Что такое игроки в автозвуке
История автомобильного звука (или автозвука) начинается с 30-х годов прошлого столетия. Именно тогда появился первый радиоприемник в автомобиле, а в конце 60-х американец Эрл Мюнц изобрел первый автомобильный магнитофон.
Для части автолюбителей звук в машине — лишь приятная опция, равносильная подогреву сидений или кондиционеру, — без которой, в принципе, прожить возможно, но не так комфортно. Есть и другая, более многочисленная группа людей, которые любят музыку и неравнодушны к качественному ее воспроизведению. Есть и те, кто проводит в машине больше времени, чем дома, поэтому проблема качественного воспроизведения музыки встает для них людей особенно остро.
Автомобильный звук включает в себя: головное устройство, акустическую систему, усилитель и провода. При отсутствии правильного подхода к любому из этих составляющих аудиосистема никогда не будет дарить эмоции и радовать слух. Поговорим подробнее о компонентах, которые входят в состав автомобильного звука.
Усилитель обеспечивает выходного сигнала головного устройства. И чем меньше искажений внесено при усилении, тем более правильный сигнал дойдет до акустики и тем естественнее и приятнее будет звук. Важный параметр усилителя — его мощность. Помимо этого, важны и другие его технические характеристики: полоса воспроизводимых частот, гармонические искажения, отношение сигнал/шум и т.д. Все эти параметры важно учитывать при подборе усилителя.
После того, как все установлено на свои места, к работе подключается настройщик. Настройка, если не вдаваться в подробности, — это согласование различных компонентов между собой для получения ровного тонального и спектрального баланса, оптимальных режимов работы аппаратуры, и, самое главное, индивидуальная подстройка звучания системы под вкусовые предпочтения клиента. Настройка в зависимости от сложности аудиосистемы, может занимать от нескольких минут до нескольких дней.
Вот из чего строится автомобильный звук. Дальнейший выбор уже за вами, ведь качественный звук в автомобиле — реальность, которая вносит много удовольствия и радости в каждодневную рутину на дороге.
Объяснить все можно просто: рупор увеличивает расстояние, на которое распространяются звуковые волны, одновременно увеличивая плотность звука и придавая характерную мелодичность.
Для чего ставят рупора?
Этот фактор достаточен, чтобы слушать музыку, но эффекта присутствия слушателя на концерте нет. Приобретение рупора в машину исправит упущенное и предоставит качественный звук. Рупорная акустика устроена просто — динамик небольшого размера подключается к рупору, что существенно увеличивает громкость звука.
Как правильно ставить рупора?
- Диагонально – правый динамик направляется на левое сиденье, а левый, соответственно, на правое.
- Прямо – колонки направляются напрямую на слушателя.
Можно ли подключить рупор к магнитоле?
Подключить рупора к динамикам можно так же, как и обычные колонки. Плюс подключается к положительному проводу (через конденсатор), а минус – к отрицательному. . В большинстве случаев, подключение осуществляется специальными проводами (межблочными) к магнитоле, а затем проводятся силовые провода (питание).
Что лучше рупора или твитеры?
Твитеры отличаются более простой настройкой и приемлимой ценой, также они могут играть от штатной магнитолы. Но они не могут воспроизвести звук "удара по тарелке" и слышно их не так далеко. Рупора же будет сложно настроить, они стоят дороже, требуют больше места в машине и рекомендуется ставить с усилителем.
Для чего нужны пищалки в автозвуке?
Твитерами или пищалками называются высокочастотные динамики, используемые в акустических системах. Главная задача этих устройств – воспроизведение звуков высокой частотности.
Чем отличаются твитеры от пищалок?
Наиболее распространены 2 вида пищалок, которые отличаются особенностями конструкции: Обычные пищалки, имеют небольшой размер и плоскую либо выпуклую форму. Рупорные твитеры, по размерам немного больше обычных, особенно в длину. Рупор в этих устройствах обеспечивает требуемую диаграмму направленности.
Какие конденсаторы нужно ставить на пищалки?
На пищалки ставьте только пленочные неполярные конденсаторы, не электролитические.
Куда подключить пищалки?
- каждый твитер направляется на слушателя. То есть, правую пищалку направляют на водителя, левую – также на него;
- Диагональная установка. Другими словами, твитер справа направляется на левое сиденье, в то время как левый динамик – на правое.
Как правильно подключить фронт?
- Включают электропроводки от динамиков аудиосистемы с нужными разъемами на фронте.
- Подключают магнитолу посредством соединения необходимого кабеля с проигрывателем в машине.
- Распределяют звуковой сигнал. Усилитель должен самостоятельно подать импульс на сабвуфер и динамики с высокой частотой.
Можно ли подключить пищалки напрямую к магнитоле?
Но бывают случаи, когда подключить пищалки в авто необходимо напрямую к магнитоле. Внимание: установка твитеров без кроссовера или других фильтров может повлиять на качество звучания! С магнитолы сигнал выходит одинаковый, и распределяться по частотам не будет. Так подключать динамики не рекомендуется, но возможно.
Где плюс у рупора?
Рупором от себя - слева + (плюс), справа - (минус).
Как резать рупора?
Обычно рупора режут от 6-8 кГц (по правильному) — для Вас это 3,3 оставить, или к 3,3 последовательно подцепить от герца кондер — будет выше резать и пищалки дольше жить. Если хотите чтобы было больше голоса и орало больше — попробуйте 3,3 и к нему параллельно от герца.
Как выбрать твитеры в авто?
Мощность твитера должна быть сравнима с мощностью усилителя (магнитолы). При больших различиях мощности твитера и усилителя следует воздержаться от прослушивания музыки на высокой громкости: при превышении мощности усилителя над мощностью твитеров громкой музыкой последние можно просто сжечь.
Какие бывают ВЧ динамики?
- Динамические (электродинамические, обычные динамики);
- Пьезоэлектрические (звук излучается пьезоэлементом, на который подается ток звуковой частоты);
Как определить полярность пищалки?
SPL (Sound Pressure Level) — соревнования по звуковому давлению. Задача — воспроизвести максимум звука/децибел (дБ, чувствительность) из автомобиля. Замеры количества дБ производятся специальным устройством — цифровым анализатором, используемом в конкретном формате. Качество, оформление, эргономика — не играет особой роли. Главное — громкость, децибелы.
Перевод Sound Pressure Level (SPL) — уровень звукового давления.
На соревнованиях SPL не редкость встретить дребезжащих машин от звука, шевелящиеся волосы участников, подпрыгивающие предметы в авто, звук вибрации дверей салона.
SPL — важные моменты
- Замеры производятся внутри машины или вблизи, зависит от типа соревнований. Кроме уровня дБ судьи проверяют остальные требования участника.
- Существует несколько классов соревнования, отличающихся количеством динамиков, диаметром/типом (высокие, средние, низкие частоты).
- В качестве источника аудио выступает обычная магнитола поддерживающая CD/DVD.
- Любые генераторы аудио-сигналов, низкой частоты, самодельные звуковые устройства — запрещены. При обнаружении судьи дисквалифицируют участника.
- Весь звук должен воспроизводиться через динамики — допускаются разных частотных категорий (высокие, средние, низкие), но запрещаются всевозможные вибро-динамики либо устройства, имитирующие вибрацию.
- Используемое оборудование располагается только внутри салона/кузова автомобиля.
- Питание аудиосистемы должно использоваться только от автомобиля (никаких 220v).
- Отверстия в полу/кузове запрещены.
- Фазоинверторы динамиков не должны выводиться наружу/в пространство вне салона.
- Один автомобиль может участвовать только в одном классе состязаний.
- Спорные вопросы решаются судьями.
Помимо SPL существует обозначение SQ, которое предположительно расшифровывается Sound Quality — также вид состязаний, где ставка сделана на качество воспроизведения.
Значительные низкие частоты на высокой громкости — задача непростая. Необходимо подобрать правильные усилители/компоненты/нч-динамики, проверить их совместимость, поведение на пиковых нагрузках.
Например повышение звукового давления на 3 дБ требует увеличение мощности усилителя в 2 раза. Граница 150 дБ труднопреодолима, после которой каждый децибел будет на вес золота.
Превращение машины в SPL-систему для будущих состязаний. Требуется не только установить мощную аудиосистему, но и укрепить кузов/стыки дверей/капота для будущих вибраций низкочастотных динамиков. PS на фото выше кажется Лада Приора.
SPL-вариант. Нереальная мощность низкочастотных динамиков. Вряд ли безопасно для здоровья находится человеку внутри такой машины при воспроизведении музыки.
SQ и SPL — два разных лагеря
Важно понимать — SQ и SPL-системы будут разные по цене, а также по предназначению:
Акустика
Устанавливая современную стереосистему в транспортное средство, владельцу необходимо правильно выбрать кроссовер. Сделать это несложно, если предварительно ознакомиться с тем, что он из себя представляет, для чего предназначен, и в составе какой акустической системы он будет работать.
Предназначение
⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ Кроссовер – это специальное устройство в структуре акустической системы, предназначенное для подготовки требуемого частного диапазона для каждой из установленных звуковых колонок. Последние разработаны для эксплуатации в пределах определённых частотных диапазонов. Выход частоты сигнала, подаваемого на колонку за границы диапазона может привести, как минимум, к искажениям воспроизводимого звука, например:
- при подаче слишком низкой частоты исказится звуковая картина;
- при подаче слишком высокой частоты владелец стереосистемы столкнётся не только с искажением звука,но и с выходом из строя твитера (высокочастотного динамика).Он может просто не выдержать этого режима работы.
В нормальных условиях задачей высокочастотного динамика является воспроизведение звука только высокой частоты, низкочастотного, соответственно, низкой. Полоса же, средних частот подаётся на мидвуфер – динамик, отвечающий за звучание средних частот.
Исходя из вышесказанного, чтобы качественно воспроизвести автозвук, надо выделить соответствующие полосы частот и подать их на конкретные динамики. Для решения этой задачи и применяется кроссовер.
Устройство кроссовера
Конструктивно в кроссовер входит пара частотных фильтров, работающих следующим образом: например, если частота разделения установлена в 1000 Гц, один из фильтров будет выделять частоты ниже этого показателя. А второй – обрабатывать только полосу частот, превышающих заданную отметку. У фильтров есть свои названия: лоу-пасс – для обработки частоты ниже тысячи герц; хай-пасс – для обработки частоты выше тысячи герц.
Итак, выше был представлен принцип, по которому работает двухполосный кроссовер. На рынке существует и продукция трехполосного типа. Основное отличие, как становится понятно из названия, это третий фильтр, обрабатывающий среднюю полосу частот, от шестисот до пяти тысяч герц.
По сути, увеличение каналов фильтрации звуковой полосы, и последующая подача их на соответствующие динамики, приводит к более качественному и естественному звуковоспроизведению внутри авто.
Технические особенности
В большинстве современных кроссоверов присутствуют катушки индуктивности и конденсаторы. В зависимости от количества и качества изготовления этих реактивных элементов, обусловлена стоимость готового изделия.Для чего же в полосной кроссовер входят катушки и конденсаторы? Причина в том, что это самые простые реактивные элементы. Они без особых трудностей обрабатывают разные частоты звукового сигнала.
Конденсаторы могут выделять и обрабатывать высокие частоты, в то время как катушки нужны для регулирования низких. Грамотно используя эти свойства, в результате можно получить самый простой частотный фильтр. Здесь нет смысла углубляться в сложные законы физики и приводить в качестве примера формулы. Тот, кто хочет более подробно ознакомиться с теоретическими основами, без труда найдёт информацию в учебниках или интернете. Профильным специалистам достаточно освежить в памяти принцип работы сетей LC-CL типа.
Количество реактивных элементов влияет на показатель разрядности кроссовера. Цифрой 1 обозначается один элемент, 2 – соответственно, два. В зависимости от количества и схемы подключения элементов, система по-разному осуществляет фильтрацию неподходящих частот для конкретного канала.
Есть смысл предположить, что большее количество применённых реактивных элементов делает процесс фильтрации лучшим. Схема фильтрации ненужных частот для конкретного канала имеет свою характеристику, называемую крутизной спада.
Фильтрам присуще свойство отрезать ненужные частоты постепенно, а не мгновенно.
Называется оно чувствительностью. В зависимости от этого показателя, продукция разделяется на четыре категории:
- модели первого порядка;
- модели второго порядка;
- модели третьего порядка;
- модели четвертого порядка.
Отличия между активными и пассивными кроссоверами
Начнём сравнение с пассивного кросовера. Из практики известно, что пассивный кроссовер является самой распространенной и чаще всего встречающейся на рынке разновидностью. Исходя из названия, можно понять, что пассивным не требуется дополнительное питание. Соответственно, владельцу транспортного средства проще и быстрее установить аппаратуру в своей машине. Но, к сожалению, быстрота не всегда гарантирует качество.
Из-за пассивного принципа схемы системе требуется забирать часть энергии из фильтра на обеспечение его работы. При этом реактивным элементам свойственно изменять сдвиг по фазе. Конечно, это не самый серьезный недостаток, но владелец не сможет тонко корректировать частоты.
Избавиться от этого недостатка позволяют активные кроссоверы. Дело в том, что, хотя и устроены они куда сложнее пассивных, но в них поток аудио фильтруется значительно лучше. Благодаря наличию не только катушек и емкостей, но и дополнительных полупроводниковых элементов, разработчикам удалось значительно уменьшить размеры устройства.
Они редко встречаются в качестве отдельной аппаратуры, но в любом автомобильном усилителе, как составная часть присутствует активный фильтр. Из-за пассивного принципа схемы системе требуется забирать часть энергии из фильтра на обеспечение его работы. При этом реактивным элементам свойственно изменять сдвиг по фазе. Конечно, это не самый серьезный недостаток, но владелец не сможет тонко корректировать частоты.
Избавиться от этого недостатка позволяют активные кроссоверы. Дело в том, что, хотя и устроены они куда сложнее пассивных, но в них поток аудио фильтруется значительно лучше. Благодаря наличию не только катушек и емкостей, но и дополнительных полупроводниковых элементов, разработчикам удалось значительно уменьшить размеры устройства.
Они редко встречаются в качестве отдельной аппаратуры, но в любом автомобильном усилителе, как составная часть присутствует активный фильтр.
Особенности настройки
Чтобы в результате получить качественный автозвук, необходимо правильно подобрать частоту среза. При использовании активного трех полосного кроссовера следует определить две частоты среза. Первая точка будет обозначать грань между низкой и средней частотой, вторая – границу между средней и высокой. Владельцу автомобиля перед подключением кроссовера необходимо всегда помнить о том, что необходимо правильно подбирать частотные характеристики динамика.
Ни в коем случае не следует подавать на них частоты, на которых они попросту не смогут нормально работать. В противном случае это приведет не только к ухудшению качества звучания, но и к уменьшению срока эксплуатации.
Схема подключения пассивного кроссовера
Видео: Для чего нужен аудио кроссовер?
Заключение
И напоследок, есть желание помочь проекту? Подписывайся на группу “Вконтакте” и “Instagram”. Спасибо, и добро пожаловать в банду 😉
Читайте также: