момент - это то, где у нас установлен среднечастотный динамик. Оптимальное его расположение - в стойках в направления в лоб водителю.
Часто мы имеем такие ситуации, когда мы среднечастотный динамик вынуждены расположить вверху двери.
Когда мы имеем возможность расположить среднечастотный динамик только в дверях, то мы уже лишаемся нескольких плюсов от более удачной 3-х компонентной системы, когда у нас среднечастотних стоит в стойках. Одним из минусов является тот момент, что среднечастотный динамик, который находится в дверях, мы слышим под разными углами.Разница в музыкальном восприятии леовго и правого динамика будет более значима.
Также, среднечастотные динамики, который установлены в дверях, особенно в верхней части дверей, играет не только вам в лоб по прямой видимости, но и играет на боковое противоположное стекло. Поэтому мы можем получить неприятные для нас и негативные лишние переотражения. Это может также ухудшить общее звучание.
При этом, вспомните, в одном из прошлых выпусков я вам рисовал каким образом распределяются низкие и средние частоты любого динамика: чем частота выше, тем более узко ее воспроизводит динамик. Если у нас динаик стоит в дверях - мы же слышим его до какой то определенной частоты. И тот же высокочатсотный динамик мы вынуждены загружать более сильно, устанавливая на него более низкий срез.
Очень часто штатные места в авто под среднечастотный динамик находится в торпедо под лобовым стеклом и смотрят вверх. Данный тип установки очень специфичен и не однозначен, поскольку работающий на отражение динамик работает в любом случае хуже, чем динамик, который работает в лоб, за счет того, что отражения доходят до слушателя неравномерным образом и не одновременно, то есть с определенными задержками.
Неоспоримым плюсом такого типа установки является тот факт, что игровая сцена при таком типе установки у нас очень сильно удаляется от слушателя - это комфортно и приятно в некоторых случаях. С другой стороны в таких ситуациях сцена становится более узкой. В любом случае, я считаю данный тип установки среднечастотника более чем допустимым, но при этом не самым удачным.
Любая 3-х компонентная акустическая система - это шаг вверх по отношению к 2-х компонентной. Насколько это большой шаг вверх зависит от того, как грамотно вы установите среднечастотный динамик, а также какого типа он будет - диффузорный или купольный и при этом какого диаметра: большого или маленького будем сам СЧ. В любом случае, даже с неоптимально расположенным СЧ динамиком или с СЧ не самых удачных размеров или типом - трёшка будет играть лучше, но "отдача" от всех плюсов трехкомпонентки будет ниже.
Большинство людей при установки 3-х компонентной акустики смущает момент изменения внешней дизайнерской лаконичности интерьера т.к. СЧ требует для себя "места". Изготовить стойки под СЧ красиво сложное искусство, а вопрос красоты индивидуален для каждого. Есть народная мудрость - "плох тот лейтенант, который не стемитьтся тать генералом" и выходит, что плоха та двухкомпонентная акустическая система, которая не стремится стать трехкомпонентной. Поэтому, если вы решили для начала поставить двушку, но в дальнейшем думаете о трёшке, обратите ваше внимание, что вам придется заранее подбирать те компоненты системы, те мидбасы, те твиттеры, которые смогут отыгратить как в составе двушки так и трёшки. Сч динамик за счет меньшего размера нежели мидбас лучше отиграет среднечастотный диапазон т.к. будет работать шустрее за счет более легкой подвижной массы динамика. Также трешка выигрышна тем, что двушка стыкуется в важном среднечастотном диапазоне, а трешка на более приемлемых частотах.
Помимо "табуретной" посадки в авто важным нюансом является и рост водителя. Чем водитель выше или любит поднимать сиденье в самый верх, тем трешка будет актуальнее.
Часто можно встретить фразу, что двушки бывают лучше трешек и это имеет место быть. Но вот в однозначимом бюджете двушек лучше трешек не бывает. Кроме случаев, если трешку собирали руки, растущие не и того места. Обратите внимание, что даже двухкомпонентые системы могут играть очень здорово и скорее всего большинство автомеломанов и таковая система устроит полностью!
"Трешка"- дело добровольное :) Грамотная двушка - это отлично! А грамотная трешка - еще лучше! Вопрос только в компромисе между бюджетом, изменением дизайна авто и присутствием или отстуствием желания.
Читайте также: