Что обязан сделать водитель при работе на линии в случае выхода из строя спидометра
- при получении путевой документации предъявить диспетчеру свое водительское удостоверение на право управления транспортным средством.
При проверке технической исправности автомобиля особое внимание обратить на:
- работу двигателя, тормозной системы, рулевого управления, вспомогательного оборудования (стеклоочистителей, приборов освещения, световой и звуковой сигнализации), сцепного и опорного устройства (в составе поезда, тягача), замков дверей кузова или кабины, запоров бортов грузовой платформы, привода управления дверьми (у автобусов), системы отопления, спидометра;
- состояние колес, шин, подвески, стекол, государственных номерных знаков, внешнего вида автомобиля;
- отсутствие подтекания топлива, масла, воды;
- наличие знака аварийной остановки, укомплектованной аптечки, молоточков для разбивания стекол, огнетушителей.
В случае обнаружения неисправностей, при наличии которых, согласно правилам дорожного движения, запрещается эксплуатация транспортных средств выезд на линию до их устранения запрещается. Водитель не имеет права выезжать в рейс, если его отдых между сменами был короче удвоенной продолжительности работы в предыдущей смене, а также с просроченной справкой периодического медосвидетельствования.
На линии:
- следуй только по указанному маршруту, соблюдай установленные нормы вместимости автобуса и грузоподъемности автомобиля;
- начинай движение и двигайся только с закрытыми дверями автомобиля, кроме предусмотренных случаев движения с открытыми дверями (по ледовым переправам);
- избегай резких маневров, плавно трогайся с места и также плавно тормози, увеличивай и замедляй скорости движения постепенно, не делай крутых поворотов;
- поддерживай скорость движения с учетом дорожных, погодных условий и требований дорожных знаков;
- при возникновении неисправности автомобиля, угрожающей безопасности движения, прими меры к ее устранению, а если это невозможно, вызови техническую помощь;
- во время движения не отвлекайся от управления автомобилем, не вступай в разговоры с пассажирами, не оставляй рабочее место до полной остановки автомобиля;
- при вынужденной остановке убедись, что автомобиль находится в
безопасности и не создает помех для других транспортных средств, заглуши двигатель, затормози автомобиль стояночным тормозом и включи низшую передачу, а в горных условиях, кроме того, подложи под колеса башмаки (лучше клиновидные);
- на спусках не разобщай трансмиссию от двигателя, перед затяжными
спусками – подъемами остановись для проверки действия тормозов;
- при ослеплении светом встречного автомобиля и потере видимости, не меняя полосы движения, немедленно снизь скорость, включи аварийную световую сигнализацию и остановись;
- в случае дорожно-транспортного происшествия окажи помощь пострадавшим и как можно скорее сообщи о случившемся на свое предприятие и в полицию;
- выполняй указания полиции, по требованию останови автомобиль и предъяви путевую документацию, соблюдая правила остановки;
- в темное время суток и при недостаточной видимости включи фары дальнегоили ближнего света;
- если при работе на маршруте в ночное время наступает дремотное
состояние, остановись, выйди из автомобиля, разомнись и сделай несколько физических упражнений;
- при движении не пользуйся разгоном-накатом, не отсоединяй двигатель от трансмиссии, за исключением случаев подъезда к намеченной остановке при скорости движения не более 40 км в час;
- проезжая остановки общественного транспорта и пешеходные переходы, водитель должен двигаться со скоростью, обеспечивающей безопасность движения, или остановиться, чтобы пропустить пешеходов, вступивших на переход;
- сразу же по прибытии на объект, в автопредприятие отметь у диспетчера фактическое время прибытия и сообщи ему об условиях движения на маршруте, на погрузочно-разгрузочных площадях, предъяви дежурному механику автомобиль для проверки его технического состояния, сообщив ему об обнаруженных во время работы на линии технических неисправностей. Пройди послерейсовый медицинский осмотр.
Водителю запрещается:
- превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой автомобиля, а также указанную на опознавательном знаке "Ограничение скорости", установленном на автомобиле;
- перевозка людей в буксируемом автобусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля;
В туман, ливень, град, метель, пыльную бурю, когда видимость из кабины водителя менее 50 м, водитель автобуса междугородного и пригородного маршрутов сам принимает решение о временном прекращении движения.
Обеспечить ограничение доступа к автобусу до прибытия компетентных органов.
Постараться записать точное время совершения террористического акта, события предшествующие ему, примерное количество пассажиров, находящихся в салоне автобуса.
Главный элемент панели приборов любого автомобиля – спидометр. Точное определение быстроты движения необходимо, чтобы водитель мог маневрировать максимально безопасно. Без этого устройства легко нарушить скоростной режим, что приведет к назначению административного наказания . Но как быть, если спидометр вышел из строя во время путешествия? Как в этом случае предписывает поступать закон?
Спидометр в ПДД
Пункт 2.3.1 Правил дорожного движения гласит, что перед тем, как тронуться с места, водитель техники обязан позаботиться об ее исправности. Состояние автомобиля должно соответствовать требованиям действующих нормативов. Неисправность спидометра входит в утвержденный Правительством РФ перечень недопустимых поломок. Это означает, что если прибор вышел из строя, эксплуатация машины запрещается.
За пренебрежение данным правилом частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ предусмотрены санкции в виде штрафа (500 рублей) или предупреждения. Означает ли это, что при возникновении неисправности в дороге проблемы с инспекторами ГИБДД неизбежны?
Действия водителя
В случае поломки тормозной системы, узла рулевого управления, осветительных приборов (ночью) или левого стеклоочистителя (в дождь или сильный снегопад) продолжать движение категорически запрещается. В таких ситуациях водителю придется либо вызывать эвакуатор, либо (при непогоде) дождаться полного прекращения осадков. А вот при возникновении иных неисправностей, в том числе при выходе из строя спидометра, автомобилист обязан попытаться устранить их своими силами.
Самая частая причина поломки электронного прибора – "сгоревший" предохранитель. Контакты, на которые они устанавливаются, могут покрываться нагаром. Из-за недостаточной площади соприкосновения металлических поверхностей появляются искры, происходит перегрев элемента. Также часто плавятся дешевые предохранители низкого качества.
Для очистки контактов потребуется специальное средство в виде спрея. Многие автолюбители советуют использовать вместе с ним обыкновенную зубную щетку. Если необходимых предметов под рукой не оказалось, придется просто заменить элемент, отложив процедуру чистки до возвращения домой.
А если поломка более серьезна? Не каждый водитель обладает познаниями в автомеханике. При невозможности устранения неисправностей ПДД разрешают проследовать до ближайшей СТО, соблюдая максимальную осторожность. Если у водителя есть навигатор, можно ориентироваться по тем скоростным значениям, которые он выдаст.
Как говорить инспектору ДПС?
Если "гаишники" все же остановили автомобиль и обратили внимание на поломку, нужно сохранять спокойствие. Необходимо аргументировано объяснить стражу порядка, почему устранить неисправность в дороге не представилось возможным. Нужно сообщить, что спидометр только что вышел из строя, после чего был проверен блок предохранителей, и выяснилось, что причина не в нем. Если известен адрес СТО, следует назвать его и сказать, что вы держите путь именно туда, приняв все возможные меры предосторожности.
Ни один адекватный инспектор не станет в подобном случае составлять протокол. Если же страж порядка оказался излишне принципиальным и все-таки задокументировал нарушение, необходимо написать в протоколе фразу "не согласен" . Далее нужно указать, что именно было сделано для устранения неполадки. Стандартный бланк содержит достаточно места, чтобы вместить несколько предложений.
При обжаловании постановления судья с большой долей вероятности займет сторону водителя. А сотрудника ГИБДД, незаконно вынесшего документ, после этого неизбежно будет ждать дисциплинарное взыскание.
Чтобы длительная поездка обошлась без происшествий, необходимо регулярно осматривать машину на предмет неисправностей. К сожалению, случаи неожиданной поломки спидометра или одометра автомобиля – это не редкость. Поэтому всем водителям необходимо знать, что следует делать в такой ситуации.
Что говорят ПДД
Движение с неисправным спидометром строго запрещено законом. За нарушение данного правила частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ предусмотрен штраф в размере 500 рублей. К тому же, без данного элемента приборной панели легко нарушить скоростной режим, что приведет к назначению еще одного административного наказания.
Почему сломался и можно ли ехать дальше
Как мы увидели, движение со сломанным спидометром строго запрещено законом. Нарушение данного правила может привести к серьезным проблемам на дороге, в том числе к ДТП.
Если поломка произошла во время поездки, необходимо остановиться и попытаться самостоятельно ее устранить
. Обычно сделать это несложно, главное – правильно определить причину неисправности. Обычно спидометр перестает работать из-за следующих факторов:
- сломалась приборная панель;
- закончился срок службы устройства;
- заклинило механизм, двигающий стрелку скорости;
- старые провода перетерлись и закоротили;
- в щиток приборов попала вода;
- сломались шестеренки;
- вышло из строя крепление тросика, идущего на панель от коробки передач.
Эти проблемы устраняются достаточно просто, однако не все водители смогут сделать это самостоятельно. В таком случае нужно вызывать эвакуатор. Также можно попытаться доехать до ближайшей СТО. При этом важно соблюдать максимальную осторожность и, по возможности, ориентироваться на показания навигатора.
А если ГИБДД?
При обжаловании протокола в суде водитель имеет достаточно большие шансы на победу. Ему не назначат штраф, а сотрудника ГИБДД накажут.
Поломка спидометра – это довольно частая проблема, которая может возникнуть на дороге. Согласно ПДД продолжать движение в случае неисправности данного прибора строго запрещено. Однако если водитель не может самостоятельно решить проблему, он вправе проехать до ближайшей СТО без всяких штрафов.
IV. Порядок содержания и эксплуатации спидометрового оборудования транспортных средств
IV. Порядок содержания и эксплуатации спидометрового
оборудования транспортных средств
62. Транспортные средства, эксплуатируемые в учреждениях и органах УИС, должны быть оснащены исправным и опломбированным спидометровым оборудованием.
63. Эксплуатация транспортных средств с неисправным и неопломбированным спидометровым оборудованием запрещена.
64. Спидометровое оборудование включает в себя:
- спидометр (счетчик моточасов);
- редуктор привода спидометра (счетчика моточасов);
- электрический датчик спидометра (счетчика моточасов);
- гибкий вал привода спидометра (счетчика моточасов);
- электронную проводку и штекерные разъемы (система соединительных электрических проводов между электрическим датчиком и спидометром, (счетчиком моточасов));
65. Пломбирование спидометрового оборудования:
65.1. С механическим приводом осуществляется:
- пломбированием гибкого вала с приводом;
- пломбированием гибкого вала со спидометром (счетчиком моточасов) и выведением пломбы на щиток приборов.
65.2. С электрическим приводом осуществляется:
- пломбированием привода электрического датчика спидометра;
- пломбированием штекерных разъемов электропроводки диэлектрическим шнуром;
- пломбированием диагностических разъемов.
65.3. Допускается пломбировка штекерных и диагностических разъемов, электрического датчика спидометра разрушаемой голографической наклейкой-пломбой, имеющей сквозную цифровую нумерацию.
66. На автомобилях всех марок, спидометры (счетчики моточасов) которых смонтированы в едином блоке с остальными контрольно-измерительными приборами, контрольно-измерительные приборы пломбируются разрушаемой голографической наклейкой-пломбой, имеющей сквозную цифровую нумерацию.
67. Опломбирование спидометров, счетчиков моточасов, их приводов, электрических датчиков, штекерных соединений, диагностических разъемов выполняют с таким расчетом, чтобы исключить доступ к счетному механизму спидометров, счетчиков моточасов, приводу гибкого вала и электрических датчиков, диагностических разъемов и сделать невозможным искажение показателя спидометра, счетчика моточасов.
68. Перед опломбированием спидометрового оборудования необходимо тщательно проверить и убедиться, что спидометр (счетчик моточасов), гибкий вал с накидными гайками, электрический датчик с приводами, штекерные соединения, электропроводка соответствуют стандарту и не подвергались каким-либо переделкам. Необходимо проверить также завальцовку ранта спидометра и убедиться в отсутствии дополнительных сверлений в его корпусе и других нарушений целостности спидометра, гибкого вала или электрического датчика и приводов. Если обнаружен какой-либо дефект, то узел ремонтируют или заменяют исправным.
69. При установке (замене) спидометров, счетчиков моточасов на транспортном средстве пломбировка проводится согласно указанной выше схеме.
Новые транспортные средства в период действия гарантии должны эксплуатироваться со спидометрами (счетчиками моточасов), имеющими пломбу завода-изготовителя. Остальное спидометровое оборудование пломбируется согласно указанной выше схеме.
70. В случае нарушения заводской пломбировки в гарантийный период или поступления новых транспортных средств с неопломбированным спидометровым оборудованием до ввода транспортного средства в эксплуатацию составляется акт, в котором должны быть указаны причины перепломбировки, дата, показания спидометра (счетчика моточасов).
71. Для контроля и учета технического состояния, ремонта и пломбирования спидометрового оборудования ведется журнал учета сменных пуассонов пломбиров (разрушаемых голографических наклеек-пломб) с указанием кварталов года. Журнал должен храниться в сейфе бухгалтерии (кассира). В журнале указывается:
- дата выдачи (сдачи) пуассона (разрушаемой голографической наклейки-пломбы);
- N пуассона (разрушаемой голографической наклейки-пломбы);
- Ф.И.О. получающего пуассон (разрушаемую голографическую наклейку-пломбу) и его роспись;
- Ф.И.О. бухгалтера (кассира) и роспись выдавшего пуассон (разрушаемую голографическую наклейку-пломбу).
72. Учет пломбирования спидометров (счетчиков моточасов), валов, датчиков и приборов осуществляется в эксплуатационно-учетной книге транспортного средства в разделе 11 "Учет пломбирования спидометрового оборудования".
73. При технической неисправности спидометрового оборудования, а также в случаях, вызывающих необходимость нарушения пломбирования, ответственным лицом в присутствии водителя составляется акт в одном экземпляре (Приложение N 11).
74. В случае переопломбирования спидометрового оборудования, связанного с изменениями показаний счетчика спидометра (моточасов), в эксплуатационно-учетной книге транспортного средства в разделе 11 "Учет пломбирования спидометрового оборудования" делается соответствующая запись, в путевой лист вносятся новые показания счетчика.
75. При необходимости списания спидометрового оборудования составляется акт (Приложение N 12), который подписывается комиссионно и утверждается председателем комиссии.
Срок хранения актов - 1 год.
76. Приказом по учреждению ФСИН России назначается ответственный за пломбирование спидометрового оборудования. Запрещается передавать пломбир с клеймом, разрушаемые голографические наклейки-пломбы другим лицам или проводить опломбирование других объектов, не относящихся к спидометровому оборудованию. Обжатие пломб, наклейка разрушаемой голографической наклейки-пломбы на спидометровое оборудование производится лично. Пломбиры с пуассонами, разрушаемые голографические наклейки-пломбы выдаются ответственным лицам через бухгалтерию учреждения или органа УИС.
77. Водитель обязан следить за исправным состоянием спидометрового оборудования. В случае выхода из строя спидометрового оборудования водитель обязан:
77.1. Сделать отметку в путевом листе с указанием где и когда это произошло, а также записать в путевом листе показания спидометра.
77.2. При работе в городе доставить имеющийся груз или пассажиров к месту назначения и возвратиться в гараж.
77.3. При междугородной перевозке имеющийся груз или пассажиров доставить до места назначения и совместно с представителем грузополучателя (грузоотправителя) составить акт на неисправность спидометрового оборудования, загрузиться и вернуться в гараж, соблюдая необходимые меры предосторожности.
78. За управление транспортным средством с нарушенной пломбировкой или неисправным спидометровым оборудованием, за исключением случаев, перечисленных выше, водители несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.
79. Ответственность за выпуск транспортных средств на линию с неисправным и неопломбированным спидометровым оборудованием несут должностные лица, отвечающие за техническое состояние транспортных средств. Каждый случай выхода из строя спидометрового оборудования и выпуска на линию транспортных средств с неисправным или неопломбированным спидометровым оборудованием расследуется, и виновные лица привлекаются к ответственности в установленном порядке.
80. При эксплуатации спидометрового оборудования проводится его техническое обслуживание (далее - ТО). Периодичность ТО спидометрового оборудования совпадает по периодичности с ТО автомобиля.
80.1. Ежедневное обслуживание (далее - ЕО):
- проверка вращения барабанчика с цифрами - указателями пробега и отклонение стрелки спидометра (проверка осуществляется визуально на ходу транспортного средства);
- проверка правильности пломбирования спидометра и его привода (выполняется должностными лицами, ответственными за выпуск транспортных средств на линию).
80.2. Первое техническое обслуживание (далее - ТО-1):
а) Для спидометров с механическим приводом:
- проверка надежности крепления гибкого вала к спидометру и коробке передач (раздаточной коробке), а также целостность оболочки гибкого вала.
Гайки должны быть завернуты до отказа от руки полностью, причем в креплении наконечников оболочки гибкого вала (при покачивании рукой) не должно быть люфта.
б) Для спидометров с электроприводом:
- проверка состояния и надежности крепления проводов спидометра и датчика;
- проверка наличия пломб и правильность пломбирования спидометра и его привода;
- проверка целостности изоляции проводов.
80.3. Второе техническое обслуживание (далее - ТО-2):
- выполняются работы, проводимые при (ТО-1), а также проверяется вращение барабанчика с цифрами - указателями пробега.
81. Сезонное обслуживание (далее - СО):
а) для спидометров с механическим приводом:
- замена смазки гибкого вала привода спидометра;
- замена смазки цилиндрических шестерен привода датчика спидометра.
б) для спидометров с электрическим приводом:
- замена смазки цилиндрических шестерен привода датчика спидометра;
- проверка и при необходимости зачистка клемм штекерных разъемов от окисления.
82. После проведения монтажно-демонтажных работ проверяется исправность спидометрового оборудования и проводится его пломбирование, делается отметка в журнале учета пломбировки спидометрового оборудования.
Как Вы должны поступить, если во время движения отказал в работе спидометр?
Согласно действующим правилам дорожного движения Российской Федерации, в случае отказа в работе спидометра водитель должен: 1) вначале попытаться устранить возникшую неисправность на месте, то есть остановиться и попробовать починить сломавшийся спидометр собственными силами; 2) если первый пункт не годится, то есть если самостоятельная починка спидометра невозможна — в таком случае водитель обязан осторожно, на пониженной передаче, следовать к месту стоянки или же к месту ремонта, соблюдая все меры безопасности.
Правила дорожного движения регламентируют этот момент следующим образом - отремонтировать спидометр на месте, что в пути вряд ли возможно и продолжать движение до гаража, мастерской, парковки, но при этом обязательно соблюдать необходимые меры осторожности.
Комментарий к ПДД почти слово в слово повторяет правила, но уточняет, что согласно Перечня (п. 7.4) эксплуатация такого автомобиля запрещена, надо пытаться ремонтировать на месте, а если не получилось, то двигаться к месту авторемонта с особой осторожностью.
PS. Всегда веселил этот момент.
С одной стороны эксплуатация запрещена, а с другой стороны - можно ехать.
По поводу Вашего P.S. Вы наверное просто очень веселый человек. Или в самом деле не понимаете разницы между запретом эксплуатации и движением с соблюдением необходимых мер предосторожности к месту ремонта. — 8 лет назад
Читайте также: