Что лучше рав4 или хайлендер
Вот уж правда – все познается в сравнении. Не так давно я поездил на кроссовере Toyota Highlander и вердикт был таков: неплох, но не более. А теперь компания Toyota пригласила журналистов в Грузию – попробовать версию для российского рынка, а заодно протестировать обновленный Land Cruiser Prado и, в довесок, универсал повышенной проходимости Toyota Venza.
Вот уж правда – все познается в сравнении. Не так давно я поездил на кроссовере Toyota Highlander и вердикт был таков: неплох, но не более. А теперь компания Toyota пригласила журналистов в Грузию – попробовать версию для российского рынка, а заодно протестировать обновленный Land Cruiser Prado и, в довесок, универсал повышенной проходимости Toyota Venza.
И кажется, сами того не понимая, "тойотовцы" устроили двойное убийство: на фоне нового Highlander и Venza, и Prado просто померкли. Вот пять причин, почему Highlander их похоронит.
Причина первая. Он хорошо выглядит
Конечно, Highlander не идеален. Можно придираться к раздутой решетке радиатора, "не внедорожным" пропорциям или еще чему-нибудь. Но на фоне двух других полноприводных "Тойот" он смотрится отлично!
Venza – машина тоже симпатичная, но ее губят пропорции: выглядит слишком по-легковому. В целом, это неплохо, но в нашей стране – большой минус. Внешность же обновленного Land Cruiser Prado идеально отражает нынешнюю политико-экономическую ситуацию – все плохо. Новые фары, которые будто заболели неизвестной человечеству болезнью, решетка радиатора с огромными "зубами" (идея для "тюнинг-ателье" – их можно сделать золотыми).
Теперь, увидев такой автомобиль в зеркале заднего вида, хочется не просто уступить ему дорогу – хочется свернуть в ближайший лес и забиться под ближайшую елку.
Причина вторая. У него лучший салон
Несмотря на все заявления, "премиумом" в Highlander пока не пахнет. Но его салон просторен и удобен. Чего стоит хотя бы огромная ниша для гаджетов на передней панели. В нее можно уместить все девайсы вашей семьи, а благодаря предусмотренному отверстию для проводов они не будут мешаться при зарядке.
Огромная полка в передней панели – с подсветкой.
Качество салона "Хайлендера" – тоже максимальное для "Тойоты". Интерьер Venza хоть и выглядит чуть симпатичнее, по уровню отделочных материалов ощутимо уступает новичку. Простор – тоже не ее козырь: да, на задних сиденьях места много, но третьего ряда нет.
Land Cruiser Prado – явный аутсайдер. Даже после обновления его салон выглядит устаревшим лет на пятнадцать. Материалы средние, "пластмассовое дерево" выглядит нелепо, дизайн никакой, а регулировок катастрофически не хватает – посадка за рулем неудобная. Места сзади тоже меньше, а багажник хоть и велик, но каждый раз открывать дверь-калитку… И ведь запаски на двери у Prado давно нет! Зачем тогда такая дверь?
Причина третья. Он отлично едет
Если поездить несколько часов на Toyota Land Cruiser Prado и после этого пересесть в Highlander, то ощущения испытываешь такие, будто зашел в спа-салон. Тишина умиротворяет, шестидиапазонный "автомат" переключает передачи плавно и своевременно. Никаких вибраций, никаких ударов при проезде неровностей. А какая динамика! Дефорсированный до 249 лошадиных сил двигатель V6 везет автомобиль ничуть не хуже, чем такой же, но 272-сильный.
Оказалось, что качество сборки этих машин далеко не одинакового, причем вариант модели для нашего рынка во многом уступает заокеанскому. Заметим, что Хайлендер для Северной Америки выпускают на заводе в Мексике, и в процессе разбора данного вседорожника Свиридов сразу же обратил внимание на более качественную шумоизоляцию.
Так, абсолютно весь пол автомобиля оказался прикрыт виброизоляционным составом. Более того, толстый войлок был обнаружен не только в ногах водителя и переднего пассажира, но и по всей площади салона.
Приветствую всех, мне требуется Ваше компетентное.
5 лет и 50 000 миль не много, но и не мало. 2,4 на переднем приводе, без проблем. Пришло время сменить колеса. Хочу перемен.
Требования к машине - так же надежность и высокая ликвидность к продаже через 3-5 лет, страшно мне слышать о потере стоимости машины 500 и более тыс за 2-3 года.
Хайлендер брать не хочу (за 3,5 налог а 2,7 вибрация) на 3-ий денег нет.
Бюджет думаю в районе 1,5 миллиона, условия эксплуатации 1 машина в семье, 85 % Москва, 15-20 % трасса, 5 % проселок, один бой в наличии в планах 2-ой, ну собственно вопрос
Почетный пользователь форума
Приветствую всех, мне требуется Ваше компетентное.
5 лет и 50 000 миль не много, но и не мало. 2,4 на переднем приводе, без проблем. Пришло время сменить колеса. Хочу перемен.
Требования к машине - так же надежность и высокая ликвидность к продаже через 3-5 лет, страшно мне слышать о потере стоимости машины 500 и более тыс за 2-3 года.
Хайлендер брать не хочу (за 3,5 налог а 2,7 вибрация) на 3-ий денег нет.
Бюджет думаю в районе 1,5 миллиона, условия эксплуатации 1 машина в семье, 85 % Москва, 15-20 % трасса, 5 % проселок, один бой в наличии в планах 2-ой, ну собственно вопрос
Если Хай-2, то у 2,7 нет никакой ДИКОЙ вибрации. опой не чуствуешь. вибра наблюдалась у Хая-3, да и то далеко не у всех.
Есть в пределах нормы при включении компресора и т.п.
Подъезжай - продемонстрирую. зато тупо надежная, тупо без проблем.
Как их сравнить с Хаем, ни одна из твоих хотелок не подходит, ну разве что 270 с натягом. да и кроме чуть более качественной отделки преймуществ у нее - ЗЕРО.
Тогда новая Венза - 2,7, 4AWD - ни вибраций и полный привод.
Если по внешнему виду - то NX. Если не добавлять - AUDI!
Только выбирать-то тебе! Нашел, где спросить! У Хаеводов.
Тогда Рав4 - но внешность спорная. Ауди - премиум, расходы будут на обслугу норм, можно в осадок выпасть если что поломается.
Самое прикольное, что через 5 лет - ТЫ ВСЕ РАВНО ПОТЕРЯЕШЬ 500 тыр, если купишь машину за 1,5 ляма. К бабке не ходи!
Все это мое ИМХО! А тебе в этом случае нужно твое!
ЗЫ: Ты сам-то "вентиловал" вопрос, сколько обслуга, больные места?
ЗЫЗЫ Голосовать не буду, не мне кататься. Удачи!
ЗЫЗЫЗЫ: У меня сейчас одна самая лучшая машина.
Ayrat_N
Hybridовод
Адвокат
Active Member
Адвокат
Active Member
Олег33
_____________
. я за Рекса. сам нахожусь в точно таких же раздумьях. но машины в семье три, поэтому особо не напрягаюсь.
Адвокат
Active Member
Олег33
_____________
в смысле новый Хай. мне такой не треба. до работы 8минут пёхом. жена и так на своей возит. я ж не новый Рексик смотрю. гибридный хочется. 400н вроде уже староват. может 450н. короче засада как не крути. время идёт, альтернативы старому Хаю не вижу. вроде продавать уже давно пора надо было. теперь поздняк, за нормальные деньги не продашь, а особо вкладываться уже не охота.
Я тут как то старшей дочери хотел Рафика десятилетнего взять в Москве, типа первая машина, всё равно разобьёт. три раза выезжал в столицу. в хорошем состоянии не нашёл. цена нормального вплотную приблизилась к цене моего десятилетнего Хая. проще было своего ей отдать.
пепсикольщик
Super Moderator
Почетный пользователь форума
Мне нравится, подъезжай, покатаю, полазишь везде, что скрипит, что не скриптит покажу, возьмешь косоглазого рестайла, с температурой на табло, третьим рядом раздельным, и выглядит солидно и денег не жрет, поставишь китайца-бубнильщика (вот тебе сенсорный экран, камера с выводом на большой экран, навигация любая), посадишь и детей двоих (нынешнего и будущего), и еще место теще найдется, и будешь счастлив лет пять точно. и для 33 лет неплохо
maart
Новичок
голосовать не за что.
сам думаю сменить, но чую - будет просто новый хай.
№№3,4 - не моё, точно.
новый тропинкоискатель пазырь от нисрана, на всякий пожарный
Ayrat_N
Hybridовод
не уверен что турбовые Эвок и Ку5 относятся к этой категории
со своей колокольни добавил бы в список Рэкса гибридного
MVG-V70
Moderator
Ты первый кто назвал Вензу пенсионерской машиной мне тоже еще далеко до 53.
Проголосовал за Лексус, а разве полноприводных 2.7 нет?
Я бы еще над новой CR-V 2.4 задумался
BloodAngel
Well-Known Member
Я за РАВ-4. При отсутствии денег на всякие сраные ремонты. остается надежда тока на гарантии, а значит следовательно на новое авто.
То что там вариатор - парить не должно. Так как основное это город и трасса, а не месиво навоза.
РАВ-4 на самом деле надежная машина, сидеть ждать запчастей типа Евокуев - тоже наверное не вариант. Q3, Lexus - чем лучше РАВа нового.
NX - покопить?! Сами себе противоречите. мол на ХАЙ-3 бабок нет, а на NX покоплю - покопите на ХАЙ-3 тогда уж.
В общем я за РАВ-4, но зато НОВЫЙ.
CR-V - больше похож на минивен)
Адвокат
Active Member
Мне нравится, подъезжай, покатаю, полазишь везде, что скрипит, что не скриптит покажу, возьмешь косоглазого рестайла, с температурой на табло, третьим рядом раздельным, и выглядит солидно и денег не жрет, поставишь китайца-бубнильщика (вот тебе сенсорный экран, камера с выводом на большой экран, навигация любая), посадишь и детей двоих (нынешнего и будущего), и еще место теще найдется, и будешь счастлив лет пять точно. и для 33 лет неплохо
Адвокат
Active Member
голосовать не за что.
сам думаю сменить, но чую - будет просто новый хай.
№№3,4 - не моё, точно.
новый тропинкоискатель пазырь от нисрана, на всякий пожарный
maart
Новичок
совсем новый хочется, но over 2 муля - многовато. а с другой стороны, охота дрова возить - жалко будет их пихать в новый хай
HENDLER
Почетный пользователь форума
42 рубля в год это много ? а на бензин сколько тратите в год ? Хай 2 с 3.5 самае то,на все случаи жизни,поверьте мне , надёжней нет и не будет, а если что то и сломалось,то запчасти по цене нормальные. Жене собираюсь менять Хая на белую невесту Ауди Q 7 дизеля, с места бензиновую делает на ура,ну очень супруге понравилась, правда в хорошей комплектации прийдётся отвалить 3.5 р.
Конечно выбор за вами, но вот Рафа не советую,вспомнит потом и расскажет БлудАнгел если захочет о расходе на топливо, поржём .
Олег33
_____________
BloodAngel
Well-Known Member
Конечно выбор за вами, но вот Рафа не советую,вспомнит потом и расскажет БлудАнгел если захочет о расходе на топливо, поржём .
Так а что мне рассказывать))) у меня РАВ4 БУ 2008г.в. в коже роже))) и всего неделю. И он в подметки не годится Хаю) это итак ясно) и взяли то его для того чтобы поучиться ездить. со ВСЕМИ ЕГО ОХЕРЕННЫМИ НЕДОСТАТКАМИ.
Я после первой поездки на 1900км (через час после покупки) все это ощутил. все минусы вкусил))) но на то он и 2008 года)) и БУ. И расход его ХАЕВский видел))) и кожу его дубовую. от которой весь салон ТРЕЩИТ, СКРЕПИТ, ГРЕМИТ! Мало пластика дубового. который такие звуки издает, что наши некоторые музыкальные коллеги ищущие свистуна в хае, утопили бы такой РАВ в первом болоте))), так тут и сидухи КОЖЕЙ скрипят - это вобще нонсенс. У меня на КСЮхе такого не было. Но для УЧЕБЫ и такой пойдет. и рвет сместа похлеще всяких капсул смерти размером с ОКУ и двиглом под 2 литра турбо. Для учебы я считаю вполне. осталось мелкие недочеты доделать. Просто катался я в новом рафчике - там скрипов бредовых напорядок меньше. и вариатор помягче. Отсюда и пляшем. РАВ надежная машина. И запчасти дешевые. А человек рассматривает БУ авто и не дороже нового рафа. следовательно тока РАФ. дальше тачки идут БУ и с ремонтом как полрафа. нужны такие?
У меня коллега по работе купил РХ350. После именно РАВ4 2009г.в. И что?! Первый год сказка. а на второй хочет авто поменять. Не ожидал такой подставы. Ездит на нем только до Сургута. Дорога сказка (местами уже зло). но в сторону Увата (дороги смерти) еще даже не выезжал. так приборка и салон уже то тут скрипит, то тут, то там. Говорит, не стоит РХ таких денег. Тогда как понимать. если новый Рэкс так от дорог плясать салоном начинает, то тогда что с 270м. который от 11го года?! Жалко же будет. все таки Лексус же.
Я тоже склоняюсь что Хай-2 оптимальный вариант. И БУ не дорогой, и качество хорошее. НАЛОГ смело умирает в разнице ХАЙ-3 и ХАЙ-2 нет денег на ХАЙ-3. купи дешевый ХАЙ-2 БУ и наслаждайся. Лет пять поездишь - продашь. на налоге тыщ 100-200 оплатишь, но это лучше чем добавлять на NX. А вижу такой вариант тоже присутствует.
Можно кредитнутся на ХАЙ-3)) и не думать ни о чем. среди вышеназванных вариантов вижу тока РАВ4. Далее все же ХАЙ-2 (закрыв глаза на налог, а вдруг вобще его уберут и поставят под объем). а дальше ХАЙ-3 доплатив. Все остальное цацки.
Почему Toyota Highlander LE (2014) лучше чем Toyota RAV4 LE (2014)?
Почему Toyota RAV4 LE (2014) лучше чем Toyota Highlander LE (2014)?
Какие сравнения самые популярные?
Toyota Highlander LE (2014)
Mercedes-Benz ML350 (2014)
Toyota RAV4 LE (2014)
Honda CR-V LX (2014)
Toyota Highlander LE (2014)
Lexus RX 350 (2015)
Toyota RAV4 LE (2014)
Lexus RX 350 (2015)
Toyota Highlander LE (2014)
Lexus GX 460 (2014)
Toyota RAV4 LE (2014)
Kia Sportage LX (2014)
Toyota Highlander LE (2014)
Kia Sorento LX (2015)
Toyota RAV4 LE (2014)
Toyota Highlander LE (2014)
Toyota Highlander XLE (2014)
Toyota RAV4 LE (2014)
Nissan Murano S AWD (2014)
Toyota Highlander LE (2014)
Cadillac Escalade Luxury AWD (2014)
Toyota RAV4 LE (2014)
Toyota Venza LE (2014)
Toyota Highlander LE (2014)
Chevrolet Traverse LS AWD (2014)
Toyota RAV4 LE (2014)
Hyundai Santa Fe GLS (2014)
Toyota Highlander LE (2014)
Toyota Sienna XLE (2014)
Toyota RAV4 LE (2014)
Mercedes-Benz ML350 (2014)
Toyota Highlander LE (2014)
Lexus LX 570 (2014)
Toyota RAV4 LE (2014)
Skoda Yeti 4 (2014)
Toyota RAV4 LE (2014)
Mitsubishi Montero Sport (2017)
Отзывы пользователей
Отзывов пока нет
Будьте первым. Поделитесь своим опытом, чтобы помочь другим членам сообщества принять решение.
Общая информация
Полный привод это система, где крутящий момент распределяется на все четыре колеса автомобиля. Это более выгодно при вождении автомобиля в некоторых случаях, так как данная система обеспечивает повышенную тягу в сложных погодных условиях и больше всего подходит для бездорожья.
Это позволяет всем четырем колесам перемещаться вверх и вниз независимо, обеспечивая плавность хода при движении, когда, например, вы едете по кочкам на дороге.
Дополнительная гарантия покрывает части автомобиля, такие как двигатель, коробка передач, карданный вал и т.д. Она, как правило, действует дольше, чем основная гарантия. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.
Радиус поворота указывает на наименьший круговой поворот, который автомобиль может сделать. С меньшим радиусом поворота легче выполнить разворот с одной попытки вместо того, чтобы поворачивать автомобиль назад и вперед, чтобы развернуться.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Highlander LE (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota RAV4 LE (2014))
Выбросы CO2 автомобиля, измеряется в граммах на километр. Автомобиль с меньшим выбросом лучше для окружающей среды.
Гибридные автомобили работают на бензине и электроэнергии. Они обладают рядом преимуществ по сравнению с традиционными автомобилями с бензиновым двигателем. Например, они производят меньше выбросов СО2, и в связи с их топливной эффективностью они часто бывают дешевле в эксплуатации.
Передний привод является наиболее распространенным типом трансмиссии и имеет ряд преимуществ. Он требует меньше затрат при производстве (снижая стоимость транспортного средства), а также легче, что помогает экономить топливо. Расположение двигателя над приводными колесами также помогает увеличению тяги.
Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет или количество пройденных километров.
Улучшения в технологии дизельных двигателей привели к огромным успехам в эффективности использования данных автомобилей по сравнению с топливными (бензиновыми) автомобилями, (и даже автомобилями-гибридами), а также к более низким выбросам углекислого газа. Они также более безопасны, поскольку дизельные двигатели не могут взорваться, как бензиновые.
Размеры
Высота представляет вертикальный размер продукта. Мы считаем меньшую высоту лучше, потому что она обеспечивает легкую маневренность.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Highlander LE (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota RAV4 LE (2014))
Большее грузовое пространство является более практичным, так как позволяет перевозить больше вещей. В некоторых машинах вы можете опустить задние сиденья, чтобы было больше грузового пространства.
Ширина представляет горизонтальный размер продукта. Мы считаем, что меньшая ширина лучше, потому что она обеспечивает легкую маневренность.
Колесная база - это расстояние между центром передних и задних колес. Длинная колесная база обеспечивает автомобилю большую стабильность и плавную езду (хотя более короткая колесная база может обеспечить более легкое управление).
Большая высота в салоне в передней части автомобиля делает его вождение более комфортным, и это особенно важно для высоких людей.
Дорожный просвет - это расстояние между самой нижней точкой автомобиля и поверхностью дороги. Меньший дорожный просвет снижает центр тяжести автомобиля, повышая легкость в управлении и уменьшая вероятность опрокидывания. Тем не менее, более высокий дорожный просвет позволяет ездить по более пересеченной местности.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Highlander LE (2014))
Большая высота в салоне в задней части автомобиля делает его вождение более комфортным, и это особенно важно для высоких людей. Также это может пригодится для перевозки грузов в задней части автомобиля.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Highlander LE (2014))
Скорость
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Highlander LE (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota RAV4 LE (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota RAV4 LE (2014))
Коэффициент сопротивления является одним из измерений того, как хорошо воздух проходит вокруг автомобиля. Более низкий коэффициент означает, что автомобиль более аэродинамичен и двигатель не должен работать в полную силу. Результат - более высокая скорость и большая экономия топлива.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Highlander LE (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota RAV4 LE (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Highlander LE (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota RAV4 LE (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Highlander LE (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota RAV4 LE (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Highlander LE (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota RAV4 LE (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Highlander LE (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota RAV4 LE (2014))
Гоночная трасса Нюрбургринг считается наиболее сложной в мире, лучшее время на круге рассматривается как окончательный тест для показателей автомобиля. (Источник: Nürburgring Lap Times)
Двигатель
Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина (топлива). Низкая экономия топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.
Вращающий момент - это измерение мощности двигателя, тесно связанное с количеством лошадиных сил. Больший вращающий момент указывает на более мощное средство передвижения, а также является хорошим показателем набора ускорения.
Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина (топлива). Низкая экономии топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Highlander LE (2014))
Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина. Чем выше показатель экономии топлива, тем автомобиль будет дешевле в эксплуатации.
Турбокомпрессор сжимает воздух, поступающий в цилиндры. Так как при использовании наддува воздух в цилиндры подаётся принудительно (под давлением), а не только за счёт разрежения, создаваемого поршнем (это разрежение способно взять только определённое количество смеси воздуха с топливом), то в двигатель попадает большее количество смеси воздуха с топливом. Как следствие, при сгорании увеличивается объём сгораемого топлива с воздухом, образовавшийся газ занимает больший объём и соответственно возникает большая сила, давящая на поршень.Это приводит к увеличению мощности без увеличения размера и веса двигателя.
Читайте также: