Чем смазать дорожки на педали газа
Т.к. началась слякоть и грязь, а также в преддверии снегов, решил озадачиться борьбой с сыростью ковролина под ковриками, когда влага стекает с обуви под коврик по напольной педали газа. Полазил по инету поглядел, что предлагает народ, кто на педаль кусок резины пришпандоривает
Кто какую-то прозрачную пленку лепит
Кто-то для впитывания влаги полотенца под коврик кладет, кто-то чуть ли не подгузники, газеты и пр.
Первое решение функционально, но не эстетично как-то. Второе больше пришлось по душе, но прозрачная пленка, да еще с какими-то надписями на мой вкус тоже не комильфо.
Заказал на Алиэкспрессе кусок черной самоклеющейся искусственной кожи для ремонта мебели (заказывал кусок 50х 138см с учетом пусть останется еще, пригодится, обошелся в 565р.). Думал сначала может заказать серого цвета кожу, но на экране компа не поймешь какой именно будет цвет, светло-серый будет сильно выделяться, темно-серый вроде ничего, но опять-таки лотерея, какой придет цвет, пока не получишь- не узнаешь, в общем не стал рисковать и заказал черный. Получил ну и давай мастырить.
Снял пластиковые накладки на пороге, боковые справа и слева, чтобы не мешали и была возможность завести полотно под них.
Пол неровный, с различными переходами, поэтому пришлось подрезать и где-то клеить внахлест, также чуть помучился возле площадки для левой ноги, снять ее у меня не получилось (так и не понял как она там крепится, вроде гуляет немного, но при этом не снимается никак) подрезАл так, чтобы полотно чуть завести под края накладки площадки. Хотел обойтись одним куском, но немного промахнулся с углами около этой площадки, пришлось делать еще одним небольшим куском внахлест, но ничего, как говорится - на скорость не влияет, а свою функцию выполнить должно, да и под ковриками не видно. Еще потом уже подумал, что наверно не надо было вырезать прямоугольное отверстие под педалью, надо было просто сделать только небольшие отверстия под направляющие на педали и крепежный болт, но уже как сделал, так пусть и остается.
Клеил все на улице, не очень тепленько, околонулевая температура, поэтому работал на заведенной машине, чтобы кожа была помягче и лучше приклеивалась под обдувом печки. Кстати со снятой педалью газа машина тоже заводится, правда загораются оранжевым всякие значки на приборке и движок работает на повышенных холостых, что-то около 1100 об/мин примерно. Но зато не холодно возиться. Кожа клейким слоем липнет не сильно к ковролину, легко отлепить и уложить как надо. Без всяких следов и прочего. Если надоест или что не устроит, содрал да и выкинул без сожаления) Ну в общем как-то так, думаю все ж почище будет да и убираться по-проще, может кому пригодится)
Если в ходе эксплуатации автомобиля педаль газа плохо реагирует, возможное решение проблемы - чистка педального узла.
Производители уверяют, что этот элемент является очень надежным и не вызывает у водителей каких-либо нареканий и сложностей. Однако, порой нужно проводить такие работы, как чистку педали газа. Существует определенный порядок выполнения ремонтных работ, которого нужно придерживаться.
Разбор педали и ее чистка. Отсоединить разъем - это первое, что нужно сделать. Осуществить эту процедуру водители могут самостоятельно, не применяя никаких дополнительных элементов и инструментов - нажав с внутренней стороны на верхнюю часть защёлки. У новичков может с первого раза не получиться, так как нажатие должно быть довольно сильным. А вот опытные водители с легкостью справятся с задачей, убрав разъем.
Вывернуть три гайки - это следующий этап, который придется осуществить. Выполнить эту работу можно с использованием головки на 10. Если гайки не прикипели, то отвернуть их можно также очень легко и беспроблемно. Впоследствии гайки нужно будет вернуть обратно, закрепив их все той же головкой на 10. После того как элементы будут откручены, нужно снять верхнюю крышку, вывернув винты крепления.
Теперь педаль не имеет механической связи с дроссельной заслонкой, а управление двигателем стало полностью электронное.
После этого снимается ползунок реостата, вывернув саморез. Почистить контакты ползунка и основания, например, спиртом. Также для использования очистки можно использовать и другие подходящие жидкости, которые позволят качественно очистить элемент от возможных загрязнений, скапливающихся во время активной эксплуатации автомобиля.
Сборка. После того, как электронная педаль будет очищена, необходимо будет выполнить процесс сборки и установку элемента в обратной последовательности. В целом на выполнение очистки и соответствующих ремонтных работ требуется не более одного часа времени, но у новичков процесс может занять больше сил, поэтому торопиться не стоит.
Регулировка педали может осуществляться совместно с проведением ее чистки. Это позволит избежать массы неприятных моментов в последствии. Провести регулировку педали можно очень просто. Регулировка или доработка заключается в том, чтобы ослабить 4 винта и повернуть крышку в нужном направлении: Экономичный режим - регулировка педали осуществляется против часовой стрелки.
Для спокойной езды, для ускорения следует нажимать педаль немного больше, чем раньше. Расход бензина снижается. Активный режим - регулировку нужно проводить по часовой стрелке. Машина реагирует уже при незначительном нажатии на педаль газа. Расход бензина увеличивается. Педаль становится более чувствительной и информативной.
АВТОВАЗ уже давно устанавливает на все модели LADA Е-газ (электронную педаль газа).
Заключение. Правильная работа педали газа позволяет беспроблемно эксплуатировать автомобиль. Именно поэтому водители должны обращать внимание на этот элемент, стараясь сделать все для того, чтобы он работал как положено и не вызывал никаких нареканий как при эксплуатации в городе, так и за его пределами.
Пол: муж
Nissan Qashqai Tekna CVT
Суть в следующем, стал обращать, что тросик газа ходит немножко с усилием и шумновато.
Я тросик отсоединял от дроссельной заслонки, как смог пробрызгивал силиконовой смазкой. После этого педаль даже стала ПОТУЖЕ ходить, но потом снова вроде приработалась.
Сегодня я поступил кардинально, купил "Смазка литиевая белая 290г White Lithium Grease L616", отсоединил тросик от дросселя, открутил держатель на головке блока, и взял его так, чтобы он шел прямо без изгибов, соответственно под углом вниз к педали. На кончик оплетки одел отрезанную резиновую перчатку, у основания примотав проволочкой, чтобы было уплотнение, получилась своеобразная резиновая воронка у основания оплетки тросика. Туда налил литиевой смазки и стал двигать тросиком в оплетке, чтобы смазка потихоньку проникала внутрь. В конце концов смазка появилась из оплетки у педали газа, я этим удовлетворился и собрал всю конструкцию обратно.
Однако ожидания не оправдались, педаль стала опять тяжело ходить, потом приработалась, но все-равно мне казалось, что тяжеловато и шумно. Я сел на такой же Лансер к брату, там вообще педалька чудесно и тихо ходит, хотя пробег у машины больше на 25 тыс км.
Вот теперь не знаю, что и делать с тросиком. вариант, что задиры внутри, не исключаю, но навряд ли. надеюсь :-)))
Пол: муж
Nissan Qashqai Tekna CVT
Насколько я понял, он легко снимается?
Может имеет смысл его снять, промыть в керосине например и снова пролить смазкой? Или раз ходит тяжеловато и шумно, значит точно разлохмачен?
Пол: муж
Lancer IX 1,6AT T54
Пол: муж
Nissan Qashqai Tekna CVT
Пол: муж
Mitsubishi Lancer 1.6
суть примерно в следующем: показалось что газ стал туговат.. и обороты не сбрасывает.. ну примерно 1500 иногда 2000 держит и все тут. грешил на тросик в итоге отсоединил тросик со стороны заслонки. .влил туба примерно 3 кубика масла хадо (довольно густого), вливал понемножку постоянно двигая тросиком. .в итоге тросик стал туже ходить но слышно что со смазкой. от проблемы не избавился обороты так непонятно по какой причине были выше чем надо как-будто нажата педаль.. + сама "газулька" стала тугая..
было решено снять тросик и промыть в бензине и смазать обычной "веретенкой" она пожиже будет
демонтаж тросика.. довольно неприятная процедура измучился.. самое сложное это отсоединить крепление от кузова %). начал промывать таким же образом, только подвесил тросик за один конец и начал вливать бензин шурудя самим тросиком в итоге вымылась смазка непонятной консистенции вроде и масло и вроде какой-то белый жир. НО тросик стал очень свободно ходить потом влил более жидкого масла и после того как тросик пропитался им полностью и остатки стекли монтировал обратно.
это что по части тросика
а проблема высоких оборотов оказалась гораздо глобальнее, заслонка не закрывалась до конца т.к. там была грязь грешил на нее.. купил жидкость для прочистки и смыл.. НО как факт оказалось что у дроссельной заслонки (у оси) есть небольшой люфт и получается как-будто пружиной заслонки ее оттягивает в сторону двигателя и она закрывает не плотно.
что делать дальше пока не знаю.. надо разбирать и смотреть может можно подложить тоненькую шайбочку.. или пружинку. но это наверное уже не в этой теме. тросик тут не причем
З.Ы. мне кажется что разлохматить тросик ВНУТРИ очень сложно… скорее всего внутри скоксовалась смазка.. надо просто промыть.. пробег 82000км.
Описание ремонта педали газа: особенности функционирования педали, заедание, сигналы панели управления, регулировка. Видео про ремонт педали газа.
Акселераторная педаль относится к деталям, наиболее часто используемым водителями, особенно любителями полихачить. Однако коварство её заключается в способности заклинивать в нажатом положении, тем самым обращая лёгкий вояж в настоящий кошмар автомобилиста, ведь в такой ситуации машина начинает разгоняться сама по себе. Что же происходит при нажатии педали газа и какие ещё сюрпризы можно от неё ожидать – об этом далее.
Особенности механического акселератора
Как функционирует электронная педаль
Её назначение и принцип работы аналогичны механической газовой педали, только здесь всё несколько сложнее. Электронный акселератор применяется исключительно на автомобилях с инжекторными двигателями, а его основу составляют три элемента:
- педальный комплекс;
- преобразователь;
- комплекс дроссельной заслонки.
Когда водитель приводит педаль газа в движение, параметры угла отклонения её рычага фиксируются предусмотренными для этого устройствами и пересылаются на преобразователь. Затем обновлённый сигнал отправляется на электронный блок управления, рассчитывающий нужную степень открытия заслонки, чем и руководствуется её привод, выполняя такое действие.
При этом система, управляющая заслонкой, не сможет привести в движение этот элемент без команды от ЭБУ. Ведь исполняющему механизму необходимы данные о том, какой угол нужно выставить для текущего режима работы мотора.
А электронный блок управления, напротив, способен крутить дроссельную заслонку, как ему заблагорассудится, не дожидаясь требуемого распоряжения от педали газа. Подобные меры могут быть приняты для экономии ресурсов машины либо же в целях безопасности. Получается, что электронная система акселерации не всегда слушается автовладельца.
Форс-мажор: заедание педали газа
Но если не слушается сама педаль, то это уже серьёзно. Её заедания провоцируются:
- попаданием края автомобильного коврика под педаль;
- задирами, образовавшимися в результате перетирания жил тросика акселератора и ограничивающими ход педали;
- неполадками в электронике акселератора.
Практически в любой машине, снабжённой педалью газа, эта деталь способна заклинить вследствие неисправности электрического или механического характера. Но если это и произошло, следует не паниковать, а оценить ситуацию на проезжей части и найти участок для парковки автомобиля.
При залипании выжатой педали следует попробовать вернуть её обратно правой ногой. Так можно перевести машину на свободное движение и спокойно её остановить. Если же педаль без труда переводится в исходное положение, но мотор обороты не сбавляет, то дело скорее не в ней.
Если в итоге окажется, что педали газа мешает загнутый коврик, то его придётся поменять. При заедании тросика нужно проверить целостность этой детали путём выявления возможных повреждений.
При отсутствии существенных деформаций тросик достаточно просто смазать. Если изъяны отчётливо видны, то его желательно заменить. Основные этапы процесса:
- снятие плоской отвёрткой наконечника тросика с дросселя;
- снятие тросика с металлического крепления;
- отсоединение от педали наконечника заменяемой детали.
Здесь работать отвёрткой следует весьма осторожно, чтобы не повредить хрупкие пластиковые части. А после установки нового тросика рекомендуется смазать участки возможного трения и области крепления этой детали к педали газа.
Ремонт электронной педали
Как и другие части автомобиля, акселератор тоже может сломаться. Обычным признаком неисправности этого устройства является кратковременное или полное игнорирование машиной исходящих от него команд. Как правило, подобные неполадки возникают из-за отсутствия сигнала от модуля педали или неполучения питания некоторыми элементами.
Вообще, ремонт большинства неисправностей электронного акселератора сводится к замене всего устройства или отдельного его блока. Куда практичнее установить новый такой элемент, нежели возиться с починкой неработающего.
Но перед принятием столь радикальных мер следует установить, что именно в акселераторе не работает. В начале нужно проверить, нет ли на электропроводке рассыпаний, нарушений в изоляции, мест короткого замыкания. Также штекерные устройства должны обладать надёжным контактом. Нередко именно провода не пропускают ток к важным деталям, и потому педаль попросту отказывается работать. При выявлении неисправных соединительных элементов, их меняют.
Ну, а для проверки работоспособности педального модуля нужно:
- отделить датчики от колодки;
- снять крепёжные элементы;
- извлечь педаль.
Для обследования самой педали пригодится мультиметр. Подключая его щупы к разным контактам, нужно проследить за электрическим сопротивлением, которое должно плавно меняться. Если же зафиксированы резкие перепады, то модуль, скорее всего, неисправен.
Сигналы панели управления
В кронштейне педали газа установлены два датчика, передающие команды на электронный блок управления. Если один из этих датчиков сломается, то на панели автомобиля загорится соответствующий индикатор, а ЭБУ перейдёт в резервный режим, не позволяющий двигателю быстро набирать обороты. При отказе сразу двух датчиков станет активным аварийный режим, и мотор будет работать так, будто бы он на холостом ходу.
Сами же датчики ремонту не подлежат, и в случае выхода из строя какого-нибудь из них или обоих сразу, скорее всего, придётся полностью менять педаль газа. Сопряжённый с ними ускоритель педали, от которого во многом зависит динамика авто, в случае поломки следует заменить на новый.
- демонтировать мотор заслонки;
- подключить мотор к источнику электрической энергии напрямую, учитывая номинальные ток и напряжение проверяемого агрегата;
- вращение маховика мотора, что в данном случае бывает редко, означает исправность этого устройства, а также то, что причину отказа дроссельной заслонки нужно искать в другом месте;
- если мотор не работает, то он подлежит замене.
Регулировка педали газа
В процессе движения электронной педали меняется напряжение, подаваемое на транзисторную цепь. Если этот показатель будет иметь отклонения от нормы, то реакция автомобиля на положение педали также изменится, и он вообще может повести себя неадекватно. Такая неполадка выявляется с помощью индикатора на приборной панели или при диагностике машины, проводимой ресурсами бортового компьютера.
Среди факторов, оказывающих влияние на величину напряжения акселератора, весомое место занимают и климатические условия. Поэтому при сезонном обслуживании автомобиля очень желательно уделить внимание и педали газа.
Регулировка рабочего напряжения акселератора производится в следующем порядке:
- демонтаж педали с автомобиля, при этом штекерный разъём следует оставить на своём месте, так как процесс регулировки акселератора требует подачи питания;
- откручивание винта, находящегося на крышке педали, чтобы эта крышка могла свободно вращаться;
- подключение вольтметра к разъёмам и установка на нём требуемого диапазона напряжений;
- включение зажигания;
- с помощью поворотов крышки педали выставление напряжения, предусмотренного документацией на случай невыжатой педали газа;
- фиксация винта крепления крышки;
- возвращение педали газа на место и её испытание.
Заключение
Видео про ремонт педали газа:
Описание ремонта педали газа: особенности функционирования педали, заедание, сигналы панели управления, регулировка. Видео про ремонт педали газа.
Читайте также: