Чистка вентиляции картерных газов m104

Обновлено: 12.03.2025

Не заводится, не держит холостые обороты, нет тяги. Ремонт системы вентиляции картера Мерседес.

Замена клапана вентиляции картерных газов - установка компрессора на m271

вентиляция картерных газов(для Мерседес клуба Казахстан) mbclub.kz

Клапан сапуна / Маслоотделитель картерных газов Mersedes W210 270CDI. Ремонт.

Не заводится, не держит холостые обороты, нет тяги. Ремонт системы вентиляции картера Мерседес.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Решаем вопросы, пишем отчеты касающиеся ремонта, замены, модернизации - ДВС, навесного (не электро) оборудования, систем зажигания, охлаждения, топливной, впускной/выпускной а также коробки передач.
Жор масла, бензина, "странные" дерганья, "глохнет" и т.п. тоже сюда.
Внимание! приводные валы, ступицы относятся к трансмиссии, а не к подвеске!

Чистка вентиляции картера

В движке присутствует давление. Если после прогрева открыть крышку маслозаливной горловины, то начнет выходить воздух.
Нужно почистить вентиляцию картера, видимо забилось все.

По сайту посерчил, полезного ничего не нашел. Книгу пока не смотрел.

Кто может описать процедуру. И что нужно будет заменить?

клапан вентиляции поменяй с колечком уплотнительным и отдраить крышку клапанов изнутри..там и проходит канал к клапану вентиляции

Можешь заменить, но для начала попробуй промыть клапан в ацетоне или бензине)
Поможет. Клапан засран маслом и поэтому не пипчет) Промоешь и заработает.

Я понял. Спасибо.

Клапан уже заказал. Не так уж много он и стоит

Поменял клапан + шланг.
Прокладка еще не дошла, крышку попозже буду снимать драить.

Результата пока нет.
Как все доделаю отпишусь

сень запишу видео.
да, прям шипит, если после работы заглушить двигло и открыть крышку маслозаливной горловины или щуп вытащить.
мне не нравится кароч

где то краем уха слышал что проверяют положив бумажку на маслозаливную горловину. только не помню какой результат должен быть

Сергофан писал(а): где то краем уха слышал что проверяют положив бумажку на маслозаливную горловину. только не помню какой результат должен быть

ну бумажка это перебор канешн, а вот про крышку я слышал.
переворачиваешь её, придавливаешь горловину и держишь, наблюдаешь давят газы на крышку или нет.

Nevazhnyy писал(а): Всем привет.

По сайту посерчил, полезного ничего не нашел. Книгу пока не смотрел.

Кто может описать процедуру. И что нужно будет заменить?

_________________
Есть 2 мнения, МОЁ и неправельное.

Я снимаю крышку на заглушенном двигателе.
Так что не могу ответить на твой вопрос.

Ту лекссс, да что то мне кажется не должен выходить ни на заглушенном как у мня, ни на заведенном.
движки ж атмосферники, разве должно быть повышенное давление?

_________________
Есть 2 мнения, МОЁ и неправельное.

Давление должно быть отрицательным(лист бумаги должен притягиваться), так как картерные газы втягиваются через систему вентиляции во впускной коллектор и под крышкой клапанов должно быть разряжение . (при испаравной вентиляции и компресии двигателя)

васо писал(а): Давление должно быть отрицательным(лист бумаги должен притягиваться), так как картерные газы втягиваются через систему вентиляции во впускной коллектор и под крышкой клапанов должно быть разряжение . (при испаравной вентиляции и компресии двигателя)

Вась, погодь. а разве не наоборот. Клапан вентиляции же наружу продувается а внутрь нет. И от клапана же трубка обратно во впуск идет и через нее же при изношеной поршневой масло во впуск попадает с картерными газами. для этого и ставят маслопомойку . Да и на жигулях эта трубка всегда внизу болтается и из нее выходят газы, но никак не втягиваются.

_________________
Было: две Marino: 4A-FE и 4A-GE BlackTop
Lexus IS200 2000г.в. / 1G-FE BEAMS/ АКПП
Езжу на: Toyota Harrier Hybrid

х.з. особо не озадачивался, но думаю что наоборот. Картерные газы образуются под поршнями и давление больше становится, если поршневая изношена и через неплотности цилиндр-поршень "газы воспламенения" больше проникают в картер. а там им деваться уже некуда. Все герметично, а обратно через кольца тоже никак. там с другой стороны компрессия.Вот для этого и есть вентиляция картерных газов , чтобы отвести их. В жигах все просто. на улицу, в иномарках обратно во впуск. Клапан вентиляции точно на выход работает. было бы иначе, то просто подсос воздуха был бы. Если не прав, поправьте Помню давно на девятке масло подлил, а крышку забыл закрутить. потом весь капот в масле был. масло выкидивало, но никак не втягивало

Сергофан писал(а): х.з. особо не озадачивался, но думаю что наоборот. Картерные газы образуются под поршнями и давление больше становится, если поршневая изношена и через неплотности цилиндр-поршень "газы воспламенения" больше проникают в картер. а там им деваться уже некуда. Все герметично, а обратно через кольца тоже никак. там с другой стороны компрессия.Вот для этого и есть вентиляция картерных газов , чтобы отвести их. В жигах все просто. на улицу, в иномарках обратно во впуск. Клапан вентиляции точно на выход работает. было бы иначе, то просто подсос воздуха был бы. Если не прав, поправьте Помню давно на девятке масло подлил, а крышку забыл закрутить. потом весь капот в масле был. масло выкидивало, но никак не втягивало

Вы, вероятно, не понимаете, насколько важна система PCV – это клапан принудительной вентиляции картера автомобиля и связанные с ним компоненты — для благополучия вашего двигателя.

Картерные газы что это — газы которые попадают в картер от работы двигателя внутреннего сгорания (сокращенно ДВС), так же сюда входят и пары от автомобильного масла и даже водяные испарения, как правило процент попадания отработанных газов в картер не превышает 5-10 процентов от общих выбросов всего ДВС.

Плохой PCV или связанный компонент может вызвать много признаков. Например, если он забивается или застревает в закрытом положении, вы заметите один из этих симптомов.

Увеличение внутреннего давления двигателя
Выход из строя одной или нескольких сальников или прокладок
Утечки моторного масла
Влага и отложения в двигателе
Двигатель работает неравномерно, возможно, черный дым

Если PCV застрянет открытым или шланг системы отсоединится или разорвется, что приведет к утечке вакуума, вы заметите один или несколько из этих симптомов.

Симптомы застрявшего PCV

Двигатель пропускает зажигание на холостом ходу
Наличие моторного масла в клапане или шланге PCV
Увеличение расхода масла
Жесткий запуск двигателя
Грубая не стабильная работа двигателя на холостом ходу

Почему клапан PCV важен

Неисправные PCV могут вызывать загрязнение моторного масла, накопление осадка, утечки масла, высокий расход топлива и другие проблемы, связанные с повреждением двигателя, в зависимости от типа неисправности.

Хотя некоторые из этих проблем можно обнаружить до того, как они обострятся с помощью простых проверок, выход из строя клапана PCV или связанных с ним компонентов часто приводит к дорогостоящему ремонту. Это связано с тем, что большинство владельцев автомобилей не включают систему PCV в свои процедуры технического обслуживания. Несмотря на то, что некоторые производители автомобилей предлагают регулярно заменять эту деталь, владельцы автомобилей все равно забывают его заменить. Кроме того, не все производители подчеркивают важность регулярных проверок системы.

Ниже в этой статье мы обсудим, как владельцы автомобилей могут тестировать свои собственные клапаны PCV.

Но прежде чем мы перейдем к этому, вот вся эта статья в двух словах: что делает клапан вентиляции картерных газов, что происходит, когда он выходит из строя, и как его проверить.

Функция клапана PCV в двух словах

Как работает клапан вентиляции картерных газов:	• Использует вакуум двигателя, чтобы вытянуть продувочные газы из картера.
• Проталкивает газы вниз по впускному коллектору и обратно в камеры сгорания, где они повторно сжигаются.
Некоторые признаки	• Одна или несколько сальников или прокладок вышли из строя.
• Двигатель работает неравномерно.
• Двигатель может выделять черный дым.
• Повышается внутреннее давление двигателя.
• Влага и грязь накапливаются внутри двигателя.
Как это проверить:	• Проверьте резиновые детали.
• Замените сетчатый фильтр под клапаном.
• Отсоедините шланги и внимательно осмотрите их.
• Снимите клапан и встряхните. Если он не гремит, его необходимо заменить.

Принцип работы клапана вентиляции картерных газов

Во-первых, давайте обсудим его функцию, чтобы вы лучше поняли причины возникновения симптомов. Понимание этого поможет вам лучше понять систему при ее проверке и тестировании.

Когда двигатель вашего автомобиля работает, топливовоздушная смесь поступает в каждый цилиндр. Сотни мощных взрывов происходят, чтобы высвободить энергию топлива, производя высокотоксичные и вредные газы. После каждого процесса сгорания выпускной клапан направляет эти газы в выхлопную систему, где каталитический нейтрализатор превращает их в гораздо менее токсичные пары перед выпуском их в атмосферу.

Тем не менее, небольшое количество газа в камерах сгорания попадает в картер (блок двигателя) посредством утечки давления между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра.

Оставленные сами по себе, эти пары и будут разрушать ваш двигатель. Продувочные газы содержат углеводороды (несгоревшее топливо), угарный газ (частично сгоревшее топливо), твердые частицы, воду, серу и кислоту. Вместе эти вещества разъедают любой металлический компонент двигателя, к которому они прикасаются, разбавляют моторное масло, накапливают вредный осадок, ускоряющий износ деталей, и закупоривают небольшие проходы и шланги.

В 1961 году для решения этой проблемы была введена система PCV. Эта простая система контроля выхлопных газов использует вакуум двигателя, чтобы вытягивать продувочные газы из картера, проталкивая их вниз по впускному коллектору и обратно в камеры сгорания, где они возвращаются.

Тем не менее, система PCV выйдет из строя при плохом обслуживании системы двигателя.

Обслуживание ПКВ

Как часто вы проверяете систему PCV?

Раз в два месяца
Каждые шесть месяцев
Раз в год
Никогда

Принцип работы клапана вентиляции картерных газов — как работает

Проверка вашего клапана PCV

К сожалению, многие производители автомобилей не являются строгими в обслуживании системы PCV. Некоторые предлагают обслуживать систему каждые 20 000 или 50 000 миль (50-100 тысяч км.) Тем не менее, более частая проверка системы помогает предотвратить дорогостоящий ремонт и обеспечить бесперебойную работу двигателя.

Чтобы начать проверку системы PCV в вашем автомобиле, сначала найдите клапан вентиляции картерных газов и связанные с ним компоненты. В зависимости от вашей конкретной модели вы можете найти клапан на резиновой втулке на крышке клапана; на вентиляционном отверстии вокруг впускного коллектора; или ближе к одной стороне блока двигателя.

Имейте в виду, что некоторые новые модели вообще не имеют PCV; вместо этого вы найдете простой вакуумный шланг, идущий от крышки клапана до воздуховода. Другие могут иметь простой ограничитель на месте. Тем не менее, вы можете проверить ограничитель, шланги и другие компоненты.

Если вы не знакомы с системой PCV в своем автомобиле или не можете найти его, купите руководство по обслуживанию для конкретной марки и модели автомобиля в местном магазине автозапчастей. Руководство по послепродажному обслуживанию стоит около 20 долларов США и содержит инструкции для многих простых задач по техническому обслуживанию и ремонту. Если вы не хотите покупать копию прямо сейчас, поищите руководство в интернет.

К счастью, проверка системы не занимает много времени.

Проверьте детали системы PCV. Резиновые компоненты, такие как прокладки, уплотнительные кольца и шланги, разбухают, становятся твердыми и ломкими после постоянного воздействия высоких температур. Они начинают течь. При необходимости замените один или несколько из этих компонентов.
Осторожно отсоедините клапан и все шланги системы и осмотрите их. Если вы обнаружили, что шланги заполнены слизью, очистите их растворителем для лака и замените.
Многие модели двигателей используют простой недорогой клапан, и многие автовладельцы просто заменяют его через каждый интервал обслуживания. Другие включают в себя нагревательные элементы и стоят дороже. Независимо от типа PCV, который используется в вашем двигателе, всегда покупайте качественный, так как с большей вероятностью будет возможна более точная калибровка для конкретной модели двигателя.
На некоторых двигателях вы найдете сетчатый фильтр под клапаном. Некоторые производители автомобилей рекомендуют заменять фильтр каждые 30 000 миль или около того.
Большинство PCV содержат подпружиненное устройство. Как только вы удалите клапан, встряхните его рукой. Вы услышите погремушку. Если вы этого не слышите, пришло время заменить клапан.

Некоторые транспортные средства, включая некоторые старые модели Ford Escort, оснащены небольшим полым пластиковым блоком без движущихся частей. Если у вас есть клапан такого типа, просто очистите его лаковым растворителем, если необходимо, и переустановите.

Обслуживание клапана PCV

Помимо визуальной проверки состояния различных PCV и связанных с ними компонентов, проверьте систему во время работы двигателя.

Тестирование на вакуум

Запустите двигатель и дайте ему поработать около двадцати минут на холостом ходу, чтобы прогреть его до рабочей температуры.
Затем откройте капот и отсоедините клапан от крышки и заблокируйте конец клапана пальцем. Вы почувствуете вакуум от всасывания системы на кончике пальца и заметите кратковременное падение скорости холостого хода примерно на 40–80 об / мин.
Если вы заметите большее падение оборотов и холостые обороты двигателя, ваш клапан PCV может застрять в открытом положении.
Если вы не чувствуете вакуум на кончике пальца, проверьте шланги на наличие грязи, препятствующей потоку воздуха. При необходимости очистите клапан и шланги разбавителем для лака и тонкой щеткой для шланга.

Альтернативные тесты

Еще один способ проверить вакуум — зажать или заблокировать вакуумный шланг, соединенный с клапаном PCV. Скорость холостого хода упадет от 40 до 80 об / мин, а затем вернется к норме. Если нет, ищите заблокированный или ограниченный вакуумный шланг или клапан.
На некоторых двигателях доступ к PCV затруднен. В этих моделях вы можете снять щуп для измерения уровня масла в двигателе и закрыть отверстие в щупе с помощью куска ленты.Когда двигатель работает на холостом ходу, снимите крышку с масляной заливной горловины на крышке клапана. Затем поместите тонкий кусок картона поверх отверстия. Подождите около минуты. Вы заметите, что вакуум всасывает и прижимает бумагу к отверстию. В противном случае произошла утечка в системе или система засорена. Проверьте состояние шлангов, их соединений и прокладки.

Поддержание системы PCV

Иногда, плохие симптомы клапана ошибочно регистрируются как поступающие от плохого датчика. Вот почему важно регулярно проверять PCV и соответствующие компоненты. Это займет всего несколько минут. Если в вашем двигателе отсутствует клапан , или вы не можете добраться до него, не удалив один или несколько компонентов, обратитесь к руководству по ремонту для лучшего способа проверки вашей конкретной системы. Кроме того, проверьте график обслуживания вашей системы и заменяйте необходимые компоненты через определенные промежутки времени, даже если он кажется в хорошем состоянии. Большинство клапанов PCV и связанных с ними компонентов недороги и сэкономят ваши деньги на дорогостоящем ремонте, если вы замените их в рекомендованном интервале.

Читайте также: