Чери амулет подкапотное пространство
у родни чери амулет, засветился на приборке движочек (инжектор), потом погас на следующий день, в чём прикол? в Ростове нет диагностики!?
Валерию: “… – назовите более надежную, качественную и более упакованную машину чем Чери Амулет за такие деньги.”
Легко. ЗАЗ Шанс, Нексия, матиз. Но лучше чуток доплатить и взять Калину, ну или накрайняк приору. А там не за горами гранта.
У амулета одно большое преимущество перед конкурентами – красивый внешний вид. Хотя Шанс\Ланос может и поконкурировать.
Чери Амулет 2007 г.в. дв. 1,6 88 л.с. был куплен в автосалоне в 2009г. за 160 000 рублей, до этого использовался автосалоном как разъездной автомобиль. На спидометре было 46000. Через три месяца после покупки авто попало в аварию( столкнулась с джипом лексус на 55 км/ч ). От удара пострадала передняя часть автомобиля ( заменились радиаторы двигателя и кондиционера, капот, передняя облицовка, различные трубки и левая фара, бампер, аккумулятор, остальное отремонтировалось без замены )салон не пострадал ни грамма, это я к вопросу о безопасности, все двери открывались нормально никаких щелей и зазоров. Запчасти привезли в магазине в течении трех дней, весь ремонт занял неделю цена вопроса 60000 рублей. После ремонта по сегодняшний день машина эксплуатируется мной в такси, ездили на юг, пробег 128 000. Меняются только расходники и на 90000 ремень ГРМ. Цена расходников как на жигули в свободном доступе. До этого была восьмерка (ужасные воспоминания), опель астра 94 г.в. Черри Амулет лучше, не разу не подвела.
Константину:
Во первых: не Шанс-а Сенс. И чем же Ланос может конкурировать? Выгнивающими номерами двигателя за 3 года на новой машине. -Не смешите таким конкурентом…
Во вторых: Калина лучше. Лично по телеку видел, как Путин в тест-драйве-доехал только на 4й машине Калина!
Так это Путину подсунули такие машины-а что про нас смертных то говорить.
так что про Ваз-лучше помолчать…
Амулету 4 года. Проехал 65 тыс. км. Особых проблем не испытывал. Машина надёжная, выносливая. Не раз “выносила” и по снежному бездорожью и по буеракам, ежели ездить умеючи. Единственное, сейчас загорелся ЧеК двигателя и авто как-то подёргивается во время движения. Ни у кого такого не было? А то до СТО далеко добираться – жалко ЧЕРРИК.
Виктору (его отзыв о Чери Амулет):
Попробуй промыть датчик холостого хода. Может в нем проблема? У меня что-то похожее было.
Отходящие газы! Народ подскажите что делать чтобы не замерзал сепаратор зимой. И что с этим делать. Проблемы только зимой в мороз.
Виктору: Ничего не могу сказать по этому поводу, у самого такая проблема и к ней я нашел только одно решение. Отсоединять патрубок отводящих газов от сепаратора.
Машина намного лучше наших переднеприводных ВАЗов. Машина 2007 г, пробег 40 тыс, недавно поменяли заднюю стойку, деталь и ремонт 1500руб, Одним словом автомобиль просто класс!
Ничего плохого не скажу после ваз-099 черик как тайота, правда резвости маловато. может кто что подскажет в чем дело.
Чери Амулет (Chery Amulet) – это детище китайской почти одноименной фирмы Chery Automobile, которое выпускалось с 2003 по 2010 год. Несмотря на невысокую цену, она обладает хорошими техническими характеристиками и недорогими ремонтом и техническим обслуживанием. Отзывы владельцев о ней положительны: большинство отмечают, что при должном уходе автомобиль хорошо справляется с нагрузками и может прослужить более 10-15 лет.
История
Характеристики
Представляет собой субкомпактный (В-класса) автомобиль типа люфтбэк. Люфтбэк – это автомобиль, внешне напоминающий седан, но с багажником хетчбэка (открывается со стеклом, что позволяет выгадать больше места). Имеет следующие характеристики:
-
переднеприводный;
- Максимальная скорость -176 км/ч, разгон до 100 км/ч производит за 11,5 секунд;
- Объем бака – 45 литров, расход топлива по городу – 10,1 литра, за городом – 6,7 литров, при смешанной езде – 8,2 литра;
- Дополнительные комплектующие: АВС, подушки безопасности, кондиционер и т.д. Они не входят в основной комплект, но их можно было приобрести за дополнительную плату, увеличив цену на 5о тысяч рублей.
Основные плюсы и минусы
К достоинствам Chery Amulet относятся:
Внимание! Нередко за автомобиль просят суммы даже меньше 100 тысяч рублей.
А теперь к недостаткам:
Отзывы владельцев
Некоторые владельцы отмечают проблему с лобовым стеклом: оно негерметично и во время дождя протекает. Это не массовое явления, но обратить внимание все-таки стоит. Сюда же стоит отнести амортизаторы: ряд водителей отмечают, что их необходимо менять каждые 30-40 тысяч км.
Отзывы отмечают, что при покупке автомобиля с рук можно избежать ряда проблем, поскольку об этом уже позаботились прошлые владельцы. Это позволяет получить машину с меньшим количеством недостатков за меньшие деньги.
Все секреты автомобиля Амулет (отвечаем кто что нашел )
Горит на приборной панели индикатор подушки безопасности постоянно, подскажите что делать?
поставил колодки передние "лукас" с фольца и передние стойки с гольфа
У меня на муле стоят все стойки с Passat B-3, пружины перед и зад тоже с Passat B-3, (все становится как родное) задние токо пришлось немного подрезать ато слишком жесткая была. Если горит лампочка подушки безопастности то на пасажирской подушке надо просто проверить фишку (накрайняк смазать WD-хой). Проверяйте периодично переднюю подушку двигателя (она там какаято заумная масляная или гелевая) короче если она навернется то может порвать трубки кондера и шлангу гидроусилителя, мне говорили что подушка с пассата становится но я поставил родную (пассатовскую не нашол). А и наблюдайте за вторым вентелятором у меня он перегорел гдето на 70,000 тысчях, если он перегорает то машина начинает закипать.
Машинке 2 года с копейками, пробег 83,000!
Пацыки один вопрос. Никто, ниче не чудил с коробкой. Передачи коротковаты, хотелось бы подлиннее.
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Конечно же, это не совсем тест. Не вижу смысла повторяться и описывать автомобиль со всех его сторон – это не формат ЖЖ. Амулет испытали во все отверстия и АР, и ЗР, и многие другие. Я же попробую дать ту информацию, которой пока не было в общедоступных СМИ. Напомню, что поставки Амулетов китайской сборки в Россию прекращены, все машины для нашего рынка собираются в Калининграде, на Автоторе. Что даёт определённые основания называть Амулет российским автомобилем.
Вот что ещё обращает на себя внимание: странные неудобные клавиши управления внешним светом слева от рулевой колонки (непонятно, что мешало скопировать пристойную фольксвагеновскую вращающуюся рукоятку?), прикольный, но чудовищно хлипкий подстаканник с опорами в виде проволочек (не сомневаюсь, что это первое, что будет ломаться в этом автомобиле), неудобный и разболтанный рычаг переключения передач. Запаска в нише не утоплена до конца и возвышается холмиком посреди багажника – это сильно затруднит укладку груза. В остальном всё неплохо, даже CD-ресивер управляется понятно, хоть и нетрадиционно. Нормальная посадка, удачная эргономика – ну, да вы знаете…
У меня была возможность не только поездить на Амулете, но и посмотреть его так сказать изнутри, собственноручно разобрав салон. В этом мне помогли коллеги из одной установочной фирмы, куда такая машина приехала на шумоизоляцию. Кстати: установщики обязаны скинуться на презент тем, кто принял решение о масштабном выводе Амулетов на российский рынок – они теперь без работы не останутся. Автотор планирует собирать 100 тыс машин в год. Представляете, какой это подарок специалистам по ш/и?
Колодки разъёмов, не поддающиеся идентификации
Проводка тоже сделана своеобразно: вместо одного большого жгута в заднюю часто машины, здесь сделаны несколько тоненьких, в матерчатой изоляции. Это не столько изоляция, сколько декоративная оплётка – на сгибах жгутов она расходится, обнажая провода. А провода плохие: тоненькие, без всякого запаса, в ломающейся ПВХ-оболочке.
На описываемый Амулет кроме шумоизоляции монтировалась приличная акустика, так вот, использовать штатную аудиопроводку никто не рискнул, проложили новую. А акустику поставили на простейшие фанерные проставки, снабдив мидбасовые динамики уплотнительными кольцами из Битопласта.
Двери обработали по бескомпромиссной технологии: на внешнюю панель два слоя демпфера (битумный и каучуковый), потом звукопоглотитель по всей площади. Потом фольгированным битумом закрываются все отверстия во внутренней панели, им же демпфируется обшивка.
Пол, багажник и боковины: двойной демпфер плюс волокнистый звукопоглотитель под штатную шумку. Запас пространства там есть и даже с дополнительными 10-11 мм ковёр отлично ложится на своё место. На потолок – двойной демпфер; картон – в печку (ну или в топку).
Прикосновения к чёрному покрытию неизбезно оставляют следы
Сборщики забыли вставить заглушку. Бывает.
Даже будучи бюджетной китайской машиной автомобиль Chery Amulet легко смог заслужить признание в кругу отечественных автолюбителей. Ведь доступность запчастей на Чери Амулет позволяет проводить полноценное, а главное прсотое, сервисное обслуживание. Главным преимуществом данного авто является превосходная ремонтопригодность. Отпетого бюджетника в лице Чери Амулет не страшно дорабатывать и модернизировать .
Автор видеоролика показал следующие виды ремонта:
Дополнительно мастер затронул тему замены распределительного вала. Было пару слов сказано и за гидрокомпенсаторы, а также за прокладку головки блока цилиндров. Автор видеоролика показал и самодельное приспособление для демонтажа/монтажа стартера.
Ниже по тексту будет описана часть работ по ремонту и обслуживанию автомобиля Чери Амулет.
Как восстановить передний бампер Chery Amulet
Оригинальный передний бампер данной машины имеет достаточно низкую посадку. Многие водители отмечают, что передний бампер цепляется за кочки и дорожные выбоины. Это не говоря уже про езду по зимним заснеженным дорогам.
Многие мастера предпочитают укорачивать высоту переднего бампера. А чтобы остаток бампера не утрачивал жесткость, его нужно просто усилить при помощи профильной (прямоугольной/квадратной) трубы. Автор видеоролика воспользовался случаем и дополнительно соединил усиление бампера с защитой картера двигателя. В качестве соединителя была использована металлическая пластина толщиной 3 (мм). Благодаря усилению и фиксации к защите картера передний бампер обрел высокий уровень жесткости. Теперь ему не страшны даже сугробы.
Чтобы качественно и безопасно обрезать юбку бампера, его лучше всего предварительно демонтировать. Снимается передний бампер по следующей схеме:
- Глушим авто и открываем капот.
- Отсоединяем декоративную обрешетку радиатора.
- Снимаем передние колеса.
- Демонтируем подкрылкии отсоединяем брызговики.
- Отключаем проводные колодки противотуманных фар.
- Откручиваем центральные крепления бампера.
- Откручиваем боковые крепления бампера.
Теперь можно приступать к срезанию юбки бампера. Предварительно следует разметить линию реза. Для порезки пластикового бампера лучше всего использовать маленькую болгарку. При отрезании юбки необходимо оставить место для установки профильной трубы.
Касательно усиления бампера, примерять профильную трубу и соединять ее с бампером лучше всего, конечно же, на установленном бампере. Поэтому ставим передний бампер на место.
Готовим усиление. В роли усиления мастер использовал профильную трубу с сечением 30х15 (мм). Это основной пояс усиления, проходящий по всей длине переднего бампера. Он должен быть цельным. У автора видеоролика должно было уйти чуть меньше 2,5 (м) профильной трубы 30х15 (мм). Дополнительно мастер задействовал вспомогательные усиления, которые должны улучшать жесткость боковин бампера. В качестве дополнительного усиления была использована профильная труба 10х10 (мм).
Основное усиление соединено с бампером при помощи заклепок. Касательно дополнительных боковых усилений, они просто были при варены к основной трубе.
Основная профильная труба, как и дополнительные боковые вставки, была выгнута. Гнуть трубу лучше всего после предварительного нагрева. Горячий металл становится ковким и пластичным. Увы, автор видеоролика не показал саму технологию выгибания. Разумеется, профиль 30х15, и тем более 10х10, не так-то сложно гнуть. Для выгибания профильной трубы можно использовать ствол толстого дерева, а еще лучше отрезок деревянного сруба, так как его поверхность не жалко портить зажимными скобами.
Автор видеоролика подбросил идею, как еще можно дополнительно усилить бампер. Еще можно прикрепить усиление по центру. По мнению автора видеоролика, центральная вставка должна заметно улучшить внешний вид бампера.
Дополнительная информация
В рамках данного видеоролика мастер вскользь прошелся и по многим другим доработкам Chery Amulet. Вслед за работой по усилению бампера мастер показал, как можно заменить оригинальные амортизационные стойки передней подвески на аналоги от ВАЗ 2110. Как понятно, у автора видеоролика попросту не было доступа к оригинальным амортизаторам, поэтому мастер задействовал, что было под руками.
Дополнительно автор видеоролика пару слов сказал про замену распределительного вала и гидрокомпенсаторов. Мастер не так давно производил замену штатного распредвала на новый. В качестве нового был выбран распредвал из числа сертифицированных аналогов, производство Ford. Неоригинальный вал стоит на порядок дешевле сертифицированного оригинала. Но в неоригинальном распредвале кулучки имеют чуть большую толщину, 38 (мм), против 37 (мм), как у оригинала. По этой причине мастеру пришлось дополнительно регулировать угол опережения зажигания.
Касательно замены гидрокомпенсаторов, автор видеоролика настоятельно советует не использовать самую дешевую китайскую штамповку. Дешевые компенсаторы очень быстро съедают рабочие поверхности распределительного вала Chery Amulet. Этот момент и стал поводом для замены заводского распредвала.
Читайте также: